Савич Е.Л., Кручек А.С. Инструментальный контроль автотранспортных средств

Подождите немного. Документ загружается.

221

4.3.4. Требования к компонентам световых приборов

Огни, излучаемые фарами дальнего и ближнего света, должны излучать белый свет, а

передние противотуманные фары – белый или желтый.

Установка фар дальнего и ближнего света на автомобилях обязательна. При этом мо-

гут быть установлены также противотуманные фары. Применение каких-либо из перечислен-

ных фар на

прицепах не допускается.

На транспортное средство должно быть установлено две или четыре фары дальнего

света и две фары ближнего света. Допускается также установка двух противотуманных фар.

Указанные фары устанавливаются спереди транспортного средства. При этом водителю не

должен мешать излучаемый свет, отраженный зеркалами заднего вида и(или) другими свето-

отражающими поверхностями

транспортного средства.

Существующие в настоящее время типы фар дальнего и ближнего света представлены

в табл. 4.2.

Таблица 4.2

Типы и маркировка фар ближнего и дальнего света

Тип фары по назна-

чению

Маркировка фары в зависимости от типа и применяемого источ-

ника света

Лампа накаливания

Галогенная лампа

Газоразрядная

лампа

Ближнего света C HC DC

Дальнего света R HR DR

Ближнего и дальне-

го света

CR HCR DCR

Типы фар и прочих световых приборов, а также другие обозначения указываются на

их корпусах или рассеивателях нестираемым способом.

В настоящее время нередки случаи установки на транспортные средства дополнитель-

ных фар дальнего света и противотуманных, поэтому целесообразно остановиться на предпи-

саниях по их установке.

Отдельных предписаний по установке фар дальнего света Правилами

ЕЭК ООН № 48

не предусмотрено. Однако Правилами дорожного движения, действующими в Республике

222

Беларусь, не допускается установка любых дополнительных фар на крыше транспортного

средства.

Установка противотуманных фар должна соответствовать следующим предписаниям:

по ширине: та точка видимой поверхности фары в направлении исходной оси

(вперед), которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транс-

портного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм

от края габаритной

ширины транспортного средства (под видимой поверхностью в данном случае следует пони-

мать зеркальную поверхность отражателя фары);

по высоте: не менее 250 мм над поверхностью земли. Для транспортных средств

категорий M

и N

высота установки должна составлять не более 800 мм над поверхностью

земли. При этом для любых транспортных средств ни одна из точек на видимой поверхности

в направлении исходной оси не должна находиться выше наиболее высокой точки видимой

поверхности в направлении исходной оси фары ближнего света.

Свет фар должен быть направлен вперед, при

этом для ближнего света фар имеются

особые предписания, касающиеся направления пучка света по вертикали и положения свето-

теневой границы пятна.

Конструкция фары или источника света, излучающего ближний свет, должна преду-

сматривать особую форму светового пятна на белом матовом экране, расположенном в вер-

тикальной плоскости, перпендикулярной к продольной оси транспортного средства. Харак

терная форма этого пятна для фар европейской системы светораспределения типа C, HC, CR,

HCR представлена на рис. 4.16,

а. Для фар типа DC, DCR она может кроме того иметь форму,

показанную на 4.16,

б. Особые требования предъявляются также к световому пятну противо-

туманных фар, форма которого дана на рис. 4.16,

в.

223

Рис. 4.16. Форма светового пятна:

а – фары ближнего света с обычной или галогенной лампой накаливания; б – фары ближ-

него света с газоразрядным источником света;

в – противотуманной фары

224

На фаре европейской системы светораспределения, применяемой при левостороннем

движении, может быть нанесен значок официального утверждения типа ЕЭК ООН, однако

движение по дорогам с правосторонним движением при использовании таких фар создает

реальную возможность ослепления водителей встречных транспортных средств и, как след-

ствие, угрозу безопасности дорожного движения. Фара для левостороннего движения имеет

маркировке символ «→», нанесенный вместе с обозначением типа фары. Универсальные фа-

ры, применимые для лево- и правостороннего движения, маркируются символом «↔». Такие

фары должны иметь специальный переключатель режимов светораспределения.

Вертикальная плоскость, содержащая исходную ось фары, делит экран на две части

линией

V–V (рис. 4.16, а). Левая часть экрана содержит горизонтальную часть светотеневой

границы, параллельную линии

H–H, а правая – наклонную, составляющую угол 15° с гори-

зонталью.

