Савич Е.Л., Кручек А.С. Инструментальный контроль автотранспортных средств

Подождите немного. Документ загружается.

341

Таблица 4.16

Требования по оснащению выходами автобусов большой вместимости

Пассажировместимость,

чел.

Минимальное

общее число вы-

ходов

Пассажировместимость,

чел.

Минимальное

общее число вы-

ходов

23 – 30 4 61 – 75 7

31 – 45 5 76 – 90 8

46 – 60 6

> 90

Аварийные люки при этом рассматриваются как один из указанных аварийных выходов. При

определении минимального числа выходов каждую жесткую секцию сочлененного транс-

портного средства следует рассматривать как отдельное транспортное средство. Число пас-

сажиров определяется для каждой жесткой секции, причем соединяющий их проход не рас-

сматривается в качестве выхода. Сдвоенная служебная дверь

рассматривается как две двери,

а двойное окно – как два аварийных окна.

Автобусы должны иметь аварийные люки, минимальное число которых при пассажи-

ровместимости не более 50 человек – 1, более 50 человек – 2.

Служебные двери должны располагаться с ближайшей к обочине стороны транспорт-

ного средства, и по меньшей мере одна из них должна находиться в передней половине

транспортного средства. Разрешается устройство двери в задней стенке транспортного сред-

ства при условии, что она не является служебной дверью.

Выходы должны располагаться таким образом, чтобы в каждой боковой стенке име-

лось практически одинаковое их число. Выходы, расположенные с одной стороны транс-

портного средства, должны равномерно размещаться по его длине. По

меньшей мере один

аварийный выход должен быть расположен в задней или передней стенке транспортного

средства. Для транспортных средств, предназначенных для перевозки сидящих и стоящих

пассажиров, а также в случае, если задняя часть наглухо отделена от пассажирского салона,

это предписание выполняется, если в крыше оборудован аварийный люк.

Аварийные люки (при их наличии

) должны размещаться следующим образом: если

имеется только один люк, то он должен устраиваться в средней части транспортного средст-

ва, если два – то расстояние между ближайшими краями проемов люка, измеренное по линии,

параллельной продольной оси транспортного средства, должно быть не менее 2 м.

342

Минимальные размеры аварийных дверей, окон и люков должны соответствовать раз-

мерам, указанным в табл. 4.15.

4.17.4. Основные требования к оборудованию пассажирского салона

В процессе эксплуатации не допускается оборудование салона автобуса дополнитель-

ными элементами (или создание иных препятствий), ограничивающими свободный доступ к

выходам. В случае внесения изменений в конструкцию пассажирского салона, связанных с

увеличением пассажировместимости, изменением схемы расположения проходов и сидений,

расстояний по ширине и высоте в проходах, доступах к выходам и между

сиденьями, транс-

портное средство должно пройти испытания на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН

в специальных аккредитованных испытательных лабораториях.

Пассажирские сиденья должны быть надежно закреплены, не иметь значительных

внешних повреждений.

Проходы салона и выходов должны быть покрыты материалом, исключающим сколь-

жение ног пассажиров. Покрытие должно быть ровным, без повреждений. Не допускается

сквозная

коррозия, разрушение пола пассажирского помещения автобуса, так как они могут

стать причиной травмы.

Элементы оборудования салона, в том числе поручни и ограждения, должны быть на-

дежно закреплены, не иметь острых краев, которые могут травмировать пассажиров.

Автоматы для раздачи горячих напитков и кухонное оборудование должны быть уста-

новлены и защищены таким

образом, чтобы в случае экстренного торможения или под воз-

действием центробежной силы на поворотах горячая пища, напитки не попали на сидящих

пассажиров.

В салонах автобусов большой вместимости, в которых предусмотрены места для

стоящих пассажиров, должны иметься средства, позволяющие пассажирам сигнализировать

водителю о том, что он должен сделать остановку. Если отделение для

экипажа не соединено

с кабиной водителя или пассажирским салоном, то должно быть предусмотрено средство свя-

зи между водителем и отделением для экипажа.

Электрический свет в салоне автобуса должен обеспечивать освещение всех пасса-

жирских отделений, всех ступенек, подходов ко всем выходам, внутренних обозначений,

343

надписей на внутренних органах управления всеми выходами, а также всех мест, где имеются

препятствия.

