Васильева Л.С. Автомобильные эксплуатационные материалы

Подождите немного. Документ загружается.

Таблица 7.7

Группы моторных масел по назначению и эксплуатационным свойствам

(ГОСТ 17479.1-85)

Группа масла по

эксплу-

Рекомендуемая

область

применения

атационным

свойствам

Нефросированные

бензиновые двигатели и дизели

Б]

Малофорсированные бензиновые двигатели, рабо-

тающие в условиях, которые способствуют образо-

ванию высокотемпературных отложений и коррозии

подшипников

Б2 Малофорсированные дизели

В|

Среднефорсированные

бензиновые двигатели, рабо-

тающие в условиях, которые способствуют окисле-

нию масла и образованию отложений всех видов

Среднефорсированные дизели, предъявляющие по-

вышенные требования к антикоррозионным,

проти-

воизносным

свойствам масел и способности предот-

вращать образование высокотемпературных отложе-

ний

Высокофорсированные бензиновые двигатели, рабо-

тающие в тяжелых эксплуатационных условиях, спо-

собствующих окислению масла, образованию отло-

жений всех видов и коррозии

Высокофорсированные дизели без наддува

или

умеренным наддувом, работающие в эксплуатацион-

ных условиях, способствующих образованию

высокотемпературных отложений

Д!

Высокофорсированные бензиновые двигатели, рабо-

тающие в эксплуатационных условиях, более тяже-

лых, чем для масел группы Г|

Высокофорсированные дизели с наддувом, работаю-

щие в тяжелых эксплуатационных условиях или когда

применяемое топливо требует использования масел с

высокой

нейтрализирующей

способностью, антикор-

розионными и

противоизносными

свойствами, малой

склонностью к образованию всех видов отложений

Е| Высокофорсированные бензиновые двигатели и ди-

зели, работающие в эксплуатационных условиях

более тяжелых,

чем

для масел групп Д| и

Отличаются повышенной диспергирующей способ-

ностью, лучшими противоизносными свойствами

220

щелочного числа,

"к"

- масло предназначено для автомобилей

КамАЗ, "т" - трансмиссионное масло.

Примеры обозначения масел:

М-10-Г

- где

"М"

- моторное масло, цифра

10"

- класс вяз-

кости (табл. 7.6), буква "Г" с индексом "2" означает, что по экс-

плуатационным свойствам оно относится к группе

'Т"

и предна-

значено

для смазывания высокофорсированных дизельных дви-

гателей; буква "к" свидетельствует о том, что масло предназна-

чено для автомобилей КамАз;

М-5_я/10-Г,

"М" - моторное масло,

5з/10

- классы вязкости

(табл. 7.6)

"10"-

класс вязкости при

+100

°С, "5" - класс вязкости

при

-18

°С),

индекс "3" означает, что масло имеет загущающую

(вязкостную) присадку (улучшающую вязкостно-температурные

свойства масла), и предназначено для применения в качестве все-

сезонного масла буква "Г" с индексом "1" указывает, что масло

предназначено для высокофорсированных бензиновых двигате-

лей;

М-8-В - где "М" - моторное масло, цифра

"8"

- класс вязко-

сти, буква "В" без индекса означает что это масло универсальное

и предназначено для

среднефорсированных

бензиновых и ди-

зельных двигателей;

М-4^/8-В

Г|,

где

"М"

- моторное масло,

/8"

- класс вязко-

сти (табл. 7.6),

Г,

- масло для использования как в среднефор-

сированных дизелях

(В

так и в высокофорсированных бензи-

новых двигателях

(Г,);

М-14-Д

(цл 20), где

"М"-

моторное масло,

"14"-

класс вязко-

сти (табл. 7.6), Д - масло для высокофорсированных дизелей мо-

жет быть использовано в циркуляционных и

лубрикаторных

си-

стемах смазки и имеет щелочность около 20 мг

КОН/г;

М-4

/8-Д(т),

где "М" - моторное масло,

4^/8

- класс вязкости

(табл. 7.6), Д - масло для высокофорсированных дизелей с надду-

вом, "т" - трансмиссионное масло.

Часто возникает необходимость выбора отечественного мас-

ла для зарубежной техники или импортного масла для отечест-

венной и, в этом случае, необходимо знать о возможной взаимо-

заменяемости отечественных и зарубежных масел.

