Вольдек А.И. Электрические машины

Подождите немного. Документ загружается.

Глава сорок первая

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТИПЫ СИНХРОННЫХ МАШИН

§ 41-1. Одноякорные преобразователи

В обмотке якоря машины постоянного тока протекает переменный ток. Если

соединить эту обмотку также с контактными кольцами (рис. 41-1, а), то иа них

получим напряжение переменного тока U„. Такая машина называется о д и о я -

корным преобразователем. Питание ее обмотки возбуждения

постоянным током производится обычно со стороны коллектора, так же как

в машинах постоянного тока с параллельным возбуждением. Поэтому в конструк-

тивном отношении одноякорный преобразователь представляет собой машину

постоянного тока, снабженную

контактными кольцами. Кольца по-

мещают иа валу со стороны, про-

тивоположной коллектору. ' Для

улучшения коммутации машина

имеет добавочные полюсы.

Одноякорный преобразователь

обычно используется для преобра-

зования переменного тока в по-

стоянный. При этом по отношению

к сети переменного тока он работает

как синхронный двигатель, a Do от-

ношению к сети постоянного тона —

как генератор постоянного тока.

На валу эта машина развивает

лишь небольшой вращающий мо-

мент для покрытия механических,

магнитных и добавочных потерь.

Разность — равна потерям

в машине. Машина может также

преобразовывать постоянный ток

в переменный.

Одноякорный преобразователь

обычно пускается в ход по спо-

собу асинхронного пуска синхрон-

ного двигателй, для чего в его

полюсных наконечниках помещает-

ся пусковая обмотка. При наличии

напряжения в сети постоянного тока его можно пустить в ход так же,

как двигатель постоянного тока, и затем синхронизировать с сетью перемен-

ного тока.

Как известно, в режиме генератора активная составляющая тока якоря

совпадает по фазе с э. д. е., а в режиме двигателя она направлена встречно э. д. с.

Так как одноякорный преобразователь работает одновременно в режиме генера-

тора и двигателя, то в обмотке якоря протекает разность токов /„ и Поэтому

потери в обмотке якоря меньше, чем у обычных машии переменного тока.

Поскольку формы кривых переменного и постоянного тока в секциях обмотки

различны и в разных секциях кривые сдвинуты по фазе во времени на

различные углы, то токи секций изменяются во времени по кривым сложной

формы.

Рис. "41-1. Принцип устройства (а) и схе-

ма (б) обыкновенного одноякорного пре-

образователя

Так как напряжения £/_ и £/_ действуют в одной и той же обмотке якоря,

то их величины жестко связаны друг с другом. Если предположить, что поле

возбуждения индуктирует в обмотке якоря чисто синусоидальные э. д. с , пре-

небречь сопротивлениями обмотки и принять, что количество секций обмотки

очень велико, то векторная диаграмма э. д с. сек-

ции якоря будет иметь вид окружности (рис. 41-2).

При этом напряжение U_ равно диаметру окружно-

сти, а амплитуда Um~ = \' 2U~ равна стороне

m-угольника, вписанного в окружность, где т —

число фаз (на рис. 41-2 т= 6). На основании

рис. 41-2

и„

= 2 (41-1)

или

Рис. 41-2. Векторная диа-

грамма э. д. с. и напряже-

ний обмотки якоря одно-

якорного преобразователя

(/ SU1—

J/2 т

Например, при т= 3 и т = 6 соответственно

Um~ = 0,612 U_ и U_ = 0,354 U_.

Из сказанного следует, что если величина {/_-

будет стандартной, то величина U „ будет нестан-

дартной, и наоборот. Поэтому обычно одноякорный

преобразователь включается в сеть через транс-

форматор Тр, а часто дополнительно также через индуктивную катушку ПК

(рис. 41-3). Путем изменения тока возбуждения машину можно нагружать

индуктивным или емкостным током и тем самым за счет падения напряжения

в индуктивной катушке регулировать в некоторых пределах напряже-

ние £/_.

Раньше одноякорные преобразователи широко применялись для питания

контактных сетей трамвая и железных дорог и в других случаях. В настоящее

Рис. 41-3. Шергифазный одноякорный преобразова-

тель с трансформатором и индуктивной катушкой

время они в этих областях вытеснены ртутными и полупроводниковыми выпря-

мителями и используются в специальных случаях, притом также с раздельными

обмотками переменного и постоянного тока. Одноякорный преобразователь

можно использовать также в качестве генератора двух родов тока — постоян-

ного и переменного, если вращать его с помощью какого-либо первичного двига-

теля. Такие генераторы в ряде случаев применяются на небольших судах и т д.