4.17.5. Порядок проверки дополнительных требований к автобусам

Для проведения проверки дополнительных требований, предъявляемых к автобусу,

необходимо определить его нормативную или расчетную пассажировместимость. Это можно

сделать на основании данных, представленных в документах, касающихся официального ут-

верждения типа данного транспортного средства. В случае отсутствия каких-либо данных

допускается для маломестных автобусов, в которых не предусмотрены места для стоящих

пассажиров,

багажные отделения и места размещения багажа на крыше, определять пассажи-

ровместимость (

N) по следующей формуле:

MVMT

−

где МТ – технически допустимая максимальная масса транспортного средства, кг; MV – сна-

ряженная масса транспортного средства, кг;

Q – масса, приходящаяся на одно пассажирское

сиденье, кг. Значения

МТ и MV указаны в регистрационных документах транспортного сред-

ства, справочниках или на табличке завода-изготовителя. Значение

MV может быть также из-

мерено с помощью весового приспособления тормозного стенда с учетом массы водителя.

Значение

Q принимается равным 71 кг.

Полученный результат округляется в меньшую сторону до ближайшего целого числа,

которое и принимается в качестве расчетной пассажировместимости.

Проверка дополнительных требований, предъявляемых к автобусам, проводится в ука-

занном ниже порядке.

1. Определить соответствие нормативной (расчетной) пассажировместимости транс-

портного средства данным, указанным на табличке (пиктограмме), расположенной внутри

пассажирского салона, и

в свидетельстве о регистрации транспортного средства. Расчетные

(нормативные) данные не могут быть меньше указанных. Сравнить также количество пасса-

жирских мест в салоне с указанными. Количество мест должно соответствовать указанному.

2. Осмотреть салон на предмет внесения изменений в конструкцию, связанных с изме-

нением схемы расположения пассажирских сидений, размеров проходов и расстояний

между

сиденьями. Схему расположения сидений в пассажирском салоне можно найти в документах,

344

касающихся официального утверждения типа данного транспортного средства или в серти-

фикате официального одобрения типа, а также в эксплуатационной документации.

3. Осмотреть выходы автобуса и доступы к ним. Исходя из пассажировместимости и

конструкции, определить требуемое количество запасных (аварийных) выходов. Сравнить их

количество, расположение и вид на транспортном средстве с требуемым согласно

норматив-

ной документации. Определить размеры запасных (аварийных) дверей, окон и аварийных

люков и сравнить их с нормативными. Осмотреть обозначения выходов и проверить наличие

инструкций по пользованию устройствами приведения их в действие.

4. Проверить работоспособность устройств приведения выходов в действие, за исклю-

чением устройств, которые предусматривают одноразовое применение или приводят к нару-

шению целостности выхода. Проверить наличие контрольного сигнала открытия служебных

дверей на рабочем месте водителя.

5. При необходимости проверить работоспособность устройств, обеспечивающих по-

дачу сигнала водителю.

6. Проверить работоспособность устройств освещения салона и выходов.

7. Осмотреть оборудование салона на предмет надежности крепления, отсутствия ост-

рых краев и углов, исключения возможности контакта пассажиров с

нагретыми элементами

систем отопления или приготовления пищи и напитков.

8. Проверить размещение огнетушителей и аптечек в салоне автобуса в специально

предусмотренных для этого местах.

9. Осмотреть элементы топливной и выхлопной систем, заливные горловины топлив-

ных баков, элементы электрооборудования и аккумуляторные батареи, а также оборудование

моторного отсека на предмет соответствия установленным требованиям пожарной

безопас-

ности.

10. Осмотреть обозначение аварийного выключателя в автобусах большой вместимо-

сти. Проверить его работоспособность.

4.18. Проверка соблюдения требований к транспортным средствам, перево-

зящим опасные грузы

4.18.1. Общие положения

345

Единые правила по перевозке опасных грузов всеми видами транспорта, включая ав-

томобильный, установлены «Международным соглашением о безопасной перевозке опасных

грузов» (ДОПОГ), которое является основой при разработке национальных правил перевозки

опасных грузов большинства стран.