В международной практике широко используется классифи-

кация моторных масел по вязкости разработанная Американ-

ским обществом автомобильных инженеров - SAE J300 - по

SAE,

а эксплуатационные свойства масел и область их применения

оценивается по классификации API (разработана американским

221

Таблица 7.8

Классификация SAE J 300 DEC 95

Класс

SAE

Низкотемпературная вязкость

Проворачивание*

Максимальная

вязкость,

мПа

с,

при температуре,

°С

Прокачиваемость

Максимальная

вязкость,

мПа

с,

при температуре,

°С

Высокотемпературная вязкость

Вязкость***,

мм

/с, при

100

°С

Min

Мах

****

Вязкость

мПа • с, при

°С

и скоро-

сти сдвига

10^

с'

не менее

3250

при-30

°С 60000

при

-40

°С 3,8

10W

15W

20W

25W

3500 при -25 °С

3500 при -20 °С

3500при-15°С

4500

при

-10°С

6000 при

-5°С

60000 при -35 °С

60000 при -30 °С

60000 при -25 °С

60000 при -20 °С

60000

при

-1

°С

4,1

5,6

9,3

5,6

9.3

12,5

16,3

21,9

<9,3

<12,5

<16,3

<21,9

<26,1

2,6

2,9

2,9*

*r,

3,7

* Вязкость измеряется по методу ASTM D 5293 на вискозиметре CCS.

** Вязкость измеряется по методу ASTM D 4684 на вискозиметре MRV; напряжение

сдвига не допускается при любом значении вязкости.

Вязкость измеряется по методу ASTM D 445 на капиллярном вискозиметре.

Вязкость измеряется по методам ASTM D 4683 или СЕС L-36-A-90 на

коническом имитаторе подшипника.

Это значение для классов SAE

OW-40,

5W-40,

10W-40.

г>

Это значение для классов SAE 40,

15W-40,

20W-40,

25W-40.

институтом нефти). ГОСТ

17479.1-85

в справочных приложениях

дает примерное соответствие классов вязкости и групп по назна-

чению и эксплуатационным свойствам с классами вязкости по

SAE и группами по API.

В табл. 7.8 даны классы вязкости по SAE для моторных

масел.

Классификация SAE подразделяет моторные масла на шесть

зимних классов (OW, SW, 10W,

15W,

20W и

25W)

и пять летних

(20, 30, 40, 50 и 60).

Всесезонные

масла, применяемые круглого-

222

-30

-20

К)

ОС

SAE 5W-40

ow-4o*

15W-40

20W-50

AE 5W-30

10W-

Рис. 7.23. Температурные диапазоны работоспособности наиболее часто при-

меняемых моторных масел в соответствии с классификацией no SAE

дично, обозначают двумя значениями, один из которых указыва-

ет зимний, а другой - летний класс, например, SAE SW-30 SAE

10\¥-40ит.п.

На рис. 7.23 приведен: температурный диапазон работоспо-

собности наиболее часто применяемых зимних, летних и всесе-

зонных

масел в соответствии с классификацией по SAE.

Первая классификация моторных масел по условиям приме-

нения и уровням эксплуатационных свойств была предложена

Американским институтом нефти (API) еще в 1947 г. С тех пор

она многократно изменялась и дополнялась, но принцип подраз-

деления моторных масел на две категории сохранялся всегда.

К категории

"S"

(Servece)

относятся масла, предназначенные для

4-тактных

бензиновых двигателей легковых автомобилей, мик-

роавтобусов, пикапов; к категории "С" (Commercial) относятся

масла, предназначенные для дизелей автотранспорта, дорожно-

строительной техники и

сельскохозяйсвенных

машин. Универ-

сальными называют масла, которые могут применяться для сма-

зывания бензиновых двигателей и дизелей.

Уровни эксплуатационных свойств по API в порядке их воз-

растания обозначают первыми буквами латинского алфавита,

стоящими за буквами

"S"

или

"С",

указывающими область при-

менения.

До сих пор в категорию Service были введены девять

классов (SA, SB, SC, SE, SF, SG, SH, SJ), а в категорию Commercial

десять классов (СА, СВ, СС, CD, CDII, СЕ, CF, CF-4, CF-2, CG-4).

Цифры при обозначениях классов CDII, CF-2, CG-4 дают допол-

нительную информацию о применяемости масел данного класса

в 2-тактных или 4-тактных дизелях соответственно. Для обозна-

чения универсальных масел используют двойную маркировку,

например CF-4/SG, SH/CG-4 и т.п.

Устаревшие классы за ненадобностью исключены из класси-

фикации API. Сегодня в США сертифицируют только масла с

высшими уровнями эксплуатационных свойств, а именно: SH и SJ

для бензиновых двигателей, CF, CF-2, CF-4 и CG-4 - для дизелей

(табл. 7.9).

В табл. 7.10 представлено ориентировочное соответствие

классов вязкости и групп моторных масел по ГОСТ

17479.1-85

классификациям SAE и API.

Ведущие российские производители моторных масел марки-

руют их как по ГОСТ

17479.1-85,

так и по международным стан-

дартам SAE и API. В обозначении моторных масел по SAE и API,

как правило, сначала пишется торговая марка производителя, а

затем соответствие классу вязкости по SAE и группе по API.

