Справочная энциклопедия дорожника (том III) Дорожно-строительные материалы. Под редакцией Быстрова Н.В

Подождите немного. Документ загружается.

W=A·q

А - расчетная площадь знака (знаков), м

;

- нормативное значение статической составляющей ветровой

нагрузки,

Па (кгс/м

=0,75 q

·k·c, где

0,75 - коэффициент снижения ветровой нагрузки из-за небольшой

высоты опоры;

- скоростной напор ветра, принимаемый равным 539,4 Па;

k - коэффициент, учитывающий изменение скоростного напора

ветра по высоте, равный 1;

с - аэродинамический коэффициент, равный 1,4;

h - высота приложения ветровой нагрузки, м.

При указанных значениях изгибающий момент допускается

определять по формуле

М=623,01 А·h, H·м.

3. Для двух- и трехстоечных опор, предназначенных для

установки дорожных знаков индивидуального проектирования,

вычисленный общин изгибающий момент следует уменьшить

соответственно в два и три раза.

4. Типоразмер опоры выбирается в соответствии с ГОСТ 25459

[24] по установленной высоте опоры и расчетному изгибающему

моменту.

8.4 Материалы для изготовления сигнальных дорожных

столбиков

8.4.1. Назначение и типы сигнальных столбиков

901

Сигнальные столбики являются элементом обустройства

автомобильных дорог и предназначены для зрительного

ориентирования участников дорожного движения.

Сигнальные столбики подразделяют на два типа. Первый тип – простые,

корпус и опорная часть которых является монолитной конструкцией. Второй

тип – составные, корпус и опорная часть которых представляют собой

самостоятельные конструкции. Между собой эти части соединяются между

собой при монтаже на дороге с помощью специальных удерживающих

устройств различной конструкции. Современные полимерные материалы

позволяют обеспечивать восстановление формы корпуса составных

сигнальных столбиков после механического воздействия на него.

Использование подобных столбиков так же способствует и значительному

уменьшению материального ущерба как организациям, осуществляющим

содержание автомобильных дорог, так и владельцам транспортных средств.

Форма и размеры сигнальных столбиков должны

соответствовать требованиям ГОСТ Р 50970 [10].

Поперечное сечение сигнальных столбиков может представлять

собой прямоугольник, треугольник с закругленными углами, круг,

кольцо или его часть.

8.4.2. Технические требования к сигнальным столбикам

Технические требования к сигнальным столбикам состоят из

требований к корпусу, к вертикальной разметке, к безопасности

конструкции, к устойчивости против воздействия внешних факторов и

к охране природы.

Корпус сигнальных столбиков должен быть изготовлен из

материалов белого цвета или быть окрашен в белый цвет.

Материалы, используемые при изготовлении сигнальных столбиков,

должны обладать ударопрочной вязкостью, конструкция столбиков

должна обладать прочностью, достаточной для обеспечения его

сохранности при проведении работ по содержанию.

902

Рисунок 8.5 – Простой сигнальный

столбик с поперечным сечением в

виде треугольника с закругленными

углами

1 – корпус столбика

2 – поверхность земли

3 – анкерное устройство

Рисунок 8.6 - Простой

сигнальный столбик с

поперечным сечением в виде

круга

1 – корпус столбика

2 – поверхность земли

3 – анкерное устройство

903

Рисунок 8.7 - Простой

сигнальный столбик с

поперечным сечением в виде

окружности

1 – корпус столбика

2 – поверхность земли

Рисунок 8.8 - Простой

сигнальный столбик с

поперечным сечением в виде

круга

1 – корпус столбика

2 – анкерное устройство

3 – поверхность земли

904

Рисунок 8.9 - Простой

сигнальный столбик с

поперечным сечением в виде

прямоугольника

1 – корпус столбика

2 – анкерное устройство

3 – поверхность земли

Рисунок 8.10 - Простой

сигнальный столбик с

поперечным сечением в виде

кольца

1 – корпус столбика

2 – опорная часть с

удерживающим устройством

3 – поверхность земли

905

Рисунок 8.12 - Простой

сигнальный столбик с

поперечным сечением в виде

части кольца

1 – корпус столбика

2 – опорная часть с

удерживающим устройством

3 – поверхность земли

Рисунок 8.11 - Простой

сигнальный столбик с

поперечным сечением в виде

треугольника с закругленными

углами

1 – корпус столбика

2 – опорная часть с

удерживающим устройством

906

Простые сигнальные столбики изготавливают из следующих

материалов: железобетона, дерева, труб асбестобетонных, труб

пластмассовых, металла, полос пластмассовых.

Для изготовления деревянных сигнальных столбиков следует

применять материалы хвойных пород. Допускается изготавливать

сигнальные столбики из древесины других пород дерева, в пределах

районов их произрастания, и при условии, что ее стойкость против

загнивания и порочность на изгиб не ниже соответствующих

показателей для хвойных пород.

Составные сигнальные столбики изготавливают из пластических масс.

Рисунок 8.13: Форма и размеры составных сигнальных столбиков.

