Попов В.Г. Строительство автомобильных дорог

Подождите немного. Документ загружается.

Окончание табл. 30

1 2 3 4 5 6 7 8

900 10 0,055 0,11

20 0,22 0,44 120 79,99 119,95 2,67

1000 10 0,045 0,09

20 0,18 0,36 100 66,66 99,97 1,67

1200 10 0,04 0,08

20 0,17 0,33 100 66,62 99,98 1,39

1500 10 0,03 0,07

20 0,13 0,27 100 66,72 99,99 1,11

1800 10 0,03 0,06

20 0,11 0,22 100 66,69 99,99 0,93

2000 10 0,02 0,05

20 0,10 0,20 100 66,62 99,99 0,83

Разбивка пересечений и примыканий на автомобильных дорогах

Сопряжение пересечений и примыканий в одном уровне выполняется по кромкам

проезжей части прямоугольными координатами от тангенса и коробовыми кривыми.

1. Разбивка коробовыми кривыми (рис. 9, табл. 31, 32).

Таблица 31

Тангенсы входных и выходных коробовых кривых при углах поворота

Категория главной

Дороги

III III IV, V, I-c, II-с, III-c

Категория

второстепенной дороги

III IV, V (I-c II) IV, V, I-c, II-c, III-c

Радиусы сопряжения, м

Угол пересечения, град

40, 20, 60 40, 20, 45 30, 15, 45

вх

, м Т

вых

, м Т

вх

, м Т

вых

, м Т

вх

, м Т

вых

, м

1 2 3 4 5 6 7

60 19,12 24,62 18,07 20,01 14,34 18,47

62 19,56 25,19 18,54 20,54 14,67 18,84

64 20,02 25,76 19,02 21,07 15,02 19,32

66 20,50 26,34 19,51 21,61 15,38 19,76

68 20,99 26,93 20,02 22,17 15,74 20,20

70 21,50 27,53 20,54 22,73 16,12 20,65

72 22,02 28,14 21,07 23,31 16,52 21,11

74 22,56 28,77 21,62 23,90 16,92 21,58

76 23,12 29,41 22,18 24,50 17,34 22,06

78 23,69 30,06 22,77 25,12 17,77 22,54

80 24,29 30,73 23,37 25,76 18,22 23,05

82 24,90 31,42 23,99 26,41 18,68 23,56

84 25,54 32,12 24,63 27,08 19,15 24,09

86 26,20 32,84 25,29 27,78 19,65 24,63

88 26,88 33,59 25,97 28,49 20,16 25,19

90 27,59 34,36 26,68 29,23 20,60 25,77

92 28,32 35,16 27,42 30,00 21,24 26,37

94 29,09 35,98 28,18 30,79 21,82 26,98

96 29,88 36,33 28,98 31,61 22,41 27,62

98 30,72 37,72 29,80 32,46 23,04 28,29

Окончание табл. 31

1 2 3 4 5 6 7

100 31,58 38,63 30,66 33,34 23,62 28,97

102 32,48 39,59 31,56 34,26 24,36 29,69

104 33,43 40,58 32,60 35,23 25,07 30,44

106 34,42 41,62 33,48 36,23 25,82 31,22

108 35,46 42,71 34,51 37,28 26,60 32,03

110 36,55 43,85 35,59 38,39 27,42 32,88

112 37,70 45,04 36,73 39,54 28,28 33,78

114 38,92 46,30 37,93 40,76 29,19 34,72

116 40,20 47,62 39,19 42,06 30,15 35,72

118 41,56 49,07 40,53 43,41 31,17 36,76

120 43,00 50,50 41,95 44,85 32,25 37,88

Таблица 32

Прямоугольные координаты коробовых кривых

Длина

криво

й, м

От входных тангенсов От выходных тангенсов

радиусы сопряжения, м

=40 R

=20 R

=30 R

=15 R

=60 R

=20 R

=45 R

=20 R

=45 R

=15

X Y X Y X Y X Y X Y

2 2 0,05 2 0,07 2 0,03 2 0,04 2 0,04

4 3,99 0,20 3,99 0,27 4,00 0,13 3,99 0,18 3,99 0,18

6 5,98 0,45 5,96 0,60 5,98 0,30 5,98 0,40 5,98 0,40

8,0 7,95 0,80 7,90 1,06 7,98 0,53 7,96 0,71 7,96 0,71

10 9,90 1,24 9,79 1,71 9,95 0,83 9,92 1,11 9,92 1,11

12,00 11,81 1,81 11,57 2,63 11,92 1,20 11,86 1,59 11,86 1,59

14,00 13,66 2,57 13,21 3,76 13,87 1,62 13,78 2,16 13,78 2,16

16,00 15,42 3,51 14,69 5,11 15,81 2,12 15,66 2,81 15,66 2,81

18 17,09 4,61 15,88 6,65 17,73 2,68 17,50 3,62 17,47 3,65

20 18,63 5,89 - - 19,63 3,30 19,24 4,60 19,16 4,37

22 20,04 6,28 - - 21,51 4,01 20,87 5,80 20,69 6,02

24 21,29 8,87 - - 23,31 4,87 22,37 7,06 22,00 7,50

26 - - - - 25,01 5,83 23,75 8,51 23,15 9,16

28 - - - - 26,59 7,14 24,97 10,09 - -

30 - - - - 28,05 8,51 26,03 11,80 - -

