Шимов В.Н. (ред.) Национальная экономика Беларуси

Подождите немного. Документ загружается.

лий, ремонт машин и оборудования. Организационно и техно-

логически в состав комплекса входит «малая металлургия» —

производство стали и проката на машиностроительных пред-

приятиях (в отдельных исследованиях все предприятия метал-

лургической промышленности Беларуси включают в состав ма-

шиностроительного комплекса).

Машиностроительная и металлообрабатывающая промыш-

ленность является ведущей отраслью национальной экономики

и служит одним из основных источников валового внутреннего

продукта и валютных поступлений. В ней создается 22,2 % стои-

мости произведенной промышленной продукции, сосредоточе-

но 26,0 % промышленно-производственных основных фондов,

занято 36,3 % общей численности промышленно-производ-

ственного персонала страны (2004 г.).

Машиностроительный комплекс отличается широким раз-

витием межотраслевых и внутриотраслевых связей, основан-

ных на производственной специализации и кооперировании,

что усиливает интеграционные процессы в экономике Беларуси

и стран СНГ. Выпуская орудия труда для разных отраслей хо-

зяйства, комплекс способствует модернизации и реконструк-

ции производственного потенциала страны в целом.

Машиностроение — ядро комплекса, имеет сложную и диф-

ференцированную структуру (по международной классифика-

ции, принятой ООН, в машиностроении выделяют около 200 про-

изводств). В зависимости от целевого назначения выпускаемой

продукции оно делится на отрасли: транспортное, тракторное и

сельскохозяйственное, строительно-дорожное машиностроение,

производство технологического оборудования для промышлен-

ности и другие группы. Каждая из отраслей в свою очередь со-

стоит из нескольких подотраслей. Особое место принадлежит

станкостроению, производству роботов и робототехники, куз-

нечно-прессовых машин, инструментов, которые обеспечивают

развитие самого машиностроения. По стадиям технологическо-

го процесса производства выделяют заготовку, механическую

обработку и сборку.

Под воздействием научно-технического прогресса создаются

новые производства, новые специализации: предметная (про-

изводство отдельных видов машин и оборудования, бытовой

техники и др.); подетальная (производство запасных частей,

подшипников, микросхем и др.); технологическая (производ-

ство литья, заготовок и др.); производство ремонтных работ.

Производственно-хозяйственная деятельность предприятий

машиностроительного комплекса в 1991—1995 гг. складыва-

201

лась под влиянием таких рыночных механизмов, как либера-

лизация основной массы цен, введение новой налоговой систе-

мы и значительное ослабление рычагов централизованного рас-

пределения ресурсов, инвестиций и продукции. Отраслевые и

внутриотраслевые сдвиги в структуре производства все в боль-

шей степени стали зависеть от складывающейся динамики

спроса и цен на сырье, материалы, энергию, конкретные виды

конечной продукции. В итоге произошло заметное снижение

доли продукции автомобильного, тракторного и сельскохозяй-

ственного машиностроения, станкостроительной и инструмен-

тальной промышленности в общем объеме машиностроитель-

ной продукции (табл. 4.8). Падение конкурентоспособности

продукции в основном из-за ценовых параметров привело к

уменьшению удельного веса станкостроения. Сократилось про-

изводство продукции оборонного назначения, соответственно

снизилась доля наукоемких отраслей.

Потребности внутреннего рынка обусловили расширение

масштабов производства и рост удельного веса машиностроения

для легкой и пищевой промышленности, бытовой техники, ма-

шин и оборудования для животноводства и кормопроизводства.

Таблица 4.8

Удельный вес продукции отдельных подотраслей в общем объеме

машиностроительной продукции, %

Подотрасль

1993 г.*

1995 г.*

2000 г.**

Машиностроение — всего

100,0 100,0

100,0

В том числе:

автомобильная промышленность

40,7 34,9 25,7

тракторное и сельхозмашиностроение 24,9 19,0

22,9

станкостроительная и инструменталь-

ная промышленность

4,8 4,5 2,8

приборостроение

0,4 0,8

радиотехническая промышленность

12,4 10,8

электротехническая промышленность

4,5

7,1

> 28,0

электронная промышленность

5,0 5,7

оптико-механическая промышленность

1,7 2,9

строительно-дорожное машиностроение

3,2

металлообрабатывающая промышлен-

ность

- -

12,0

'Источник: Теоретические и методологические основы структурной перестрой-

ки экономики Беларуси/

Науч.

