Сырбаков А.П., Корчуганова М.А. Диагностика и техническое обслуживание

Подождите немного. Документ загружается.

181

масла моторные отработанные (ММО) и их смеси с индуст-

риальными маслами;

масла индустриальные отработанные (МИО) и их смеси, а также

турбинные и компрессорные масла;

смесь отработанных нефтепродуктов (СНО) (масел, бензина,

керосина и дизельного топлива).

В отработанные нефтепродукты первых двух групп при их сбо-

ре нельзя сливать или подмешивать бензин, керосин, трансмиссионное

автотракторное масло, смазки и другие вещества.

Смазочные масла этих групп идут на регенерацию (восста-

новление), а затем на повторное использование для тех же машин с

дополнительным введением соответствующих присадок. Следует от-

метить, что восстановленные масла, согласно установленным техниче-

ским требованиям, по качеству не уступают свежим смазочным мас-

лам.

Отработанные нефтепродукты из колхозов и совхозов, ее

станций технического обслуживания автомобилей, автозаправочных

станций и из других мест отпуска или сбора поставляют нефтескла-

дам в бочках или автоцистернах с указанием марта отработанных

масел. Хозяйствам, сдавшим отработанные нефтепродукты на неф-

тесклады, оплачивают их стоимость согласно утвержденным расцен-

кам.

В колхозах и совхозах сбор отработанных смазочных масел и

других нефтепродуктов следует организовывать на пункта техническо-

го обслуживания автомобилей и тракторов, в бригадах, на нефтеск-

ладах, на стационарных постах заправки машин, а также в ремонт-

ных мастерских. Причем при сборе нефтепродукты нужно сливать в

тару через воронки с сеткой, у которых размер ячеек не превышает 1

см

, чтобы не допустить попадания посторонних примесей. На таре

должны быть соответствующие надписи с указанием наименования

сливаемого нефтепродукта.

182

22. ХРАНЕНИЕ МАШИН

22.1. Способы хранения машин

Большинство сельскохозяйственных машин (плуги, сеялки, ком-

байны) из-за узкой специализации и сезонности работ используют в

течение года непродолжительное время, как правило меньше 10...15%

от общего времени. Значительно больше работает трактор. Однако и

он в течение года имеет длительные нерабочие периоды.

При неправильном хранении машин их естественный износ (кор-

розия, коробление и другие виды повреждений и разрушений) – про-

исходит более интенсивно. Правильное хранение обеспечивает техни-

ческую сохранность машин и способствует сокращению затрат на

техническое обслуживание и ремонт во время эксплуатации.

Порядок и технические условия хранения определены

ГОСТ 7751–79 «Техника, используемая в сельском хозяйстве. Правила

хранения». Правила хранения обязаны знать и строго соблюдать ру-

ководители, специалисты и механизаторы колхозов, совхозов и других

сельскохозяйственных предприятий и организаций.

В зависимости от продолжительности хранения машин, аг-

регатов и сборочных единиц различают два вида хранения: кратко-

временное и длительное.

Кратковременное хранение организуют в период полевых работ

для машин, которые временно (от десяти дней до двух месяцев) не

используют. На длительное хранение машины устанавливают после

окончания сезона, а также в периоды, когда перерыв в работе про-

должается более двух месяцев.

К кратковременному хранению машины подготавливают не-

посредственно после окончания работы (использования), а к длитель-

ному – не позднее 10 дней с момента окончания работы.

Существует три основных способа хранения машин и деталей

(закрытый, открытый и комбинированный), которые обусловливаются

конструктивными особенностями машин, природно-климатическими

условиями, наличием соответствующих помещений или открытых

площадок.

Закрытый способ (в сарае, гараже, на складе) является наи-

лучшим, так как позволяет надежно предохранять машины от атмо-

сферных и климатических воздействий. В закрытых помещениях в ос-

новном следует хранить машины зерноуборочные, очистительные, для

внесения гербицидов и ядохимикатов, а также другие сложные и

дорогостоящие машины.

183

Открытый способ рекомендуется в основном для кратковре-

менного хранения таких машин, как плуги, бороны, культиваторы и

т.п. Этот способ характеризуется тем, что машины хранят на откры-

тых площадках без снятия с них каких-либо сборочных единиц и

деталей.

