Савич Е.Л., Кручек А.С. Инструментальный контроль автотранспортных средств

Подождите немного. Документ загружается.

271

На рис. 4.38 приведены предусмотренные Правилами дорожного движения прочие

опознавательные знаки, которые могут проверяться при проверке технического состояния

транспортного средства и должны соответствовать указанным техническим требованиям.

Рис. 4.38. Прочие опознавательные знаки транспортных средств:

а – шипы; б – учебное транспортное средство; в – автопоезд

Знак «Шипы» должен иметь вид равностороннего треугольника белого цвета верши-

ной вверх с каймой красного цвета, в который вписана буква «Ш» черного цвета. При этом

сторона треугольника должна составлять не менее 200 мм, а ширина каймы – 1/10

стороны.

Знак «Учебное транспортное средство» должен быть изготовлен в виде равносторон-

него треугольника вершиной вверх с каймой красного цвета, в который вписана буква «У»

черного цвета. Сторона треугольника должна быть не менее 200 мм, ширина каймы – 1/10

стороны. На крыше учебных легковых автомобилей должен быть установлен двусторонний

светящийся знак.

Знак «Автопоезд» размещается в

виде трех фонарей, излучающих оранжевый свет, го-

ризонтально расположенных на крыше кабины, симметрично относительно средней про-

дольной плоскости транспортного средства с промежутками между ними 150…300 мм, или в

виде верхних габаритных фонарей в крайних передних габаритных точках крыши кабины.

272

4.6.3. Порядок проверки технического состояния регистрационных

и опознавательных знаков транспортных средств

Проверка технического состояния регистрационных и опознавательных знаков прово-

дится в указанном порядке.

1. Проверить соответствие регистрационных знаков данным, указанным в регистраци-

онных документах транспортного средства.

2. Осмотреть регистрационные знаки на предмет отсутствия повреждений и отслоения

покрытий. Оценить способ и надежность места крепления знаков. Определить соответствие

размеров знака и способа их изготовления.

Определить наличие специальных зна-

ков-символов на покрытии. Определить соответствие цвета нанесения элементов надписей и

изображений представленным образцам.

3. Определить наличие отличительного знака транспортного средства. При нанесении

его в виде отдельного знака оценить место нанесения, соответствие размеров и цвета уста-

новленным требованиям. При размещении отличительного знака на регистрационном от-

дельный знак

устанавливать необязательно.

4. Определить наличие на соответствующих транспортных средствах опознаватель-

ных знаков большой длины и грузоподъемности. Оценить их размеры, правильность разме-

щения и надежность крепления в задней части транспортного средства. Осмотреть знаки на

предмет соответствия нанесенного покрытия и отсутствия внешних повреждений.

5. На транспортных средствах на ошипованных шинах, специальных, а также приме

няемых для обучения вождению, определить наличие соответствующих опознавательных

знаков и оценить правильность их установки и соответствие размеров установленным требо-

ваниям. При необходимости проверить подсветку знака.

4.7. Проверка технического состояния элементов,

обеспечивающих обзорность с места водителя

4.7.1. Общие положения

273

К элементам, обеспечивающим обзорность с места водителя, относятся элементы кон-

струкции и оборудование транспортного средства, которые обеспечивают водителю види-

мость дорожной обстановки по мере возможности со всех сторон транспортного средства.

Кроме того, к ним относятся вспомогательные средства, предназначенные для очистки ветро-

вого стекла в неблагоприятных погодных условиях снаружи и изнутри

, а также средства за-

щиты от прямых солнечных лучей.

По конструкции и технологии изготовления безопасные стекла транс-

портных средств делятся на упрочненные, многослойные, пластиковые и двойные.

Упрочненное стекло – однослойное стекло, которое было подвергнуто специальной

обработке для повышения прочности и для обеспечения дробления при ударе.

Многослойное стекло – это стекло, состоящее из двух или более слоев, соединенных

между собой одной или несколькими промежуточными пластмассовыми прослойками. При

этом по крайней мере один слой может быть дополнительно обработан для повышения меха-

нической прочности и обеспечения дробления при ударе. Многослойное стекло может изго-

тавливаться из стеклопластика, при этом оно состоит из

одного слоя стекла снаружи транс-

портного средства и из одной или нескольких пластиковых прослоек.

Одно- и многослойные стекла могут иметь также изнутри пластмассовое покрытие.

Пластиковое стекло – это стекло, которое содержит в качестве одного из основных

компонентов полимерные органические вещества. Такие стекла, в зависимости от результа-

тов испытаний на изгиб, делятся на жесткие и гибкие.

Двойное стекло – это прочное соединение двух собранных в заводских условиях

стекловых материалов, пространство между которыми имеет одинаковую толщину.