ред.

В.Н.

Шимов,

Я.М.

Александрович.

MH.:JHH3H

Минэко-

номики РБ, 1996. С. 269—270 (данные приведены без учета металлообрабатывающей

промышленности).

** Источник: Нацыянальны атлас БеларуЫ. Мн.: Белкартаграф(я, 2002. С. 186.

202

Освоено производство многих видов новой продукции —

персональных ЭВМ, троллейбусов, зерноуборочных комбайнов,

электропылесосов и др. Вместе с тем объемы производства ма-

шиностроительной продукции в натуральном выражении по

ряду показателей не достигают уровня 1990 г. (табл. 4.9).

Таблица 4.9

Производство отдельных видов продукции машиностроительной

и металлообрабатывающей промышленности*

Показатель

1990 г.

1995 г. 2000 г.

2004 г.

2004 г. к

1990 г., %

1 2 3 4

5 6

Электродвигатели пере-

менного тока, тыс. шт.

1169,0 211,0 359,0

463,0 39,6

Металлорежущие стан-

ки,

тыс. шт.

В том числе станки с

числовым программным

управлением, шт.

15,5

1327,0

4,7

52,0

5,4

67,0

5,3

48,0

34,2

3,6

Кузнечно-прессовые ма-

шины, шт.

1135,0

232,0

129,0

236,0

20,8

Персональные ЭВМ,

тыс. шт.

12,9 15,0 43,9

Грузовые автомобили,

тыс. шт.

42,0 12,9

14,7

21,5

51,2

Троллейбусы,шт. - 83,0 109,0 118,0 -

Автобусы, шт.

999,0 62,0 914,0 609,0

61,0

Тракторы, тыс. шт. 100,7 28,0 22,5

34,0

33,7

Мини-тракторы, шт.

- 1309,0

266,0 241,0

Кормоуборочные ком-

байны, шт.

9503,0

1069,0

323,0 224,0

2,4

Зерноуборочные ком-

байны, шт.

445,0

998,0

Экскаваторы, шт. 149,0 60,0

116,0

380,0

255,0

Бульдозеры, шт. 226,0

11,0

69,0 32,0

14,2

'Составлено по: Промышленность Республики Беларусь: Стат. сб. Мн.: Мин-

стат РБ, 2005. С. 105—114.

203

По масштабам развития, особенностям организации и функ-

ционирования в Республике Беларусь выделяются нижеприве-

денные подотрасли.

Автомобильная промышленность. Подотрасль занимает ве-

дущие позиции в отечественном машиностроении, производит

четвертую часть всей его продукции. Автомобилестроение пред-

ставлено 38 предприятиями и организациями. В его состав вхо-

дят специализированные научно-исследовательские и конструк-

торско-технологические институты, которые обеспечивают раз-

работку новых изделий, технологий и оборудования. Особенно

велика роль отдельных предприятий.

Минский автомобильный завод (РУП «МАЗ») является од-

ним из крупнейших в Европе производителей большегрузных

автомобилей, автопоездов, специализированной и другой авто-

мобильной техники. Номенклатура выпускаемой продукции

включает более 300 моделей и модификаций. Это автомобили и

автопоезда для междугородных и международных перевозок,

автомобили-самосвалы, автобусы, лесовозные тягачи повышен-

ной проходимости, шасси под комплектацию кранами, бетоно-

смесителями, цистернами, коммунальной и дорожной техни-

кой, созданы первые троллейбусы. В настоящее время преобла-

дают три семейства грузовых автомобилей грузоподъемностью

от 4,5 до 20 т: МАЗ-64221 и МАЗ-6430 для международных пере-

возок, МАЗ-4370 для городских и местных перевозок. В 2000 г.

