Павлушенко М., Евстафьев Г., Макаренко И. Беспилотные летательные аппараты - история, применение, угроза распространения и преспективы развития
Подождите немного. Документ загружается.
тельное время, получила название «Seek Spinne». Такой БЛА
планировалось создать на базе серийного ПР БЛА Brawe200.
Беспилотный летательный аппарат Brawe200 имеет неболь
шие размеры и складывающиеся крылья. В качестве двигателя
применяется дешевый двухтактный поршневой мотор. Мак
симальная взлетная масса такого ПР БЛА составляет 120 кг,
включая полезную нагрузку и топливо. Аппарат оборудован
компьютером, автопилотом и системой навигации. В состав
оборудования входит пассивная ГСН радиолокационного ти
па, способная за миллисекунды обнаруживать и захватывать
на автосопровождение сигналы РЛС. Точность сигналов наве
дения составляет 2
о
, этого вполне достаточно для удара БЛА
по точке излучения.
ПР БЛА Brawe200 может длительное время храниться в специ
альном контейнере. Всего в контейнер помещается 15 БЛА.
Контейнер можно установить на грузовом автомобиле повы
шенной проходимости, железнодорожной платформе, автопри
цепе или непосредственно на земле. Боевой расчет состоит из
двух человек. ПР БЛА Brawe200 способен осуществлять полет
со скоростью 225 км/ч на высоте свыше 3000 м. Его максималь
ная дальность удаления от пункта управления составляет 650 км,
а максимальное время нахождения в воздухе – 5 ч.
При обнаружении излучающей РЛС Brawe200 пикирует на нее.
Если РЛС прекращает излучение до ее поражения, БЛА перево
дится в горизонтальный полет в режим поиска. В память ПР
БЛА Brawe200 заранее вводится несколько районов поиска на
случай, если в основном районе не будут обнаружены РЛС.
В начале 2001 г. в США было объявлено о разработке БЛА одно
разового применения Сайлент Айз.
Разработки БЛА вертолетного типа в США также достигли вы
сокого уровня. В качестве примера можно привести несколько
типов.
Тактический разведывательный БЛА RQ8А Файрскаут вы
полнен на базе легкого пилотируемого вертолета Швейцер 333
с использованием традиционной технологии и одновинтовой
схемы. Основу бортового радиоэлектронного оборудования
составляют телевизионная и тепловизионная камеры, лазер
ный дальномерцелеуказатель, аппаратура связи и навигации.
Полет БЛА осуществляется по командам оператора или авто
460
Беспилотные летательные аппараты
номно. Его масса с полезной нагрузкой составляет около
1200 кг, практический потолок свыше 6000 м, максимальная
скорость полета – 200 км/ч, продолжительность полета 4 ч,
радиус действия 200 км. До 2010 г. планируется закупить
120 таких аппаратов.
Разведывательные аппараты Дрэгон Уорриер и Сайфер2 разраба
тываются на конкурсной основе. По этой причине их характери
стики весьма сходны: масса с полезной нагрузкой 120–135 кг,
практический потолок 3500–4000 м, максимальная скорость по
лета 230–250 км/ч, продолжительность полета 3–4 ч, радиус
действия 50 км. Оба БЛА будут действовать в интересах подраз
делений, частей и соединений морской пехоты.
Отличительной особенностью БЛА Сайфер2 (разработка фир
мы «Сикорски») является кольцевая форма его корпуса. Этот
БЛА оборудован подъемным вентилятором, толкающим винтом
и крылом. При ведении боевых действий в городе крыло может
быть демонтировано. Помимо традиционных задач (разведка,
ретрансляция, поиск минных полей, транспортировка неболь
ших грузов), Сайфер2 приспособлен для доставки оружия не
смертельного действия
382
.