Комбинированный способ применяют наиболее часто. Он со-

четает в себе условия открытого и закрытого способов хранения, так

как сложные машины хранят в закрытых помещениях или под наве-

сом, а простые машины – на открытых, специально оборудованных

площадках с твердым покрытием. При установке машин на открытое

хранение с них в обязательном порядке снимают все разрушающиеся в

открытой атмосфере сборочные единицы и детали (аккумуляторные

батареи, ремни из резино-текстиля, втулочно-роликовые цепи и т.п.)

и сдают на хранение в специально оборудованные помещения. При

этом машины подвергают консервации и устанавливают на специаль-

ные подставки.

22.2. Организация и места хранения машин

Организация. Хранение – это комплекс организационных, эконо-

мических и технических мероприятий, позволяющих практически ис-

ключить вредные разрушающие и деформирующие воздействия на

машину в нерабочий период.

К организационным мероприятиям относятся: обеспечение и обо-

рудование мест хранения; организация и оплата труда при хранении

техники; ведение учета и ответственность за хранящиеся машины;

создание условий безопасности и противопожарной защиты.

К техническим мероприятиям относятся: очистка и мойка ма-

шины; снятие сборочных единиц и деталей, подлежащих хранению на

складе; установка машины на подставки в отведенном месте хране-

ния; нанесение защитных покрытий; герметизация отверстий и полос-

тей машины; обслуживание машины в период хранения и снятие ее с

хранения.

Ответственность за организацию хранения и сохранность машин

по хозяйству в целом возлагается на руководителей и главных инже-

неров (инженеров-механиков), а в отделениях, на фермах, в брига-

дах, гаражах – на руководителей этих производственных подразделе-

ний. За хранение техники на машинном дворе отвечает заведующий

машинным двором.

Перед постановкой на хранение проверяют техническое со-

стояние машин и проводят очередное техническое обслуживание.

184

Машины нужно хранить по видам и маркам с соблюдением интерва-

лов между ними для проведения профилактических осмотров. Мини-

мальное расстояние между машинами в одном ряду должно быть не

менее 0,7 м, а расстояние между рядами – не менее 6 м.

К хранению машины подготавливают специализированные зве-

нья или механизаторы под руководством лица, ответственного за

хранение (бригадира, механика, мастера-наладчика, заведующего ма-

шинным двором).

Постановку машины на хранение и снятие с хранения с ука-

занием ее технического состояния и комплектности оформляют прие-

мо-сдаточными актами или записью в специальном журнале. При

складском хранении сдачу снятых с машин агрегатов, сборочных еди-

ниц, деталей, инструмента и принадлежностей оформляют описью,

прилагаемой к приемо-сдаточному акту. К агрегатам, сборочным

единицам, деталям, инструментам и принадлежностям или к ящикам, в

которых их хранят, прикрепляют бирки с указанием марки и хозяй-

ственного номера машины.

Специализированное звено, кроме основной работы по хранению

машин в нерабочий период, может дополнительно выполнять: приемку,

сборку, регулировку и хранение поступающих в хозяйства новых ма-

шин; комплектование машин в агрегаты; послесезонное обслуживание

и ремонт несложных машин; реализацию списанных машин.

Места хранения. Для хранения машин выделяют специальную

территорию на центральных усадьбах при ремонтных мастерских, на

машинных дворах или пунктах технического обслуживания колхозов,

совхозов и других сельскохозяйственных предприятий. Места хране-

ния машин должны иметь: помещения, гаражи, навесы и площадки с

твердым покрытием; площадки для регулировки и комплектования

машин и агрегатов; склады для хранения агрегатов, сборочных единиц

и деталей, снимаемых с машин; площадки для списанной и подлежа-

щей списанию техники; ограждение территории хранения; подсобные

помещения для оформления документов; моечные площадки с эстака-

дой; посты и оборудование для нанесения антикоррозионных покры-

тий (защитных смазок, предохранительных составов, лакокрасочных

покрытий); грузоподъемное оборудование, механизмы, приспособле-

ния и подставки для установки машин; противопожарное оборудова-

ние и инвентарь (противопожарные щиты, ящики, резервуары); осве-

щение.