По назначению и месту применения на автомобилях стекла делятся на

обеспечивающие обзор для водителя спереди и сзади.

Стекла, обеспечивающие обзор для водителя спереди, – это стекла, которые распо-

ложены перед плоскостью, проходящей через точку, где находится водитель, перпендику-

лярно к средней продольной плоскости транспортного средства и через которые водитель

может видеть дорогу при управлении или маневрировании транспортным средством. Такие

стекла делятся на передние ветровые, передние, не являющиеся ветровыми, и передние боко-

вые.

Стекла, обеспечивающие обзор для водителя сзади, – это стекла, расположенные за

плоскостью, проходящей через точку, где находится водитель, перпендикулярно средней

274

продольной плоскости транспортного средства и через которые он может видеть дорогу при

управлении или маневрировании транспортным средством.

4.7.2. Нормативные требования к элементам, обеспечивающим

обзорность с места водителя

Требования к безопасным стеклам транспортных средств в Республике Беларусь уста-

новлены Правилами ЕЭК ООН № 43, СТБ 1641–2006, Правилами дорожного движения, Рас-

поряжением Президента Республики Беларусь № 116рп, а к методам проверки их светопро-

пускания – СТБ 1640–2006.

Согласно Правилам ЕЭК ООН № 43 безопасные стекла транспортных средств уста-

навливаются таким образом, чтобы независимо от

нагрузки, которой подвергается транс-

портное средство в нормальных условиях эксплуатации, они обеспечивали видимость и безо-

пасность для водителей и пассажиров транспортного средства. При этом на такие стекла на-

носится надлежащий знак официального утверждения типа и соответствующая маркировка.

Классификация безопасных стекол транспортных средств дана в табл. 4.11.

Таблица 4.11

Классификация и маркировка стекол транспортных средств

согласно Правилам ЕЭК ООН

Тип стекла Класс стекла Характеристика стекла

Ветровое I Упрочненное, /Р – с покрытием

II Обычное многослойное безосколочное, /Р – с покрытием

III Обработанное многослойное безосколочное, /Р – с покры-

тием

IV Изготовленное из стеклопластика

VII Упрочненное для использования на транспортных средст-

вах, которые могут развивать скорость не более 40 км/ч

Прочее

стекло

V Имеющее светопропускание менее 70 %

VI Двойное, имеющее светопропускание менее 70 %

VIII Жесткое пластиковое для установки спереди, но не в ка-

честве ветрового

275

IX Гибкое пластиковое

X Двойное жесткое пластиковое

Без обозначения Имеющее светопропускание не менее 70 %

На транспортные средства, максимальная скорость которых превышает 40 км/ч, не

разрешается устанавливать упрочненные (закаленные) ветровые стекла.

Согласно Правилам ЕЭК ООН № 43 коэффициент светопропускания ветровых стекол

транспортных средств должен составлять не менее 75 %. Коэффициент светопропускания

прочих безопасных стекол, не являющихся ветровыми, и стеклянных перегородок, обеспечи-

вающих обзор для водителя спереди, должен составлять

не менее 70 %. При этом на пласти-

ковые стекла должно быть нанесено дополнительное обозначение /B или /L.

Для стекол, обеспечивающих водителю обзор сзади, коэффициент пропускания света

должен составлять не менее 70 %, однако в случае установки двух внешних зеркал заднего

вида этот коэффициент может быть ниже 70 % при условии, что на стекло нанесены допол-

нительные обозначения. Вид

таких обозначений определяется процедурой, применяемой при

подтверждении соответствия стекол установленным требованиям.

Такие стекла, имеющие европейское утверждение типа по Правилам ЕЭК ООН № 43,

содержат в маркировке обозначение «43R» и в соответствии с табл. 4.11, обозначение в виде

римской цифры V, а стекла, изготовленные в соответствии со стандартом США ANSI/SAE Z

26.1–1996, – обозначение «DOT» и «AS3». В случае, когда стекло

соответствует и европей-

ским, и американским требованиям, на него наносятся все указанные обозначения. Пример

такой маркировки стекла приведен на рис. 4.39.

276

Рис. 4.39. Обозначения, наносимые на стекла транспортных средств, светопропускание

которых может составлять менее 70%

Согласно Правилам дорожного движения в Республике Беларусь запрещается участие

в дорожном движении транспортных средств с тонированным ветровым стеклом, с тониро-

ванными стеклами, степень светопропускания которых составляет менее 70% для передних

боковых стекол и менее 60 % для остальных стекол, если

иное не определено Президентом

Республики Беларусь. При этом под

тонированием стекол понимается нанесение на их по-

верхность декоративных пленок или покрытий, уменьшающих светопропускание.

