Землянский А.А. и др. Применение деловых игр в разработке управленческих решений
Подождите немного. Документ загружается.
101
Этап 11. Стратегия финансирования.
Учитывались ли результаты ФСА при определении средств для
реализации проекта? Проводился ли ABC-анализ источников
финансирования проекта? Проводился ли Парето- и причинно-
следственный анализ сбоев (отказов) и отклонений от концепций
"точно в срок", "сжатие времени" и "своевременного выхода на рынок"
в системе инвестирования проекта?
5.2.7.
Фрагмент 7. «Тактическое планирование»
Шаг 1. Определение тактики.
1. Участники в звеньях обсуждают тактику в реализации целей
(задач) поставленных в ранее, отвечая не вопрос: какие действия
следует предпринять и почему? Регламент - 10 (+5, +5) мин.
2. На пленарном заседании утверждаются действия, Регламент -
10 (+5,+5) мин.
Шаг 2. Разработка оперативного плана.
1. Участники в звеньях составляют оперативный план действий,
отвечая на вопросы: кто, что, когда, где должен делать по реализации
задач? Регламент - 20 (+10, +10) мин.
2. На пленарном заседании утверждается план действий
(сетевой график, графики). Регламент - 20 (+10, +10) мин.
3. Арбитраж оценивает деятельность участников.
5.2.8.
Фрагмент 8. «Функционально-стоимостной анализ по
сокращению эксплуатационных затрат на предприятии»
Этап 1. Подготовительные мероприятия.
Шаг 1. Выбор объекта ФСА и постановка цели. Методы: АВС.
Шаг 2. Количественное определение цели.
Шаг 3. Формирование группы ФСА.
Методы: ABC-анализ задач по каждому члену группы.
Шаг 4. Планирование работы группы ФСА.
Этап 2. Описание фактического состояния объекта ФСА.
Шаг 1. Сбор информации об объекте ФСА.
102
Методы: мозговой штурм, метод 635 и др.
Шаг 2. Описание выполняемых функций.
Шаг 3. Описание функциональных затрат по состоянию на
текущий момент.
Шаг 4. Построение функционально-стоимостной матрицы.
Этап 3. Оценка фактического состояния объекта ФСА.
Шаг 1. Проверка выполнения функций с позиций логистическкого
подхода, качества продукции и составления перечня факторов
(первого порядка), приводящих к невыполнению функций.
Шаг 2. Оценка затрат с учетом позиций, изложенных в шаге 1.
Методы: ABC- и XYZ-анализ функций (задач).
Этап 4. Поиск возможных решений.
Методы: «мозговой штурм», «метод 635», комплексное
применение диаграммы Парето и причинно-следственной диаграммы
(по факторам невыполнения функций первого порядка, второго и т.д.
порядков). Морфологический анализ идей по надежному выполнению
функций как результат причинно-следственного и Парето- анализа.
Этап 5. Оценка решений.
Шаг 1. Проверка новых решений на реализуемость.
Шаг 2.Проверка новых решений на экономичность.
Этап 6. Выбор, одобрение и реализация решения.
Составление сетевого графика внедрения решения,
сопровождение процесса реализации решения.
Примечание. Образец алгоритма фрагмента 8 «Функционально-
стоимостной анализ» представлен в приложении 5.
5.2.9.
Фрагмент 9. «Расчет годового ущерба (риска) и
выработка мер по его предупреждению»
Шаг 1. Формирование группы по проведению программы
управления риском.
Шаг 2. Определение необходимого средства /ресурса:
материально-технического, финансового, информационного,
трудового, интеллектуального, программно-математического,
103
энергетического/ предприятия, подвергающегося опасности быть
уничтоженным (полностью или частично).
Шаг 3. Стоимостная оценка средства с учетом амортизации.
Шаг 4. Анализ уязвимости. Определяются узкие места фирмы
(контролируемые факторы, на которые фирма может оказать
воздействие), способствующие уничтожению ресурса.
Методы: «мозговой штурм», «метод 635», АВС-анализ.
Шаг 5. Анализ опасности. Определяется внешняя опасность
(неконтролируемый фактор), способная уничтожить средство.
