Павлушенко М., Евстафьев Г., Макаренко И. Беспилотные летательные аппараты - история, применение, угроза распространения и преспективы развития
Подождите немного. Документ загружается.
Государственная китайская авиационная корпорация «AVIC II»
совместно с частной фирмой «BWA» также разработали не
сколько БЛА. БЛА AW4 Шарк способен летать на высоте 4000 м
в течение 4 ч.
Разработку БЛА в ЮАР осуществляет фирма «Кентрон» (в на
стоящее время входит в качестве отделения в состав фирмы
«Денел Аэроспейс»). Используя опыт создания БЛА Чемпион, а
также конструкцию закупленных в Израиле аппаратов Скаут
(эксплуатация которых не удовлетворила военных), фирма
спроектировала свой беспилотный разведчик Сикер и в 1986 г.
поставила его на вооружение ВВС. Всего для ВВС ЮАР было
построено 16 аппаратов Сикер. Сначала выпускался вариант
СикерI, а потом было налажено производство более совершен
ного БЛА СикерII.
Фирма «Meteor CAE» поставляет итальянской армии БЛА семей
ства Mirach. Сменив свое название на «Галилео Авионика», эта
фирма разработала и в настоящее время проводит испытания
БЛА Фалько. Испытания проходят на острове Сардиния, на ар
мейском полигоне. Беспилотный летательный аппарат Фалько
выполнен по двухбалочной схеме. Колесное шасси не убирает
ся. Высокорасположенное крыло имеет размах 7,3 м. Мощность
поршневого двигателя 65 л.с., толкающий винт трехлопастный.
Продолжительность полета до 14 ч. Максимальный взлетный
вес БЛА 340 кг, вес полезной нагрузки 70 кг. БЛА Фалько может
приземляться посамолетному или на парашюте.
В состав полезной нагрузки входят оптоэлектронные и тепловые
датчики, лазерный дальномерцелеуказатель, поисковая РЛС.
Под фюзеляж может подвешиваться контейнер с дополнитель
ным оборудованием весом до 60 кг. Летает БЛА либо автоном
но – по заранее заложенной программе, либо управляется опе
ратором. После испытаний ожидается принятие БЛА Фалько на
вооружение итальянской армии.
В Испании Институт аэрокосмической промышленности
(«INTA») разработал для испанских вооруженных сил наблюда
тельный БЛА SIVA. Этот «беспилотник» предназначен для веде
ния оптоэлектронной разведки и загоризонтного обнаружения
целей. На борту имеется аппаратура РЭБ и РЭП. Вес полезной
нагрузки 40 кг. БЛА SIVA выполнен по обычной самолетной схе
ме с высокорасположенным прямым крылом, размах которого
470
Беспилотные летательные аппараты
составляет 5,8 м. Максимальная скорость этого БЛА 170 км/ч,
летает он на высоте 8000 м в течение 8 ч. Для взлета применяет
ся катапульта, для посадки – парашют или надувные баллонеты.
«INTA» разработал также легкий БЛА Avion Ligero de Observacion
(ALO), который предназначен для выполнения гражданских и
военных задач, включая разведку, наблюдение и обнаружение
целей. Система БЛА ALO состоит из пусковой установки и стан
ции наземного контроля на базе легкого автомобиля. На этом же
автомобиле буксируются три БЛА. Беспилотные летательные
аппараты оснащены взаимозаменяемыми управляемыми тепло
визорами или телекамерами (вес 6 кг). БЛА ALO способен летать
в течение двух часов, радиус действия 50 км, скорость полета до
200 км/ч.
В Швейцарии фирма «RUAG» спроектировала и построила раз
ведывательный БЛА Рейнджер, который создавался с учетом экс
плуатации в горных условиях, особенно в зоне снегов и ледни
ков. История создания Рейнджера берет начало в 1985–1986 гг.,
когда в армии Швейцарии проходили оценочные испытания из
раильские БЛА Скаут. Фирма «RUAG» и создавала БЛА ADS90
Рейнджер при техническом содействии израильских специалис
тов. Летные испытания опытные образцы прошли в 1990 г.
