Шарапов В.И. Охрана труда на судах флота рыбной промышленности

Подождите немного. Документ загружается.

Рис. 65. Спринклерная головка с металличес-

ким замком

фрагмы замком 5, состоящим из трех

медных пластин, спаянных между со-

бой легкоплавким припоем.

При возникновении пожара под

действием высокой температуры лег-

коплавкий припой и замок 5 разру-

шаются. Клапан под давлением воды,

находящейся в трубопроводе, выпа-

дает из отверстия диафрагмы 2. Вы-

ливаясь из отверстия, вода ударяется

о розетку и разбрызгивается, орошая

площадь 9... 12 м

Дрен черная головка по

внешнему виду мало отличается от

спринклерной. Но она пустотела — не

имеет замка. Включение дренчеров

при пожаре в защищаемом помещении осуществляется либо

при помощи пускового трубопровода через вентиль, открываю-

щийся вручную, либо при помощи специального контрольного

клапана, действующего до восьми дренчеров. Вскрытие замков

спринклерных головок и контрольных клапанов дренчерных

установок происходит при температуре плавления легкоплав-

кого припоя 72, 93, 141 и 182 °С в защищенных помещениях и

зависит от температуры плавления легкоплавкого припоя.

Применяют дренчерные установки для тушения пожаров

воздушно-механической пеной, в которых обычные дренчеры

заменены пенными, а управление автоматизировано. Кран ав-

томатического пуска связан с температурным датчиком, нахо-

дящимся непосредственно в помещении.

Пожарные системы — водяная, водораспыления, спринклер-

ная— должны осматриваться один раз в неделю. При осмотрах

обращается внимание на состояние набивки сальников у пожар-

ных насосов и клапанов, на чистоту распылителей (их засоре-

ние не допускается), а на спринклерных системах проводят про-

верку работы спринклеров сжатым воздухом. Все эти системы

должны быть 1 раз в квартал, а также перед постановкой в ре-

монт и выходом из ремонта проверены в действии.

Водяные завесы, предназначенные для защиты судовых кон-

струкций, должны проверяться на надежность работы всех

распыливающих устройств. Не реже 1 раза в год необходимо

приводить в действие спринклерную систему для проверки сра-

батывания контрольно-сигнальных клапанов путем вскрытия

спринклера или с помощью контрольного патрубка, а также

для проверки действия сигнала тревоги, устройств для автома-

331

тического поддержания давления, контроля уровня воды в пнев-

могидравлической цистерне и автоматического включения на-

сосов и компрессоров.

Испытание и внутреннее освидетельствование пневмогидрав-

лических цистерн спринклерной системы производятся 1 раз

в 8 лет.

Система пенотушения. Принцип тушения пожаров воздуш-

но-механической пеной рассмотрен выше. Для получения воз-

душно-механической пены используют воздушно-пенные стволы,

а для высокократной — специальные пеногенераторы, которые

включаются в рукавню или водопроводную линию, идущую от

водопитателя.

Тушение горящих нефтепродуктов с температурой вспышки

выше 60 °С, налитых в емкостях, рекомендуется производить

воздушно-механической пеной. В этом случае пена получается

на основе использования пенообразователей ПО-6, ПО-1.

Расчет средств пенотушения производится из следующих

показателей: интенсивности подачи средств тушения; времени

тушения; расчетной площади горения.

Под интенсивностью подачи средств тушения понимается

количество пены, подаваемой в единицу времени на единицу

площади горящей поверхности [л/(мин • м

)]. В зависимости от

рода нефтепродуктов и температуры их воспламенения интен-

сивность подачи воздушно-механической пены принимается от

3 до 6 л/(мин • м

Подача (в л/мин) системы пожаротушения высокократной

пеной определяется по формуле:

= iS, (22.2)

где i— рекомендуемая интенсивность подачи раствора; S — площадь наи-

большего горизонтального сечения защищаемого помещения, м

Объем вырабатываемой генераторами пены (в м

)

Уп = 6(Ж?

