Савич Е.Л., Кручек А.С. Инструментальный контроль автотранспортных средств

Подождите немного. Документ загружается.

151

задней части прицепа или полуприцепа. Образцы опознавательных знаков представлены

на рис. 2.2.

Рис. 2.2. Образцы опознавательных знаков транспортных средств, имеющих дей-

ствующий сертификат дорогосоответствия:

а – «более зеленый и безопасный»; б – «Евро 3 безопасный»

2.5. Классификация транспортных средств

Подвижной состав автомобильного транспорта в настоящее время представляет со-

бой широкий спектр транспортных средств, различных по техническим характеристикам и

назначению. В целях упорядочения классификации транспортных средств принят ряд

критериев, служащих их характерными особенностями. На основании этих особенностей

транспортные средства делятся на группы, обладающие общими свойствами и характери-

стиками. В Республике

Беларусь классификация транспортных средств определяется

ГОСТ 31286–2005.

Для того чтобы выделить область транспортных средств, подлежащих данной клас-

сификации, был определен термин «дорожный транспорт», который выделил из всей гам-

мы транспортных средств те, которые эксплуатируются преимущественно на автомобиль-

ных дорогах общего пользования всех категорий. Вне данной классификации остается

прочий колесный безрельсовый транспорт, который

по своим массовым и размерным ха-

рактеристикам не предназначен для движения по дорогам общего пользования. Это, на-

пример, карьерный транспорт, вездеходы, аэродромные и шахтные тягачи и т.п.

Согласно действующим Правилам дорожного движения в Республике Беларусь в

настоящее время для дорожных транспортных средств приняты следующие размерные

показатели:

152

по высоте – не более 4 м от поверхности дороги;

по длине – не более 12 м для грузового автомобиля, автобуса, троллейбуса и при-

цепа, не более 15 – 18 м для сочлененного автобуса или троллейбуса;

по ширине - не более 2,60 м для транспортных средств с изотермическим кузовом,

не более 2,63 м для автомобиля КрАЗ, автомобилей-лесовозов МАЗ-509А,

МАЗ-543, не

более 2,55 м для других транспортных средств.

Общая длина автопоезда должна быть не более 20 м.

В настоящее время применяют классификацию двух видов – по типам и по катего-

риям транспортных средств. Классификация по типам является наиболее распро-

страненной в нашей стране, многие годы применялась на территории СССР, продолжает

использоваться во многих

нормативных документах, относящихся к транспортным сред-

ствам (государственных стандартах, правилах дорожного движения и т.п.). Кроме того,

данная классификация применяется при регистрации транспортных средств. Схема клас-

сификации транспортных средств по типам приведена на рис. 2.3.

Рис. 2.3. Схема классификации транспортных средств по типам

В качестве критерия наиболее общего подразделения транспортных средств при-

меняется наличие двигателя. При этом транспортные средства делятся на

механиче-

ские

, оборудованные двигателем, и буксируемые, не оборудованные двигателем.

153

Механическое и одно или более буксируемое транспортное средство могут созда-

вать

комбинированное транспортное средство, которое называется ав-

топоездом в случае, если оно состоит из автомобиля и соединенных с ним с помощью

сцепного устройства одного или нескольких прицепов.

Механические транспортные средства подразделяются на автомобили, мототранс-

портные средства и тракторы.

Автомобиль – это механическое транспортное средство, которое приводится в

действие источником энергии, имеет не менее четырех колес, расположенных не менее

чем на двух осях, предназначено для движения по безрельсовым дорогам и используется

для перевозки людей и(или) грузов; буксирования транспортных средств, предназначен-

ных для перевозки людей и(или) грузов; выполнение специальных работ.

Этот термин

распространяется также на транспортные средства, двигатели которых питаются постоян-

ным электрическим током от подвесной контактной сети (троллейбусы), а также на трех-

колесные транспортные средства, снаряженная масса которых превышает 400 кг.

Под

снаряженной массой понимается полная отгрузочная масса транспортного

средства вместе с массой охлаждающей жидкости, смазочных материалов, жидкости стек-

лоомывателя, топлива (бак, наполненный не менее чем на 90 % номинальной вместимо-

сти), запасных колес, огнетушителей, стандартного набора запасных частей, противоот-

катных упоров, стандартного набора инструментов.