Например, моторное масло Ангрол SAE

20W,

API CC, где

Ангрол торговая марка ОАО "Ангарская нефтехимическая ком-

пания";

Велс-1

SAE 10W-30, API SF/CC, где Велс - торговая мар-

ка ООО

"Лукойл-Пермнефеоргсинтез".

Автомобилестроительные фирмы США и Японии разрабо-

тали единые минимальные требования к моторным маслам для

автомобильных двигателей в классификации ILSAC, которая со-

держит два класса масел, обозначаемых

GF-1

и GF-2. Они прак-

тически идентичны маслам классов SH и SJ

API. Эти масла об-

ладают высокими энергосберегающими свойствами, являются

всесезонными;

зимняя характеристика ограничена наименее вяз-

кими маслами SAE OW,

и 10W, а летний класс может быть

любым. API сертифицируют моторные масла на соответствие

классам ILSAC. При этом маркируют их используя стандартный

символ (знаком качества в виде шестеренки с текстом на англий-

ском языке внутри рисунка: "Американский институт нефти. Для

бензиновых двигателей. Сертифицировано").

Автомобилестроители европейских стран разработали и

ввели в 1996 г. свою классификацию моторных масел АСЕА

(Ассоциация европейских производителей). Эта классификация

Таблица

7.9

Современная классификация моторных масел no API

Категория

и класс API

Область и условия применения

Категория Service

SH Масла, предназначенные для бензиновых двигателей

автомобилей, выпущенных в 1994 г. и ранее, заменяют

масла класса SG.

SJ Те же, но с введением дополнительных требований в от-

ношении расхода масла в двигателе, энергосберегающих

свойств (экономии топлива) и способности выдерживать

нагрев, не образуя отложения

Категория Commercial

CF Масла, предназначенные для дизелей внедорожной тех-

ники, имеющих разделенную камеру сгорания и рабо-

тающих на топливе с повышенным содержанием серы

(до

0,5%)

CF-4 Масла, предназначенные для 4-тактных дизелей грузовых

автомобилей, осуществляющих перевозки по автостра-

дам. Обладают лучшими моющими свойствами, чем мас-

ла класса СЕ и могут заменять их в дизелях, выпущенных

до 1990г.

CR-2 Масла, предназначенные для 2-тактных дизелей транс-

портных средств; заменяют масла класса CD-II, так как

обладают лучшими моющими и

противоизносными

свойствами

CG-4 Масла, предназначенные для 4-тактных дизелей, внедо-

рожных машин и грузовых автомобилей, выполняющих

по токсичным выбросам нормы, установленные в США с

1994

г. В сравнении с маслами класса CF-4 обладают луч-

шими моющими, противоизносными, антикоррозионны-

ми свойствами, меньшей

вспениваемостью

при высокой

температуре и хорошо сочетаются с малосернистыми

дизельными топливами (содержание серы менее 0,05%).

Заменяют масла CF-4 в ранее выпущенных двигателях.

по требованиям к моторным маслам существенно отличается от

американской API, что обусловлено особенностями эксплуата-

ционных условий и конструктивных решений в автомобиле-

строении в США и в странах Западной Европы. Классификация

АСЕА заменила отмененную, ранее разработанную

классифи-

8. Васильева Л.С.

225

Таблица

7.10

Соответствие

классов

вязкости

и групп моторных масел

по ГОСТ

17479.1-85

классификациям SAE и API

Класс вязкости

ГОСТ 17479.1-85

з,

«3

;

SAE

10W

15W

20W

Группа масла

ГОСТ

17479.

1-85

Б,

в,

В:

Г|

API

SC/CA

SD/CB

SE/CC

Класс вязкости

ГОСТ

17479.

1-85

/10

/12

/10

/14

SAE

5W-20

10W-20

10W-30

15W-30

20W-30

20W-40

Группа

масла

ГОСТ

17479.

1-85

Д:

Е,

Ё2

API

CF-4

SH*

SJ*

CG-4*

Эти классы API не имеют аналогов в отечественной

классификации..

кацию

ССМС (Комитет производителей автомобилей стран

Общего рынка).

С 1 марта 1999 г. была введена классификация

АСЕА-98.

