ВНИИБ - Технология целлюлозно-бумажного производства. Справочные материалы. В 3-х томах. Том 1. Часть 1

Подождите немного. Документ загружается.

Таблица 3.25

Основные

параметры

лесопогрузчиков

челюстными

захватами, выпускаемых

ведущими

фирмами

Наименование

показателя

Номинальная

грузоподъемность,

кг

Площадь сечения

захвата,

м"

Высота

штабелирования

(макс.),

Вылет

под

уровнем грунта,

Радиус поворота,

Скорость передвижения, км/ч

Мощность двигателя,

кВт

Рабочая

масса,

кг

Максимальная

ширина,

Фирма-изготовитель

марка погрузчика

«Кальмар»,

Финляндия

КТО

27000

8,5

5,0

6,9

285

65700

4,35

K.TD3514

35000

..8,

7,2

8,1

322

80400

4,2

«Катерпиллер»,

США

988F series

25000

5,9

4,9

7,9

342

49950

3,55

990

series

40000

6,16

5,5

9,4

503

82000

4,16

«Вольво»,

Швеция

L120

6400

2,4

3,5

5,73

153

19650

2,68

L90

4450

1,3

3,2

«Комацу»,

Япония

470-3

16300

4,2

5,82

194

790

2,92

500-1

21 ООО

4,3

6,08

217

090

3,19

Таблица 3.26

Основные

параметры

лесопогрузчиков

грейферными захватами, выпускаемых

ведущими

фирмами

Наименование

показателя

Номинальная

грузоподъемность,

кг

Площадь

сечения

грейфера,

Выдвижение

стрелы,

стандартный

для

разгрузки полувагонов

Высота

штабелирования

(макс.),

Вылет

под

уровнем

грунта,

Расстояние

от

передних колес

до

кромки

открытого

грейфера,

Радиус поворота,

Скорость

передвижения, км/ч

Скорость подъема (макс.)

грузом/без груза,

м/с

Скорость

телескопического

выдвижения стрелы

грузом/без груза,

м/с

Скорость

вращения

грейфера направо/налево,

с"

Мощность двигателя

кВт

Рабочая

масса,

кг

Максимальная

ширина,

Фирма-изготовитель

марка погрузчика

«Кальмар»,

Финляндия

RTD

920S

9000

3,2

2,2

2,0

6,6

0,7

6,0

5,8

0,60/0,80

0,50/0,50

0,1/0,1

167

32000

3,05

RTD1523

15000

4,5

2,2

3,0

8,15

1,37

7,7

6,21

0,70/1,00

0,50/0,60

0,1/0,1

201

45 ООО

3,685

RTD2614

26000

7,8

9,0

3,0

10,0

7,4

0,50/0,80

0,40/0,43

0,1/0,1

270

65600

4,2

RTD

3026

30000

7,8

4,7

9,2

2,7

8,25

298

72580

4,176

«Катерпил-

лер»,

США

980G

9500

3,5

6,6

7,9

224

950

3,24

«Вольво»,

Швеция

L180C

8500

4.8

5,6

6,8

209

30500

3,18

Прием,

хранение

подготовка

древесного

сырья

153

На

рис. 3.30

не

показаны

некоторые

грейферы,

используемые

для

оснащения грейферных фронтальных

лесопогрузчиков фирмы «Кальмар».

1285

3568

Рис.

3.30. Грейферы

фронтальных

лесопогрузчиков

фирмы

«Кальмар»:

грейфер

тощадью

зева

2,2

для

разгрузки

полувагонов;

б-грейфер

площадью зева

3,2

грейфер

площадью зева

4,5

м';

г -

грейфер

тощадью

зева

7,8

Работа лесопогрузчиков

имеет

циклический характер, поэтому

их

техническая

эксплуатационная про-

изводительность

(П„„

Ж(

„

(

)

может

быть рассчитана

по

формулам

учетом указаний, приведенных

в п,

3.3.4

для

расчета этих показателей

для

кранов (формулы

табл.

3.21,

формула 3.47

др.).