Шаг 6. Сопоставление уязвимости с опасностью.
Устанавливается какая уязвимость в сочетании с какой опасностью
может привести к ущербу.
Шаг 7. Исчисление потерь в стоимостном выражении от
однократного "действия" пары "уязвимость-опасность".
Шаг 8. Анализ предсказуемости. Определяется частота
возникновения пары "уязвимость - опасность" в отношении средства
за год.
Примечание. В реальных условиях целесообразно создать
матрицу "УЯЗВИМОСТИ-ОПАСНОСТИ" для анализа пар "уязвимости-
опасности" по вероятностям их "действия", находящимся в
соответствующих клетках матрицы.
Шаг 9. Оценка риска (убытка). Используется метод объединения
величины убытка (шаг 7) и частоты его появления (шаг 8) для
исчисления годового ущерба.
Шаг 10. Разработка мер по предупреждению ущерба.
Методы: «мозговой штурм», «метод 635».
Шаг 11. Определение расходов на меры.
Шаг 12. Проверка мер на реализуемость и экономичность.
Примечание. Для сложных рисков (трудоемких проектов по его
снижению) целесообразно план мероприятий подвергнуть ФСА-,
Парето - и причинно-следственному анализу.
Шаг 13. Разработка плана внедрения мер по предупреждению
ущерба (построение сетевого графика).
104
Шаг 14. Тестирование и оценка нового уровня риска.
Определяется новый уровень риска с новой проверкой возможности
его появления.
Шаг 15. При необходимости составляется договор страхования
риска или организуется самострахование.
5.2.10.
Фрагмент 10. «Маркетинговый контроль»
1. Участники в звеньях отрабатывают эффективные методы
сбора данных о результатах деятельности предприятия, работающего
в оперативном режиме, методы оценки данных о степени
продвижения предприятия к конечной цели и принимают решение о
необходимости проведения очередного ситуационного анализа.
Регламент - 10 (+5,+5) мин.
2. На пленарном заседании утверждаются методы сбора и
оценки данных, а также целесообразность проведения очередного
ситуационного анализа на предприятии. Регламент - 10 (+5, +5) мин.
3. Арбитраж оценивает деятельность участников.
105
6. КОМПЛЕКСНАЯ ДЕЛОВАЯ ИГРА «РЕГИОНАЛЬНОЕ
ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ПРЕДПРИЯТИЙ»
6.1. Структурные компоненты игры
Игра включает базовую, фрагментарную и адаптивную части
решения проблемы транспортного обслуживания и оказания
экспедиционных услуг.
Базовая часть ориентирована на центральные вопросы
проектирования региональной системы транспортно-
экспедиционного обслуживания (ТЭО): 1) формирование ключевых
целей функционирования региональной системы ТЭО; 2) построение
концептуальной схемы управления ТЭО в регионе; 3) прогнозирование
структуры перевозок в регионе; 4) определение производственной
структуры ТЭО; 5) разработка организационно-функциональной
структуры управления системой ТЭО; 6) разработка программы
внедрения системы ТЭО.