т-10-Л (22.3)

где k = 1000 — кратность пены; G

— подача системы, вычисляемая по фор-

муле (22.2); т — продолжительность непрерывной работы системы, в мин,

определяемая по формуле:

т= ^ =

83,3V

AkGp)-

(22.4)

60feG

10-

3 V P/

здесь Vi — объем защищенного помещения, м

На судах промыслового флота используются установки по-

жаротушения воздушно-механической пеной с кратностью 10,

50, 150, 1000. Для получения пены низкой кратности (до 10)

расход пенообразователя (ОП-1) составит 4 % объема морской

(соленой) воды, средней кратности (20.. .200)—6 и высокой

кратности 1000— 12 %.

332

Системы пенного пожаротушения (рис. 66) состоят из насо-

сов, цистерн с пенообразователем, смесителей и дозаторов,

воздушно-пенных стволов или генераторов высокократной

пены, в которых водный раствор пенообразователя, магистраль-

ных и распределительных трубопроводов насыщается воздухом.

Приборы и аппараты пенотушения размещают в специально

оборудованных помещениях — в надстройках или рубках,

имеющих выход на открытую палубу и обеспечиваемых ава-

рийным освещением.

На наливных судах пену подают го одной общей маги-

страли, проходящей вдоль судна и снабженной разводами

в каждый грузовой отсек. В машинно-котельное отделение, где

имеются агрегаты, работающие на жидком топливе, обеспечи-

вают подачу пены под пайолы, так как там могут скапливаться

остатки нефтепродуктов.

Для контроля за температурой воздуха в помещении стан-

ции пенотушения устанавливается термометр, показания кото-

рого должны быть в пределах 5.. .30 °С. В помещении станции

устанавливается ручной переносной огнетушитель типа ОП и

вывешивается на видном месте схема системы пенотушения

с указанием пусковых устройств, охраняемых помещений,

а также краткая инструкция по вводу системы в действие.

/-Нх

у'

Рис. 66. Система пенного по-

жаротушения:

й — воздушно-механической пеной с эжекторным смесителем; б — с дозирующим насо-

сом; / — магистраль пенного пожаротушения; 2 — эжекторные смесители; 3 — трубопро-

вод пенообразователя; 4 — цистерна с пенообразователем; 5 — дозирующий насос; 6 —

магистраль системы водяного пожаротушения; 7 — расходомер; 8 — реле управления на-

сосами

333

Установки воздушно-Механического пенотушения с внутрен-

ним пенообразованием подлежат ежегодным перезарядкам.

Внутренний осмотр установок и систем пенотушения следует

производить 1 раз в 4 года, гидравлические испытания — каж-

дые 8 лет.

О перезарядке, осмотрах и гидравлических испытаниях де-

лается запись в судовом журнале учета осмотров, проверок и

испытаний противопожарного вооружения и инвентаря.

Система паротушения. Тушение водяным паром основано

главным образом на снижении содержания кислорода в зоне

горения. При концентрации в воздухе пара по объему 35 % и

более процесс горения прекращается. Водяной пар применяют

для тушения твердых, а также жидких и газообразных веществ.

Система паротушения представляет собой трубопровод, из-

готовленный из цельнотянутых стальных труб, снабженных не-

обходимой арматурой, и предназначенный для подвода пара

в судовые помещения от парового котла.

Отростки паропровода вводят в верхнюю часть помещения,

где хранятся жидкие грузы, а в сухогрузные помещения — на

расстоянии не более 1 м от настила днища. На нефтеналивных

судах с расширительными шахтами пар подводят под крышку

расширительной шахты.

При выборе диаметра труб для системы паротушения сле-

дует исходить из того, что процесс заполнения паром должен

длиться не более 10. ..15 мин, а внутренний диаметр труб дол-

жен быть не менее 20 мм и не более 40 мм.

Трубы диаметром 20 мм применяются для служебных и бы-

товых помещений, а для машинно-котельных отделений — диа-

метром 25 мм. Если же по расчету требуются трубы диамет-

ром больше 40 мм, то ставятся 2 или 4 отростка в зависимости

от размеров помещения. Концы отростков системы паротушения

располагаются в противоположных частях помещения для рав-

номерного распределения по нему пара. Систему паротушения

необходимо полностью осматривать и приводить в действие не

реже 1 раза в месяц. Результаты осмотра записываются в по-

жарно-контрольный формуляр.