При этом для получения напряжений необходимой величины на якоре

помещают отдельные обмотки переменного и постоянного тока. Если обмот-

ку постоянного тока использовать только для питания обмотки возбужде-

ния, то получим своеобразный синхронный генератор с самовозбуждением.

Такие генераторы мощностью до 5—10 кв-а та?же находят некоторое при-

менение.

§ 41-2. Машины двойного питания

Двигатель двойного питания по своей конструкции представляет собой

асинхронную машину с фазным ротором, обе обмотки которой питаются пере-

менным током обычно от общей сети, с параллельным или последовательным вклю-

чением обмоток статора и ротора (рис. 41-4, а). Токи статора I

и ротора /

соз-

дают н. с. Fj, F

и потоки Ф

, которые вращаются соответственно относи-

тельно статора и ротора со скоростями п

= fjp. Эти н. с. и потоки вращаются

синхронно, если

где п — скорость вращения ротора и знак плюс относится к случаю, когда н. с.

ротора вращается относительно ротора в сторону его вращения, а знак минус —

когда это вращение происходит в обратном направле-

нии. Согласно этому соотношению, в первом случае

п = 0, что ие представляет практического интереса,

и во втором случае

п = 2?

/р, (41-2)

т. е. скорость ротора равна двойной скорости обыч-

ной синхронной машины. При этом синхронно вра-

щающиеся поля статора и ротора создают вращающий

момент М, машина может работать в режимах двига-

теля и генератора и в сущности представляет собой

синхронную машину. Момент М создается, когда

пространственный угол в между Р

и Р

(рис. 41-4, б)

отличен от нуля или 180°, так как в противном слу-

чае оси полюсов магнитных полей статора и ротора

совпадают и тангенциальных усилий не создается.

Машины двойного питания находят некоторое

применение в специальных случаях в качестве двига-

телей. Их недостатком является то, что при пуске их

нужно привести во вращение при помощи вспомога-

тельного двигателя. Кроме того, их успокоительные

моменты малы и эти машины подвержены качаниям.

В общем случае возможно питание статора и ротора

токами разных частот.

Асиихроиизированиая синхронная машина, пред-

ложенная А А. Горевым, отличается от обычной

синхронной машины тем, что она имеет две обмотки возбуждения — одну

по продольной и другую по поперечной оси. Поэтому ее ротор имеет в сущ-

ности двухфазную обмотку. В нормальном режиме работы обмотки возбуж-

дения питаются постоянным током, и этот режим ничем не отличается от

режима работы обычной синхронной машины. Однако в аварийных режимах,

когда синхронное вращение ротора с полем статора нарушается (короткие замы-

кания в сети, качания ротора и пр.), обмотки возбуждения питаются переменными

токами частоты скольжения, сдвинутыми по фазе на 90°, вследствие чего полу-

чается поле возбуждения, вращающееся относительно ротора. Частота токов

возбуждения sf

регулируется автоматически и непрерывно таким образом, что

поля возбуждения и якоря вращаются синхронно, благодаря чему они создают

вращающий момент постоянного знака. В результате машина не выпадает из

синхронизма и устойчивость ее работы повышается, что и составляет преимуще-

ство данной машины.

По своей природе рассмотренная машина аналогична машине двойного пита-

ния. Для реализации указанного преимущества этой машины кратность

Ф и,; f,

Рис. 41-4. Схема (а) и

векторная диаграмма

н. с. и потоков (б) ма-

шины двойного пита-

ния

(потолок) напряжения возбуждения должна быть высокой (kj

^ 4 + 5) и надо

применять регуляторы сильного действия. Питание обмоток возбуждения целе-

сообразно осуществлять от ионных или полупроводниковых преобразователей

частоты. В настоящее время изготовлены опытные образцы асинхронизироваи-

ных синхронных машин.

§ 41-3. Синхронные двигатели малой мощности

Для некоторых механизмов необходимы двигатели малой мощности с по-

стоянной скоростью вращения (лентопротяжные механизмы киноаппаратов,

электрические часы, аппараты и т. д ). В качестве таких двигателей применяются

синхронные двигатели без обмоток возбуждения. Отсутствие обмоток возбужде-

ния упрощает конструкцию двигателей и их эксплуатацию, а также повышает

надежность их работы. Во многих случаях такне двигатели являются однофаз-

ными.