Опасные грузы – это вещества, материалы и изделия, обладающие свойствами, прояв-

ление которых при перевозке может послужить причиной взрыва и(или) пожара, привести к

гибели, заболеванию, травмированию, отравлению, облучению или ожогам людей и(или) жи-

вотных, а также вызвать повреждение сооружений, транспортных средств, иных объектов пе-

ревозки и(или) нанести вред окружающей среде.

Классификация опасных грузов приведена в

прил. 9.

Перевозка опасных грузов – это совокупность организационных и технологических

операций по перемещению опасных грузов железнодорожным, автомобильным, водным, воз-

душным и другими видами транспорта или комбинацией этих видов транспорта, выполняе-

мых на договорной основе и других законных основаниях.

Перевозка опасных грузов может осуществляться транспортными средствами общего

назначения

и специализированными.

Специализированные транспортные средства имеют ряд конструктивных особенно-

стей и элементов, обеспечивающих возможность безопасной перевозки опасных грузов на

постоянной основе. Наличие и соответствие таких элементов и особенностей подтверждается

при утверждении типа транспортного средства на соответствие Правилам ЕЭК ООН № 105.

При перевозке некоторых видов опасных грузов к транспортным средствам предъяв-

ляются особые требования, соблюдение которых подлежит периодическому контролю, а со-

ответствие этих требований подтверждается специальным Свидетельством о допущении

транспортных средств к перевозке определенных опасных грузов.

Согласно классификации, принятой ДОПОГ, такие транспортные средства делятся на

пять типов:

EX/II – предназначенное для перевозки взрывчатых веществ и изделий, транспорт-

ное средство закрытого типа или покрытое брезентом;

EX/III – предназначенное для перевозки взрывчатых веществ и изделий, транспорт-

ное средство только закрытого типа;

FL – может быть в трех исполнениях:

транспортное средство, предназначенное для перевозки жидкостей с температурой

вспышки не выше 61°С во встроенных или съемных цистернах вместимостью более 1 м

либо

346

в контейнерах-цистернах или переносных цистернах индивидуальной вместимостью более

3 м

;

транспортное средство, предназначенное для перевозки легковоспламеняющихся газов

во встроенных или съемных цистернах вместимостью более 1 м

либо в контейнерах-

цистернах, переносных цистернах или многоэлементных газовых контейнерах индивидуаль-

ной вместимостью более 3 м

;

транспортное средство-батарея общей вместимостью более 1 м

, предназначенное для

перевозки легковоспламеняющихся газов;

OХ – транспортное средство, предназначенное для перевозки стабилизированного

пероксида водорода, его стабилизированного водного раствора, содержащего более 60% пе-

роксида водорода, во встроенных или съемных цистернах вместимостью более 1 м

либо в

контейнерах-цистернах или переносных цистернах индивидуальной вместимостью более

3 м

;

AT – транспортное средство, предназначенное для перевозки опасных грузов во

встроенных цистернах или съемных цистернах вместимостью более 1 м

либо в контейнерах-

цистернах, переносных цистернах или многоэлементных газовых контейнерах индивидуаль-

ной вместимостью более 3 м

, а также транспортное средство-батарея общей вместимостью

более 1 м

, не относящееся к транспортному средству типа FL или OX.

4.18.2. Нормативные требования к транспортным средствам

по перевозке опасных грузов

Общие конструктивные требования. Основные требования к транспортным средст-

вам, перевозящим опасные грузы, регламентируются в Республике Беларусь Правилами пе-

ревозки опасных грузов автомобильным транспортом. Требования к документации, техниче-

скому состоянию и комплектации отдельных видов транспортных средств, перевозящих

опасные грузы, устанавливаются также рядом инструкций и государственных стандартов,

например ГОСТ 27352–87 «Автотранспортные средства для заправки и транспортирования

нефтепродуктов. Типы, параметры и общие технические условия», Инструкцией по эксплуа-

тации автомобильных цистерн-топливовозов, Правилами перевозки нефтепродуктов автомо-

бильным транспортом и др.

347

Транспортное средство, предназначенное для перевозки опасных грузов, должно быть

зарегистрировано в компетентном национальном органе по контролю за перевозкой опасных

грузов в установленном порядке и иметь соответствующую регистрационный документ. В

Республике Беларусь таким документом является регистрационная карточка транспортного

средства, перевозящего опасные грузы.