Все соединения системы паротушения должны быть плот-

ными, паропроводы исправными, окрашены в отличительные

цвета. Нельзя допускать неплотностей закрытия клапанов, по-

явления свищей и разрывов паропроводов, нарушения их изо-

ляции, засорения, замерзания и коррозии трубопроводов,

а также других дефектов, которые должны быть немедленно

устранены.

Штоки клапанов и другие движущиеся детали арматуры си-

стемы должны быть всегда расхожены, набивка сальников не

должна давать пропусков.

334

Клапаны постов управления системой паротушения должны

постоянно находиться под давлением для немедленной подачи

его в любой охраняемый отсек.

Необходимо следить за тем, чтобы манометры и пробные

краники на станциях паротушения были всегда в исправности

и не с просроченными сроками проверки их в лабораториях

Госстандарта. На танкерах невозвратно-запорные клапаны си-

стемы паротушения на отростках к танкам должны быть в от-

крытом состоянии, а главный клапан — в закрытом.

Системы углекислотного тушения могут быть стационар-

ными или местными. Они основаны на негорючести диоксида

углерода, который, находясь в зоне горения, снижает содержа-

ние кислорода и забирает теплоту, в связи с чем интенсивность

горения затухает. Жидкая углекислота, выпускаемая из бал-

лона, переходит в твердое состояние в виде снега с температу-

рой минус 78,5 °С; твердая углекислота при нагреве мгновенно

переходит в газообразное состояние, занимая в 400...500 раз

больший объем.

Вследствие низкой электропроводности диоксид углерода

широко используется для ликвидации пожаров в электротехни-

ческих установках.

На промысловых судах I и II категорий для тушения по-

жара углекислотой предусмотрены специальные углекислотные

установки или стационарные углекислотные огнетушители

(рис. 67).

Углекислотная установка состоит из баллонов с углекисло-

той, снабженных клапанами, коллектора с манометром и кла-

панами для управления установкой, трубопроводов, связываю-

щих коллектор с охраняемыми отсеками и служащих для по-

дачи в них углекислоты через сопла на трубопроводах.

При открытии клапана диоксид углерода, попадая в трюм,

вытесняет воздух, и горение прекращается.

Количество углекислоты, необходимое для противопожар-

ных целей, должно определяться расчетом. При этом учитыва-

ется условие заполнения свободным газом 30 % объема наи-

большего грузового трюма, а для машинных помещений —

35 % валового объема наибольшего охраняемого помещения,

включая шахты.

Масса углекислоты (в кг) определяется по формуле

G=l,79yq>, (22.5)

где V — расчетный объем наибольшего защищаемого помещения, м

; ср —

коэффициент, равный: 0,3 — для сухогрузных трюмов и прочих помещений,

за исключением указанных ниже; 0,35 — для машинных помещений; берется

тот коэффициент <р, при котором получается большее значение G.

Ручные или стационарные углекислотные огнетушители

(рис. 68) предназначены для тушения пожара электрических

335

Рис. 67. Система тушения пожара

высокократной пеной:

/ — наливная втулка; 2 — дозатор; 3 — на-

сос пресной воды; 4 — переливная трубка;

5 — пресная вода; 6 — спуск; / — трубо-

провод пресной воды; 8 — генератор пены;

9 — устройство, закрывающее выход пены

на палубу; 10 — переключающее устрой-

ство; // — крышка каналов; 12 — отверстия

в платформе; /.? — высокократиая пена;

14 — вытесняемые продукты горения; 75 —

выход продуктов горения

Рис. 68. Стационарный углекислотный

огнетушитель:

/ — баллон; 2 — невозвратный клапан; 3—

предохранительная мембрана; 4 — трубо-

провод от станции углекислотного туше-

ния; 5, 11 — клапаны; 6 — блок тросико-

вого привода; 7 — тросики; 8—кожух; 9—

быстродействующий клапан; 10 — катушка

с бронированным рукавом; 12 — раструб;

13 — рукоятка привода

установок, находящихся под напряжением. Передвижные угле-

кислотные огнетушители УП-1М и УП-2 предназначены для ту-

шения легковоспламеняющихся жидкостей. Их необходимо хра-

нить в помещении с температурой не выше 30 °С н не ниже

5 °С, оборудованном приточной вентиляцией, а температура

воздуха внутри помещения, где размещается углекислотная

станция, не должна превышать 50 °С для судов, плавающих

в тропиках, и 40 °С — в умеренных широтах и должна быть не

ниже 5 °С.

