По условиям увлажнения верхней толщи грунтов различают 3 типа местности:
1 тип - сухие участки. Поверхностный сток обеспечен, грунтовые воды не
влияют на увлажнение верхней толщины грунтов, почвы подзолистые, без признаков
заболачивания;
2 тип - сырые места с избыточным увлажнением в отдельные периоды года.
Поверхностный сток не обеспечен, грунтовые воды не влияют на увлажнение верхних
толщин грунтов, почвы средне- и сильноподзолистые, полуболотные с признаками
заболачивания;
3 тип - мокрые места с постоянным избыточным увлажнением. Грунтовые воды
или длительностоящие (более 30 суток) поверхностные воды влияют на увлажнение верхних
толщин грунтов, почвы торфяно-болотные и полуболотные.
Для надежной работы дорожной одежды необходимо в течение года обеспечить
постоянство водно-теплового режима земляного полотна. Для этого требуется поднять
бровку земляного полотна над источником увлажнения на высоту, которая обеспечивает
равнопрочность земляного полотна на всем участке автомобильной дороги.
Земляное полотно как основание дороги возводится из естественных и искусственных
грунтов.
Грунты для дорожного строительства классифицируются на крупнообломочные,
песчаные и глинистые (табл. 13). Наибольшее распространение имеют глинистые грунты,
которые по показателю текучести подразделяются на твердые, полутвердые, пластичные и
текучие.
Грунты по степени увлажнения и допустимой влажности разделяются на
недоувлажненные, нормальные и повышенной влажности (табл. 14, 15, 16).
При замерзании по степени пучинистости грунты классифицируются на 5 групп (табл.
17).
Для определения типов грунтов, их плотности и влажности в полевых условиях
необходимо пользоваться табл. 18...21.
Для обеспечения устойчивости и прочности рабочего слоя земляного полотна и
дорожной одежды необходимо возвышать поверхность покрытия от 0,90 до 2,4 м над
расчетным УГВ верховодкой или длительностоящими (более 30 суток) поверхностными
водами (табл. 22, 23).
При невозможности выполнения этих требований в стесненных местах (путепроводы,
населенные пункты и т. д.) верхнюю часть земляного полотна следует устраивать на 2/3
глубины промерзания из непучинистых грунтов.
Возвышение бровки насыпи на дорогах, проходящих в открытой местности,
назначают над расчетной высотой снегового покрова не менее, м:
1,2 - для дорог I категории;
0,7 - для дорог II категории;
0,6 - для дорог III категории;
0,5 - для дорог IV, I-c категорий;
0,4 - для дорог V, II-с, III-с категорий.
Прочность земляного полотна зависит от равномерного послойного уплотнения
грунтов.
Коэффициент уплотнения зависит от типа покрытий и глубины расположения грунта
от его поверхности (табл. 24).
20