Продолжительность

цикла

лесопогрузчиков может быть установлена

по

формуле 3.50

и по

данным,

при-

веденным

таблице 3.27, составленной

для

некоторых типов лесопогрузчиков

фирмы

«Кальмар».

связи

тем,

что

лесопогрузчик является

не

только грузоподъемным,

но и

транспортным

средством,

продолжительность

цикла

(Т

,,)

устанавливается исходя

из

продолжительности

цикла

при

минимальном

рас-

стоянии

перевозки, определяемом конструктивными особенностями погрузчика

(|абаритами,

радиусом раз-

ворота,

скоростями рабочих органов

пр.),

при

выполнении

конкретной операции

продолжительности

пробега

лесопогрузчика

на

данное расстояние.

Продолжительность одного

рабочего

цикла

рассчитывается

по

формуле

Г,

(3.50)

где

минимальная

продолжительность одного цикла (при минимально необходимом расстоянии перевоз-

ки

груза

с;

154

Оборудование,

применяемое

на

узлах

приема

складах древесного сырья, коры

древесных отходов

расстояние между местами приема

оставления груза,

м;

1„

минимальное

расстояние между местами

приема

оставления груза достаточное

для

разворота лесопо-

грузчика

учтенное

при

установлении значения

цо

м;

средняя скорость лесопогрузчика, м/с.

Значения

£,„

цо

СГ

ДЛЯ

лесопогрузчиков

фирмы

«Кальмар» приведены

табл. 3.27.

Для

выполнения предва-

рительных

расчетов

для

погрузчиков

других фирм, если отсутствуют

конкретные

данные, могут быть использо-

ваны

эти

показатели

экспертной корректировкой

их

значений

учетом

сопоставления параметров этих погруз-

чиков

параметрами погрузчиков фирмы «Кальмар»,

приведенными

табл. 3.25

3.26.

Таблица

3.27

Данные

для

расчета

продолжительности

цикла

работы

лесопогрузчика

Показатель

1„,М

'•

Ц<>

)

*"•

М/С

Марка лесопогрузчиков

RTD920

L_^°___J

6,0

KTD1510

L___80___^

5,0

RTD1523

5,0

KTD2714

120

3,5

RTD614AP

100

3,5

KTD3514

100

0,2

Примечания.

1. В

числителе

значения

цо

при

разгрузке

полувагонов, спецплатформ,

автопоездов

карма-

нов-накопителей,

кассет,

знаменателе

при

разгрузке штабелей

на

складе.

Указана средняя скорость

на

горизонтальной дороге.

При

другом качестве дороги

значе-

ние

должно быть снижено

установлением

его по

факту

или по

экспертной оценке.

Для

расчета эксплуатационной

производительности

(П,

К1Й

по

формуле 3.47

коэффициент

использования

лесопогрузчика

по

времени

течение смены

вр

следует

принимать

равным

0,6...0,8.

При

поставке

лесопогрузчиков фирмы-поставщики выполняют

по

специальным

методикам

уточненный

расчет

производительности

погрузчиков

потребность

в них для

конкретных,

условий

их

эксплуатации.

3.3.5.2.

Лесопогрузчики

на

базе

универсальных

экскаваторов

Эта

группа лесопогрузчиков предназначена только

для

выполнения

перегрузочных операций (см. рис.

З.Ювп.3.2)

из

вагона

штабель;

- из

вагона

автолесовозы:

- из

вагона

на

приемный

стол;

- из

штабеля

штабель;

- из

штабеля

вагон;

из

автолесовоза

штабель;

из

автолесовоза

на

приемный

стол

и др.

Лесопогрузчики

этого

типа

имеют

базовое

шасси

на

колесном

или

гусеничном

ходу

полноповорот-

ной

платформой

телескопически удлиняемой

(или)

шарнирносочлененной

стрелой,

вылет

которой

может достигать

20 и

более

метров. Лесопогрузчики ряда

фирм

имеют поворотную платформу, подня-

тую над

базовым шасси

на

специальном портале, расширяющем возможности осуществления

Погрузоч-

но-разгрузочных

работ.