На всех клапанах и иных устройствах станции должны быть

таблички, показывающие, для защиты какого помещения пред-

назначен данный клапан или устройство. Углекислотные бал-

лоны на станциях должны быть установлены в вертикальном

положении, головками вверх, и надежно закреплены вместе

с прокладками. Каждый баллон должен иметь свой порядко-

вый номер (на корпусе).

На коллекторах станции углекислотного пожаротушения

должны быть установлены манометры со шкалой, превышаю-

щей гидравлическое давление углекислотных баллонов не ме-

нее чем на 980,7 кПа. Цена деления манометра должна быть не

более 490 кПа.

Для поддержания углекислотных установок пожаротушения

в постоянной готовности к действию необходимо: ежедневно

осматривать углекислотные баллоны и их крепление; 1 раз

в неделю производить наружную очистку арматуры и баллонов

от пыли; ежемесячно проверять чистоту трубопроводов и сопел

путем продувки их сжатым воздухом, подвижность перепускных

и пусковых клапанов на трубопроводах и раздвижных сальни-

ках; ежегодно проверять наличие углекислоты в баллонах пу-

тем взвешивания, исправность прорезиненных устройств бал-

лонных клапанов и всех вспомогательных устройств.

Результаты проверки наличия углекислоты в баллонах, не-

обходимые их характеристики оформляются актом в судовом

журнале учета осмотров, проверок и испытаний противопожар-

ного вооружения и инвентаря. Количество углекислоты в каж-

дом баллоне должно быть не менее 90 % расчетного.

Система тушения хладонами. В нее входят баллоны со сжа-

тым воздухом для выталкивания огнегасительного вещества

в горящее помещение, трубопровод с редуктором и клапанами

от воздушного баллона к резервуару с огнегасящим веществом,

трубопровод от резервуара в охраняемое помещение с пуско-

вым клапаном, распылительные головки в охраняемом помеще-

нии, которые размещают у подволока с учетом свободного рас-

пыления жидкости по всей его площади.

В качестве огнетушащего вещества допускается применение

хладонов 13В1, 114В2 и смеси БФ-2, состоящей по массе из

27 °/о хладона 114В2 и 73 % бромистого этила, Плотность

337

хладонов в жидком состоянии должна приниматься равной

1,57 г/см

для 13В1 и 2,18 г/см

—для 114В2, для состава

БФ-2— 1,6 г/см

Расчетная масса огнетушащего вещества (в кг) определя-

ется по формуле

G=Vq, (22.6)

где V— расчетный объем наибольшего защищаемого помещения, м

; q —

удельный расход вещества, кг/м

(для хладона 114В2 —0,2 кг/м

; дли

БФ-2-0,215; для 13В1 — 0,26 кг/и

Вместимость резервуара для хранения огнетушащего веще-

ства определяется из расчета его заполнения хладонами

13В1 —не более 1,1 кг сжиженного хладона на 1 л вместимости

резервуара, а для хладона 114В2 или состава БФ-2 — не менее

0,9 л жидкости на литр вместимости. Выпуск необходимого ко-

личества огнетушащего вещества в защищаемое помещение не

должен превышать 20 с.

При обслуживании системы тушения хладонами необходимо

следить за появлением: паров огнегасящей жидкости внутри

станции; температурой в помещении, которая не должна превы-

шать 40 °С и опускаться ниже 2 °С. Для этого надо: ежедневно

контролировать по манометру давление в воздушных баллонах,

уровень огнегасящей жидкости в резервуарах по контрольным

рискам на мерном стекле или по градуированной шкале; не

реже 1 раза в квартал осматривать выходные концы труб и ар-

матуры, продувать систему сжатым воздухом, а также следить

за своевременным пополнением резервуаров огнегасящей жид-

кости, производить ее анализ в лаборатории. Для определения

прочности конструкций системы не реже 1 раза в 4 года необ-

ходимо производить внутреннее освидетельствование и гид-

равлические испытания резервуаров для хранения огнегасящей

жидкости, результаты которых заносятся в регистровую книгу

систем пожаротушения, а результаты всех осмотров и проверок

системы пожаротушения заносятся в журнал технического со-

стояния судна за подписью главного (старшего) механика.