Устройство статора многофазных маломощных синхронных двигателей,

рассматриваемых в настоящем параграфе, ничем не отличается от устройства

статора нормальных синхронных и асинхронных машин, а статоры однофазных

синхронных двигателей имеют такое же устройство, как и статоры однофазных

асинхронных двигателей (с рабочей и пусковой обмоткой, конденсаторные,

с экранированными полюсами на статоре — см. § 30-2), и пуск однофазных син-

хронных и асинхронных двигателей производится одинаково (в конце пуска,

синхронные двигатели втягиваются в синхронизм под действием синхронного

электромагнитного момента). Поэтому ниже рассматриваются особенности ро-

торов синхронных двигателей без обмотки возбуждения.

Синхронные двигатели с постоянными магнитами имеют обычно цилиндрнчеч

ские роторы из магнитно-твердых сплавов (алии, алнико и др.) и, кроме того,

пусковую обмотку в виде беличьей клетки. Ротор нз магнитно-твердого сплава

изготовляется путем литья н трудно поддается механической обработке. Поэтому

выполнение в нем литой беличьей клетки невозможно. В связи с этим ротор изго*

товляется обычно составным — обычный ротор короткозамкиутого асинхронного^

двигателя посредине и два диска из магнитно-твердого сплава по краям. ИсполЦ

зование материалов таких двигателей получается малым, и поэтому они обычно;

строятся мощностью до 30—40 вт. Генераторы с постоянными магнитами не

нуждаются в пусковой обмотке и строятся иа мощность Р

= 5-s- 10 кв-а, 4.

в ряде случаев до Р

= 100 кв-а. Однако ввиду дороговизны магнитно-твердые

сплавы применяются в специальных случаях, когда требуется повышенная на'

дежность в работе. '

Реактивные синхронные двигатели. Явнополюсные синхронные машины бе»

обмотки возбуждения называются реактивными. Особенности работы таких Машин,

уже были рассмотрены в § 35-3.

Различные конструкции роторов синхронных реактивных двигателей изоб-

ражены на рис. 41-5. Ротор, показанный на рис. 41-5, а, имеет наибольшее рас-

пространение, изготовляется из листовой электротехнической стали и снабжается

пусковой обмоткой в виде беличьей клетки. Его полюсы имеют форму выступов,

Роторы, изображенные иа рис. 41-5, бив, изготовляются путем заливки сталь*

ных пакетов алюминием, причем алюминий выполняет роль'пусковой обмотки.

Реактивные двигатели имеют низкий cos ф и поэтому также ннзкий к. п.д<

(лрн Р

= 20 -S- 40 вт к. п. д. т(

0,3 •+• 0,4), а их вес обычно больше веса

асинхронных двигателей такой же мощности. У однофазных конденсаторны!

реактивных синхронных двигателей акф улучшается за счет конденсаторов.

Реактивные двигатели обычно строятся на мощности до 50—100 вт, н0у

когда большое значение имеет простая конструкция и повышенная надежности*

они строятся также и на значительно большие мощности.

Синхронные гистерезисные двигатели. Низкие энергетические и неблаго»

приятные весовые показатели синхронных реактивных двигателей явились сти-

мулом для разработки и применения гистерезисных двигателей Роторы таких

двигателей изготовляются из специальных магнитно-твердых сплавов, имеющих

широкую петлю гистерезиса (например, сплав викаллой). При массивной кон-

струкции ротора эти двигатели при пуске развивают также асинхронный вра-

f*mn ni.

Алюминий

Рис. 41-5. Конструкция роторов синхронных реактив-

ных двигателей

щающий момент. Однако этот момент значительно меньше гистерезнСиого момента

(см. § 25-4), вследствие чего пуск, а также втягивание в синхронизм и работа

происходят за счет гистерезисного момента вращения.

Разница между двигателями с постоянными магнитами и гистерезиснымн

состоит в том, что у первых ротор подвергается специальному предварительному

намагничиванию, а у вторых ро-

тор намагничивается полем статора

двигателя.

Гистерезисные двигатели имеют

лучшие показатели, чем реактив-

ные, и строятся на мощности до

300—400 em.

Реактивно-гнстерезисный син-

хронный двигатель {рис. 41-6)

с редуктором был предложен в

1916 г. Уорреном и широко приме-

няется до настоящего времени для

привода электрических часов, для

протягивания ленты в самопишу-

щих приборах и т. д. Статор этого

двигателя имеет экранированные

полюсы(см. также § 30-2), а ротор

состоит из шести-семи пластин тол-

щиной 0,4 мм из закаленной маг-

нитно-твердой стали. Пластины

имеют форму колец с перемычками.