Некоторые

типы

лесопогрузчиков

оснащаются

подвешенной шарнирно подъем-

но-опускной

кабиной.

Погрузчик

оснащается грейферами

двухчелюстными

либо

многочелюстными

разной площадью зева,

вместимостью

грузоподъемностью.

При

установке

на

лесопогрузчике ковшового грейфера,

он

может быть

использован

для

перегрузки измельченной древесины.

Грузоподъемность лесопогрузчиков меняется

зависимости

от

высоты подъема

вылета стрелы

и на ма-

лых

вылетах может

некоторых моделей доходить

до 20 т и

более.

Особенностью лесопогрузчиков этого типа являются высокие скорости

изменения

вылета стрелы, враще-

ния

платформы

замыкания

грузозахватного

устройства.

Прием,

хранение

подготовка

древесного

сырья

155

Обычно лесопогрузчики передвигаются вдоль грузового фронта, либо установлены стационарно

зоны

юдачи

сырья,

вагоны

или

автолесовозы подаются

погрузчику. Передвижение таких лесопогрузчиков

осуществляется

для

проведения

работ

на

новом

участке.

Использование этих лесопогрузчиков

для

перевозки

сырья

неэффективно.

Лесопогрузчики

на

базе

универсальных экскаваторов являются машинами циклического действия,

по-

этому

их

производительность может определяться

по

рекомендациям,

приведенным

в п.

3.3.4

для

расчета

производительности стреловых кранов.

Универсальные

погрузчики

грузозахватными устройствами

стрелой, предназначенные

для

перегрузки

лесных грузов, выпускают некоторые

экскаваторостроительные

фирмы,

также

фирмы, специализирующие-

ся

на

переоборудовании

для

выполнения

Погрузочно-разгрузочных

работ,

экскаваторов, произведенных дру-

гими

фирмами.

На

рис. 3,31 показаны универсальный экскаватор-лесопогрузчик

фирмы

«Мантсинен»

(Финляндия)

MSK-60, изготовленный

на

базе

экскаватора фирмы

«Хитачи»

(Япония).

табл.

3.28 приведена техническая характеристика универсальных экскаваторов-лесопогрузчиков фирмы

«Мантсинен».

Puc.

3.31. Лесопогрузчик

MSK-60

фирмы

«Мантсинен»

на

базе

универсального

экскаватора фирмы

«Хитачи»:

а.

Общий

вид

лесопогрузчика:

базовое шасси;

2 -

портал;

3 -

платформа

поворотная

приводом

гидросистемы

погрузчика;

4 -

стрела;

5-рычаг;

б-грейфер;

7'-кабина;

8 -

подъемник кабины;

б.

Диаграмма

рабочей

зоны

грузоподъемность

погрузчика

(без

учета

массы

грейфера)

156

Оборудование,

применяемое

на

узлах приема

складах древесного

сырья,

коры

древесных отходов

Таблица

3.28

Основные

параметры

лесопогрузчиков

АО

«Мантсинен»

на

базе

универсальных

экскаваторов

Наименование

показателей

Базовая машина

Грузоподъемность

на

вылете

м,

Максимальный

вылет

от оси

поворота

платформы,

Максимальная

высота укладки груза,

Скорости:

передвижения

крана,

м/с

поворота платформы,

с"

Возможная высота надстройки

(портала),

Рабочая масса погрузчика,

Мощность

привода,

кВт

Площадь зева

двухчелюстного

грейфера

для

перегрузки круглых

сортиментов,

м"

Тип

крана-экскаватора

MSK-50

«Fiat-

Hitachi

355»

5,0..

.6,0

-18

0,56

0,17

1-5;

2,2;

2,5 и др.

169

0,8;

1,2

MSK-60

MSK-70

«Fiat-

Hitachi

450»

«Fiat-

Hitachi

455»

«Kobe

460»

6,0..

.7,0

-18

0,56

0,17

1,2; 1,5;

2,2;

2,8;

3,0;

4,5 и

др.

60.