32 - - - - 29,37 10,00 - - - -

34 - - - - 30,53 11,64 - - - -

Сопряжение примыканий коробовыми кривыми производится тремя радиусами

разной величины.

Дорога III категории примыкает к дороге III категории радиусами R

= 40 м, R

= 20 м,

= 60 м.

Дороги IV, I-c, II-с, III-с категорий примыкают к дороге III категории радиусами R

40 м, R

= 20 м, R

= 45 м.

Дороги IV, I-c, II-с, III-с категорий примыкают к дорогам этих же категорий

радиусами R

= 30 м, R

= 15 м, R

= 45 м.

2. Разбивка прямоугольными координатами от тангенса выполняется (рис. 8):

по величине угла примыкания и минимального радиуса;

по величине угла примыкания, минимального радиуса и переходной кривой.

Сопряжение примыкания прямоугольными координатами от тангенса (рис. 8)

Рис. 8, 9

Разбивка примыканий коробовыми кривыми

1. На пересечении кромок проезжей части основной и второстепенной дорог

определяют точки T

и Т

2. От точки T

по кромке проезжей части отмеряют лентой входные и выходные

тангенсы, именуемые главными для транспорта, съезжающего с основной дороги (

ГЛ

ВЫХ

ГЛ

ВХ

ТТ ,

), от точки Т

- второстепенные тангенсы (

ВТ

ВЫХ

ВТ

ВХ

ТТ ,

) для транспорта,

выезжающего на основную дорогу.

3. На входных (выходных) тангенсах отмеряют абсциссы (X

), по перпендикуляру от

них откладывают ординаты (Y

) и получают точки на кривой сопряжения, которые

закрепляют колышками через 2...5 м.

Величину входного и выходного тангенсов определяют по таблицам и внешнему углу

примыкания (α

), а второстепенного - по внутреннему углу примыкания (α

= 180 - α

Разбивка примыканий и пересечений круговыми кривыми с переходной кривой и без

нее по минимальному радиусу прямоугольными координатами от тангенса производится

точно так же, как и разбивка углов поворота трассы, но от точек T

и Т

, которые находят на

пересечении кромок проезжей части основной и второстепенной автомобильных дорог (рис.

8).

На местности закрепляют колышками точки T

и Т

, начало (НС) и конец (КС)

сопряжения, а также промежуточные точки на кривой через 2...5 м.

Вираж и уширение проезжей части на кривых в плане

Разбивка виража и уширение проезжей части подробно изложены в пособии

«Разбивка виражей, уширение проезжей части, горизонтальных кривых, пересечений и

примыканий» автора этой книги.

Разбивка земляного полотна на местности

Разбивка земляного полотна производится через 50 м на прямых участках и через

10...20 м на кривых участках дорог перед началом работ (рис. 10).

Разбивка насыпи

1. На равнинной местности.

От осевого колышка перпендикулярно к оси дороги в обе стороны отмеряют расстояние,

равное:



2. На равномерном косогоре.

ОТ осевого колышка перпендикулярно оси дороги в сторону низового (верхового) откоса

отмеряют расстояние, равное:

















 mH















 mH

РАЗБИВКА НАСЫПИ РАЗБИВКА ВЫЕМКИ

где В - ширина земляного полотна, м;

Н - высота насыпи, м;

n - крутизна местности;

m - крутизна откоса насыпи (выемки).

3. На неравномерном косогоре.

Заложение откосов 1

и 1

определяют графически на чертеже поперечного профиля,

выполненного в масштабе 1:100. Разбивка заложений откосов 1

и 1

на косогоре

выполняется способом ватерпасовки.

Разбивка выемок

1. На равнинной местности.

От осевого колышка перпендикулярно к оси дороги в обе стороны отмеряют

расстояние, равное:

mHk



2. На равномерном косогоре.

