Зависимости дополнительных потерь активной мощности от
отклонений напряжения в электродвигателях, Вт
Мощность
двигателя,
Коэффициенты полиномов дополнительных потерь активной мощности
при загрузке двигателя
кВт m=1 m=0.8 m=0.6 R
a
1
a
2
a
1
a
2
a
1
a
2
a
3
1,1 -449,7 +1004,0 -310,0 731,1 -99,8 +402,0 1,0
2,2 -786,4 +1572,1 -433,9 +1038,7 -159,8 +627,2 1,0
3,0 -832,0 +1738,9 -445,4 +1156,1 -132,6 +703,8 -788,8 1,0
4,0 -959,3 +2062,7 -503,6 +1374,4 -134,6 +839,6 -919,3 1,0
5,5 -1137,1 +2459,1 -594,3 +1638,9 -155,1 +1002,0 -1087,2 1,0
7,5 -1122,4 +2489,0 -574,8 +1662,3 -132,5 +1023,2 -1072,3 1,0
11,0 -1614,7 +3593,9 -825,7 +2396,3 -188,0 +1474,2 -1570,2 1,0
15,0 -2000,5 +4479,6 -1017,2 +2996,0 -221,5 +1844,2 -2000,9 1,0
18,5 -2162,7 +5060,7 -1060,7 +3397,8 -176,5 +2081,2 -1836,8 1,0
22,0 2100,6 +5002,6 -1014,3 +3363,4 -135,5 +2093,2 -2183,7 1,0
30,0 -2361,0 +6104,5 -1053,7 +4132,3 +4,44 +2601,3 -26,62,9 1,0
В абсолютном выражении дополнительные потери, как и потери мощности вообще
у крупных электродвигателей больше при всех коэффициентах загрузки
электродвигателей. Например, при отклонении напряжения V=-10% и m=0,8 у
электродвигателя мощностью 3 кВт дополнительные активные потери, вызванные
отклонением напряжения от номинального, составят Р=55,1 Вт, а у двигателя
мощностью 30 кВт Р=143,3 Вт. Удельные значения дополнительных потерь активной
мощности, т.е. на единицу мощности двигателя, наоборот, у крупных двигателей они
ниже (рис. П3.2). Удельные дополнительные потери активной мощности при отклонении
напряжения от номинального при коэффициенте загрузки m=0,8 для двигателя
мощностью 1,1 кВт составят 3,1%, 11 кВт - 0,95%, а для двигателя мощностью 30 кВт -
0,48% от потерь при номинальном напряжении и той же загрузке.
Величина удельных дополнительных потерь активной мощности, как и
дополнительных потерь вообще, существенно меняется не только от отклонений
напряжения, но и от загруженности электродвигателя. На рис. П3.3 показано изменение
удельных потерь от обоих факторов для двигателя мощностью 5,5 кВт. При отклонении
напряжения V=-10% эти потери при коэффициенте загрузки, равном m=1 составляют
2,48%, при m=0,2 они становятся меньше потерь номинального режима на 0,5%. Причем
для двигателей различной мощности картина может меняться. На рис. П3.4 изображены
кривые для двигателей различной мощности при коэффициенте загрузки, равном m=0,4 и
m=0,8.