Предполагается, что это оружие будет использоваться в ходе ми
ротворческих операций для нейтрализации скоплений агрес
сивно настроенного населения в условиях городской и сельской
местности. Таким оружием могут быть боеприпасы, начинен
ные слезоточивым веществом; элементы систем проволочных
заграждений; средства, ограничивающие или сковывающие пе
ремещения людских масс, и т.п.
Интересной разработкой БЛА, построенного по вертолетной
схеме, является высотный беспилотный вертолет А160 Хаминг
берд (США). Он предназначен для ведения разведки стратегиче
ских целей, целеуказания, ретрансляции, оценки результатов
огневого поражения и радиоэлектронной борьбы в интересах
фронтового командования и командования сил специальных
операций.
461Современные зарубежные БЛА многократного применения
382
Щербаков Р. Перспективные беспилотные летательные аппараты вертолет
ного типа. Зарубежное Военное Обозрение. 2003, № 3. С. 19–23.
Соответственно задачам, впечатляют и характеристики БЛА
А160 Хамингберд: взлетная масса 2000 кг, масса полезной на
грузки 150 кг, максимальная дальность полета 5500 кг, продол
жительность полета 24–36 ч, максимальная скорость полета
260 км/ч, практический потолок 16 800 м. Полет данного БЛА
может осуществляться в автоматическом и полуавтоматичес
ком режимах. С 2001 г. БЛА А160 Хамингберд проходит летные
испытания.
С 1998 г. фирма «Боинг» в интересах морской пехоты США ве
дет разработку многоцелевого БЛА, выполненного по схеме
«винт–крыло». Аппарат получил предварительное название
Драгонфлай и будет способен вести воздушную разведку, радио
и радиотехническую разведку, ретрансляцию радиосвязи и, кро
ме того, выполнять ударные и транспортные задачи, а также за
дачи радиоэлектронной борьбы в ходе классических и специаль
ных операций ВМС в открытом море и прибрежной зоне. Мак
симальная взлетная масса этого БЛА составит 12 т, масса полез
ной нагрузки – 1000 кг, дальность полета до 2000 км, радиус дей
ствия 200 км, продолжительность полета 3 ч, скорость полета в
вертолетном режиме 110 км/ч, в самолетном режиме 700 км/ч.
Изготовлен прототип БЛА Драгонфлай по одновинтовой схеме с
двухлопастным несущим винтом.
Помимо Израиля и США, повышенное внимание оснащению
своих ВС беспилотными летательными аппаратами уделяют и
другие страны. Например, Министерство обороны Германии
планирует существенно расширить области применения БЛА и
использовать их не только для ведения разведки, наблюдения и
решения ряда опасных задач в целях обеспечения безопасности,
но и для поражения воздушных и наземных целей
383
. При этом
БЛА могут действовать как в воздушном пространстве над лини
ей фронта, так и до 300 км в глубину обороны противника.
Один из таких беспилотных аппаратов – противорадиолокаци
онный БЛА Dornier предназначен для обнаружения и уничтоже
ния излучающих РЛС. Размах его дельтакрыла составляет 2 м,
максимальная взлетная масса 110 кг, скорость полета до 250 км,
продолжительность пребывания в воздухе 4 ч. БЛА Dornier скон
462
Беспилотные летательные аппараты
383
Каренин И. Беспилотные летательные аппараты сухопутных войск. Зару
бежное Военное Обозрение. 1986, № 4. С. 25–32.
струирован с учетом хранения, транспортировки и запуска из
штатного контейнера.
Германскому противорадиолокационному БЛА Tukan в воздуш
нонаступательных операциях отводится основная роль по раз
рушению сплошного и многоярусного радиолокационного поля
путем «прорубания» в нем коридоров. Это летательный аппарат
с двухтактным поршневым двигателем и толкающим винтом.
В пусковом контейнере хранится 20 таких БЛА. Контейнер уста
навливается на автомобиле повышенной проходимости
Немецкая фирма «Дорнье» также разрабатывает БЛА верто
летного типа. Это БЛА Симос. Основной задачей БЛА Симос
является наблюдение за морским пространством, обеспечение
боевых действий корабельных ударных групп, а также под
держка действий специальных морских подразделений в при
брежной зоне. В настоящее время проводятся испытания это
го БЛА, в ходе которых отрабатываются его взлет и посадка на
палубу корабля.