В соответствии с этой классификацией моторные масла подраз-

деляются на три

категории

уровней качества - А, В и Е и девять

классов (по три в каждой категории)

Al,

A2, A3 - для бензино-

вых двигателей;

В1,

В2, ВЗ и В4 - для легких дизельных двигате-

226

Таблица

7.11

Классификация моторных масел АСЕА

Класси-

фикация

АСЕА,

годы

Обозначения классов масел для

бензиновых двигателей

1996

1-96

1998

1-98

А2-96

Выпуск 2

Обозначения классов масел для

дизелей легковых автомобилей

АЗ-96

1-96

АЗ-98

1-98

В2-96

В2-98

ВЗ-96

ВЗ-98

В4-98

Класси-

фикация

АСЕА,

годы

Обозначения масел для дизелей грузовых автомобилей

1996

-96

1998

-96

Выпуск 2

Е2-96

Выпуск 2

ЕЗ-96

Выпуск 2

Е4-98

лей легковых автомобилей и фургонов на базе легковых автомо-

билей. Е1, Е2, ЕЗ,

Е4

- для тяжелых дизельных двигателей гру-

зовых автомобилей. В 1999 г. введен еще один класс АСЕА

Е5-99 и исключен

Е1-96.

Классы Е2-96, ЕЗ-96 и

Е4-98

переиме-

нованы в связи с некоторым ужесточением требований к их свой-

ствам. Сейчас они называются - Е-96 выпуск 3,

Е4-99

выпуск 3 и

Е4-99 соответственно Масла класса

Е5-99

не получили широко-

го применения, но они перспективны. Масла соответствующие

первому уровню качества в группах А и В - энергосберегающие,

не хуже по эксплуатационным свойствам масел второго уровня.

Качество масел повышается чем больше цифра уровня качества,

тем выше требования к ним.

В маркировке масел указывается год введения требований

(например,

А1-96

или

А1-98).

В табл.

7.11

представлена классификация моторных масел по

АСЕА.

Члены Европейской Ассоциации производителей АСЕА

(в нее входят такие гиганты автомобилестроения, как BMW,

DAF,

Ford of Europe, General Motors Europe, MAN, Mercedes-Benz,

Peugeot, Porsche, Renault,

Rolls-Royse,

Rover,

Saab-Scania,

Volks-

wagen, Volvo, FIAT и др.) могут помимо разработанных единых

227

Таблица

7.12

Система одобрений моторных масел фирмы

Mersedes-Benz

№ листа

Назначение масла

Примерное соот-

ветствие требова-

ниям АСЕА

Примеча-

ние

226.0 Сезонные масла для бензиновых и Ниже

требов.

дизельных двигателей без наддува, А2-96

API SF/CC

226.1

Всесезонные масла для бензино- То же

вых

и дизельных двигателей без

наддува, API SF/CC

226.5 Всесезонные масла для бензино-

вых и дизельных двигателей без

наддува, API SG/CC

227.0 Сезонные масла для дизельных

Е1-96

двигателей тяжелых грузовиков

227.1 Всесезонные масла для дизельных Е1-96

двигателей тяжелых грузовиков

без наддува, API CD

227.5 Всесезонные масла для форсиро- А2-96,

ванных бензиновых и дизельных В2-96

двигателей легковых автомобилей,

API

SO/CD

228.0 Сезонные масла для дизельных Е2-96

двигателей с наддувом тяжелых

грузовиков, API CD + (API CE)

228.1 Всесезонные масла для дизельных Е2-96

двигателей с наддувом тяжелых

грузовиков, API CD + (API CE)

228.2 Сезонные масла для дизельных ЕЗ-96

двигателей с наддувом тяжелых

грузовиков, API CF-4

228.2 Всесезонные масла для дизельных Е-3 96

двигателей с наддувом тяжелых

грузовиков, API

CF-4,

с увеличен-

ными сроками смены

228.5 Всесезонные масла для дизельных Е4-98

двигателей с наддувом тяжелых

грузовиков, API CF-4 и

CG-4,

с уве-

личенными сроками смены, с

уменьшенным угаром и вредным

воздействием на катализатор

Лист

отмечен

Тоже

Лист

отменен

То же

228

Таблица

7.12

(окончание)

№ листа

Назначение масла

Примерное соот-

ветствие

требова-

ниям АСЕА

Примеча-

ние

229.1

Всесезонные

масла для форси- А2-96,

рованных

бензиновых и дизель- АЗ-96,

ных

двигателей легковых авто- В2-96,

мобилей, API SJ/CF и API

SJ/CG,

с ВЗ-96

увеличенными сроками смены, с

уменьшенным угаром и отсутстви-

ем вредного воздействия на ката-

лизатор

229.3 Всесезонные масла для А2-98,

форсированных бензиновых и АЗ-98,

дизельных двигателей легковых В2-98

автомобилей последнего поко- ВЗ-98

ления, превышают требования API

SJ/CF, подтверждают возможность

пробега масел в двигателях до

30 000 км, не оказывают вредного

воздействия на катализатор,

являются энергосберегающими

(экономят топливо)

требований к моторным маслам выдвигать свои, специфические,

которые иногда бывают более жесткими. В качестве примера в

табл.

7.12

приведена спецификация на моторные масла, получив-

шая наибольшее распространение, фирмы Mercedes-Benz.