..75

225

1,2

MSK-80

«Hitachi

550/600»

«Liebherr

954»

8,0

-22

1,11.

..1,38

0,17

2,5;

4,5 и

Др.

80.

..90

272

1,2;

1,5

MSK-100

«Liebherr

974»

10,0

-24

1,11.

..1,38

0,17

2,5; 3,0;

4,5

др.

100.

..120

324

1,2;

1,5;

1,8

MSK-140

«Hitachi

110/1800»

11,5

-24

1,11.

..1,38

0.17

2,5;

3,5;

4,5

др.

>140

412

1,5;

1,8 и

другие

большим

сечением

зева

Примечания.1.

Фирма выпускает погрузчики

учетом конкретных требований заказчиков, поэтому

значения

вылета стрелы, высоты укладки груза, грузоподъемности

другие

параметры могут несколько

отличаться

от

значений, приведенных

таблице.

Грузоподъемность

- в

узле

подвеса

грейфера. Полезная грузоподъемность равна грузоподъ-

емности, указанной

этой таблице

за

вычетом массы грейфера, которая

для

грейферов

пло-

щадью зева 0,8; 1,2; 1,5;

1,8

м~,

соответственно,

составляет

1,2; 1,8;

2,3 и

3,0т.

3. При

применении

сменных

грузозахватных

приспособлений погрузчики могут быть использо-

ваны

для

перегрузки других

грузов:

тарно-штучных

навалочных.

3.3.5.3.

Манипуляторы

для

механизации

Погрузочно-разгрузочных

вспомогательных

работ

Для

механизации Погрузочно-разгрузочных

вспомогательных

работ

на

приемных узлах, складах сырья

древесных

отходов

находят применение манипуляторы разных типов

гидравлическим приводом. Исполь-

зование гидроманипуляторов позволяет исключить ручной

труд

на

многих Погрузочно-разгрузочных опера-

циях,

сократить количество рабочих занятых физическим трудом

на

вспомогательных

операциях

повысить

производительность

труда.

Гидроманипуляторы могут использоваться

на

передвижных

устройствах

(автотранспортных

средствах

передвижных Погрузочно-разгрузочных машинах),

также устанавливаются стационарно:

на

узлах

перегруз-

ки

древесины

составе

устройств

для

роспуска

пучков

питателей

для

коротья,

для

механизации околоста-

ночных

работ

(для выравнивания

бревен

на

конвейерах

и в

карманах-накопителях,

для

формирования паке-

тов,

для

разборки завалов перед

после окорочных барабанов, перед

рубительными

машинами

пр.).

Прием,

хранение

подготовка

древесного

сырья

157

Обычно гидроманипулятор, используемый

для

лесных

грузов,

состоит

из

опорно-поворотного

устройства

колонной,

которой крепится

стрела

рукоятью

удлинителем

двухчелюстной либо многочелюстной

грейфер.

зависимости

от

типа,

назначения

грузоподъемности,

гидроманипулятор

оснащается сиденьем

или

кабиной оператора

пультом управления. Манипулятор приводится

действие

при

помощи гидропри-

вода,

состоящего

из

гидроцилиндров, гидрораспределителя, трубопроводов

и др.

Грузовой момент кранов-гидроманипуляторов большинства фирм имеет диапазон значений

от 3 до 35 тм

при

вылете

стрелы

(с

рукоятью

удлинителем)

от 3 до

12,5

м.

Однако гидро

манипуляторы

отдельных фирм

Рис.

3.32,

Гидроманипулятор:

опорно-поворотное

устройство;

2 -

колонна;

3 -

стрела;

4 -

коромысло;

5 -

шатун;

6-рукоять

удлинителем;

-грейфер;

8-механизм

поворота

грейфера

имеют

более

высокие параметры. Грузовой момент гидроманипуляторов,

устанавливаемых

на

транспортных

средствах, обычно

не

превышает

тм.

Грузоподъемность крана-гидроманипулятора

очертания

его

рабочей зоны меняются

зависимости

от

вылета,

размещения грузозахватного приспособления

по

отношению

основанию опорного устройства

и др.

