37
где
– уровень управляющего воздействия, определяющий
режим материального (теплового) равновесия объекта;
–
величина ступенчатого воздействия; [-T
1
, 0] – интервал наблю-
дения кривой разгона до момента нанесения ступенчатого воз-
действия; Т – время наблюдения переходной характеристики
после возмущения.
В архивной станции ПТК АСУТП эти данные представлены в
виде числовых массивов величин ступенчатых воздействий для
разных опытов (
1
,...,
) и значений ординат кривых разгона
(
1
ij i
), записанных с шагом
дискретности по времени t. Тогда количество значений на ин-
тервале наблюдения составит
1 1
.
При формировании представительного семейства кривых
разгона сомнительные кривые отбраковываются
1
.
4.1.4. Обработка результатов эксперимента.
Оценка переходной характеристики должна удовлетворять
требованиям несмещенности, состоятельности и эффективно-
сти, поэтому для ее вычисления рекомендуется применить ме-
тодику совмещения кривых разгона по «нулевым линиям»:
1
ˆ ˆ
n
i i
i
где
2
1
i
i
n
k
g
– весовые коэффициенты усреднения, обеспе-
чивающие минимум дисперсии получаемой оценки (эффектив-
ность оценки
).
При численной реализации изложенной методики средствами
ПТК АСУТП выражения принимают вид
1
0
1
1
1
j N
N
;
1
Несовпадение единичных кривых разгона обусловливается в основном
следующими причинами: изменились условия сопоставления, например, нагруз-
ка агрегата (электрическая нагрузка, паропроизводительность, отборы турбины и
т.п.), величина нанесенного возмущения оказалась очень большой и проявились
нелинейные особенности объекта, изменилось качество топлива и возрос уро-
вень случайных возмущений – при этом ступенчатый тест-сигнал оказался соиз-
меримым с уровнем случайных эксплуатационных колебаний и кривая разгона
имела неопределенный вид и др.