7.2.12. Ассортимент моторных масел

Масла для двигателей производятся в соответствии с

ГОСТами или техническими условиями. Все масла готовятся из

очищенных селективными растворителями

дистиллятных

и оста-

точных масляных дистиллятов, получаемых из сернистых неф-

тей с введением соответствующих композиций присадок.

Ниже приводятся краткие

сведения

об основных марках ма-

сел, предназначенных для автомобильных - бензиновых и ди-

зельных двигателей. Для бензиновых двигателей выпускаются

масла следующих групп:

Г,,

В и

В,

(табл.

7.13)

Масла группы

Г,

предназначены для использования в форси-

рованных двигателях легковых автомобилей, которые работают

229

моторных

-ателей

(ГО

•л

i S

е с

а а

2 2

ев §

0 £

Ос

едназна

о.

СО

оо

со"

•<г

см

Показат

?iii,

«л

t-:

§ S

«л

о —

«л 2

•

§•£'

'10

Л1

£r

,c*

Вязкость

кинематическая,

100 °C

0°C

-18 °C

-30

°C

° о

— о

Индекс вязкости,

не

менее

Массовая

доля,%,

не

более:

механических

примесей

<и

£2

§?

§7

V) СМ

—

см

0 0

см

г-

ТКрЫТО!

да

Температура,

°С:

вспышки

не

ниже

застывания,

не

выше

-T-

Коррозионность

на

пласти»

более

—

'Л

а:

Моющие свойства

по

ПЗВ,

Г 1

-t

1П

"":

Г-'

менее

Щелочное число,

мг

КОН/г

«A,

Плотность

при 20

°C,

кг/г

i i i

о"

о'

1 1 1

см

«Ч-.

0 0

гл

т'

<и

Массовая доля активных

эл

кальция

цинка

фосфора

на бензинах с октановым числом по исследовательскому методу

выше 90. Эти масла содержат высокоэффективные композиции

отечественных присадок или пакеты импортных присадок. Их

готовят на основе дистиллятных компонентов, загущенных мак-

рополимерными

присадками.

Масла групп В и В, предназначены для двигателей легковых и

грузовых автомобилей, работающих на бензине с октановым чис-

лом до 80. Их применяют всесезонно. Они содержат композиции

отечественных присадок или пакеты импортных присадок, добав-

ляемых к

дистиллятным

или компаундированным базовым маслам.

Масло

M-5V10F,

применяют в регионах с низкими температу-

рами зимних месяцев как

всесезонное.

Масло

М-6з/12Г,

применяют всесезонно в регионах с умерен-

ными климатическими условиями при температуре воздуха

от -20 до +45 °С.

Масло

М-4У6В,

применяют всесезонно в северной климати-

ческой зоне и как зимнее в районах с умеренными климатически-

ми условиями.

Масло

М-бз/ЮВ

применяют всесезонно в среднефорсирован-

ных

бензиновых двигателях и безнаддувных дизелях. Это универ-

сальное масло отличается повышенной работоспособностью.

Пробег до замены масла для бензиновых грузовых автомобилей

составляет

тыс. км, а в дизелях - до 500 моточасов.

Масло М-8В - используют всесезонно в среднефорсирован-

ных

бензиновых двигателях легковых и грузовых автомобилей с

периодичностью замены до 18 тыс. км пробега, а также как зим-

нее масло для

среднефорсированных

автотракторных дизелей.

Масло

М-12-ТП

(ТУ 38.401-58-28-91) используют в составе

топливно-масляной смеси в двухтактных бензиновых двигателях

воздушного и водяного охлаждения. Температура застывания

масла < -15 °С, щелочное число, мг КОН/г

2,3-

Ассортимент масел представлен в соответствии с рекоменда-

циями данными в справочнике "Топлива смазочные материалы

технические жидкости" под редакцией

В.М.

Школьникова,

1999

г.,

представлены следующие основные масла (табл. 7.13, 7.14):

масла

М-8В

(ТУ 38.401-58-3-92) - зимнее и

М-10В

(ГОСТ

8581-78)

- летнее используют на двигателях

СМД-14,

А-14,

Д-50,

Д-37М и других;

масла

М-8Г

М-10Г

(ГОСТ 8581-78) используют для зимней

и летней эксплуатации соответственно автотракторных дизелей

без наддува или невысоким наддувом;

231

Таблица

7.14

Основные показатели качества моторных масел для дизельных

двигателей

Показатели

Вязкость кинематическая,

мм

/с,

при температуре:

100

°С

°С,

не более

-12°С,

не более

-18°С,

не более

Индекс вязкости, не менее

Щелочное число, мг

КОН/г,

не менее

Температура, °С:

вспышки в открытом

тигле, не ниже

застывания, не выше

Плотность при 20 °С, кг/м

не более

Массовая доля механических

примесей,

не более

Массовая доля активных

элементов,

не менее

кальция

бария

цинка

фосфора

М-8В

±0,5

1200

,45

3,5

200

-25

905

0,015

0,08

0,18

0,05

M-IOB,

±0,5

3,5

205

-15

905

0,015

0,08

0,18

0,05

М-8Г,

±0,5

1200

6,0

200

-25

905

0,15

0,45

0,06

М-10Г

11,0

±0,5

6,0

205

-15

905

0,15

0,45

0,06

М-8Г

±0,5

1200

6,0

210

-30

905

0,19

0,05

М-10Г

11,0

±0,5

6,0

220

-18

900

0,19

0,05

М-8Г

8,0-9,0

4000

7.5

210

-30

905

0,3

0,1

0,05

Показатели

М-10Г

M-8DM

M-IODM

M-I4DM

M-6j/l4DM

M-53/.ODM

Вязкость кинематическая,

мм

/с,

при температуре:

100°С

11,0-12,0

8,0-8,5

>11,4

14,0-15,0

9,5-11,5

°С, не более

______

-12

°С, не более - 4000 -

-18

°С, не более - 10400 6000

Индекс вязкости, не менее 90 102 90 90 120 115

Щелочное число, мг КОН/г, 7,5 8,5 8,2 8,0 9,0 9,0

не менее

Температура,

°С:

вспышки в открытом 225 195 220 230 210 200

тигле, не ниже

застывания, не выше -15 -30 -18

-15

-30

-40

Плотность при

°С,

кг/м

905 897 905 -

не более

Массовая доля механических - 0,02

0,025

0,02 0,02 0,015

примесей,

не более

Массовая доля активных

элементов,

не менее

кальция 0,3 - 0,15 0,35 0,35

бария

______

цинка 0,1 - 0,04 0,07 0,09

фосфора 0,05

_____

масла

М-8Г

М-10Г

(ГОСТ 8581-78) применяют для зим-

ней и летней эксплуатации в автомобилях КамАЗ, ЗИЛ, автобу-

сах "Икарус";

масла

М-8Г

М-10Г

(ТУ 38.401-58-21-91) с уменьшенной

композицией присадок по сравнению с маслами

М-8Г

М-10Г

к,

предназначены для тех же автомобилей, но переход на

масла

дает возможность увеличить срок замены масла и эле-

ментов фильтров тонкой очистки в два раза (замена масла в дви-

гателях КамАЗ необходима после пробега 25-30 тыс. км).

Масла М-8ДМ и

М-10ДМ

(ГОСТ 8581-78) - предназначены

соответственно для зимней и летней эксплуатации высокофорси-

рованных дизелей с турбонаддувом, работающих в тяжелых ус-

ловиях - эти масла можно применять в дизелях без наддува со

значительно увеличенным пробегом между заменами масла они

обеспечивают надежную работу двигателей отечественной и им-

портной техники (карьерные большегрузные самосвалы и др.);

Масло

М-6з/14ДМ

(ТУ

38.401-938-92)

- всесезонное масло ре-

комендуется для дизелей с наддувом, эксплуатируемых в тяже-

лых условиях эксплуатации, вместо масел

М-8ДМ

М-10ДМ.

Кроме рассмотренного ассортимента моторных масел, выра-

батываемых в соответствии с ГОСТ или ТУ, многие нефтепере-

рабатывающие заводы и малые предприятия производят масла

по стандартам предприятий или другим нормативным докумен-

там. Для того, чтобы отличить производителя масла, каждое

предприятие имеет свою торговую марку.

В табл. 7.15 (справочник "Топлива и смазочные материалы,

технические жидкости" под редакцией

В.М.

Школьникова,

1999 г.) приведен перечень торговых марок, вырабатываемых

предприятиями-изготовителями по своим ТУ и ТУ разработчика

масла.

7.2.13. Синтетические моторные масла

Минеральные масла по своим свойствам не всегда удовлетво-

ряют требованиям развивающейся техники. В последние годы

широкое применение на автомобильном транспорте получили

синтетические и полусинтетические масла.

Интенсификация разработок и расширение применения син-

тетических моторных масел, обладающих по ряду эксплуатаци-

онных свойств лучшими, чем нефтяные масла, показателями, в

период все возрастающего дефицита нефти являются процесса-

ми вполне закономерными и перспективными.

Ч?

•

в* е

*я

о.

f I

я к

Ifc

ей

ВТ

а.

се

О.

чение

7479.1-1

—

§2

СО

ее

ё.

ее

ая ком

«£

'/-.