С помощью механизмов регулировки фары или корректирующих приспособлений

проекция исходной оси на экране может смещаться по вертикали, создавая при этом наклон

фары (

α) относительно горизонтальной плоскости (рис. 4.17). Этот наклон характеризуется

расстоянием

е (в миллиметрах) от проекции центра фары до точки пересечения левой части

светотеневой границы пучка света на экране, удаленном на расстояние 10 м от рассеивателя

фары. Он может также выражаться в процентном отношении этого расстояния к расстоянию

до экрана. При этом 100 мм абсолютного снижения соответствует 1% относительного. При

производстве транспортных средств завод-изготовитель

может устанавливать определенный

первоначальный наклон светотеневой границы, который указывается на корпусе фары или

рядом с ней условным обозначением (рис. 4.18).

225

Рис. 4.17. Схема расположения фары транспортного средства относительно измерительно-

го экрана

Рис. 4.18. Условное обозначение первоначального наклона светотеневой границы:

1 – пиктограмма ближнего света фар; 2 – величина первоначального наклона

В зависимости от высоты в метрах (

Н), на которой расположен нижний край видимой

поверхности в направлении исходной оси фары, вертикальный наклон светотеневой границы

фары ближнего света должен оставаться в пределах, указанных в табл. 4.3.

226

Таблица 4.3

Положение светотеневой границы ближнего света

в зависимости от высоты установки фары

Высота установки фары, м

Диапазон первоначального

наклона, %

Пределы наклона свето-

теневой границы, %

Н<0,8 От 1,0 до –1,5 От – 0,5 до – 2,5

0,8<Н<1,0

От –1,0 до –1,5 От – 0,5 до – 2,5

От –1,5 до –2,0 От – 1,0 до – 3,0

Н>1,0 От –1,5 до –2,0 От – 1,0 до – 3,0

Примечание. Отрицательные значения соответствуют наклону вниз

Для транспортных средств категории N

G (повышенной проходимости), у которых

высота установки фар более 1200 мм, пределы вертикального наклона должны составлять от

–1,5 до –3,5 % при первоначальной направленности от –2 до –2,5%.

Согласно СТБ 1641–2006 положение светотеневой границы ближнего света фары

должно соответствовать значениям, указанным в табл. 4.4.

Таблица 4.4

Положение светотеневой границы пучка ближнего света на матовом экране

в зависимости от высоты установки фары

Высота установки фары (по центру

рассеивателя)

Н, мм

Расстояние от проекции центра фары

е до светоте-

невой границы пучка света по экрану, удаленному

на 10 м, мм

До 600 100

От 600 до 700 130

От 700 до 800 150

От 800 до 900 176

От 900 до 1000 200

От 1000 до 1200 220

От 1200 до 1600 290

Фары типа R (HR, DR) должны быть отрегулированы так, чтобы угол наклона наибо-

лее яркой (центральной) части светового пучка в вертикальной плоскости находился в диапа-

227

зоне 0 ... 34′ вниз от оси отсчета. При этом вертикальная плоскость симметрии наиболее яр-

кой части светового пучка должна проходить через ось отсчета.

Сила света каждой из фар типа С (НС, DC) и CR (HCR, DCR) в режиме «ближний

свет», измеренная на проекции

V – V вертикальной плоскости на измерительном экране, про-

ходящей через ось отсчета, должна быть следующей: не более 750 кд в направлении 34′ вверх

от положения левой части светотеневой границы и не менее 1600 кд в направлении 52′ вниз

от положения левой части светотеневой границы.

Сила света фар типа CR (HCR, DCR) в режиме «дальний свет» должна измеряться

направлении 34′ вверх от положения левой части светотеневой границы режима «ближний

свет» в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета.

Сила света фар типа R (HR, DR) должна измеряться в центре наиболее яркой части

светового пучка.

Сила света всех фар типа R (HR, DR) и CR (HCR, DCR), расположенных на одной сто-

роне транспортного средства, в режиме «дальний свет» не

должна быть меньше 10 000 кд.

Максимальная сила света всех фар дальнего света, которые могут быть включены одновре-

менно, не должна превышать 225 000 кд, что соответствует контрольному значению, равному

75. Это значение представляет собой сумму отдельных контрольных значений, которые ука-

заны на рассеивателе каждой фары дальнего света рядом со значком официального утвер-

ждения типа

Светотеневая граница пучка света противотуманной фары типа В (НВ) должна быть

параллельна плоскости рабочей площадки, на которой установлено транспортное средство.

Расположение этой границы должно соответствовать указанному в табл. 4.5.