Магнитное сопротивление ротора

в направлении перемычек меньше,

и поэтому Ха ¥=x

. Ротор посажен

на валик с помощью прорезей в перемычках пластин и соединен с редуктором.

Ротор вместе с редуктором заключен в герметический корпус (на рис. 41-6

не показан).

Пуск двигателя происходит за счет асинхронного (вихревого) и гистерезис-

ного моментов, а работа — за счет гистерезисного и реактивного моментов, при-

чем последний в 2—3 раза больше гистерезисного. Выпускаемые в СССР реактивио-

Рис. 41-6. Реактивно-гнстерезисный дви-

гатель

1 — магнитопровод статора; 2 — каркас,

3 — катушка возбуждения: 4 — короткозамк-

нутые витки; 5 — ротор

гистерезисные двигатели на f = 50 гц типов СД-60, СД-2, СДЛ-2, СРД-2 имеют

мощность на валу 12 мквт, а двигатели СД-1/300 — 0,07 мквт (цифры в обозна-

чении типов указывают на скорость вращения выходного конца вала в об/мин).

Их к. п. д. менее 1%.

§ 41-4. Тихоходные и шаговые синхронные двигатели

Однофазные тихоходные синхронные реактивные двигатели отличаются тем,

что полюсное деление нх статора кратно числу зубцовых делений ротора

(рис. 41-7, а) нли зубцовые деления на полюсах статора равны зубцовым делениям

ротора (рис. 41-7, б)

Поток статора Ф этих двигателей пульсирует с частотой тока /. Если при

Ф= 0 полюсы (рис. 41-7, а) или зубцы (рис. 41-7, б) статора смещены отно-

сительно зубцов ротора, то при возрастании Ф от нуля зубцы ротора притяги-

ваются к полюсам или зубцам статора и ротор по инерции будет поворачи-

ваться и тогда, когда Ф снова уменьшится до нуля. Если к этому времени зубец

ротора приблизится к следующему полюсу или зубцу статора, то в те-

чение следующего полупериода- из-

менения Ф силы будут действовать

на зубцы ротора в том же напра-

влении. Таким образом, если сред-

няя скорость ротора такова, что

в течение одного полупериода тока

ротор поворачивается на одно зуб-

повое деление, то на него будет

действовать пульсирующий вра-

щающий момент одного знака и

ротор будет вращаться со средней

синхронной скоростью

я-2/i/Z,, (41-3)

где Z

— число зубцов ротора.

Например, если f

= 50 Щ

Рис. 41-7. Однофазные тихоходные син-

= 77, го я= 1,3 об/сек =

хронные реактивные двигатели с явно- = 78 об/мин. При питании обмот-

выраженными полюсами на статоре (а)

кй через

выпрямитель скорость

и с зубчатым статором и общей обмоткой уменьшается вдвое.

возбуждения (б) Для улучшения условий работы

двигателя и увеличения равномер-

ности вращения ротор обычно выполняется с повышенной механической инерцией.

С этой же целью иногда двигатели выполняются с внутренним статором и внешним

ротором (например, двигатели электропроигрывателей). Если иа полюсах

(рис. 41-7, б) оставить только по одному зубцу, то получится двигатель, назы-

ваемый колесом Ла-Кура.

При включении двигателя в неподвижном состоянии возникает явление при-

липания (см. § 25-4), и двигатель необходимо пускать в ход толчком от руки

или с помощью встроенного пускового асинхронного двигателя.

Синхронные безредукторные двигатели. На рис. 41-8 показано устройство

безредукторного двигателя, разработанного американскими инженерами Л. Чеб-

бом и Г. Уотсом. Двигатель имеет двухфазную обмотку с 2р = 2 и фазной зоной

90°. На рис. 41-8 катушки обмотки статора намотаны через спинку, но может быть

применена и обмотка обычного типа. Питание обмотки производится от однофазной

сети, причем одна нз фаз питается через конденсаторы, благодаря чему образует-

ся вращающееся поле. Зубчатый ротор лишен обмотки.