начат выпуск трехосного седельного тягача МАЗ-64228 с сило-

выми агрегатами Ярославского моторного завода мощностью

400 л.с, отвечающего нормам Евро-2 по экологическим требо-

ваниям. Продукция РУП «МАЗ» в основном реализуется в Рос-

сии (более 70 %),, в Беларуси (около 20 %), других странах СНГ

(2—3 %), странах вне СНГ (3—5 %).

Белорусский автомобильный завод (РУП «БелАЗ», г. Жоди-

но) специализируется на выпуске карьерных самосвалов боль-

шой и особо большой грузоподъемности, а также другого тяже-

лого транспортного оборудования, применяемого в горнодобы-

вающей и строительной отраслях промышленности. Продук-

ция предприятия — это карьерные самосвалы грузоподъемно-

стью от 30 до 220 т; техника для обслуживания карьеров: фрон-

тальные погрузчики, колесные бульдозеры, тягачи-эвакуато-

ры;

техника для подземных работ (шахтные вагоны, механиче-

ские крепи для лавовых комплексов), а также тяжеловозы и

шлаковозы для металлургических предприятий, аэродромные

тягачи и другое тяжелое транспортное оборудование. В 2005 г.

изготовлен опытный образец карьерного самосвала грузоподъ-

емностью 320 т.

204

РУП «БелАЗ» входит в число семи ведущих мировых концер-

нов rip производству карьерной техники. Самосвалы РУП «БелАЗ»

отличаются повышенной удельной мощностью, высокими по-

казателями плавности хода, маневренностью, легкостью в уп-

равлении, надежностью. Они хорошо зарекомендовали себя в

сложных условиях эксплуатации при разработке полезных ис-

копаемых в северных широтах и жарких тропиках. Основными

потребителями продукции РУП «БелАЗ» являются горнодобы-

вающие предприятия Российской Федерации (в 2002 г. было от-

гружено почти 75 % всей продукции), другие страны СНГ. В Бе-

ларуси рынок карьерных самосвалов грузоподъемностью 30—

55 т используется только несколькими добывающими пред-

приятиями, в карьерах которых завод проводит испытания

этой техники. Карьерные самосвалы поставляются на рынки

дальнего зарубежья более чем 50 стран мира, что составляет

около 30 % мирового рынка карьерных самосвалов. Развивает-

ся собственная товаропроводящая сеть РУП «БелАЗ», которая

обеспечивает поставки потребителям более 90 % общего коли-

чества реализуемой техники.

Могилевский автомобильный завод (РУП «МоАЗ») в разное

время производил локомобили, мостовые краны, автоскреперы,

автосамосвалы, автопогрузчики и другую технику. В послед-

ние годы значительно расширена номенклатура выпускаемых

машин по специальным заказам наряду с основными видами

продукции, которая включает самоходные скреперы, автопо-

езда для подземных работ и тоннелей, тягачи для буксировки

самолетов, погрузчики, самосвалы повышенной проходимо-

сти,

автобетоносмесители, шасси под монтаж различного обо-

рудования.

Минский завод колесных тягачей (УП «МЗКТ») разрабатыва-

ет и производит многоосные автомобили высокой проходимости.

Первоначально такие машины использовались исключительно

(90—95 %) для военных целей — устанавливались зенитно-ра-

кетные комплексы и ракеты различного класса. Сегодня произ-

водятся седельные тягачи, армейские многоцелевые полнопри-

водные шасси и шасси повышенной проходимости, предназна-

ченные для монтажа различных установок — ремонта и бурения

нефтяных и газовых скважин, под краны грузоподъемностью 50 т,

самосвалы, экскаваторы, автопоезда (50—70 т) для транспорти-

ровки нефтяных и газовых труб по дорогам общего пользования

и в труднодоступной местности.

Продукция УП «МЗКТ» экспортируется в Россию, Украину,

Казахстан, страны Средней Азии, Балтии. Создано совместное

205

белорусско-китайское предприятие «Санцзян—Волат» в про-

винции Хубэй.