ДИ «Региональное ТЭО предприятий», имея фрагментарную
структуру, является саморазвивающейся. Отдельные фрагменты ДИ
(вторая часть игры) выделяются непосредственно самими
участниками игры (по ходу игрового эксперимента). Для ориентации
участников игры разработчиками игрового эксперимента может быть
предложен первоначальный комплекс фрагментов, например:
1) ДИ «Терминальная система», в которой имитируется
региональная сеть терминалов, с оптимизацией ее в машинном
варианте игры на базе автоматизированного рабочего места (АРМ)
«Терминальная система»;
2) ДИ "Производственная база терминала" (в машинном
варианте игры используются имитационные модели теории массового
обслуживания);
3) ДИ "Оптимизация структуры парка подвижного состава" (в
машинном варианте используется специализированное ППО);
106
4) ДИ "Контейнерный парк";
5) ДИ "Взаимоотношения контрагентов" (рассматриваются
вопросы взаиморасчетов, хоздоговорных отношений, координация
поставок, технологическое взаимодействие);
Примечание: 1). Каждый из выделенных вопросов в контексте
взаимоотношений может также рассматриваться в качестве
фрагмента игры более дробного порядка, например, ДИ
"Взаиморасчеты", ДИ "Координация поставок" и т.п. 2). В ДИ может
быть включен элемент взаимодействия автомобильного транспорта с
другими видами транспорта в рамках машинной ДИ «Взаимодействие
различных видов транспорта» с использованием соответствующего
ППО:
6) ДИ "Маркетинг", предполагающая привитие навыков
маркетинговой деятельности в процессе ТЭО;
Примечание. В данном фрагменте могут быть выделены
фрагменты частного характера, например, ДИ "Прогнозирование" в
рамках подсистемы "Маркетинг", ДИ "Банк коммерческой
информации", предполагающая игровую отработку вопросов
формирования структуры банка коммерческой информации и его
использование в коммерческой деятельности подразделений системы
ТЭО;
7) ДИ "Стратегическое планирование (управление)",
ориентирующая игровой комплекс на внедрение в систему управления
ТЭО функциональных подразделений, связанных со стратегическим
планированием (см. фрагмент 3 комплексной ДИ "Разработка и
реализация управленческих решений");
8) ДИ "Диспетчерское руководство" (в машинном варианте
используется автоматизированное рабочее место (АРМ)
"Диспетчер", реализующее модельно-динамический метод
планирования часовых графиков и маршрутизации перевозок грузов);
9) ДИ "Логистика" (управление материальными,
информационными, финансовыми потоками), целью которой является
отработка функциональных задач, стоящих перед отделом логистики
107
в региональной системе ТЭО (согласование взаимодействия между
поставщиками, транспортными средствами и потребителями в рамках
соблюдения концепции "точно в срок");
10) ДИ "Безопасность дорожного движения" в регионе;
11) ДИ "АСУ региональным транспортно-экспедиционным
обслуживанием" (отрабатывается концептуальная схема АСУ);
12) ДИ "Функциональная ответственность", ориентирующая
участников игры на установление ответственности проектируемых
подразделений системы ТЭО;
13) ДИ "Кадры", имитирующая кадровую политику в
проектируемой системе ТЭО;
14) ДИ "Контроллинг".
В целом на проведение комплексной игры по ТЭО в рамках
представленного перечня основных задач и фрагментов требуется
(ориентировочно) 72 часа, включая тренировочный цикл по
процедурным вопросам игры.
Адаптивная часть игры предполагает самопроизвольный
выход участников на любое направление функционирования системы
ТЭО в зависимости от интересов играющих и необходимости игровой
имитации конкретной проблемной ситуации, например, по проблеме
выпуска автомобилей на линию (ДИ "Выпуск"), организации
погрузочно-разгрузочных работ (ДИ "Погрузочно-разгрузочные
операции"), хранению грузов (ДИ "Хранение"), комплектации грузов
(ДИ "Комплектация"), экспедированию (ДИ "Экспедирование"),
организации перевозок грузов часовым графикам (ДИ "Часовые
графики доставки грузов"), организации магистральных перевозок (ДИ
"Магистральные перевозки"), организации труда водителей на линии
(ДИ "Бригадная организация труда"), транспортной дисциплине (ДИ
'Транспортная дисциплина"), обслуживанию водителей на
магистралях (ДИ "Сервисное обслуживание водителей на
магистралях"), обработке информации о перевозках (ДИ "Обработка
информации о перевозках"), проблеме аварийности (ДИ
"Безопасность движения").
108
Адаптивная процедура игры предполагает варьирование
режимов ее проведения, когда на каждый адаптированный фрагмент
выделяется 4 часа, и таким образом, всего на адаптивную часть
требуется, по меньшей мере, 36 учебных часов.
6.2. Рекомендации по обеспечению машинного варианта
деловой игры
Техническое обеспечение включает: 1) персональные ЭВМ (6-
12 ед.) для использования в машинных вариантах игры; 2) настольные
или карманные калькуляторы; 3) классную доску; 4) кодоскопы для
отображения схем и рисунков (2 ед.)