Потенциальную опасность для ВС РФ могут представлять гер
манские разведывательноударные БЛА Тайфун, разработка ко
торых ведется с середины 1990х гг. В «Независимом военном
обозрении» от 12 сентября 1996 г. этот БЛА назван «беспилотной
крылатой ракетой». Это оружие автоматическое и безвозврат
ное. Поскольку этот БЛА предполагается использовать в форме
массовых пусков наподобие роя пчел, то его другое название Бо
евые трутни.
Поступление на вооружение этих БЛА запланировано на 2006 г.
Он предназначен для поиска и поражения автономных пуско
вых установок МБР, бронетанковой техники, командных пунк
тов, штабов и других важных стационарных и мобильных объек
тов. В качестве боевой части применяется кумулятивнооско
лочный заряд массой 20 кг. Управление полетом осуществляет
ся автономно или в полуавтоматическом режиме с коррекцией
по контуру рельефа местности по данным системы NAVSTAR.
Время патрулирования БЛА Тайфун в тылу противника состав
ляет 4 ч на высоте 4000 м в 200–250 км от места старта.
Интересной немецкой разработкой стали опытные конструкции
противотанкового БЛА PAD (Panzer Abwehr Drohne) и противора
диолокационного БЛА KDAR (Kleindrohne Antiradar). Такие аппа
463Современные зарубежные БЛА многократного применения
раты осуществляли поиск целей на удалении 200 км от переднего
края по бортовым программам. После самостоятельного обнару
жения цели осуществлялись ее захват и наведение на нее бортово
го средства поражения. Время полета этих БЛА, согласно требо
ванию заказчиков, должно составлять не менее 3 ч.
В начале 1980х гг. между Германией и Францией было заключе
но соглашение о совместной разработке тактического беспилот
ного разведчика. Для этого было создано совместное предприя
тие «Евродроун», в состав которого вошли французская фирма
«Матра» и немецкая STN «Атлас». Во Франции разрабатывае
мый БЛА получил обозначение ALT, а в Германии – KZO Бревел.
БЛА Бревел выполнен по схеме «бесхвостка». Имеет склады
вающееся прямое крыло размахом 3,4 м, снабжен тепловой
противообледенительной системой, стартовым РДТТ и мар
шевым поршневым двигателем мощностью 30 л.с. Вес БЛА
составляет 160 кг, продолжительность полета превышает
3,5 ч. БЛА оснащен тепловизионной системой наблюдения.
С высоты 2000 м аппаратура БЛА Бревел может обнаружить и
идентифицировать цели типа автомобиль «джип». Помехоус
тойчивая станция транслирует видеоизображение на назем
ную станцию на удалении до 130 км. В случае невозможности
трансляции изображения оно фиксируется бортовым видео
магнитофоном.
В Великобритании по заказу сухопутных войск разработан ком
плекс БЛА Феникс (Phoenix). Его основными задачами являются
разведка поля боя, наблюдение, обнаружение, распознавание,
слежение в реальном масштабе времени и целеуказание кругло
суточно в интересах артиллерийского полка и реактивных сис
тем залпового огня
384
. Кроме этого, на БЛА Феникс могут возла
гаться задачи по осуществлению радиоэлектронной разведки,
радиоэлектронного подавления, подавления систем ПВО, ре
трансляции, ведения радиационной, химической, бактериоло
гической разведки.
Основными элементами летной секции как основного тактиче
ского подразделения являются автомобиль «Лэнд ровер» для по
464
Беспилотные летательные аппараты
384
Мосалев В. Подразделение БЛА «Феникс» сухопутных войск Великобрита
нии. Зарубежное Военное Обозрение. 2000, № 8. С. 18–19.