В процессе испытаний БЛА курирование его разработки пере
шло от сухопутных войск к ВВС. Соответственно были изменены
и требования к БЛА. Фирма «RUAG» модифицировала исход
ный БЛА в вариант ADS95. В декабре 1995 г. швейцарские ВВС
заказали 28 беспилотных летательных аппаратов на сумму
232 млн долл. Все они были поставлены в 1998–2000 гг.
387
.
Схема БЛА Рейнджер напоминает конструкцию Скаута. Это
двухбалочный летательный аппарат с низкорасположенным
крылом (размах 5,7 м), двухкилевым оперением и одним ПД
ГоблерХирт F31 мощностью 38 л.с. с толкающим воздушным
винтом. Длина фюзеляжа составляет 4,6 м, его высота 1,1 м.
Взлетная масса равна 250 кг, на целевую нагрузку приходится
около 45 кг. В состав нагрузки входит оптоэлектронная система
«Томам», установленная в шаровидном обтекателе под фюзеля
жем, который расположен на гироплатформе. Продолжитель
471Современные зарубежные БЛА многократного применения
387
Беляев В. Война в воздухе. Новая угроза. Современные зарубежные БПЛА и
перспективы их развития. Авиация и Космонавтика. 2004, № 9. С. 26–32.
ность полета составляет 5 ч, а при наличии небольшого допол
нительного топливного бака 6 ч.
В стандартном варианте в состав полезной нагрузки входит теле
камера для ведения наблюдений в дневных условиях. При необ
ходимости на БЛА может устанавливаться тепловизионная сис
тема «FLIR», способная обеспечивать поиск целей ночью и в
плохих метеоусловиях.
Дистанционное управление аппаратом осуществляется с назем
ного пункта, установленного на колесном шасси. С этого пунк
та возможен одновременный контроль за тремя Рейнджерами.
При необходимости управление может осуществляться и с вы
носного пульта. Стартует БЛА с катапульты, приземляется на
три лыжные опоры, которые в полете находятся в поджатом по
ложении. Для Рейнджера разработана автоматическая система
посадки с использованием системы «RAPS». В состав этой сис
темы входят лазерная РЛС и телевизионная система, они уста
навливаются в районе посадки и обеспечивают заход БЛА на по
садку. Кроме ВВС Швейцарии аппараты Рейнджер находятся на
вооружении Финляндии.
Развитие БЛА является одним из приоритетных направлений
для иранской авиационной промышленности. В настоящее вре
мя Иран серийно производит несколько типов БЛА военного и
гражданского назначения. При гражданском применении иран
ские БЛА патрулируют дороги и водные акватории, наблюдают
за объектами нефтяной промышленности. Эти летательные ап
параты были продемонстрированы на Международном авиакос
мическом салоне МАКС2003 и авиасалоне «Iran Airshow 2005»,
который состоялся 18–21 января 2005 г.
388
.
Поскольку во время ираноиракской войны (1980–1988 гг.) гос
подство в воздухе принадлежало иракской авиации, с помощью
БЛА иранцы вели воздушную разведку передовой линии и так
тического тыла противника. Это были аппараты как собствен
ного производства, так и приобретенные за границей – в основ
ном в Китае, Сирии и Ливии, а также трофейные. Потом у иран
472
Беспилотные летательные аппараты
388
Карнозов В. Иранские беспилотники. Военнопромышленный Курьер. 2005,
№ 4, 2–8 февраля; Рекламные материалы фирмы «Qods Aviation Industries», рас
пространявшиеся на МАКСе2003.
цев появились БЛА и ракеты производства западных государств,
«случайно» залетевшие на их территорию во время воздушно
наступательных операций против Ирака. Случается, что и в на
ши дни к иранцам «попадают» американские БЛА, которые ве
дут воздушную разведку. Такие аппараты местными специалис
тами тщательно изучаются, но не копируются, за исключением
технологически важных узлов и агрегатов.
Активной разработкой беспилотных комплексов в Иране зани
маются несколько фирм, основными из которых являются «Qods
Aviation Industries» (г. Тегеран) и «Iran Aircraft Manufacturing
Company» (г. ШахинШахр). Первая фирма в конструкции БЛА
использует преимущественно композиты, вторая – алюминий.