^М

t*™i

1Л)

см

оо

г*

Н-

Ь~

ОС

1П

PL*

'У;

гП

ел

о о

г">

.TO^OiO^i^»

TtTtTiiOO

оо

оо — оо — оо — vO«r> — — оо оо оо

—•

—

I I

ел

с^

ul ul

и и

оо

ио

о о о

§§§§

234

Таблица 7.15 (продолжение)

М-20В

СМ

НЕВО МОТОР

М-5

/ЮГ,

НЕВО МОТОР

М-5

/12Г,

НЕВО МОТОР

М-5

/14Г,

НЕВО МОТОР

М-6

/12Г,

М-6

/14Г,

ОАО "Завод им. Шаумяна"

М-20-В

(см)

М-5

/10-Г,

М-5

/12-Г,

М-5

/14-Г,

М-6

/12-Г,

М-6

/14-Г,

ОАО "ЛУКойл-Волгограднефтепереработка"

М-8Г

М-10Г

М-8В(и)

М-6

/12Г

М-5

/12Г

М-6

/14Г

Волнез М (SAE

20W-30,

API SF/CC)

Волнез-Прима

М-5

/12Г

(SAE 10W-30, API SF/CC)

М-8-Г

(и)

М-10-Г

(и)

М-8-В(и)

М-6

/12-Г

М-5

/12-Г

М-6

/14-Г

М-6

/12-Г

М-4

/12-Г

Супер Мотор Ойл Аджип

SAE15W-40.APISF/CC

М-8Г

(и)

М-10Г

(и)

ВЕЛС

cvneo

SAE

15W-40.

API CD/SF

АО

"МОПЗ

Нефтепродукт"

М-5

/14-Г

ООО

"ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез"

М-8-Г

(и)

М-10-Г

(и)

М-6,/14-Д

ТУ 0253-004-00148820-95

ТУ 0253-007-00148820-97

ТУ 0253-029-00219158-97

ТУ

0253-015-00219158-95

ТУ

0253-011-00151742-95

ТУ

301-29-87-97

ТУ

301-29-64-96

ТУ

301-29-77-95

ТУ

401-58-173-97

ТУ 0253-077-00148636-96

ТУ 0253-072-00148636-95

ВЕЛС супер турбо SAE

15W-40,

API CE/SG

ВЕЛС НД Экстра SAE 20W-40, API CF-4/SG

ВЕЛС норд SAE

10W-30,

API CD+/SF

ВЕЛС норд Луб SAE 10W-30, API CF-4/SG

ВЕЛС-1

SAE 10W-30,

API

SF/CC

ВЕЛС-2

SAE

10W-30,

API SF/CC

ВЕЛС-2

SAE 10W-40, API SF/CC

ЛУКОЙЛ супер SAE

15W-40,

API CF-4/SG

ЛУКОЙЛ супер SAE

10W-40,

API CF-4/SG

ЛУКОЙЛ супер SAE 10W-30, API CF-4/SG

ЛУКОЙЛ-Арктик

SAE 5W-40, API SG/CD

ЛУКОЙЛ-Арктик

SAE 5W-30, API SG/CD

ЛУКОЙЛ-Арктик

SAE

5W-40,

API SF/CC

ЛУКОЙЛ-Арктик

SAE

5W-30,

API SF/CC

ЛУКОЙЛ-Арктик 2 SAE 5W-30, API CF-4/SG

ЛУКОЙЛ-Арктик-2

SAE

5W-40,

API

CF-4/SG

ЛУКОЙЛ ЛЮКС SAE 5W-30, API SJ/CF

ЛУКОЙЛ ЛЮКС SAE 5W-40, API SJ/CF

ЛУКОЙЛ-Синтетик SAE 5W-40, API SJ/CF

М-8-В(и)

М-бз/14-Дг/Е,

M-6

/14-E

М-4

/10-Д

M-4

/10-E

М-4

/10-Д,/Г

М-4

/10-Д,/Г

М-4

/14-Д,/Г

М-5

/14-Е

М-4

/14-Е

М-4

/10-Е

М-3

/14-Е,/Д

М-3

/10-Е,/Д

М-3

/14-Д,/Г

М-3

/10-Д,/Г

М-ЗЗ/Ю-Е

М-3

/14-Е

САМОЙЛ 4124

(М-8Г

к)

САМОЙЛ 4125

(М-10Г

к)

САМОЙЛ

4126

(М-

10ДМ)

САМОЙЛ 4127

(М-6з/14ДМ)

омскойл

м-з

ОМСКОЙЛ М-5

М-8-В(и)

ООО

"Новокуйбышевский

завод масел и присадок"

М-8-Г

М-10-Г

М-10-Д

М-6

/14-Д

ООО

"Омский

нефтеперерабатывающий завод"

М-5

/12-Г

М-6

/14-Г

ТУ 0253-075-001478636-95

ТУ 0253-78-00148636-96

ТУ 0253-088-00148636-97

ТУ 0253-093-00148636-97

ТУ

0253-015-00219158-95

ТУ

301-13-009-97

ТУ

301-13-008-97

ТУ

301-19-79-96

Таблица

7.15

(окончание)