иска и спасения БЛА, пуленепробиваемый пункт управления на
базе четырехтонного грузовика, терминал связи, автомобильная
пусковая установка, прицеп с агрегатом электропитания, БЛА
Феникс. В состав взвода БЛА (UAV troop) входят дветри летные
секции. В состав каждого артиллерийского полка общевойско
вой дивизии сухопутных войск Великобритании входит взвод
БЛА. С целью повышения живучести летной секции расчеты
обычно рассредоточиваются на местности. Так, терминал связи
может находиться на удалении до 1 км от пункта управления, а
пусковая установка – до 20 км.
После отказа Франции от участия в разработке БЛА Бревел не
мецкая фирма SIN «Атлас» самостоятельно довела БЛА до се
рийного производства. Производится он в разведывательном
варианте (KZO) и РЭП (Мюкке).
Разработка комплекса БЛА Феникс заняла 12 лет. Этот БЛА
пришел на смену БЛА CL59 Мидж. БЛА Феникс обладает ма
лой визуальной, радиолокационной, инфракрасной и акусти
ческой заметностью. Он выполнен из композитных материа
лов, длина аппарата 3,4 м, размах крыла 4,2 м, стартовая мас
са 140 кг, полетное время 4 ч, радиус действия 50 км, крейсер
ская скорость 110–155 км/ч, потолок 12 750 м, жизненный
цикл 15 лет.
В сменный контейнер, масса которого составляет 45 кг, входят:
тепловизионная камера, телеобъектив с переменным фокусным
расстоянием и увеличением в 2,5–10 раз, 16разрядный процес
сор, автоматически переключаемые передняя и задняя антенны
передачи данных, на 100% обеспечивающие засекреченную
связь. В зависимости от решаемых задач в полете БЛА может ис
пользоваться режим автоматического сканирования по углу ме
стонахождения или с заранее установленным углом наклона к
горизонту. БЛА Феникс принят на вооружение сухопутных
войск Великобритании и Нидерландов.
В конце 1990х гг. Агентство оборонной экспертизы и исследо
ваний Великобритании (DERA) провело эксперименты с БЛА
XRAE1, чтобы помочь Министерству обороны сформулировать
свои требования к БЛА, который мог бы дополнить комплекс
Феникс.
465Современные зарубежные БЛА многократного применения
В настоящее время большие работы по беспилотным летатель
ным аппаратам проводятся во Франции. Интерес к таким лета
тельным аппаратам у руководителей военного ведомства Фран
ции возрос после проведения войны НАТО против Югославии.
Как известно, после этой войны представители НАТО заявили,
что они столкнулись с проблемой недостаточного количества
воздушных систем для сбора разведывательной информации.
Во Франции тематикой разведывательных БЛА занимается не
сколько фирм. Фирма «Алтек индастриелз» разработала БЛА
Март. Он предназначен для ведения воздушной разведки и на
блюдения за полем боя. В дальнейшем этот БЛА был модерни
зирован: были повышены дальность и разрешающая способ
ность бортовой оптоэлектронной аппаратуры, установлены те
лекамера и станция РЭП, приемник высокоточного определе
ния местонахождения КРНС. Модернизированный БЛА полу
чил название MART Mk.II. В настоящее время он стоит на воору
жении сухопутных войск Франции.
Фирма «Сажем» (SAGEM) в 1980е гг. разработала БЛА Марула.
Этот беспилотный летательный аппарат послужил основой для
создания более совершенных Кресерель (Crecerlle) и Спервер.
Вначале БЛА Кресерель разрабатывался как воздушная мишень.
Проект был переориентирован на создание беспилотного раз
ведчика. Его летные испытания начались в 1992 г., а через год
начались оценочные испытания двух комплексов БЛА Кресерель
в вооруженных силах. БЛА Кресерель выполнен по схеме «бес
хвостка» с вертикальным оперением. Размах крыла составляет
3,3 м, мощность поршневого двигателя 26 л.с., винт толкающий.