Производство автобусов сосредоточено на Минском автомо-

бильном заводе и Лидском заводе «Неман». Крупнейшим про-

изводителем является РУП «МАЗ» — он вышел на проектную

мощность более 1000 автобусов в год. На РУП «МАЗ» преду-

сматриваются создание и освоение новых типов автобусов, в

том числе городского трехосного автобуса пассажировместимо-

стью от 115 до 125 человек для работы в крупных городах со

значительными объемами пассажиропотоков; малогабаритно-

го автобуса (до 30 мест); модернизация междугородного автобу-

са МАЗ-152 пассажировместимостью до 50 человек. Поставка

автобусов РУП «МАЗ» осуществляется в Россию, Румынию,

Латвию, Украину.

К автомобилестроению относят также производство мото-

циклов, которое сосредоточено на Минском мотоциклетном и

велосипедном заводе (ОАО «Мотовело»).

В автомобилестроении широкое развитие получили специа-

лизация и кооперирование. Отдельные узлы и детали произво-

дят: Борисовский завод «Автогидроусилитель» (гидроусилите-

ли рулевого управления для автомобилей); Борисовский завод

автотракторного электрооборудования (стартеры и другое элек-

трооборудование); Гродненский завод «Белкард» (карданные

валы к автотехнике); Гродненский завод автоагрегатов (амор-

тизаторы); Щучинское АО «Автопровод» и др. На автомобиле-

строение работают многие предприятия и производства других

отраслей промышленности — химической и нефтехимической

(автошины и резинотехнические изделия, искусственная кожа,

эмали, краски), стекольной (автостекло) и др.

Модернизация и техническое перевооружение предприятий

автомобильной промышленности обеспечат значительный рост

выпуска грузовых автомобилей, что позволит увеличить их экс-

порт. Планируются реконструкция и техническое перевоору-

жение РУП «БелАЗ», РУП «МоАЗ», РУП «МАЗ», других пред-

приятий отрасли.

Тракторное и сельскохозяйственное машиностроение. Под-

отрасль включает более 35 предприятий, которые обеспечивают

техникой агропромышленный комплекс страны.

Одним из крупнейших производителей пропашных тракто-

ров в мире является Минский тракторный завод (РУП «МТЗ»).

Производственные мощности предприятия позволили в 1990 г.

осуществить выпуск 100,7 тыс. тракторов. Всего со дня основа-

ния РУП «МТЗ» произведено более 3 млн машин, из которых

206

около 500 тыс. поставлено на экспорт примерно в 110 стран ми-

\ра, включая США, Канаду, Германию, Египет, Пакистан и дру-

гие страны. Завод обеспечивает 7—8 % мирового объема трак-

торных поставок. Продукция завода была отмечена многими

международными наградами — «Гран-при» на Всемирной выс-

тавке в^Брюсселе (1958 г.), «Золотой Меркурий» (1980 г.) и др.

Современный производственный потенциал РУП «МТЗ» ха-

рактеризуется широкой номенклатурой и объемами выпускае-

мых тракторов, лесных и коммунальных машин, высокой сте-

пенью унификации узлов и деталей. С учетом мировых тенден-

ций главным направлением является модернизация производ-

ства и выпускаемой продукции, а также создание и внедрение в

производство новых семейств тракторов «Беларус» мощностью

от 8 до 350 л.с, соответствующих мировому уровню.

Расширяется номенклатура традиционной продукции, вклю-

чая универсально-пропашные тракторы мощностью 45—60,

80—100, 120—200, 250—280 и 300—350 л.с. (22 модели), мало-

габаритные тракторы — 20—35 л.с. (6 моделей), мотоблоки и

мини-тракторы — 8—12 л.с. (8 моделей). Разработан и освоен

выпуск новых видов техники, среди них шахтные машины для

калийных рудников, комплексы машин для лесного хозяйства,

машин для коммунального хозяйства и дорожного строительст-

ва, гусеничный сельскохозяйственный трактор. Маневрирова-

ние выпускаемой продукцией различного назначения позволит

повысить устойчивость и эффективность работы предприятия в

сложных условиях рыночной экономики.

Предусматривается дальнейшее совершенствование конст-

рукции выпускаемых тракторов с целью повышения их техни-

ческого уровня и надежности, технико-экономических и экс-

плуатационных характеристик.