ОМСКОЙЛ НД Экстра

ОМСКОЙЛ Дизель

М-8-В(и)

ОМСКОЙЛ

Турбо-

ОМСКОЙЛ Турбо-2

2 3

М-6

/14-Д

ТУ 38

301

-19-98-96

М-8-Г

(и)

ТУ 38

301

-19-78-96

М-10-Г

(и)

М-8-В(и) ТУ 0253-015-00219158-95

М-8-Д ТУ 38

301

-19-

110-97

М-10-Д

АО "Орскнефтеоргсинтез"

Масло моторное

универсальное

М-5з/12Г

М-5

/12-Г

ТУ 0253-004-40065452-97

О АО "Рязанский НПЗ"

Rexol M Universal SAE 10W-30, API SF/CC

Rexol M Universal SAE 10W-40, API SF/CC

Rexol M

Universal

SAE 30, API SF/CC

Масло моторное SAE 15W-40, API CF-4 (CE/SG)

Rexol Super SAE 5W-30, API SF/CC

Масло моторное SAE 30, API CD

Масло моторное

М-16Г2(к)

Масло моторное М-8-В(и)

Масло моторное

М-10-В

Масло моторное для двухтактных бензиновых двигате-

лей

М-

14-ТП(и)

М-4

/12-Г

ТУ 38

1-41-

148-92

М-4

/14-Г

М-12-Г

М-5

/14-Д

ТУ

0253-002-

493

2-93

М-3

/12-Г

ТУ 38

1-4

1-148-92

М-10-Д ТУ

0253-003-002

158-93

М-16-Г

(к)

ТУ 38

1-41-1

35-89

М-8-В(и) ТУ 0253-005-00219158-94

М-10-В

ТУ 0253-012-00219158-94

ТУ

0253-006-002

158-94

М-8Ви

М-10В

"Яр-Марка"

М-10В

ОАО "Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез"

М-8-В(и)

М-10-В

ТУ 0253-00500219158-94

ОСТ

01504-97

ТУ

0253-022-00219158-96

"Яр-Марка"

М-10Г(и)

М-Ю-Г(и)

М-8Г

(н)

М-8-Г

(н)

М-10Г

(н)

М-10-Г

(н)

"Яр-Марка-1",

М-6з/12Г

SAE

15W-40,

API SF/CC

М-5

/12-Г

"Яр-Марка-2",

М-5У12Г

SAE 15W-30, API SF/CC

М-5

/12-Г

"Яр-Марка-3",

М-4з/12Г

SAE

10W-30,

API SF/CC

М-4

/12-Г

"Яр-Марка

Экстра-4",

М-3

/12Г,/Д

SAEOW-30,

М-3

/12-Г,/Д

API SF/CD

"Яр-Марка

Экстра-5",

М-3

/14Г,/Д

SAEW-30, API SF/CD

М-3

/14-Г,/Д

"Яр-Марка

Супер-6",

М-3

/12Г,/Д

SAE

5W-30,

М-3

/12-Д

API

SO/CD

"Яр-Марка

Супер-7",

М-3

/14Г,/Д

SAE 5W-40,

М-3

/14-Д

API

SO/CD

ОАО "Ново-Уфимский НПЗ"

М-10Г

/кА

М-8ВА

"Новойл-Мотор",

М-5

/12Г

(типа SAE

15W-30,

API SF/CC)

"Новойл-М",

М-4з/12Г

(типа SAE 10W-30, API SF/CC)

ОАО

"Уфанефтехим"

"Уфалюб",

SAE 15W-40, API SF/CC

"Уфалюб

ХД Экстра SAE

15W-40

Дизель"

"Уфалюб Турбо Дизель SAE 30, API CD"

"Уфалюб Дизель SAE 30"

TD SAE 40, СС LOC

TD SAE 40, CD LOC

М-10-Г

(ка)

М-8-В(а)

М-5

/12-Г

М-4

/12-Г

М-5

/14-Г

М-5

/14-Д

/Е!

М-10-Д

М-10-Г

М-14-Г

М-14-Д

ТУ

0253-014-00219158-96

ТУ

0253-016-00219158-95

ТУ

38 301-25-19-95

ТУ

301-25-19-95

ТУ

301-25-36-97

ТУ

301-25-37-97

ТУ 0253-007-13230476-95

ТУ 0253-002-13230476-95

ТУ 38.301.04-32-%

ТУ 38.301.04-60-97

ТУ

0253-00411493112-96

ТУ

0253-00211493112-93

ТУ 0253-003-05766540-96

ТУ

0253-00311493112-93

ТУ 0253-004-00219158-94

* Здесь сфиведены обозначения в соответствии с Приложениями 3 и 4

ГОСТ

17479.1-85

с Изменениями № 1-3.