Савич Е.Л., Кручек А.С. Инструментальный контроль автотранспортных средств

Подождите немного. Документ загружается.

141

нительных доказательств безопасности нахождения и проезда транспортных средств од-

них государств по территории других.

Предметом сертификации, как правило, являются транспортные средства,

осуществляющие коммерческие перевозки грузов и пассажиров, поскольку это наиболее

многочисленная часть транспортных средств, проезжающих по территории других госу-

дарств.

В качестве третьей стороны, подтверждающей соответствие и выдающей серти-

фикат,

выступает орган по сертификации, уполномоченный для этих целей органами го-

сударственного управления.

При сертификации данного вида соответствие подтверждается при обязательном

инструментальном контроле транспортного средства.

2.3. Международный сертификат технического осмотра

Одним из видов сертификации в процессе эксплуатации является выдача вла-

дельцам транспортных средств, осуществляющим международные перевозки грузов и

пассажиров, международных сертификатов технического осмотра (МСТО). Этот вид сер-

тификации предусмотрен «Соглашением о принятии единообразных условий для перио-

дических технических осмотров колесных транспортных средств и о взаимном признании

таких осмотров», принятым 13.11.1997 г.

в Вене и подписанным 23 странами.

Принятие данного соглашения обусловлено желанием добиться большего едино-

образия в правилах, регулирующих дорожное движение в Европе, и обеспечить более вы-

сокий уровень безопасности и охраны окружающей среды.

В настоящее время странами, присоединившимися к данному соглашению явля-

ются: Российская Федерация, Эстония, Нидерланды, Румыния, Венгрия (дата начала при

менения настоящего соглашения на своей территории – 27.01.2001г.), Финляндия

(19.06.2001 г.), Республика Беларусь (01.07.2004 г.).

В соответствии с условиями соглашения автомобильные перевозчики, осуществ-

ляющие перевозки в страны или проезжающие по территории стран из числа присоеди-

нившихся к соглашению обязаны иметь на борту транспортных средств действующий

МСТО.

Согласно Предписанию № 1, являющемуся неотъемлемой частью соглашения

данной сертификации подлежат транспортные средства категорий М

(с разрешенной

массой более 3500 кг), М

, N

, О

и О

через год после первой регистрации и затем

ежегодно.

142

Приложением к Предписанию № 1 регламентируется перечень минимальных

требований к транспортным средствам, подлежащих проверке при инструментальном

контроле. Данный перечень приведен в табл. 2.1.

143

Таблица 2.1

Перечень несоответствия транспортных средств, которые могут служить

причиной отказа в выдаче МСТО

Позиции контроля Основные причины для отказа в выдаче МСТО

Регистрационные знаки Отсутствуют или ненадежно закреплены

Отсутствуют или неразборчива надпись

Идентификационный но-

мер транспортного сред-

ства (VIN)

Отсутствует или невозможно найти

Является неполным или неразборчивым

Система выпуска и обра-

ботки отработавших газов

Пропускает газы, подвержена чрезмерной коррозии

Отсутствует

Недоукомплектована

Повреждена

Содержание СО в отрабо-

тавших газах в режиме

холостого хода транс-

портного средства с ис-

кровым зажиганием без

системы нейтрализации

Превышает предельное значение, установленное предпри-

ятием-изготовителем

Если такое значение не определено, то:

превышает значения, установленные национальными пред-

писаниями, либо

превышает 4,5 % по объему*, или 3,5 % по объему**

Содержание СО в отрабо-

тавших газах в режиме

холостого хода транс-

портного средства, осна-

щенного системой ней-

трализации

Превышает предельное значение, установленное предпри-

ятием-изготовителем

Если такое значение не определено, то:

превышает значения, установленные национальными пред-

писаниями, либо

превышает 0,5% по объему*, или 0,3% по объему** на по-

вышенных оборотах холостого хода (не

ниже 2000 мин

−1

)

при повышенных оборотах холостого хода λ находится вне

диапазона 1 ± 0,03 или технических требований предпри-

ятия-изготовителя.

Дымность отработавших

газов транспортного сред-

ства с воспламенением от

сжатия при измерении в

режиме свободного уско-

рения***

Превышает предельное значение, установленное предпри-

ятием-изготовителем

Если такое значение не определено, то:

превышает 2,5 м

−1

для безнаддувных двигателей либо

превышает 3,0 м

−1

для двигателей с турбонаддувом

144

Позиции контроля Основные причины для отказа в выдаче МСТО

Система снижения шума

(шумоизоляция агрегатов)

Отсутствует (частично или полностью) либо серьезно повре-

ждена

145

Окончание табл. 2.1

Позиции контроля Основные причины для отказа в выдаче МСТО

Топливный бак и топли-

вопроводы

Двигатель и трансмиссия

Гидропривод тормозной

системы

Гидроусилитель рулевого

управления

Дополнительные гидрав-

лические приспособления

Аккумуляторная батарея

Кондиционер и система

охлаждения

Течь

* Для транспортных средств, впервые зарегистрированных или сданных в эксплуатацию

до 01.10.1986 г.