Мототранспортное средство – это одноколейное двухколесное механическое

транспортное средство.

Трактором называется механическое транспортное средство, используемое для

реализации напорного или тягового усилия посредством смонтированного на нем обору-

дования.

Буксируемые транспортные средства подразделяются на прицепы и полуприцепы.

Прицеп – это транспортное средство без двигателя, предназначенное для перевозки

пассажиров или грузов, у которого вся вертикальная нагрузка передается на опорную по-

верхность через свои колеса и приспособленное для буксирования автомобилем.

Полуприцеп – это прицеп, который по своей конструкции предназначен для ис-

пользования с седельным тягачом и часть полной массы которого передается на седель-

ный тягач через седельно-сцепное устройство.

Характерным признаком подразделения автомобилей является их основное назна-

чение. Он может служить для перевозки пассажиров или перевозки грузов (специального

оборудования).

154

Пассажирский автомобиль – это автомобиль, который по своей конструкции и обо-

рудованию предназначен для перевозки пассажиров и багажа с обеспечением необходи-

мого комфорта и безопасности. При этом пассажирский автомобиль с числом мест для си-

дения не более девяти, включая место водителя, называется легковым, а более девяти –

автобусом.

Для перевозки грузов применяется

грузовой автомобиль. Если шасси грузового ав-

томобиля используется для перевозки специального оборудования (автокран, автовышка,

буровая установка и т.п.), определенного груза (автоцистерна, автобетоносмеситель) или

оборудовано средствами погрузки-разгрузки, то такой автомобиль относится к специаль-

ным.

Для перевозки грузов применяются также автомобили-тягачи и седельные тягачи,

которые осуществляют свою функцию посредством буксирования

прицепов и полуприце-

пов.

Имеются ряд промежуточных типов транспортных средств, характеризуемые ка-

кой-либо определенной особенностью. Так, например, одноэтажный автобус с числом

мест для сидения не более 17, включая место водителя, называется микроавтобусом; ав-

томобиль, который по своей конструкции и оборудованию предназначен для перевозки

пассажиров и грузов, называется грузопассажирским; прицеп, предназначенный

для ис-

пользования в дорожных условиях во время стоянок в качестве мобильного жилого поме-

щения, называется караваном.

Несмотря на такие уточнения типа транспортных средств, они все равно относятся

к типам автобуса, грузового автомобиля и прицепа соответственно.

Классификация транспортных средств по категориям является более оп-

ределенной в плане четкости разделения транспорта по

критериям и соответствует «Свод-

ной резолюции конструкции транспортных средств» ЕЭК ООН. Именно согласно данной

классификации к транспортным средствам предъявляются требования международных

нормативных правовых актов.

На категории транспортные средства делятся следующим образом:

Категория L – механические транспортные средства, имеющие менее четырех ко-

лес:

категория L

– двухколесное транспортное средство, в котором рабочий объем

двигателя в случае двигателя внутреннего сгорания не превышает 50 см

и максимальная

расчетная скорость при любом двигателе не превышает 50 км/ч;

категория L

– трехколесное транспортное средство с любым расположением

колес, в котором рабочий объем двигателя в случае двигателя внутреннего сгорания не

155

превышает 50 см

или максимальная расчетная скорость при любом двигателе не превы-

шает 50 км/ч;

категория L

– мотоцикл – двухколесное транспортное средство, в котором ра-

бочий объем двигателя в случае двигателя внутреннего сгорания превышает 50 см

или

максимальная расчетная скорость при любом двигателе превышает 50 км/ч;

категория L

– мотоцикл с коляской – транспортное средство с тремя колесами,

асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, в котором рабочий

объем двигателя в случае двигателя внутреннего сгорания превышает 50 см

или макси-

мальная расчетная скорость при любом двигателе превышает 50 км/ч (мотоциклы с коля-

ской);

категория L

– трицикл – транспортное средство с тремя колесами, симметрич-

ными по отношению к средней продольной плоскости, в котором рабочий объем двигате-

ля в случае двигателя внутреннего сгорания превышает 50 см

или максимальная расчет-

ная скорость при любом двигателе превышает 50 км/ч;

категория L

– легкий квадрицикл – четырехколесное транспортное средство,

ненагруженная масса которого не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов для

электрического транспортного средства, максимальная расчетная скорость которого не

превышает 50 км/ч, характеризующееся:

при установке двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием –

рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см

, или

при установке двигателя внутреннего сгорания другого типа – максимальной эф-

фективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или

при установке электродвигателя – номинальной максимальной мощностью в ре-

жиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт;

категория L

– квадрицикл – четырехколесное транспортное средство, нена-

груженная масса которого не превышает 400 кг (550 кг – для транспортного средства,

предназначенного для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов для электриче-

ского транспортного средства и максимальная эффективная мощность двигателя не пре-

вышает 15 кВт;

категория М – механические транспортные средства, имеющие не менее четы-

рех колес и используемые для

перевозки пассажиров:

категория М

– транспортные средства, используемые для перевозки пассажи-

ров, имеющие помимо места водителя не более восьми мест для сидения;

156

категория М

– транспортные средства, используемые для перевозки пассажи-

ров, имеющие помимо места водителя более восьми мест для сидения, максимальная мас-

са которых не превышает 5 т;

категория М

– транспортные средства, используемые для перевозки пассажи-

ров, имеющие помимо места водителя более восьми мест для сидения, максимальная мас-

са которых превышет 5 т;

категория N – механические транспортные средства, имеющие не менее четы-

рех колес и предназначенные для перевозки грузов:

категория N

– транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов,

максимальная масса которых не превышает 3,5 т;

категория N

– транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов,

максимальная масса которых превышает 3,5 т, но не превышает 12 т;

категория N

– транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов,

максимальная масса которых превышает 12 т;

категория О – прицепы (включая полуприцепы):

категория О

– прицепы, максимальная масса которых не превышает 0,75 т;

категория О

– прицепы, максимальная масса которых составляет более 0,75 т,

но не превышает 3,5 т;

категория О

– прицепы, максимальная масса которых составляет более 3,5 т,

но не превышает 10 т;

категория О

– прицепы, максимальная масса которых превышает 10 т.

В данной классификации имеется определенная трудность при уточнении требова-

ний, согласно которым транспортные средства категории М

могут быть отнесены к кате-

гории N

. Это может быть сделано при выполнении следующих условий:

число мест для сидения не превышает шести, при этом считается, что место для си-

дения имеется, если транспортное средство оборудовано «доступными» креплениями для

сидений. Под «доступными» подразумевается крепления, которые могут быть использо-

ваны для установки сидений. Для того чтобы крепления не были «

доступными», изгото-

витель должен воспрепятствовать возможности их использования, например путем прива-

ривания на них стыковых накладок или установки аналогичных неподвижно закреплен-

ных деталей, которые не могут быть сняты с помощью обычных инструментов;

обеспечивается условие

(

)

6868

⋅

−

NNMP ,

157

где Р – технически допустимая масса транспортного средства, кг; М – масса транспорт-

ного средства в снаряженном состоянии, кг; N – число мест для сидения, помимо места

водителя.

Поскольку 68 кг – средняя расчетная масса пассажира без багажа, последнее усло-

вие следует понимать таким образом: грузоподъемность транспортного должна более чем

в два раза превышать массу

всех находящихся на его борту пассажиров или максимальная

разрешенная масса груза, находящегося на борту транспортного средства при полной за-

грузке его пассажирами, должна быть больше суммарной массы всех находящихся на его

борту пассажиров.

При государственном техническом осмотре нередко возникают ситуации, когда не-

обходимо определить соответствие между типами и категориями транспортных средств

Принадлежность категорий к основным типам транспортных средств, находящихся в ре-

гистрационной базе ГАИ МВД Республики Беларусь, представлены в табл. 2.2.