В настоящее время РУП «МТЗ» предлагает на внутреннем и

внешнем рынках свыше 60 моделей разных видов техники и

более 100 сборочных комплектаций для различных климатиче-

ских и эксплуатационных условий, при этом учитываются и

специфические условия стран-импортеров. Структура рынков

сбыта в 2003—2004 г. была следующей: Российская Федера-

ция — 52—54 %, другие страны СНГ —

21—23,

страны вне

СНГ — 24—25 % общего объема выпускаемой продукции

(в физическом измерении). Реализация продукции в странах

дальнего зарубежья производится через отлаженную сбыто-

вую сеть, которая состоит из акционерных обществ и зарубеж-

ных фирм-агентов, занимающихся обслуживанием продукции

РУП «МТЗ».

207

Расширению рынков сбыта способствует создание сбороч-

ных производств. Продукция, собранная на территории стран—

участников различных экономических союзов, становится то-

варом местного производства, что позволяет беспрепятственно

проникать на рынки близлежащих государств. Первое сбороч-

ное производство было организовано в Польше (1995 г.),^затем в

Эфиопии и Египте. Предполагается создать сборочные заводы

на Кубе, в Болгарии, Казахстане, Иране и других странах.

На тракторостроение в первую очередь работает Минский

моторный завод (РУП «ММЗ») — крупнейшее предприятие по

выпуску дизельных двигателей, которое производит более 70 %

двигателей по отношению ко всем моторостроительным заво-

дам стран СНГ, выпускающим двигатели сельскохозяйственно-

го назначения. Продукция характеризуется достаточно широ-

ким диапазоном мощностей, высокой надежностью и долговеч-

ностью, что позволяет с успехом применять дизели ММЗ на

сельскохозяйственных, транспортных, промышленных маши-

нах, а также других установках различного назначения. На

предприятии разработаны двигатели для установки на автомо-

билях и автобусах отечественного производства, учтены совре-

менные экологические требования.

Дизельные двигатели РУП «ММЗ» обладают достаточно вы-

сокой конкурентоспособностью на мировом рынке. Они постав-

ляются отдельным агрегатом или в составе машин (тракторов)

более чем в 70 государств мира. Техника, оснащенная дизеля-

ми РУП «ММЗ», хорошо зарекомендовала себя в США, Канаде,

Англии, Швеции, Германии и других странах.

Тракторостроение объединяет также ряд специализиро-

ванных заводов^ Витебск — тракторных запасных частей,

Бобруйск — тракторных деталей и агрегатов, Минск — шесте-

рен и тракторных запасных частей, Борисов — агрегатный, Го-

мель — пусковых двигателей, Сморгонь — агрегатный и др.

Сельскохозяйственное машиностроение в своем развитии

ориентируется в первую очередь на удовлетворение потребнос-

тей внутреннего рынка и специализацию сельского хозяйства

Беларуси. В настоящее время оно объединяет почти 70 пред-

приятий, где работают около 100 тыс. человек. Номенклатура

производимой сельскохозяйственной техники доведена до

430 наименований, что на 90 % обеспечивает потребности стра-

ны в технике отечественного производства.

Крупнейшим предприятием отрасли является Гомельский

завод сельскохозяйственного машиностроения (ПО «Гомсель-

маш»),

который выпускает до 40 различных модификаций ма-

208

v шин, освоено производство зерноуборочного комплекса. Новый

\ комплекс уборочных машин «Полесье» мощностью до 350 л.с.

включает: универсальное энергетическое средство, навесной

кормоуборочный комбайн, шестирядный свеклоуборочный ком-

байн, ^четырехрядный картофелеуборочный комбайн, косилку-

плющилку, комплект оборудования для зерноуборки.

Выпуск зерноуборочных комбайнов осуществляет ОАО «Лид-

агропр'оммаш». В отличие от ПО «Гомсельмаш», который спро-

ектировал и использовал универсальное энергетическое сред-

ство,

здесь выбрали классическую схему и классический моно-

комбайн.