Благодаря применению гидравлики

все

рабочие движения гидроманипулятора

осуществляются

плавно,

при

высоких скоростях.

Номенклатура

гидроманипуляторов, выпускаемых отечественными

зарубежными фирмами, чрезвычай-

но

широка

постоянно расширяется.

На

рис. 3.32

показан общий

вид

гидроманипулятора. Очертания рабочей зоны манипулятора идентичны

показанной

на

рис.

3.31

для

лесопогрузчика

на

базе

универсального экскаватора.

3.3.6.

ОБОРУДОВАНИЕ ПРИЕМНЫХ УСТРОЙСТВ

ДЛЯ

ЩЕПЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПОСТАВКИ

3.3.6.1.

Бурорыхлительные

установки

Бурорыхлительные

установки

(БРУ)

предназначены

для

возвращения сыпучести уплотненным

или

смерзшимся

грузам

вагонах

открытым сверху

прямоугольным

сечении кузовом.

Они

состоят

из

ста-

ционарного

портала,

бурорыхлительной

машины (БРМ)

маневрового

устройства

(МУ).

БРМ

устанавливается

над

железнодорожным путем

на

стационарном портале

представляет собой

дви-

жущуюся

по

вертикальным направляющим портала раму

подвешенными

к ней

четырьмя приводными

бу-

158

Оборудование,

применяемое

на

узлах приема

складах древесного

сырья,

коры

древесных

отходов

рами

снабженными

двухзаходными

винтами. Подъем

спуск рамы

для

ввода буров

кузов вагона

выво-

да их из

него производится

помощью лебедки. Длина

буров,

конструкция рамы

высота

ее

подъема (опус-

кания)

должны учитывать высоту кузова вагона.

некоторых конструкциях

БРМ

для

обеспечения обработки

всего

сечения кузова буры

могут

быть передвинуты

по

раме влево

вправо специальным приводом.

Эта

опе-

рация

осуществляется перед началом рыхления груза

вагоне.

МУ

различны

по

конструкции

предназначены

для

установки либо

на

тупиковых, либо

на

сквозных

же-

лезнодорожных путях.

При

рыхлении материала вращающиеся буры

машины

опускаются

кузов

у его

переднего

борта.

Когда

головки

буров достигнут

дна

кузова

(не

ближе,

чем на 50

мм), вагон

помощью

МУ

начинает надвигаться

на

вращающиеся

буры

со

скоростью,

которая

выбирается

зависимости

от

прочности смерзшегося

или

сле-

жавшегося материала. После прохождения бурами всей длины кузова надвиг прекращается

буры поднима-

ются

из

вагона. Рыхление

может

осуществляться

при

открытых

или

закрытых люках вагона-щеповоза.

На

рис. 3.33 изображена

бурорыхлительная

установка

для

щепы модели

БРУ

120Щ, разработанная

Ги-

пролесхимом

производимая

АО

«Петрозаводскмаш».

Рис

333

Бурорыхлительная

установка

портал

бурорых'штельной

машины

(БРМ),

2 -

буры

БРМ

на

раме.,

3 -

лебедка

БРМ,

4 -

лебедка

маневрового

устройства

(МУ),

5-тележка

МУ,

пульт

управления

БРУ,

7-решетканад

приемным

конвейером

или

бункером

Техническая характеристика

бурорыхлителыюй

установки

ВРУ

120Щ

Производительность установки,

пл.м

/ч 300

Маневровое

устройство

МУ БРМ

120Щ:

-тип

тупиковое

-тяговое

усилие

при

рабочей скорости,

кН

120

-тяговое

усилие

при

маневровой скорости,

кН 80

скорость передвижения тележки рабочая,

м/с

0,035...0,1

скорость передвижения

тележки

маневровая,

м/с

0,25

мощность

привода,

кВт 37

Известны

конструкции

бурорыхлительных

машин

большим количеством буров.