При выборе мест хранения учитывают природно-климатические

условия, направление господствующих ветров (должно быть вдоль

машин), обеспечение отвода талых и дождевых вод (уклон 2...3

), рас-

185

стояние от места работы в мастерской, особенности конструкции ма-

шин, потребность в техническом обслуживании и т. д.

Согласно правилам противопожарной безопасности, технику па

хранение располагают не ближе 50 м от жилых и производственных

помещений и не ближе 150 м от мест хранения огнеопасных материа-

лов.

Для определения обеспеченности машин местами хранения це-

лесообразно использовать показатель условного машино-места, кото-

рый представляет собой площадь, необходимую для хранения услов-

ной единицы техники. За условное машино-место принята площадь,

занимаемая условным эталонным трактором ДТ-75, Т-74, равная 7,78

(8) м

[5]. Коэффициенты перевода сельскохозяйственной техники в ус-

ловные машино-места Ку.м определяют как частное от деления габа-

ритной площади F

конкретной машины на габаритную площадь F

трактора ДТ-75: K

.M = F

. Аналогично переводят в условные ма-

шино-места площадь для хранения.

Обеспеченность производственной площадью для хранения

сельскохозяйственной техники можно определить по формуле:

%,100К

где О – обеспеченность площадью хранения, %;

– производственная площадь для хранения техники, условных

машино-мест;

– наличие техники, условных машино-мест;

К – коэффициент использования площади хранения.

Площадь F, необходимую для хранения определенной группы

машин и всего машинно-тракторного парка, определяют по формуле:

KnКFF

МУЭ

где п – количество машин i-й марки.

Обеспеченность колхоза (совхоза) средствами хранения мож-

но представить также как отношение производственной площади F

факт

для хранения техники, имеющейся в хозяйстве, к производственной

площади, необходимой для хранения:

186

%.100К

FУ

ЭТ

ФАКТ

Необходимые для расчета данные берут из технических пас-

портов тракторов и машин, справочника-каталога сельскохозяй-

ственной техники, документов бухгалтерского учета и т. д.

22.3. Технология хранения машин

Постановка машин на хранение. П р и к р а т к о в р е м е н н о м

х р а н е н и и машины устанавливают, как правило, комплектно, без

снятия с них агрегатов, сборочных единиц и деталей.

Хранить машины можно на станах бригад, в отделениях, на

фермах и центральной усадьбе хозяйства, а также при ремонтных

мастерских в период ожидания ремонта или после его окончания.

Перед постановкой машины на хранение проводят техническое

обслуживание. Систему питания машины полностью заполняют горю-

чим. В холодное время года удаляют из системы охлаждения воду.

При хранении машин с пневматическими колесами сроком до

десяти дней следует несколько повысить давление в шинах, а при

сроке хранения более десяти дней – установить машину на подставки,

снизив давление в шинах до 70...80% от нормального. У машин, уста-

новленных на подставки, между шинами и опорной поверхностью

обязательно должен быть просвет не менее 8...10 см, а сами шины по-

крывают предохранительной обмазкой, восковыми составами ЗВВД-

13, ПЭВ-74 или алюминиевой краской.

Все отверстия и щели, через которые атмосферные осадки мо-

гут попасть внутрь агрегатов и сборочных единиц, закрывают крыш-

ками, пробками, заглушками или другими приспособлениями. Полот-

няные транспортеры уборочных машин снимают и убирают на склады.

При д л и т е л ь н о м х р а н е н и и технологический процесс под-

готовки включает в себя: техническое обслуживание машины (очист-

ку, мойку, смену масла и смазывание подшипников); снятие с машины

агрегатов и деталей, которые следует хранить в специально оборудо-

ванных складских помещениях; закрытие отверстий после снятия аг-

регатов и деталей и герметизацию корпусов, картеров и блоков ма-

шин, чтобы в них не проникала влага и пыль; добавление

антикоррозионных присадок АК.ОР-1 или КП в масле; установку

машины на подставки и подкладки в закрепленном за ней месте для

хранения на машинном дворе; нанесение защитной смазки на по-

187

верхность детали (ее консервация) и подкраску мест с поврежденным

лакокрасочным покрытием.