Система навигации (GPS) обеспечивает точность до 10 м. Для
старта используется катапульта, для посадки – парашют или
лыжное шасси.
В конце 1990х гг. французская армия закупила две системы
SAGEM Crecerlle. В состав одной системы входит 12 БЛА Spectre.
Скорость этих БЛА составляет 240 км/ч, длительность полета
3 ч. Такие же системы БЛА купили Нидерланды, Дания и Шве
ция. По существу, Кресерель в модифицированном виде в Ни
дерландах был назван Спервер, а в Швеции – Углан (по другим
данным – Аглан). Модифицированный БЛА Спервер также явля
ется «бесхвосткой» с двухкилевым оперением и мощностью дви
466
Беспилотные летательные аппараты
гателя 70 л.с. Отличается он увеличенными размерами конст
рукции и повышенной грузоподъемностью.
В 2001 г. фирма «Сажем» представила новый БЛА СперверHV.
Он оснащен уже не поршневым двигателем, а ТРД. Изменился и
облик беспилотного Спервера: из «бесхвостки» конструкция
превратилась в «утку» с крылом обратной стреловидности. Кро
ме ведения тактической разведки БЛА Спервер будет использо
ваться для целеуказания и радиоэлектронного подавления. Бое
вой радиус БЛА составляет 440 км. При скорости 555 км/ч Спер
верHV может летать в течение полутора часов.
Другая французская компания – «САС Systems» разрабатывает
БЛА семейства Fox. Четыре таких БЛА размещаются на грузовом
вездеходе вместе с наземным оборудованием и расчетом из трех
человек. Парк БЛА включает разведывательный беспилотник
Fox ATI массой 90 кг, полезной нагрузкой 15 кг и продолжитель
ностью полета 1,5 ч, беспилотники Fox AT2 и Fox TХ – каждый
массой 140 кг, полезной нагрузкой 25 кг и продолжительностью
полета 5 ч.
В течение 1997–1998 гг. руководство ВС Франции рассмотрело и
одобрило миниатюрные вертолеты Hussard и Vigiland F2000M,
разработанные в качестве БЛА, используемых в интересах при
менения бронетанковой бригады
385
. Для связи с беспилотным
вертолетом Hussard используется волоконнооптическая линия.
Это повышает пропускную способность информационных по
токов и делает аппаратуру вертолета невосприимчивой к поме
хам. БЛА Hussard совершает полет со скоростью 130 км/ч в тече
ние 1–2 ч на максимальную дальность 8 км. Для взлета ему нуж
на полоса 40 м. Беспилотный вертолет Vigiland F2000M имеет
длину 2,3 м, вес 30 кг. Он способен нести 10 кг полезной нагруз
ки на расстояние 20 км.
Во Франции проводятся мероприятия по приему на вооружение
«миниатюрных ручных БЛА»
386
. По мнению французских спе
циалистов, эти БЛА должны привлекаться для усиления боевых
467Современные зарубежные БЛА многократного применения
385
Соловьев В. Эффективные и недорогие. Тактические беспилотные летатель
ные аппараты расширяют географию. Независимое Военное Обозрение. 1998, № 38.
386
Таверна Майкл. Франция планирует демонстрационные испытания и закуп
ки беспилотных летательных аппаратов. Авиэйшн Уик энд Спейс Текнолоджи.
2002, 10–17 июня. С. 63.
возможностей мотопехоты. При этом, похоже, никакие расходы
на разработку современных БЛА не пугают французских воен
ных. Например, разработка демонстрационного образца Мира
дор обошлась в 4 млн долл. Предполагается, что серийный обра
зец этого БЛА будет стоить 4200 долл.
Длина БЛА Мирадор, разработку которого курировало Управле
ние по закупкам МО (DGA), составляет всего 25 см, его двига
тель обеспечивает 20минутный полет. Двигатель и топливо ми
ниатюрного БЛА будут составлять 80% от общей массы лета
тельного аппарата.