Согласно Распоряжению Президента Республики Беларусь № 116рп, с 01.04.2006 г.

допускается участие в дорожном движении механических транспортных средств со степенью

светопропускания стекол (кроме ветровых и передних боковых) менее 60 % при условии, что

эти транспортные средства произведены организациями (заводами)-изготовителями

с обору-

дованием их двумя наружными зеркалами заднего вида и нанесением на стекла маркировки,

содержащей одно из следующих сочетаний знаков: «43R», «V»; «AS3»; «43R», «V», «AS3», и

ввезены в Республику Беларусь (выпущены в Республике Беларусь) до 01.04.2006 г. Пример

нанесения на стекло последнего из указанных сочетаний знаков приведен на рис. 4.39.

277

Все указанные требования не касаются стекол бронированных транспортных средств,

кроме того, светопропускание остекления крыши, люка крыши, затеняющих полос не норми-

руется.

Ветровые стекла не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красно-

го, зеленого и голубого цветов.

Наличие трещин на ветровых стеклах в зоне очистки стеклоочистителем половины

стекла, расположенной со стороны

водителя, не допускается.

Согласно СТБ 1641–2006 не допускается использовать дополнительные предметы или

наносить покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя.

В верхней части ветрового стекла транспортных средств может прикрепляться полоса

прозрачной цветной пленки шириной не более 140 мм. Это же требование относится к зате-

ненным полосам на ветровом стекле, имеющим уменьшенное по сравнению

с обычным све-

топропускание.

Допускается применять шторки на боковых и задних окнах автобусов, а также жалюзи

или шторки на задних стеклах легковых автомобилей. При этом наружные зеркала заднего

вида должны быть установлены с обеих сторон легкового автомобиля.

Требования к оборудованию транспортных средств зеркалами заднего вида установ-

лены Правилами ЕЭК ООН №

46.

Транспортные средства должны быть оснащены зеркалами заднего вида в соответст-

вии с указаниями, представленными в приложении 6. Зеркала заднего вида должны устанав-

ливаться таким образам, чтобы позволять водителю, сидящему на своем месте в обычном по-

ложении вождения, наблюдать за дорогой позади транспортного средства и с боков от него.

Внешние зеркала заднего

вида должны просматриваться через ту часть ветрового зеркала,

которая очищается стеклоочистителями, или через боковые стекла. Ввиду конструктивных

особенностей это положение не распространяется на внешние зеркала заднего вида, устанав-

ливаемые с правой стороны транспортных средств категорий М

и М

Если верхний край зеркала заднего вида нагруженного транспортного средства нахо-

дится на высоте менее 2 м от земли, то зеркало не должно выступать более чем на 0,2 м по

отношению к общей ширине транспортного средства, не оборудованного зеркалом заднего

вида.

Зеркала заднего вида класса 5 должны устанавливаться на транспортных средствах та-

ким образом,

чтобы ни одна из их частей или опор в любых возможных положениях не рас-

полагалась на транспортном средстве, загруженном до его максимальной допустимой массы,

278

на высоте менее 2 м от уровня дороги. При этом установка данных зеркал на транспортных

средствах, кабины которых располагаются на такой высоте, при которой требование не мо-

жет быть выполнено, запрещается.

Внутреннее зеркало заднего вида должно регулироваться водителем, находящимся на

своем месте. Внешнее зеркало заднего вида, находящееся со стороны водителя, должно

регу-

лироваться изнутри транспортного средства при закрытой двери, причем окно может быть

открыто. Однако фиксация положения зеркала может осуществляться снаружи. Это требова-

ние не распространяется на внешние зеркала заднего вида, которые, будучи сбиты в резуль-

тате толчка, могут быть возвращены в первоначальное положение без регулировки.

Согласно требованиям СТБ 1641–2006 транспортные средства

должны быть оборудо-

ваны предусмотренными конструкцией зеркалами заднего вида, стеклами, противосолнеч-

ными козырьками или шторами, а устройство обогрева и обдува ветрового стекла должно на-

ходиться в работоспособном состоянии.

Транспортное средство должно быть оснащено предусмотренными конструкцией

стеклоочистителями и стеклоомывателями ветрового стекла.

Частота перемещения щеток по мокрому стеклу в режиме максимальной скорости ра

боты стеклоочистителей должна быть не менее 35 двойных ходов в минуту, при этом угол

размаха щеток должен быть не менее предусмотренного конструкцией транспортного средст-

ва.

Щетки стеклоочистителя должны вытирать очищаемую зону не более чем за 10 двой-

ных ходов для автобусов и не более чем за 5 двойных ходов для других транспортных

средств

так, чтобы общая ширина невытертых полос по краям зоны очистки не превышала

10 % длины щетки. При этом стеклоомыватели должны обеспечивать подачу жидкости в зо-

ны очистки стекла в количестве, достаточном для смачивания стекла.