Система порошкового тушения. В эту систему входят: стан-

ции, резервуары с порошком, баллоны с газоносителем и рас-

пределительным коллектором, посты тушения, трубопроводы и

арматура для пуска системы и подачи порошка к пастам. В ка-

честве газоносителя огнетушащего порошка используется азот

или другой инертный газ, разрешенный Регистром СССР для

этой цели.

Система приводится в действие не более чем за 30 с после

открытия пускового баллона у наиболее удаленного поста ту-

шения, работающего от данной станции,

Я38

Б каждом резервуаре, размещенном на станций, должно на-

ходиться расчетное количество порошка, определяемое из усло-

вия обеспечения непрерывного действия в течение 45 с всех

ручных и лафетных стволов, работающих от данной станции.

Расход порошка на каждый ручной ствол должен быть

3,5 кг/с, а длина струи порошка — не менее 8 м, лафетный

ствол — не менее 10 кг/с; максимальная зона действия лафет-

ных стволов с подачей 10, 25 и 45 кг/с должна приниматься со-

ответственно 10, 30 и 40 м.

Станции размещаются за палубой грузовых отсеков. При

длине палубы грузовых отсеков более 150 м одну из станций

допускается размещать на ней.

Каждый пост порошкового тушения должен состоять из руч-

ного ствола, рукава длиной не более 33 м и баллонов для ди-

станционного пуска системы.

Площадь проходного сечения ствола должна быть равна

площади проходного сечения рукава или меньше его, но не бо-

лее чем на 50 \.

Все оборудование поста, кроме лафетного ствола, должно

храниться в водонепроницаемом ящике или шкафу.

§ 14. ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ И РЕЖИМНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ

Мероприятия, предупреждающие возникновение пожаров

или ограничивающие их распространение на судах, называются

профилактическими.

Основной задачей иожарно-профилактической работы явля-

ется проведение комплекса организационно-технических меро-

приятий, направленных на обеспечение пожарной безопасности

на судах. Этот комплекс включает: устранение причин, вызы-

вающих возникновение пожаров; осуществление необходимых

мер, ограничивающих распространение возникшего пожара; со-

здание условий, обеспечивающих успешную эвакуацию людей,

оборудования, имущества, грузов; организацию своевременного

вызова судов-спасателей и пожаротушения, а также возмож-

ности тушения пожаров силами экипажа судна до прибытия су-

дов пожаротушения.

План режимных мероприятий и пожарно-профилактиче-

ской работы утверждается капитаном судна, в который вклю-

чается: проведение противопожарных обследований и периоди-

ческих проверок технического состояния пожарного оборудова-

ния и инвентаря; разработка инструкций о мерах (режимах)

пожарной безопасности; проведение обучения и массово-разъ-

яснительной работы по вопросам пожарной безопасности; осу-

ществление контроля за соблюдением членами экипажа про-

тивопожарного режима и правил противопожарной безопасно-

сти во время рейса и ремонта судна; запрещение курения и

339

пользования открытым Огнем при работах в пожароопасных

помещениях или около огнеопасных материалов; ограничение

запасов сгораемого материала; удаление из производственных

помещений легковоспламеняющихся материалов и веществ,

способных к самовозгоранию.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Что обеспечивает противопожарную защиту на судне?

2. Какими показателями оценивается огнестойкость судовых конструкций?

3. Какие способы повышения пределов огнестойкости материалов исполь-

зуются на судах?

4. Перечислите требования пожаробезопасностн помещений для хранения

взрывоопасных материалов.

5. Назовите, какие виды противопожарной сигнализации используются на

судах.

Б. Какие методы и средства тушения пожаров применяются на судах?

7. Перечислите первичные средства пожаротушения и укажите места их раз-

мещения иа судне.

8. Какие стационарные системы пожаротушения используются па судах?