Прием,

хранение

подготовка

древесного

сырья

159

Бурорыхлительная

машина

БРМ

120Щ:

тип

рабочих органов

буры

число

рабочих органов,

шт 4

тип

привода рабочих органов индивидуальный

частота

вращения

буров,

с" 1,6

мощность привода буров,

кВт

4x30

ширина

зоны рыхления,

мм

2430...2934

максимальная

глубина разрыхляемого слоя,

мм

2900

скорость вертикального перемещения

бурорыхлителя,

м/с

0,05...0,1

мощность привода подъема бурорыхлителя,

кВт

грузоподъемность лебедки подвески,

кН 40

скорость поперечного перемещения

буров,

м/с

0,028

мощность привода поперечного

перемещения

буров,

кВт 1,1

пролет портала,

мм

7000

пролет

по

направляющим,

мм

5900

высота портала,

мм

815

Масса

установки,

кг 58 360

Габаритные размеры установки:

ширина,

мм 16 650

высота,

мм

11815

длина,

определяется длиной

хода

маневровой тележки

3.3.6.2.

Оборудование

для

интенсификации

выгрузки

щепы

Из

известных видов оборудования, предназначенного

для

интенсификации

выгрузки сыпучих грузов

из

полува-

гонов

нижними

люками,

приемных

устройствах

для

щепы

могут

быть

использованы виброплиты

лнжовиб-

раторы.

Виброплита

представляет сварную раму

установ-

ленным

на ней

вибратором (рис.

3.34).

рабочем положении виброплита устанавливается

на

верхнюю

обвязку кузова вагона

щеповоза.

Во

избежание

уплотнения

щепы

вагоне виброплита включается

лишь

после

полного открытия люков.

Перед

использованием

виброплиты

смерзшаяся щепа должна быть разрыхлена

помощью

БРУ. Виброплита подвешивается

на

одной

или

двух

электроталях, передвигающихся

по

монорельсам,

размещаемым

над

железнодорожным путем.

Виброплиты

не

могут

применяться

для

интенсификации разгрузки полувагонов

нарощенными

бортами.

Рис 3 34.

Виброплита (накладной вибратор):

корпус

рама;

2 -

лыжи

для

укладки

на

борт

полувагона;

3 -

электродвигатель;

вибровозбудитель

Техническая

характеристика

виброплит

ЦНИИ

МПС

УралЦНИИ

МПС

Возмущающая сила

не

более,

кН 90

Направление

колебаний вертикальное

Частота

колебаний,

с"

25...27

Мощность

электродвигателя,

кВт

22.

..28

Габаритные размеры,

мм

3000x3780x1240

Масса,

кг

4200...5000

160

Оборудование, применяемое

на

узлах приема

складах

древесного

сырья, коры

древесных отходов

менее

8,5 м

Рис. 3.35.

Люковибратор:

подвеска

люковибратора;

люковибратор;

электротельфер

Лкжовибраторы

предназначены

для

окончатель-

ной

доочистки

разгруженных

вагонов

открытым

сверху

кузовом

нижними

люками.

Люковибратор

состоит

из

рамы

вибраторами

узла

подвески, включающего электротельфер

грузо-

подъемностью

т,

металлоконструкцию

электро-

магншные

стопорные

устройства.

Узел

подвески

обеспечивает

опускание

подъем рамы

вибрато-

рами

закрепление

ее в

верхнем положении

на пе-

риоды

между

циклами.

Узел

подвески закрепляется

приемном устройстве стационарно

над

осью

же-

лезнодорожного пути. Вагон подается

на

доочистку

маневровым

устройством

останавливается

подлю-

ковибратором. Рама

вибраторами опускается

в по-

лувагон

устанавливается

на

паре люков. Вибрато-

ры

включаются

до

полного удаления

остатков

груза

на

люках

раме вагона. Затем рама

вибраторами

поднимается,

вагон перемещается

следующую

позицию

цикл

доочистки повторяется.

Для

доочи-

стки

вагона

требуется

несколько циклов

и она

зани-

мает

8...10

мин.

Кроме

стационарно устанавливаемых

существу-

ют

передвижные

устройства,

которые

могут

пере-

мещаться вдоль вагона. Передвижка вагонов

этом

случае

не

требуется.