Таблица 4.5

Геометрические показатели расположения верхней светотеневой границы пучка

света противотуманной фары на экране

Высота установки фар

Н,

мм

Расстояние от проекции центра фары е до верхней све-

тотеневой границы световоно пучка по экрану, удален-

ному на 10 м, мм

От 250 до 500 100

От 500 до 750 200

От 750 до 1000 400

228

Сила света противотуманных фар, измеренная в вертикальной плоскости, проходящей

через исходную ось, должна быть не более 625 кд в направлении 3° вверх от положения

верхней светотеневой границы и не менее 1000 кд в направлении 3°

вниз от положения верх-

ней светотеневой границы.

Наряду с автомобилями, оснащенными фарами европейской системы светораспреде-

ления, в Республике Беларусь могут эксплуатироваться автомобили, оснащенные фарами

американской системы светораспределения, если это предусмотрено их конструкцией. На та-

ких фарах нет европейского знака утверждения типа "Е", однако имеется обозначение депар-

тамента транспорта США «DOT» (Department of transport). Ближний свет

таких фар не имеет

четко выраженной светотеневой границы, поэтому проверка его заключается в оценке сим-

метричности расположения светового пятна относительно линии

V–V на экране и размеще-

нии наиболее яркой части светового пятна в зоне, расположенной ниже линии

Н–Н.

Дополнительное требование, предъявляемое к автомобилям, оснащенным фарами с га-

зоразрядными источниками света, – наличие и работоспособное состояние омывателей и ав-

томатических корректоров фар. При этом под автоматическим корректором понимается уст-

ройство для автоматического регулирования наклона пучка ближнего и (или) дальнего света

в зависимости от загрузки транспортного средства, профиля дороги и условий

видимости.

Такие устройства, как правило, снабжены датчиком положения подвески, сигнал которого

преобразуется в исполнительное воздействие механизма, переводящего фару в требуемое по-

ложение.

Фары дальнего света могут включаться одновременно или попарно. При переключе-

нии дальнего света на ближний все фары дальнего света должны выключаться одновременно.

Фары ближнего света могут оставаться включенными одновременно

с фарами дальнего све-

та. При наличии фар ближнего света с газоразрядными источниками света они должны оста-

ваться включенными при включенных огнях дальнего света.

Передние противотуманные фары должны включаться независимо от фар дальнего

света или их комбинации.

На рабочем месте водителя должен быть обеспечен контроль включения фар дальнего

света и

противотуманных фар, осуществляемый как правило, благодаря наличию соответст-

вующей световой индикации на щитке приборов. Контрольный сигнал включения фар ближ-

него света является необязательным.

Минимальные требования к прочим элементам освещения и световой сигнализации и

светоотражающим устройствам представлены в прил. 4.

229

Все внешние световые приборы должны иметь обозначения, которые содержат ин-

формацию об официальном утверждении типа данных устройств, их классах и некоторых ха-

рактеристиках. При этом кроме знака официального утверждения типа и его номера они

должны иметь соответствуюший буквенно-цифровой код, нанесенный на рассеиватели или

корпусные детали световых приборов в легкодоступных

местах.

Светоотражающие приспособления класса IА, IВ должны иметь простую форму, ис-

ключающую путаницу на обычных расстояниях наблюдения с буквой, цифрой или треуголь-

ником. Однако допускается форма, напоминающая буквы и цифры простой конфигурации

(O, I, U, 8). Освещающие поверхности светоотражающих приспособлений класса IIIA долж-

ны иметь форму равностороннего треугольника. Устанавливается такое устройство вершиной

вверх. Освещающая поверхность

может быть сплошной и не сплошной. Во всех случаях наи-

более короткое расстояние между двумя смежными светоотражающими элементами не

должно превышать 15 мм. Примеры исполнения светоотражающих устройств этого класса

даны на рис. 4.19.

230

Рис. 4.19. Варианты исполнения светоотражающих приспособлений треугольной формы

Для дальнейшего повышения безопасности дорожного движения на ряде транспорт-

ных средств в настоящее время используется светоотражающая маркировка. Она может при-

меняться на транспортных средствах всех категорий, за исключением категории М

, и пред-

ставляет собой одну или несколько прямоугольных полос из светоотражающего маркировоч-

ного материала, нанесенных на транспортное средство с целью указания его длины, ширины

или габаритов. Такая маркировка может быть выполнена в виде контурной маркировки в

случае, если наносится на транспортное средство с целью указания его очертаний. В этом

случае

она располагается по контуру сбоку (боковая маркировка) и сзади (задняя маркиров-

ка). Для целей светоотражающей маркировки используется специальный маркировочный ма-

териал, от поверхности которого отражается (при наличии излучения в его направлении) зна-