Разность чисел зубцов ротора и статора Z

— Z

= 2р на рис. 41-8 равна

двум. Под воздействием вращающегося поля ротор стремится занять такое поло-

жение, при котором по линии оси магнитного потока зубец ротора встанет против

зубца статора (линия А на рис. 41-8). Когда ось потока повернется в положение В,

зубец 2' ротора встанет против зубца 2 статора, а при повороте потока от положе-

ния А на 180° зубец 9' ротора встанет против зубца 9 статора, т. е. произойдет

поворот ротора на одно его зубцовое деле-

ние. Поэтому скорость вращения ротора

n = 2f

, об/сек

или в общем случае

Zg-Zt ^

Za Р

Например, при ^ = 50 гц, 2р = 2,

= 400 и Zj = 398 будет я = 1/4 об/сек =

= 15 обIмин.

Рассматриваемый двигатель работает

в сущности по принципу взаимодействия

зубцовых гармоник поля, вследствие чего

и получается малая скорость вращения.

Такой принцип называется электри-

ческой редукцией (уменьше-

нием) скорости. Поэтому эти дви-

гатели не нуждаются в механических

редукторах и называются безредуктор-

ными.

Существуют также другие разновид-

ности безредукторных двигателей. Эти

двигатели применяются в случаях, когда

необходимы пониженные скорости враще-

ния (например, электрические часы и ряд устройств автоматики), а также при

использовании источников с повышенной частотой питания f = 400 -г- Ю00 гц.

Шаговые двигатели питаются импульсами электрической энергии и под воз-

действием каждого импульса совершают угловое или линейное перемещение

Рис. 41-9. Принцип устройства и работы реактивного

шагового двигателя

на некоторую, вполне определенную величину, называемую шагом. Эти двига-

тели применяются для автоматического управления и регулирования, например

В металлорежущих станках с программным управлением для подачи резца и т. д.

На рис. 41-9 изображен простейший шаговый двигатель с тремя парами

полюсов на статоре. При питании током обмотки полюсов индуктора 1—1 четырех-

полюсный ротор занимает положение, показанное на рис. 41-9, а, а при питании

полюсов 1—1 и 2—2 займет положение, показанное на рис. 41,9, б, отработав

А В

Рис. 41-8. Реактивный безредук-

торный синхронный двигатель

шаг 15°. Далее, при отключении обмотки 1—1 ротор повернется против часовой

стрелки еще на 15° (рис. 41-9, в) и т. д.

Уменьшение шага двигателя достигается увеличением числа полюсов или

путем размещения на общем валу нескольких пар статоров и роторов, повернутых

относительно друг друга на соответствующий угол. Вместо сосредоточенных обмо-

ток (рис. 41-9) можно применять также распределенные обмотки. Существует

целый ряд разновидностей шаговых двигателей вращательного (с шагом до 180°,

до 1° и менее) и поступательного движения. Предельная частота следования

импульсов, при которой возможен пуск и остановка двигателя без потери шага

и которая называется также приемистостью, составляет от 10 до 10000 гц.

§ 41-5. Индукторные синхронные машины

В ряде установок (индукционный нагрев металлов, сварка специальных спла-

вов, гироскопические и радиолокационные установки- и пр ) применяется одно-

или трехфазный ток повышенной частоты (400—30000 гц) Синхронные генераторы

нормальной конструкции, имеющие частоту f = 'рп, для этого случая не подходят,'

£Ы£

Рис. 41-10. Устройство одноимеииополюсно-

го {а) и разиоименнополюсного (б) однофаз-

ного индукторного генератора

1 — катушка возбуждения; 1 — корпус; 3 — па-

кет статора; 4 — обмотка переменвого тока;

5 — пакет роторе; 6 — втулка ротора, 7 — вал

Рис 41-11. Кривая поля в за-

зоре индукторных генераторов,

выполненных по схеме

рис. 41-10

так как увеличение скорости вращения л у них ограничено условиями механиче-

ской прочности, а увеличение числа полюсов 2р ограничено минимально возмож-

ной величиной полюсного деления по условиям размещения обмоток. Поэтому

в этих случаях применяются генераторы особой конструкции, которые называются

Индукторными и основаны иа действии зубцовых пульсаций магнитного

потока. Роторы всех видов индукторных генераторов имеют вид зубчатых колес

и не имеют обмоток, что повышает надежнбсть их работы, я обмотки возбуждена]!

постоянного тока и якорные обмотки переменного тока располагаются на статорах

В некоторых случаях вместо обмоток возбуждения применяются постоянные маг

ииты.