Снятые с машин резиновые и резинотекстильные детали нуж-

но хранить в затемненном, отапливаемом и хорошо вентилируемом по-

мещении, в котором хранение нефтепродуктов и химикатов запрещает-

ся; аккумуляторные батареи – в прохладном помещении с приточно-

вытяжной вентиляцией; сборочные единицы и детали из металла, дре-

весины и текстиля – в сухом вентилируемом помещении.

Контроль и техническое обслуживание машин при хранении.

Правильность хранения машин на открытых площадках и под навеса-

ми проверяют не реже одного раза в месяц, а после сильного ветра,

снегопада и дождя – немедленно, в закрытых помещениях – через каж-

дые два месяца. При этом проверяют установку машин, устойчивость,

отсутствие перекосов и прогибов длинногабаритных деталей, ком-

плектность, давление воздуха в шинах, отсутствие подтекания масла,

надежность герметизации отверстий, состояние противокоррозионных

покрытий и защитных устройств. Обнаруженные дефекты надо немед-

ленно устранять.

Правильность хранения снятых агрегатов, сборочных единиц и

деталей проверяют периодически, причем детали из резины и текстиля

каждые два-три месяца проветривают, перекладывают, а при необ-

ходимости насухо протирают, припудривают тальком, дезинфици-

руют. В аккумуляторных батареях ежемесячно контролируют уро-

вень и плотность электролита.

Снятие машин с хранения. По окончании хранения машину сни-

мают с подставок и подкладок, расконсервируют – очищают от предо-

хранительной смазки, пыли и грязи, удаляют заглушки и другие гер-

метизирующие устройства. Снятые агрегаты, сборочные единицы,

детали, инструмент и принадлежности устанавливают на место, прове-

ряют уровень и плотность электролита, при необходимости подзаря-

жают аккумуляторные батареи.

В тракторах и других машинах, имеющих двигатель, его прокру-

чивают стартером или вручную при открытых отверстиях под фор-

сунки или искровые свечи зажигания и судят об исправности механиз-

мов. Заправляют машину топливом, маслом, водой, пускают и

прогревают двигатель, проверяют работу его механизмов. На малой

скорости с поворотом в разные стороны и движении вперед и назад

проверяют действие механизма трансмиссии, ходовой части, рулевого

управления.

188

У рабочих (навесных, прицепных) машин, проверяют на месте

медленным прокручиванием исправность действия механизмов. Об-

наруженные неисправности сразу же устраняют.

Технология хранения основных сельскохозяйственных машин

изложена в специальных технологических картах и правилах; норма-

тивы затрат труда и расхода материалов на подготовку и хранение

сельскохозяйственной техники, обслуживание во время хранения и

снятие с хранения приведены в соответствующих руководствах и спра-

вочной литературе

189

Приложение 1

Комплект тестов для проверки остаточных знаний

Ключи верных ответов

№ вопроса

Номер варианта

III

1.1

1.2

1.3

1.4

1.5

2.1

2.2

2.3

2.4

2.5

3.1

3.2

3.3

3.4

3.5

4.1

4.2

4.3

4.4

4.5

5.1

5.2

5.3

5.4

5.5

6.1

6.2

6.3

6.4

6.5

190

Продолжение приложения 1

Вариант I

Указать правильный ответ

Тест № 1.1. вариант 1

К производственному процессу относится _____

1. Рабочий ход пахотного агрегата.

2. Пахота, включая рабочий ход, повороты, остановки и другие эле-

менты работы.

3. Поворот агрегата.

4. Техническое обслуживание во время работы агрегата.

Тест № 1.2. вариант 1

Скорость движения МТА относится к группе свойств ______

1. Агротехнологических.

2. Маневровых.

3. Технических.

4. Эргономических.

Тест № 1.3. вариант 1

Уравнения движения агрегата определяется по формуле ______

(

– сумма сил сопротивления,

– движущая агрегат сила,

m – масса агрегата).

Тест № 1.4. вариант 1

Способ движения «всвал» показан на рисунке _______