Методическое обеспечение включает литературу по ТЭО,
зарубежному опыту управления региональными программами и
корпорациями, маркетингу, логистике, информационным технологиям,
методические указания к ДИ "Целевой метод решения транспортных
проблем", квалификационный справочник, инструкции по
использованию ПК, формы договорных отношений, уставы,
законодательные акты.
Программно-математическое обеспечение включает
программы расчета часовых графиков на основе модельно-
динамического метода, расчета сетевых графиков, оптимизации
структуры парка подвижного состава, размещения терминалов, оценке
риска, прогнозирования, расчета инвестиционных проектов, решения
задач анализа финансового состояния предприятия, управления
маркетингом и сбытом.
Информационное обеспечение включает список причин
порождения проблемы управления системой ТЭО, информацию для
решения оптимизационных задач на ПК, нормативно-справочную
информацию.
Последовательность (алгоритм) проведения комплексной
деловой игры "Региональное транспортно-экспедиционное
обслуживание предприятий " представлена в приложении 8.
109
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Комплексные игровые процедуры, ориентированные на
эффективное функционирование любого предприятия, в том числе
АТП, создают предпосылки грамотного управления таким
предприятием (логистической структурой) в условиях рыночной
конкуренции. Дальнейшее развитие подобных форм выработки
стратегических и тактических решений, углублённая алгоритмизация
упорядоченных процедур принятия решений, применение более
широкого круга современных методов прогнозирования, анализа и
планирования (проектирования) позволит еще в большей мере
разрабатывать "сильные" решения, обеспечивающие устойчивое
функционирование предприятия в рыночных условиях.
Перспективным направлением развития игровых процедур
является интерактивная форма принятия решений в условиях
использования возможностей искусственного интеллекта,
реализованного в экспертных системах, например, таких, как
"Стратегическое планирование", "Бизнес-планирование", "Система
ТРИЗ (теория разработки изобретательских задач"), "Функционально-
стоимостной анализ" и др.
Отсюда следует признать насущную необходимость обучения
специалистов-управленцев методологическим приемам проектиро-
вания и проведения ДИ. Полученные знания, безусловно, потребуются
им в ходе производственной деятельности при организации и
управлении автотранспортными предприятиями, объединениями и
транспортными системами, а также повысит их рейтинг при
одновременном увеличении востребованности специалистов,
обладающих данными навыками.
110
ЛИТЕРАТУРА
1. Алексеев М.М. Планирование деятельности фирмы. - М.:
1997.
2. Ансофф И. Стратегическое управление. - М.: Экономика,
1989.
3. Велленройтер Х. Функционально-стоимостной анализ в
рационализации производства. - М.: Экономика, 1986.
4. Виханский О.С. Стратегическое управление/Учебник. - М.:
Гардарика, 2002.
5. Галлямов Ф.Ф. Деловые игры - эффективный инструмент
активного обучения. - Владивосток, 1995.
6. Гидрович С.Р., Сыроежин И.М. Игровое моделирование
экономических процессов. - М.: Экономика, 1976.
7. Гуджоян О.П., Землянский А.А., Коноплянко В.И. Методы
принятия управленческих решений/ МАДИ. - М., 1997.
8. Дж. Ван Гиг. Прикладная общая теория систем. Часть 1. - М.:
Мир, 1981.
9. Евланов Л.Г. и др. Экспертные оценки в управлении.- М.:
Экономика, 1978.
10. Завьялов П.С., Демидов В.Е. Формула успеха: маркетинг (сто
вопросов - сто ответов о том, как эффективно действовать на
внешнем рынке). - М.: Международные отношения, 1991.
11. Землянский А.А., Троицкая Н.А. Методические указания к
деловой игре "Производственные совещания"/ МАДИ. - М., 1988.
12. Землянский А.А., Шилимов М.В. Методические указания к
деловой игре "Разработка управленческого решения"/ МАДИ. - М.,
1999.
13. Землянский А.А., Кузнецов И.А. Принятие управленческих
решений (методические указания к деловой игре по курсу "Разработка
управленческих решений")/ МАДИ. - М.,2002.
14. Игнатьева А.В., Максимцов М.М. Исследование систем
управления. - М.: ЮНИТИ, 2000.