От осевого колышка перпендикулярно оси дороги отмеряют расстояние в

сторону верхового откоса, равное:

















 mHnk

а в сторону низового откоса:

















 mHnk

3. На неравномерном косогоре.

Расстояние 1

и 1

от оси выемки определяют графически на чертеже поперечного

профиля, выполненного в масштабе 1:100. На местности колышками закрепляют ось, бровки

земляного полотна и подошвы насыпи.

Граница подошвы (бровки) насыпи (выемки) на местности обозначается колышками

или пропаханной бороздой плугом.

Заложение откосов насыпи 1

и 1

по требованиям технологии строительства

разбивают шире на 0,3...0,5 м проектного очертания насыпи (СНиП 3.06.03-85, пункт 4.17).

При разбивке насыпей с внешней стороны горизонтальной кривой в плане заложение

откоса (1

, 1

) увеличивается в соответствии с отгоном виража.

2.3. Основные работы по устройству земляного полотна

Земляные работы выполняются дорожно-строительными машинами и механизмами,

обеспечивающими качество и сроки строительства дорог.

В зависимости от трудности разработки землеройными машинами грунты

разделяются на 6 групп:

I группа. Грунты, легко разрабатываемые, - суглинки легкие, пески, шлаки, торф и т.

д.;

II группа. Грунты средней трудности разработки - суглинки, с примесью гравия,

щебень, галька и т. д.;

III группа. Грунты тяжелые для разработки - глина полутвердая, солончаки твердые,

мусор строительный и т. д.

Грунты особо тяжелые для разработки:

IV группа - глина твердая, валунный грунт, лесс твердый и т. д.;

V группа - пески, супеси, суглинки, содержащие частицы крупнее 2 мм до 65 %,

опока, мергель малопрочный и т. д.

VI группа - все скальные, предварительно разрыхленные грунты, галечно-гравийно-

песчаные грунты, содержащие зерна более 80 мм до 70 % и т. д.

При сооружении земляного полотна используют бульдозеры, скреперы, автогрейдеры,

грейдеры-элеваторы, экскаваторы, автомобильные самосвалы и другую технику.

При производстве работ необходимо определять ведущие машины, которые

обеспечивают темп строительства, и вспомогательные, участвующие в общем

технологическом цикле дорожных работ (табл. 33).

Таблица 33

Выбор ведущих машин для возведения насыпей и разработки выемок

Виды

земляных

работ и

сооружений

Средняя

высота

насыпи,

глубина

выемки, м

Средняя

дальность

перемещенно

го грунта, м

Оптимальна

я длина

участка

производства

работ, м

Среднегодов

ые объемы

работ, тыс.

Ведущие машины в

комплекте (звене)

1 2 3 4 5 6

Разработка

грунта в

боковых

резервах с

перемещение

м в насыпь

0,75 10...15 300...500 50...500

Автогрейдер с

двигателем

мощностью 65...80 и

185 кВт

1,50 8...20

500...1000 в

равнинной и

слабопересеч

енной

местности

50...100

Грейдер-элеватор

производительностью

600...850 м

/ч

200...2000

Экскаваторы-

драглайны с ковшом

емкостью 0,40...0,80 м

Разработка

грунта из

боковых

резервов и

мелких

выемок с

перемещение

м в насыпь

до 1,50 до 30 (50) 250...500 до 50...200

Бульдозеры

гусеничные

мощностью до 100 кН

500...1000

То же, мощн. до 250

кН

до 50...100

Бульдозеры на

пневмоходу, мощн. до

50 кН

200...2000

То же, мощн. 100...250

кН

100...500

Зависит от

местных

условий

50...500

Скреперы прицепные

с ковшом емк. 3...8 м

Окончание табл. 33

1 2 3 4 5 6

Разработка

грунта в

выемках и

сосредоточен

ных резервах

перемещение

м в насыпь

Не

ограничена

100...500 250...500 50...500

Скреперы прицепные с

ковшом емк. 3...8 м

до 500 То же, емк. 8…15 м

1000...3000 То же, емк. 8...25 м

500...3000 до 500 50...100

Скреперы

полуприцепные с

ковшом емк. 9м

200…1000 То же, емк. 9…15 м

2000...3000 То же, емк. 15...25 м

500 и более до 500 50…200

Экскаваторы с ковшом

емк. 0,30…0,65 м

500 То же, емк. 0,65...1,25 м

Послойная

планировка

грунта при

отсыпке в

насыпь

до 3,5 - 500 50…100

Автогрейдеры мощн.