1 – корпус столбика; 2 – опорная часть с удерживающим устройством;

3 – поверхность земли

907

Сигнальные столбики должны обладать устойчивостью в

вертикальном положении после их установки на автомобильной дороге,

а в случае наезда транспортного средства обеспечивать разрушение,

изгиб или отделение корпуса от опорной части, а также возможность

быстрой ее замены. Сигнальные столбики не выполняют удерживающую

роль и не должны наносить серьезных повреждений транспортному

средству и травм участникам движения в случае наезда на них. По этой

причине ударобезопасные пустотелые конструкции предпочтительнее.

Сигнальные столбики, изготовленные из железобетона или

асбестоцементных труб, в целях снижения тяжести последствий при

наезде на них, должны иметь ослабленное сечение на уровне

поверхности дороги в виде отверстий, либо должны быть приняты иные

меры, обеспечивающие снижение разрушающего усилия у поверхности

автомобильной дороги. Ослабленное сечение может достигаться

различными способами, например, сверлением отверстий, выемкой

фасок и другими.

Рабочую поверхность деревянного сигнального столбика следует

покрывать стойкими к воздействию внешних климатических факторов

лакокрасочными материалами белого цвета, а наклонную или

горизонтальную полосу вертикальной разметки – черного цвета.

При изготовлении деревянных сигнальных столбиков следует

выполнять работы по их защите от биологического разрушения.

Сигнальные столбики, имеющие трубчатое сечение, необходимо

изготавливать закрытыми сверху или устраивать в них на уровне

земли отверстия диаметром 5 мм.

В процессе эксплуатации сигнальные столбики не должны иметь

видимых разрушений и деформаций и должны быть отчетливо видны

в светлое время суток с расстояния не менее 100 м [12]. В темное

время суток видимость сигнальных столбиков должна быть

обеспечена с помощью световозвращателей.

Требования к вертикальной разметке столбиков изложены в

ГОСТ Р 50970 [10], ГОСТ Р 50971 [4] и ГОСТ Р 51256 [1], правила

применения – в ГОСТ 23457 [3] и ГОСТ Р 50970 [10].

908

Материалы, из которых изготовляются сигнальные столбики, не

должны выделять токсичные вещества в опасных для людей и

природы концентрациях.

8.5 Материалы для дорожных ограждений

Дорожные ограждения применяются при строительстве и

эксплуатации автомобильных дорог общего пользования, подъездных

дорог к промышленным предприятиям и внутрихозяйственных дорог.

Ограждения на автомобильных дорогах выполняют две функции:

задерживают автомобиль в пределах проезжей части или земляного

полотна и ориентируют водителя в направлении дороги. Установка

ограждений, как правило, не уменьшает количества дорожно-

транспортных происшествий, но значительно снижает тяжесть их

последствий, число погибших и раненных.

8.5.1 Классификация дорожных ограждений

По принципу работы различают три типа ограждений: жесткие,

полужесткие, гибкие. Жесткие ограждения выполняются из

железобетонного бруса, бетонных и каменных парапетов, которые

устанавливаются на обочинах или разделительной полосе.

Полужесткие ограждения выполняются из металлического профиля

различных форм. Это наиболее эффективный тип дорожных

ограждений, который способен плавно гасить кинетическую энергию

ударившегося автомобиля за счет собственных деформаций и имеют

высокую прочность. К гибким относятся тросовые ограждения

различных конструкций.

Дорожные ограждения по условиям применения разделяются на

две группы. К ограждениям первой группы относятся барьерные

конструкции (высотой не менее 0,75 м) и парапеты (выстой не менее

909

0,6 м), предназначенные для предотвращения вынужденных съездов

транспортных средств на опасных участках дороги, с мостов,

путепроводов, а так же столкновений со встречными транспортными

средствами и наездов на массивные препятствия и сооружения.

К ограждениям второй группы относят сетки, конструкции

перильного типа и т.п. (высотой 0,8-1,5 м), предназначенные для

упорядочения движения пешеходов и предотвращения выхода

животных на проезжую часть.

Установка ограждений и правила их применения

регламентируются в СНиП 2.05.02[2] и ГОСТ 23457[3].

По видам основных применяемых материалов дорожные

ограждения можно разделить на три группы: бетонные, металлические

и пластиковые. Дорожные ограждения, применяемые на

искусственных сооружениях приведены в «Рекомендациях по

применению ограждающих устройств на мостовых сооружениях

автомобильных дорог» [58].

В ГОСТ 26804 [57] регламентируются требования к ограждениям

дорожным металлическим барьерного типа.

В соответствии с ГОСТ 26804 [57] по назначению дорожных

ограждений металлического типа подразделяются на группы:

- 11ДО – дорожные односторонние;

- 11ДД – дорожные двусторонние;

- 11МО – мостовые односторонние;

- 11МД – мостовые двусторонние;

В свою очередь ограждения групп 11ДО и 11ДД состоят из участков:

- 11ДО-Н, 11ДД-Н – начальные участки;

- 11ДО-S, 11ДД-S – рабочие участки с шагом стоек S, м;

- 11ДД-SП – переходной участок с шагом стоек S, м;

- 11ДО-К – конечный участок.

910