Таблица 2.2

Соответствие категорий типам транспортных средств

Тип транспортного средства Категория

транспортного

средства

Примечания

Легковой автомобиль М

Автобус

При максимальной массе не более 5 т

При максимальной массе более

5 т

Микроавтобус М

При пассажировместимости до 17

мест

Грузовой автомобиль

При максимальной массе не более

3,5 т

При максимальной массе более 3,5 т,

но не более 12 т

При максимальной массе более 12 т

Тягач и седельный тягач Согласно классификации категории N

Грузопассажирский авто-

мобиль

Согласно классификации категории N

158

Окончание табл. 2.2

Тип транспортного средства Категория

транспортного

средства

Примечания

Прицеп и полуприцеп

При максимальной массе не более

0,75 т

При максимальной массе более

0,75 т, но не более 3,5 т

При максимальной массе более 3,5 т,

но не более 10 т

При максимальной массе более 10 т

Мотоцикл

При отсутствии коляски

При наличии коляски

Мотороллер

При наличии двух колес

При наличии трех колес

Мотоколяска

При максимальной массе до 400 кг

При максимальной массе более

400 кг

159

3. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОГО ТЕХНИЧЕСКОГО

ОСМОТРА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

3.1. Порядок проведения государственного технического осмотра

Общие положения. Проведение государственного технического осмотра в Респуб-

лике Беларусь регламентируется Положением о порядке проведения государственного

технического осмотра транспортных средств и их допуска к участию в дорожном движе-

нии, утвержденным постановлением Совета Министров Республики Беларусь от

12.01.2006 г. № 32.

Согласно данному документу

государственный технический осмотр – это сово-

купность организационно-технических мер, направленных на недопущение к участию в

дорожном движении транспортных средств, не соответствующих требованиям техниче-

ских нормативных правовых актов республиканского органа государственного управле-

ния по стандартизации, метрологии и сертификации.

Основными целями проведения государственного технического осмотра транс-

портных средств являются:

сокращение количества дорожно-транспортных происшествий,

совершаемых по

причине технической неисправности транспортных средств;

защита окружающей среды путем уменьшения количества вредных выбросов

транспортных средств;

обеспечение контроля допуска владельцев транспортных средств к участию в до-

рожном движении;

предупреждение преступлений и административных правонарушений, связанных с

эксплуатацией транспортных средств.

Согласно этим целям при государственном техническом осмотре производится

проверка не только технического

состояния транспортных средств, но и соответствия их

регистрационных документов, а также соблюдения требований к водительским докумен-

там и (при необходимости) специальным разрешениям и сертификатам.

Владельцем транспортного средства считается юридическое или физическое лицо,

осуществляющее его эксплуатацию в силу принадлежащего ему права собственности, хо-

зяйственного ведения или оперативного управления или по иным основаниям, предусмот-

ренным законодательством Республики Беларусь либо договором.

Проверка технического состояния транспортных средств – это технологиче-

ский процесс, включающий визуальную и инструментальную (с использованием специ-

160

альных оборудования, приборов и контрольно-измерительных средств) проверку техниче-

ского состояния транспортных средств для определения соответствия его технического

состояния требованиям технических нормативных правовых актов.

Визуальный (органолептический) контроль – это проверка, выполняемая с по-

мощью органов чувств квалифицированного специалиста без использования средств из-

мерений.

Проверка технического состояния проводится с целью определения исправности

транспортного средства.

Исправностью называется такое состояние транспортного сред-

ства, при котором оно соответствует всем требованиям технических нормативных право-

вых актов республиканского органа государственного управления по стандартизации,

метрологии и сертификации. Если транспортное средство не соответствует хотя бы одно-

му из таких требований, оно считается

неисправным.

В случае признания транспортного средства исправным по результатам проверки

технического состояния его владельцу выдается разрешение на допуск к участию в до-

рожном движении.

Разрешение на допуск транспортных средств к участию в дорожном движе-

нии – это документ, подтверждающий соответствие технического состояния транспортно-

го средства требованиям технических нормативных правовых актов и подлинность доку-

ментов, предъявляемых при государственном техническом осмотре.

Периодичность и сроки проведения государственного технического осмотра

транспортных средств. В Республике Беларусь установлена следующая периодичность

проведения государственного технического осмотра транспортных средств:

для легковых автомобилей, используемых для коммерческих перевозок пассажи-

ров, автобусов и грузовых автомобилей, оборудованных для перевозки пассажиров, с чис-

лом мест для сидения более девяти, включая место водителя, а также специализированных

транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов, – два

раза в год,

но не позднее чем через шесть месяцев после проведения последнего государственного

технического осмотра;

для легковых автомобилей, с года выпуска которых прошло десять и более лет,

включая год выпуска, грузовых и специальных автомобилей, прицепов и полуприцепов к

ним, мотоциклов, а также транспортных средств, год выпуска которых не установлен,

за

исключением транспортных средств, указанных в предыдущем абзаце, – один раз в год, но

не позднее чем через двенадцать месяцев после проведения последнего государственного

технического осмотра;