В последнее время начинают находить применение также индукторные двигй*

тел и, развивающие при питании током повышенной частоты умеренные скоросЫ

вращения. Их устройство аналогично устройству индукторных генераторов

Генератор, изображенный на рис. 41-10, а, имеет по два пакета статора и рото-

ра и кольцевидную обмотку возбуждения. Ои называется одноименно-

полюсным, так как магнитная полярность каждого пакета вдоль всей окруж-

ности неизменна Генератор, показанный на рис. 41-10, б, является однопакет-

ным и называется разноименнополюсным. В больших пазах его ста-

тора расположена обмотка возбуждения, а в малых пазах — обмотка переменного

тока.

Кривая индукции магнитного поля вдоль окружности ротора для генераторов,

показанных на рис. 41-10, изображена на рис. 41-11. Можно представить себе, что

rmJTJnJTLTLrxnjTilJXriJb^

\ J

Ротор

jlnjn^

Сттр

РИС. 41-12. Принцип устройства (а) и кривая магнит-

ного поля (б) однофазного индукторного генератора

с гребенчатой зубцовой зоной

пульсирующая волна этого поля движется вместе с ротором, а постоянная состав-

ляющая магнитного поля неподвижна-относительно статора и э. д. с. в катушке

с любым шагом от этого поля равна нулю. Поэтому эта часть потока не производит

полезной работы и вызывает ухудшение использования материалов машииы.

Зубцам ротора придают такую форму, чтобы кривая рис. 41-11 приближалась

к синусоиде. Тогда пульсирующая составляющая поля с амплитудой

и ^макс ^мин

Вт 2

индуктирует в проводниках обмотки переменного тока синусоидальную а. д. с.

с частотой

/=Z

«, (41-5)

где Zj — число зубцов ротора.

Шаги катушек этой обмотки должны быть такими, чтобы на рис. 41-10 одна сто-

рона катушки находилась против зубца, а другая — против паза ротора, так как

в этом случае э. д. с. переменного тока проводников катушки будут арифметически

складываться. Потокосцепления обмоток возбуждения генераторов, показанных

иа рис. 41-10, при вращении ротора остаются постоянными, н поэтому в этих

обмотках переменная э. д. с. не индуктируется, что является положительным

фактором.

При f 3000 гц целесообразно применять конструкцию статора, предложен-

ную Гюи. В этой конструкции большие зубцы статора, охватываемые обмотками,

имеют гребенчатую форму и зубцы соседних полюсов статора сдвинуты относи-

тельно зубцов ротора на половину зубцового деления (рис. 41-12). Благодаря этому

потоки различных половинок полюсов Ф' и Ф" различны (рис. 41-12, б) и при сме-

щении ротора на половину зубцового деления поток, сцепляющийся с катушкой

2 1

торного генератора с гребенчатой зубцовой зоной

обмотки якоря 2, изменяется от значения 4- (Ф' — Ф") до значения — (Ф' — Ф")

и в этой обмотке индуктируется э. д. с. частоты f, определяемой равенством (41-5).

В то же время потокосцепление с обмоткой возбуждения 1 не изменяется.

Применяются и другие разновидности индукторных машин. В трехфазных

машинах вместо двух больших зубцов, как на рис. 41-10, на протяжении двойного

полюсного деления выполняется шесть больших зубцов и малые зубцы соседних

больших зубцов статора сдвинуты относительно зубцов ротора не на половину,

а на одну шестую часть малого зубцового деления (рис. 41-14). Благодаря этому

потоки соседних больших зубцов статора изменяются со сдвигом по фазе не на 180°,

а на 60

, что исцользуется для получения в фазах А, В, С обмотки якоря э. д. е.,

сдвинутых на 120°.

Вследствие повышенной частоты обмотка якоря индукторной машины имеет

повышенные синхронные сопротивления x

и x

. Поэтому для улучшения харак-

теристик этой машины последовательно с обмоткой якоря во многих случаях вклю-

чаются конденсаторы.

§ 41-6. Некоторые другие разновидности синхронных машин

Электромагнитная муфта служит для гибкого соединения двух вращающихся

валов, например вала дизеля судовой силовой установки с валом гребного винта.

В конструктивном отношении электромагнитная муфта представляет собой явно-

полюсную синхронную машину, индуктор которой, возбуждаемый постоянным

током, укреплен на одном валу (например, ведущем), а якорь укреплен на другом

валу (например, ведомом). Обмотка якоря может быть фазной (в этом случае она

соединяется с реостатом) или короткозамкнутой в виде беличьей клетки.

Если ведущий и ведомый валы вращаются со скоростями и п

(причем

Ф гц), то в обмотке якоря муфты индуктируется ток частоты

f=p(n

-n

)