Номер регистрационной карточки должен быть нанесен на борту транспортного

сред-

ства. При этом на транспортных средствах, перевозящие опасные грузы в цистернах, регист-

рационный номер наносится на левой стороне цистерны в виде таблички с окантовкой черно-

го цвета толщиной 10 мм. Размеры таблички 200х300 мм, фон белый, цифры и буквы черного

цвета высотой 50 мм, толщиной 10 мм. На табличке должны быть указаны

следующие дан-

ные:

регистрационный номер;

разрешенное давление;

число, месяц и год следующего осмотра и гидравлического испытания.

На прочие транспортные средства регистрационный номер наносится на левой стороне

кузова автомобиля, прицепа или полуприцепа на металлической табличке с окантовкой чер-

ного цвета толщиной 10 мм. Размеры таблички 100х300 мм, фон белый, цифры черного цвета

высотой

50 мм, толщиной 10 мм.

Информационные таблицы средств информации об опасности (СИО) должны быть

съемными или закрывающимися. Крепление таких таблиц на транспортном средстве должно

производиться с помощью специальных устройств, обеспечивающих их надежную фикса-

цию. Таблицы должны располагаться спереди (на бампере) и сзади транспортного средства

перпендикулярно к его продольной оси, не закрывая номерных

знаков и внешних световых

приборов, а также не выступая за габариты транспортного средства.

В Республике Беларусь при внутренних перевозках опасных грузов классов 1; 2 (в

цистернах, контейнерах или баллонах) 3 (в цистернах или контейнерах), а также 7 (механиче-

ские транспортные средства оборудуются проблесковым маячком). Он должен быть оранже-

вого цвета, надежно крепиться на крыше кабины

. Для транспортных средств, перевозящих

опасные грузы в международном сообщении, наличие проблескового маячка не обязательно.

Кузова транспортных средств, автоцистерны, прицепы и полуприцепы-цистерны, по-

стоянно занятые на перевозках опасных грузов, должны быть окрашены в установленные для

этих грузов опознавательные цвета и иметь соответствующие надписи.

348

Высота букв и надписей, наносимых на транспортные средства (цистерны), перевозя-

щие опасные грузы, должна быть 150 мм.

Запрещается нанесение на цистернах и контейнерах, перевозящих опасные грузы, над-

писей, не предусмотренных нормативными документами.

На боковых сторонах по центру контейнеров и цистерн должны быть установлены или

нанесены знаки опасности, соответствующие перевозимому опасному грузу

. При перевозке

опасных грузов в цистернах, имеющих две и более секции, знак опасности наносится или ус-

танавливается на каждой секции, а спереди и сзади транспортного средства размещается ин-

формационная таблица СИО со знаком опасности наиболее опасного груза.

Выпускная труба транспортного средства, используемого для перевозки взрывчатых

веществ и изделий, легковоспламеняющихся жидкостей

и газов (в баллонах, цистернах и

контейнерах), должна быть вынесена в правую сторону вперед перед радиатором с наклоном

выпускного отверстия вниз и обеспечивать установку съемного искрогасителя. Если распо-

ложение двигателя не позволяет произвести такое переоборудование, то допускается выно-

сить выпускную трубу в правую сторону или вверх вне зоны топливной коммуникации, топ

ливного бака, опасного груза с обеспечением возможности установки на выходное отверстие

искрогасителя.

Топливные баки транспортных средств, используемых для перевозки взрывчатых ве-

ществ и изделий, легковоспламеняющихся жидкостей (ЛВЖ) и газов (в баллонах, цистернах

и контейнерах), должны быть оборудованы металлическими щитками со стороны передней и

задней стенок, а со стороны днища – металлической

сеткой с размером ячейки 10х10 мм. Рас-

стояние от топливного бака до щитков и сеток должно быть не более 30 мм.

Расположение топливного бака и аккумуляторной батареи в одном отсеке не допуска-

ется.

Электрическое оборудование транспортных средств, перевозящих опасные грузы

классов 1, 2, 3, 4 и 5, должно удовлетворять следующим требованиям:

номинальное напряжение электрооборудования не должно превышать

24 В;

электропроводка должна быть надежно закреплена и проложена так, чтобы провода

были хорошо защищены от термических и механических воздействий;

изолированные электрические провода должны защищаться бесшовной оболочкой, не

подвергаемой коррозии;

349

присоединение проводов к аппаратам, осветительным устройствам должны произво-

диться во вводных коробках, вводы проводов во вводных коробках должны быть надежно

уплотнены, а неиспользуемые – заглушены;

все электроцепи должны быть защищены плавкими предохранителями заводского из-

готовления или автоматическими выключателями.