Этот миниатюрный беспилотный летательный аппарат будет
снабжен миниатюрными дневными и ночными видеокамерами
и приборами, способными производить слежение за живой си
лой и техникой противника в непосредственной близости к не
му. БЛА Мирадор будет передавать информацию пехотинцам,
экипированным соответствующим портативным экраном. Кро
ме того, на других носителях БЛА Мирадор будет функциониро
вать в единой системе с другими приборами, например с лазер
ными системами прицеливания, аппаратурой РЭБ, системами
передачи данных и управления оружием.
Второе поколение этого БЛА совместно разрабатывают Фран
ция и Бельгия. Предполагается, что новые аппараты получат
способность зависать в воздухе, что особенно важно в маневрен
ном бою с применением тяжелого вооружения. Особенностью
такого БЛА является запуск с руки, то есть он может действовать
индивидуально или массово в интересах мотопехотных взводов.
Длина таких БЛА будет составлять 40 см, вес – 1,5 кг, длитель
ность полета 15–20 мин, потолок – 100 м, радиус действия –
1000 м.
По сообщениям зарубежных открытых СМИ, в настоящее вре
мя БЛА Felin проходит во Франции испытания на предмет воз
можности включения его в снаряжение пехотинца. Особое вни
мание уделяется определению удобства использования БЛА в
боевых действиях, в миротворческих операциях и обеспечению
минимальных потерь военнослужащих.
Дальнейшим развитием (после 2010 г.) французских миниатюр
ных БЛА станут еще более миниатюрные беспилотные аппараты
468
Беспилотные летательные аппараты
по дизайну орнитоптера. Такие БЛА смогут действовать и внут
ри помещений.
Таблица 14.4
Летно(технические характеристики БЛА Франции
БЛА, год и место Старто( Скорость Высота Время Радиус Вес (кг)
вооружения вый вес, полета, полета, полета, действия, и вид полезной
кг М/К км/ч м ч км нагрузки
Кресерель, 1994 150 250 3500 5 80 35, РЭП, тепловая
система обнару
жения
MART Mk.II, 1990 110 Max220, 3000 4 50–100 25, ТВкамера,
100–150 РЭП, GPS
Игл, 2005 2500 400 14000 20 3000 300, РЛС, ДЦ,
ИКстанция
Виджилант обзервер 40 100 2700 1 10 8
начало 2000х гг.
В 1981 г. в Китае был разработан небольшой разведывательный
БЛА D4. Этот БЛА послужил основой для создания в середине
1990х гг. разведывательных миниБЛА ASN104 и ASN105. Их
разработчик – научнопроизводственное объединение «ASN»
(г. Сиань). Эти БЛА подобны БЛА D4 и имеют тот же двигатель.
Они предназначены для использования в сухопутных войсках и
способны вести разведку в реальном масштабе времени на глуби
не за линией фронта 60 км (ASN104) и 100 км (ASN105). В состав
бортовой аппаратуры входит панорамная аэрофотокамера, спо
собная отснять в течение одного вылета площадь около 1700 км
2
,
или телекамера. В перспективе имеется возможность использова
ния миниБЛА ASN104 и ASN105 в качестве носителей сменных
модулей. Один из таких модулей представляет собой ИКстан
цию линейного сканирования, обеспечивающую ведение развед
ки в темное время суток.
Более современный БЛА ASN106В способен в течение 7 ч ле
тать на высоте 6000 м. В 1990е гг. НПО «ASN» разработало не
большой БЛА ASN15, который может запускаться с руки. Этот
БЛА предназначен для ведения разведки над полем боя. БЛА
может летать в течение часа на высоте до 500 м.
В НИИ тренажеростроения Китая (NRIST) созданы два разве
дывательных БЛА W30 и W50. Беспилотные летательные аппа
раты имеют взлетный вес соответственно 18 и 95 кг и продолжи
тельность полета 4–6 ч.
469Современные зарубежные БЛА многократного применения