** Для транспортных средств, впервые зарегистрированных или сданных в эксплуатацию

после 01.10.1986 г.

*** Транспортные средства, впервые зарегистрированные или сданные в эксплуатацию

до 01.01.1980 г. освобождаются от выполнения этих требований.

Поскольку большинство параметров, подлежащих проверке для выдачи МСТО,

проверяют также при государственном техническом осмотре, основанием для выдачи ука-

занного сертификата в Республике Беларусь служит диагностическая карта признанного

исправным транспортного средства, а также документы, подтверждающие соответствие

его экологических характеристик техническим требованиям и ограничениям, предусмот-

ренным Правилами ЕЭК ООН, действующими на дату изготовления

(первой регистра-

ции)), а также Предписанию № 1.

Образец МСТО, выдаваемых в Республике Беларусь, приведен в прил. 1. Первич-

ное оформление МСТО производится органом по сертификации. Позиции в бланке МСТО

заполняются на национальном языке буквами латинского алфавита. Продление МСТО

транспортных средств производится в Республике Беларусь на диагностических станциях

по месту проведения их

государственного технического осмотра.

Срок действия МСТО (при условии соблюдения периодичности технических ос-

мотров) устанавливается в пределах не более 12 месяцев. Общий срок действия одного

документа определяется возможным количеством отметок о подтверждении технического

146

состояния. По истечении срока действия последней из возможных отметок перевозчик

вправе обратиться в орган по сертификации за получением нового документа.

2.4. Сертификация дорогосоответствия по требованиям ЕКМТ

Еще одним видом сертификации транспортных средств, находящихся в эксплуа-

тации, является сертификация дорогосоответствия по требованиям ЕКМТ. Сертификация

этого вида предусмотрена Резолюциями ЕКМТ CEMT/CM (95)4 Final, CEMT/CM (96)5

Annex 1, впоследствии замененными Резолюцией CEMT /CM (2001)9 Final. Согласно дан-

ной Резолюции подтверждение соответствия предусмотрено для транспортных средств,

конструктивно соответствующих требованиям норм «Евро 2» и «Евро 3», что должно

подтверждаться сертификатами, выданными заводом-изготовителем.

учетом того, что в процессе эксплуатации транспортных средств часть их кон-

структивных элементов и эксплуатационных свойств, влияющих на безопасность дорож-

ного движения, может утрачиваться, были предусмотрены процедуры периодического

подтверждения их соответствия. По результатам такого подтверждения транспортному

средству, соответствующему норме «Евро 2», может быть выдан сертификат «Более зеле-

ное и безопасное транспортное

средство», а соответствующему норме «Евро 3», – серти-

фикат «Евро 3 безопасное транспортное средство».

Сертификацией дорогосоответствия предусмотрены следующие требования к

«Более зеленому и безопасному транспортному средству»:

уровень внешнего шума, исходящего от транспортного средства, должен соответ-

ствовать требованиям Директивы ЕЭС 70/157 с дополнением (согласно Директиве ЕС

1999/101) или Правилам ЕЭК ООН № 51/02 и составлять: не более

78 дБ для транспорт-

ных средств мощностью не более 150 кВт; не более 80 дБ для транспортных средств мощ-

ностью свыше 150 кВт;

выбросы отработавших газов дизельных двигателей должны соответствовать

требованиям Директивы ЕЭС 88/77 с дополнением (согласно Директиве ЕЭС 91/542) или

Правилам ЕЭК ООН №49/02, требование В («Евро 2»), и составлять: СО – не более 4,0

г/(кВт·ч);

НС – не более 1,1 г/(кВт·ч); NО

– не более 7,0 г/(кВт·ч); твердые частицы – не

более 0,15 г/(кВт·ч).

Для данных транспортных средств установлены также минимальные требования

к техническому состоянию:

минимальная допустимая глубина рисунка протектора шин автомобиля и прице-

па должна составлять 2 мм для всех колес, включая запасное;

147

автомобили (кроме седельных тягачей) и их прицепы должны быть оснащены

задним противоподкатным устройством в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 58/01

или Директивой ЕЭС 70/221 с дополнением (согласно Директиве ЕС 2000/8);

автомобили (кроме седельных тягачей) и их прицепы должны быть оснащены бо-

ковыми противоподкатными устройствами в соответствии с Правилами ЕЭК ООН

№ 73/00 или

Директивой ЕЭС 89/297;

транспортные средства должны иметь аварийную световую сигнализацию в соот-

ветствии с Правилами ЕЭК ООН № 6/01 или Директивой ЕЭС 76/759 с дополнением (со-

гласно Директиве ЕС 1999/15) и знак аварийной остановки в соответствии с Правилами