Электропроводка транспортных средств, перевозящих взрыво- и пожароопасные гру-

зы в цистернах, контейнерах, баллонах

и клетях, должна быть выполнена в металлических

трубах. На транспортных средствах не допускается применение ламп, имеющих цоколи с

резьбой. Электролампы освещения, находящиеся внутри кузова, должны иметь прочную ог-

радительную сетку или решетку.

Изменение заводской конструкции или схемы оборудования, за исключением случаев,

когда такие изменения согласованы с заводом-изготовителем и компетентным

национальным

органом, не допускается.

Транспортное средство должно быть оборудовано приборами прямого и дистанцион-

ного управления размыканием электрических цепей от аккумуляторной батареи. Один такой

прибор устанавливается в кабине водителя, второй – снаружи транспортного средства. При-

бор, расположенный в кабине водителя, должен находиться в непосредственной близости от

места водителя, быть защищен от случайного срабатывания

защитным кожухом либо путем

использования двойного выключателя.

Транспортные средства, имеющие встроенные или съемные цистерны либо другие ем-

кости, в которых перевозятся легковоспламеняющиеся жидкости или газы, оборудуются

устройствами для отвода статического электричества, конструкция которых указывается в

безопасных условиях перевозки конкретного опасного груза. Заземляющие цепочки должны

быть изготовлены из искронеобразующих материалов, приварены

к корпусу цистерны (емко-

сти) либо из электропроводящей резиновой ленты, электропроводно соединенной с корпусом

цистерны и имеющей касание земли на длине 200 мм.

На транспортном средстве типа EX/II в качестве покрытия должен использоваться

стойкий к разрыву, непроницаемый и трудновоспламеняющийся материал. Он должен натя-

гиваться таким образом, чтобы покрывать загружаемое пространство со всех сторон

. В за-

крытых транспортных средствах все отверстия в грузовом отделении должны иметь запирае-

мые, плотно посаженные двери или жесткие крышки. Кабина водителя должна быть отделена

от грузового отделения сплошной стенкой.

350

На транспортном средстве типа EX/III кабина водителя должна быть отделена от гру-

зового отделения сплошной стенкой. Соприкасающиеся с грузом поверхности должны быть

сплошными. Все соединения должны быть герметизированы, а отверстия – снабжены запи-

рающимися устройствами. Двери или крышки кузова должны быть расположены и устроены

таким образом, чтобы обеспечивалось их соединение внахлестку. Для

изготовления такого

кузова необходимо использовать жаропрочные и огнестойкие материалы, его стенки должны

иметь толщину не менее 10 мм.

Общие требования по комплектации. Каждое транспортное средство, предназна-

ченное для перевозки опасных грузов, должно иметь:

набор ручного инструмента для аварийного ремонта (для транспортного средства, пе-

ревозящего опасные грузы классов 1, 2, 3, 4, – не образующий искру);

переносной огнетушитель, пригодный для тушения загоревшегося груза или шин. Для

каждого транспортного средства огнетушитель должен быть испытан, опломбирован и иметь

табличку с

указанием даты следующей проверки;

два фонаря автономного питания с мигающими (или постоянными) огнями оранжево-

го цвета;

не менее одного противооткатного упора;

два знака «Опасность» по СТБ 1140–99;

специальную медицинскую аптечку, перечень вложений которой приведен в прил. 8;

оранжевый жилет.

Общие требования к цистернам. Цистерны, используемые для перевозки опасных

грузов, могут быть изготовлены или переоборудованы только по конструкторской докумен-

тации, разработанной и утвержденной в установленном порядке.

Поверхность цистерны не должна иметь следов коррозии и вмятин.

Окрашенные части цистерны не должны иметь повреждений.

Корпус цистерны должен быть подсоединен к шасси с помощью прочного электриче-

ского

кабеля с указанием знака заземления.

В пожаро- и взрывоопасных зонах цистерн запрещается применение электрооборудо-

вания, изготовленного неспециализированными организациями, а также кабелей и проводов с

полиэтиленовой изоляцией и кабелей в полиэтиленовой оболочке.