Производство техники, обеспечивающей механизацию основ-

ных работ в картофелеводстве и овощеводстве, сосредоточено на

втором крупнейшем в республике заводе сельскохозяйственно-

го машиностроения в Лиде (ОАО «Лидсельмаш»). Здесь выпус-

кают картофелесажалки, картофелекопатели, культиваторы-

окучники и другую технику. Машины и оборудование для кор-

мопроизводства и механизации животноводства производятся

на предприятиях Мозыря, Могилева, Бреста, Светлогорска,

Гродно, Слонима; техника для внесения органических и мине-

ральных удобрений — в Бобруйске (РУП «Бобруйскагромаш»).

Необходима дальнейшая модернизация и техническое пе-

реоснащение сельскохозяйственного машиностроения, кото-

рое должно стать высококонкурентной отраслью и содейство-

вать увеличению экспортного потенциала страны.

Станкостроительная и инструментальная промышленность.

Подотрасль является базой научно-технического прогресса в

машиностроении и объединяет предприятия по производству

автоматических линий, металлообрабатывающих станков, уни-

версальной технологической оснастки, кузнечно-прессового и

литейного оборудования, металлообрабатывающего инструмен-

та, гидроаппаратуры и других изделий общемашиностроитель-

ного назначения. В настоящее время станкостроение Беларуси

представлено 32 предприятиями, а также специальными кон-

структорскими бюро, научно-исследовательскими и проектно-

технологическими организациями. Номенклатура выпускаемой

продукции включает примерно 350 типоразмеров металлоре-

жущих станков, 60 типоразмеров деревообрабатывающих стан-

ков,

45 типоразмеров кузнечно-прессовых машин. Удельный вес

продукции, поставляемой на экспорт, составляет более 40 %, в

том числе в страны СНГ — 36 %, в дальнее зарубежье — 4—5 %.

Снижение спроса на дорогостоящее наукоемкое оборудова-

ние вследствие общего спада производства в период экономи-

ческого кризиса 1991—1995 гг. негативно сказалось на станко-

209

строительной и инструментальной промышленности. Последо-

вавшая затем, особенно в 1999—2002 гг., значительная госу-

дарственная поддержка в виде налогового кредита, льгот по та-

моженным пошлинам и другие преференции позволили' ряду

предприятий стабилизировать производство, освоить новые кон-

курентоспособные изделия. В итоге выпуск металлорежущих

станков в 2002 г. был увеличен на 23,4 % по сравнению c|l995 г.

Однако финансово-экономическое положение большинства пред-

приятий остается сложным, продукция — низкорентабельной,

отсутствие у потребителей реальных средств на перевооруже-

ние станочного парка сдерживает развитие подотрасли.

Крупнейшими предприятиями станкоинструментальной про-

мышленности Беларуси являются:

• Минский завод автоматических линий имени П.М. Ма-

шерова (МЗАЛ). За годы своей деятельности выпустил около

20 000 специальных станков и 1500 автоматических линий.

Специализируется на создании агрегатных, специальных и то-

карных станков, автоматических линий на базе этих станков,

сборочного оборудования, автоматизированных комплексов;

• Минский станкостроительный завод имени Октябрьской

революции — многооперационные фрезерно-расточные станки

с числовым программным управлением (ЧПУ), обрабатываю-

щие центры, продольно-строгальные, долбежные, балансиро-

вочные станки и др.;

• Минский станкостроительный завод имени СМ. Кирова —

отрезные, протяжные, специальные, деревообрабатывающие и

другие станки и оборудование;

• Витебский станкостроительный завод «Вистан» — станки

высокой и особо высокой точности с числовым программным

управлением, обрабатывающие центры, станки для подшип-

никовой промышленности, полуавтоматы круглошлифоваль-

ные для обработки коленчатых валов, а также автоматические

линии;

• Витебский станкостроительный завод «Визас» — универ-

сально-заточные станки с ЧПУ для обработки сложнопрофиль-

ных деталей;

• Гомельский станкостроительный завод имени СМ. Киро-

ва — обрабатывающие центры, консольно-фрезерные, долбеж-

ные станки;

• Гомельский завод станочных узлов и завод «Гидропривод»;

• Гомельский литейный завод «Центролит» — отливки чу-

гунные для станкостроения и межотраслевых производств;

• Оршанский станкостроительный завод «Красный борец» —

плоскошлифовальные станки высокой точности, шлифовал

ь-

210