77…100 кВт

200…300

То же мощн. 77...100

кВт

Планировка

верха

земляного

полотна и

откосов

насыпей и

выемок

> 3,5 - 1000

При любых

объемах

Экскаватор-

планировщик

Возведение насыпей и выемок

В европейской части II дорожно-климатической зоны благоприятным временем

выполнения земляных работ является период с конца апреля и до 3 декады октября, когда

естественная влажность грунта близка к оптимальной, глинистые грунты не слишком

налипают на рабочие органы механизмов. Расчетная продолжительность сезона при

двухсменной работе - 240...260 рабочих смен.

Земляные работы можно выполнять и в зимнее время, но требуются дополнительные

затраты материальных средств, механизмов и труда.

Земляное полотно возводится из привозного грунта или грунта, разрабатываемого из

боковых резервов и выемок.

Возведение насыпи бульдозерами

Бульдозеры широко применяются при строительстве дорог для снятия растительного

слоя, разработки и перемещения грунта на расстояние 30...50 м, грубой планировки

площадей, корчевки пней и возведения насыпей высотой 1,0...1,5 м.

При зарезании грунта используются

прямая траншейная (а), клиновая (б) и

гребенчатая (в) схемы разработки грунтов.

Прямая траншейная схема применима

при разработке всех видов грунтов; клиновая

- легких и маловлажных грунтов.

Наиболее производительной схемой

разработки бульдозера является клиновая.

Перемещение грунта бульдозером под уклон 10 ‰ можно производить на расстояние

до 100 м, выработка увеличивается до 150 %, под уклон 20 ‰ - до 200 %.

Количество грунта в призме волочения перед отвалом тяжелого бульдозера - 4...6 м

среднего - 1,50...2,0 м

. Перемещение грунта по горизонтальной площадке на расстояние

30...50 м целесообразно выполнять спаренной работой двух бульдозеров (расстояние между

отвалами до 15 см), которая позволяет повысить выработку на 30...35 %.

Возведение насыпей и выемок скреперами

Скреперы применяют для разработки сравнительно легких грунтов. Плотные грунты

предварительно разрыхляют. Скреперы не используются на заболоченных и

переувлажненных глинистых грунтах, сыпучих грунтах и грунтах с включением крупных

камней.

Толщина снимаемой стружки грунта и длина пути набора его скрепером приводятся в

табл. 34; 35. В тяжелых грунтовых условиях на период зарезания тягачу скрепера придается

трактор-толкач, который обеспечивает работу 4...6 скреперов.

Таблица 34

Максимальная толщина стружки, срезаемой скрепером

Объем

ковша, м

Мощность трактора,

кВт

Толщина стружки, см, грунтов

Тягача толкача глины суглинка супеси песка

6 100 59...67 9...14 12...20 15 20

10 140 74 14...18 18...25 20 30

15 240 103...132 16...22 21...30 25 35

Таблица 35

Длина пути набора и транспортировка грунта скрепером

Объем ковша,

Длина скрепера

с трактором, м

Длина участка наполнения

в обычных (плотных и

тяжелых) грунтах, м

Пределы возки грунта, м

до 3 9,5...9,6 8 (10) 200

6...8 13,4…13,5 6,5…7,5 (10…12) 250...350

9...11

(прицепные)

13,8…14,0 8…10 (12…14) 300...600

9…11

(самоходные)

14 9...11 (14…16) 500...1500

15…18 15,2...15,5 10...12 (19…23) 1500...2000

25 20 50…54 2500...3000

Разработка грунта скрепером производится путем равномерного (а) снятия стружки,

клинового (б) и гребенчатого (в) зарезания.

Равномерное снятие грунта скрепером

применимо для зачистки резервов и выемок,

клиновая - при разработке грунтов I и II

группы, а гребенчатая - II...IV группы

грунтов. Грунты разрыхляют на толщину

снимаемого слоя, избегая его измельчения,

так как это ухудшает наполнение ковша.

Разработку выемки ведут в одну или две

насыпи.

Во втором случае движение скрепера сквозное, без разворота в выемке. Насыпи

отсыпают параллельными полосами с толщиной слоя 0,25...0,30 м от краев к середине.

Разгрузку скрепера производят при скорости 3...4 км/ч.

Возведение насыпи автогрейдерами

Насыпи высотой 0,6...1,0 м могут возводиться автогрейдерами из боковых резервов.

Грунт в резерве разрабатывается от наружной (а) или внутренней (б) бровки.

При зарезании грунта от наружной

бровки стружка получается треугольной,

а от внутренней - в основном

прямоугольной.

В широких выемках грунт лучше

разрабатывать от внутренней бровки.

Угол ножа автогрейдера по зарезанию, перемещению и разравниванию грунта

устанавливается в зависимости от его состояния (табл. 36).