ЕЭК ООН № 27/03;

на автомобиле должен использоваться тахограф в соответствии с Соглашением

ЕСТР или Правилами ЕЭС №

3821/85 с дополнением (согласно Правилам ЕС № 1056/97

или № 2135/98);

автомобиль должен быть оснащен ограничителем скорости в соответствии с Пра-

вилами ЕЭК ООН № 89 или Директивой ЕЭС 92/24;

транспортные средства большой длины и грузоподъемности должны иметь опо-

знавательные знаки в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 70/01;

транспортные средства должны быть оснащены антиблокировочной тормозной

системой в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 13/09 или Директивой ЕЭС 71/320 с

дополнением (согласно Директиве ЕС 98/12);

автомобиль должен иметь рулевое управление в соответствии с Правилами ЕЭК

ООН № 79/01 или Директивой 70/311 с дополнением (согласно Директиве ЕЭС 92/62 или

Директиве ЕС 1999/7);

транспортное средство должно соответствовать требованиям, предусмотренным

проверкой технического состояния в соответствии с Директивой

ЕС 96/96 с дополнением

(согласно Директиве ЕС 1999/52).

К «Евро 3 безопасному транспортному средству» предъявляется, кроме того

следующее требование:

выбросы отработавших газов дизельных двигателей должны соответствовать

Правилам ЕЭК ООН № 49/03, требование А, или Директиве ЕЭС 88/77 с дополнением

(согласно Директиве ЕС 1999/96) и составлять: СО – не более 2,1 г/(кВт·ч); НС – не более

0,66 г

/(кВт·ч); NО

– не более 5,0 г/(кВт·ч); твердые частицы – не более 0,1 г/(кВт·ч); дым-

ность – не более 0,8 м

−1

148

К техническому состоянию «Евро 3 безопасных транспортных средств» предъяв-

ляются в дополнение к тем, которые указаны для «Более зеленого и безопасного транс-

портного средства» следующие минимальные требования:

автомобиль должен быть оборудован зеркалами заднего вида в соответствии с

Правилами ЕЭК ООН № 46/01 или Директивой ЕЭС 71/127 с дополнением (согласно Ди-

рективе ЕЭС 88/321);

транспортное

средство должно иметь приборы освещения и внешней световой

сигнализации в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 48/01 или Директивой ЕЭС 76/756

с дополнением (согласно Директиве ЕС 97/28).

В настоящее время сертификации дорогосоответствия подлежат механические

транспортные средства категорий N

и N

, а также прицепы категорий О

и О

, осуществ-

ляющие коммерческие перевозки грузов. Срок действия данного сертификата – один год.

Сертификат дорогосоответствия может быть выдан только при полном соответ-

ствии транспортного средства приведенным выше требованиям, предусмотренным для

сертификата данного вида.

Соответствие шумности и уровня выбросов вредных веществ подтверждается до-

кументом, выдаваемым производителем транспортного средства при его реализации. При

отсутствии

или утере этого документа, он может быть восстановлен уполномоченным

представителем предприятия-изготовителя в стране регистрации транспортного средства.

Указанный документ называется заводским сертификатом и для транспортных средств,

отвечающих требованиям «Евро 2», выполняется на бумаге зеленого цвета, а для отве-

чающих требованиям «Евро 3» – желтого.

Данные по шумности и выбросам, однажды указанные в таком сертификате

, пе-

ресмотру не подлежат, несмотря на то, что в процессе эксплуатации эти показатели транс-

портного средства могут принимать иные значения.

Документом подтверждающим соответствие текущего состояния транспортного

средства установленным требованиям, является протокол его испытаний, который выда-

ется диагностической станцией, имеющей статус испытательной лаборатории и аккреди-

тованной в установленном порядке для выполнения

работ данного вида.

Основой проверки технического состояния транспортного средства для выдачи

протокола испытаний являются требования Директивы ЕС 96/96. Протокол испытаний

содержит результаты проверки всего перечня минимальных требований, предусмотрен-

ных для «более зеленого и безопасного» или «Евро 3 безопасного» транспортного средст-

ва.

149

Сертификат дорогосоответствия выдается на основании анализа данных, указан-

ных в заводском сертификате и протоколе испытаний транспортного средства. Образец

сертификата дорогосоответствия «Евро 3 безопасный» для грузовика, выдаваемый на тер-

ритории Республики Беларусь, представлен на рис. 2.1.

150

Рис. 2.1. Образец сертификата дорогосоответствия «Евро 3 безопасный» грузовик

Информация о наличии сертификата дорогосоответствия может подтверждаться нанесе-

нием соответствующего опознавательного знака на борту транспортного средства. Такой

опознавательный знак размещается спереди механического транспортного средства и в