4.7.3. Порядок проверки технического состояния

элементов, обеспечивающих обзорность

Проверка технического состояния элементов, обеспечивающих обзорность, проводит-

ся в указанном порядке.

1. Осмотреть стекла транспортного средства на предмет соответствия конструкции,

наличия соответствующей маркировки, отсутствия недопустимых повреждений и нанесения

279

тонировки. В случае применения на ветровых стеклах прикрепленной или нанесенной про-

зрачной полосы измерить ее ширину или оценить ее соответствие установленным требовани-

ям.

2. Измерить коэффициент светопропускания ветровых и передних боковых стекол

транспортного средства. Для ветрового стекла измерение следует производить в трех точках

в зоне очистки стеклоочистителем на уровне, примерно

соответствующем уровню глаз води-

теля во время движения, при нахождении его за рулем транспортного средства. Для передних

боковых стекол измерение следует производить в трех точках, расположенных на линии,

проходящей по диагонали, соединяющей нижний передний (с учетом направления движения

механического транспортного средства) угол стекла и верхний задний. При этом указанные

точки должны

быть примерно равноудалены друг от друга и видимых краев стекла.

Для остальных стекол измерение проводится в одной точке, расположенной на гори-

зонтальной линии, проходящей посередине стекла.

В каждой точке необходимо выполнить не менее двух измерений.

Определить коэффициент светопропускания ветровых и передних боковых стекол по

формуле

∑

xC ,

где

– результат измерения светопропускания в i-й точке на стекле, %.

За значение коэффициента светопропускания остальных стекол принимается результат

измерения в одной точке. Его следует округлить до целого числа. К полученным значениям

прибавить 3 %. Результат не должен превышать нормативного значения, установленного для

вида стекол конкретного.

3. Оценить обзорность с места водителя. Наклейки, наносимые на стекла, допускается

применять только в

следующих местах:

квадрат 17,5×17,5 см в нижнем углу ветрового стекла, дальнем от водителя;

квадрат 12,5×12,5 см в нижнем углу ветрового стекла, ближнем к водителю;

квадрат 17,5×17,5 см в нижнем углу заднего стекла, дальнем от водителя.

При наличии жалюзи, штор и занавесок на стеклах транспортных средств определить

соответствие их установленным требованиям.

4. Определить наличие и

оценить работоспособность противосолнечных козырьков

(штор) транспортного средства, а также надежность их фиксации в заданных положениях.

280

5. Включить устройства обогрева и обдува ветрового стекла. Определить наличие на-

грева подаваемого воздуха и его направленность на внутреннюю поверхность ветрового

стекла. Устройство обдува должно работать на всех предусмотренных конструкцией режи-

мах.

6. Проверить работоспособность омывателя ветрового стекла, для чего включить омы-

ватель и убедиться, что омывающая жидкость подается в достаточном

количестве в зону очи-

стки стекла стеклоочистителем.

7. Проверить работу стеклоочистителя, для чего завести двигатель и установить его на

минимальную частоту оборотов холостого хода. При наличии стеклоочистителя с электриче-

ским приводом включить дальний свет фар. Включить стеклоочиститель на режим макси-

мальной частоты перемещения щеток. С помощью секундомера определить количество

двойных ходов

щеток в минуту. Оценить угол размаха щеток и убедиться в отсутствии мест,

где щетка зависает в воздухе или «наползает» на уплотнитель стекла. Определить качество

очистки стекла и размеры не вытертых полос по краям зоны очистки.

8. Осмотреть зеркала транспортного средства. При осмотре оценить целостность лин-

зы зеркала, отсутствие помутнений и отслоений

зеркального слоя, надежность крепления и

фиксации зеркал, отсутствие повреждений кронштейнов и корпусов зеркал.

9. Определить классы установленных зеркал и соответствие их установки на транс-

портном средстве данной категории и расположения по высоте от уровня опорной поверхно-

сти.

4.8. Проверка технического состояния ремней безопасности и механизмов

регулировки сиденья водителя

4.8.1. Общие положения

Ремнем безопасности называется приспособление, состоящее из лямок, запирающего

устройства и деталей крепления, которое может быть прикреплено к внутренней части кузова

автомобиля или каркасу сиденья и которое сконструировано таким образом, чтобы в случае

столкновения или резкого торможения уменьшить опасность ранения пользователя путем ог-

раничения возможности перемещения его тела.

В настоящее время наибольшее распространение

имеет ремень с креплением в трех

точках, представляющий собой сочетание поясного и диагонального ремней. При этом пояс-