Техническая характеристика

люковибраторов

ПромтрансНИИпроекта

Масса

установки,

кг

1200.

..1500

Количество вибраторов,

шт

2...4

Мощность

электродвигателей,

кВт

6,5...10

З.З.б.З.

Люкоподъемники

Лкжоподъемники

предназначены

для

закрывания нижних люков полувагонов. Наиболее широко приме-

няются

подвесные

люкоподъемники

конструкциии ПромтрансНИИпроекта

электроприводом (рис.

3.36).

приемном

устройстве

люкоподъемники устанавливаются попарно

по

одному

каждой

стороны

железнодо-

рожного пути.

Люкоподъемник

состоит

из

люкозакрывателя

подъемного механизма, выполненного

на

базе

электрота-

ли

грузоподъемностью

1 т,

передвигающейся

по

монорельсу, размещаемому

над

боковой стенкой вагона.

На

люкозакрывателе

смонтирован пульт управления

амортизатор перегрузки, рассчитанный

на

усилие

7 кН.

Время

закрывания

люка

5 с.

Щеколды люка закрываются

вручную.

После

закрывания

люка люкоподъемник

перемещается электроталью

следующему люку.

Масса

люкоподъемника составляет

230 кг.

Для

приемных устройств

большим грузооборотом разработаны стационарные люкоподъемники

и лю-

коподъемники

механизацией закрывания щеколд люков.

3.3.6.4.

Элеваторно-ковшовые

разгрузчики

Элеваторно-ковшовые

разгрузчики предназначены

для

выгрузки сыпучих материалов

из

вагонов

откры-

тым

сверху

прямоугольным

сечении кузовом.

Эта

машина

состоит

из

самоходного портала

со

смонтиро-

ванными

на нем

сдвоенным ковшовым элеватором

двух

ленточных конвейеров: приемного горизонтально-

го и

отвального наклонного (рис.

3.37).

При

работе

машины

она

передвигается

по

рельсовым путям

шириной колеи

5000

мм,

размещаемым

по

обоим сторонам железнодорожного пути.

Элеватор

опускается

полувагон

вычерпывает материал, подавая

Прием,

хранение

подготовка

древесного

сырья

161

2100

6,8

Рис.

3.36.

Люкоподъемник

подвесной-

люкозакрыватель;

2 -

электротельфер,

—рабочее

положение

начале

закрывания

люка;

то же в

момент

закрытия люка;

в-в

нерабочем положении

его на

приемный

горизонтальный конвейер, который,

свою

очередь,

направляет материал

на

отвальный

конвейер,

образующий кучевой штабель высотой

до 8 м над

головкой рельса

размещением ребра

кучи

на

расстоянии

20 м от оси

железнодорожного

пути

(см. рис. 3.14

в п. 3. 2. 3).

Возможно использование

элеваторно-ковшового

разгрузчика

выбросом груза

приемным

конвейером

на

транспортный

конвейер,

размещаемый вдоль железнодорожного пути.

этом случае, если

не

предусмотрено

формирование

кучи, отвальный конвейер

может

не

устанавливаться.

Элеваторно-ковшовый

разгрузчик

не

может

выгружать

сильно

смерзшийся материал, поэтому

он

должен

быть предварительно разрыхлен.

эксплуатационным недостаткам машины

следует

отнести

то. что

после выгрузки

кузове

остается

не

менее

5...6%

материала, подлежащего дополнительному удалению

через

нижние люки вагона вручную

или с

помощью вибропобудителей.

Укргипроречтрансе разработана машина

для

механизированной доочистки

полувагонов

без

открывания люков

выгрузкой груза через

верх

кузова.

Удлиняя

элеватор

раму

портала, стандартный

элеваторно-ковшовый

разгрузчик

ТР-2А(С-492)

приспо-

сабливают

разгрузке вагонов-щеповозов

или

полувагонов

нарощенными

бортами,

имеющих

большую,

чем

универсальных полувагонов высоту кузова.