чумацкого промысла. Транспортировкам на далекие расстояния и
перепродажей, в первую очередь соли и рыбы, занимались выходцы из
крестьян, меньше - из городского населения. Особенно этот промысел развил
в Украине в XVIII - первой половине XIX ст.
На протяжении года чумаки перевозили из Крыма, Приазовье и Галиции
на север по Украине и к России только соли свыше 6 млн. пудов. Следующим
наиболее распространенным товаром был хлеб и сдача
сельскохозяйственных продуктов, которые вывозились за границу через
Одессу и другие черноморские порты. Оттуда чумаки привозили разные
товары, которые пользовались в Восточной Европе наибольшим спросом.
Извозничество свое чумаки проводили обычно валяниями, которые
состояли из нескольких десятков телег (вез по-чумацкому - паровиця).
Валяние, или фура, имела своего атамана, который от лица целого валяния
нанимается для візникує, принимает подработку и делает раскладку при
участии каждому. Такое общество носило название в них артелью. Каждый
чумак в своей артели подчиняется в строгом понимании всем условиям и в
случае відходження от них - наказывается и даже выгоняется из артели.
Атаман решает все споры окончательно. Он назначает наказание, и вся
артель подчиняется ему безусловно. Артели, как правило, вели общую
торговлю и перевозку, а прибыли делили между собой за частью, вложенной
в общее дело.
Это приводило к тому, что богатая верхушка чумаков забирала все
прибыли, превращалась в купцов и промышленников. Обедневшие же
чумаки быстро становились наемными работниками этих предпринимателей.
Доставляя товары не только в украинские города, айв много русских городов,
включая Москву, Нижний Новгород, чумаки оказывали содействие
дальнейшему быстрому втягиванию Украины в единый всероссийский
рынок. Действительно, сеть млечных путей распространилась также на
Северный Кавказ, к Беларуси, Польши, Молдавии. Чумакует было
распространенный и на Поволжье, Дону и Кубани. Развитие чумакует
оказывало содействие социальному расслоению крестьянско-казацкой массы
и формированию сельской буржуазии. Чумакует исчезло в 70-80 годах XIX
ст. в связи с развитием железных дорог и речного пароходства.
Транспорт. Быстрое развитие промышленности ускоряло строительство
железнодорожного транспорта, рост городов, а также расширение торговли.
Рядом с ростом таких городов, как Харьков, Киев, Одесса, Екатеринослав,
Николаев, фундирувалися и быстро росли новые промышленные центры --
Александровск (Запорожье), Юзівка (Донецк), что возникла как поселок
возле заводов Юза. Свыше восьми тысяч километров железных дорог,
построенных в 90-х годах в Украине, связывали с центром России такие
украинские города, как Киев, Одесса, Харьков, Екатеринослав,
промышленный Донбасс. Большое экономическое значение имело
строительство Катеринонькою железные дороги, которая связала угольный