Известными БЛА фирмы «Qods Aviation Industries» являются
Saeghe2, Talash1/2, Mohajer2, Mohajer4 (Hod Hod). Фирма «Iran
Aircraft Manufacturing Company» (аббревиатура с языка фарси –
HESA) строит AM79 и Ababil1, испытания которого заверши
лись еще в июне 2000 г.
БЛА Ababil1 был запущен в производство в 1986 г. и выполнен
по схеме «утка», с передними управляющими поверхностями.
Он запускается с небольшой рельсовой направляющей при по
мощи порохового ускорителя. Консоли крыла раскрываются
при сходе с направляющей, отработанный ускоритель сбрасыва
ется. В носовой части фюзеляжа расположена оптическая разве
дывательная аппаратура, в хвостовой части – поршневой двига
тель с толкающим винтом. Полет БЛА проходит обычно по про
грамме. В случае необходимости оператор может взять управле
ние на себя.
Вся аппаратура управления и приемапередачи информации
укладывается в большой «дорожный чемодан»
389
. «Чемодан»
переносится одним человеком. Сам БЛА может решать такти
ческие задачи в интересах командиров подразделений и частей
сухопутных войск. Для обучения операторов БЛА Ababil1 со
здана его уменьшенная копия весом 30–40 кг. Она получила
обозначение АМ79.
473Современные зарубежные БЛА многократного применения
389
Матвеев Е. БЛА кардинально изменет облик авиации будущего. Авиапанора
ма. 2005, июльавгуст. С. 34–39.
Фирма «Iran Aircraft Manufacturing Company» выпускает и другие
разведывательные БЛА и воздушные мишени. Информация о них
ограничена. Однако в работе В. Беляева
390
приведена довольно по
дробная информация о семействе беспилотных летательных аппа
ратах типа Ababil. В семейство этих БЛА входят телеуправляемая
мишень AbabilВ, тактические разведчики Ababil5 и AbabilII, раз
ведывательноударный БЛА AbabilТ. Все они выполнены по схе
ме «утка» с высокорасположенным крылом, имеют один верти
кальный киль и оснащены одним роторнопоршневым двигате
лем Р73, приводящим в движение толкающий воздушный винт.
Конструкция планера цельнометаллическая, только AbabilТ изго
товлен полностью из композитных материалов.
Все БЛА семейства Ababil имеют взлетную массу 80–85 кг и мак
симальную скорость полета около 300–350 км/ч. Для их запуска
используется пневматическая катапульта; при необходимости
могут применяться твердотопливные ракетные ускорители.
Фирмой «HESA» разработаны средства для запуска БЛА с на
земных (стационарных и мобильных) установок, а также с палу
бы корабля. Посадка аппаратов может осуществляться на вы
движное лыжное шасси или с помощью парашюта.
Мишень AbabilВ поступила на вооружение иранской армии в
1993 г. Используется для подготовки подразделений ПВО. Раз
ведывательный БЛА AbabilS принят на вооружение в 2000 г.
В состав его целевого оборудования входят оптические и тепло
вые датчики и система передачи данных в реальном масштабе
времени. AbabilII впервые поднялся в воздух в 1997 г. По мне
нию специалистов, БЛА AbabilII, вероятно, стал основой для
создания более совершенного аппарата Ababil5
391
.
Ударноразведывательный БЛА AbabilТ отличается от предыду
щих аппаратов несколько увеличенными размерами. Размах его
крыла составляет 3,3 м, длина фюзеляжа 2,8 м. Особенностью
этого БЛА является наличие двух килей, установленных на кон
солях крыла. БЛА AbabilТ имеет телекамеру и, кроме того,
предназначен для поражения различных наземных целей. Масса
боевой части нигде не называется. Данный беспилотный лета
474
Беспилотные летательные аппараты
390
Беляев В. Война в воздухе. Новая угроза. Современные зарубежные БПЛА и
перспективы их развития. Авиация и Космонавтика. 2004, № 9. С. 26–32.
391
Там же.
тельный аппарат может поражать малоразмерные неподвижные
цели на расстоянии 50 км от линии фронта, а при использова
нии системы GPS может поражать цели, находящиеся на рас
стоянии более 150 км.
БЛА семейства Ababil поставляются также на экспорт.
Беспилотные летательные аппараты типа Talash1/2 довольно
просты по конструкции, они выполнены по классической само
летной схеме с высокорасположенным крылом и оперением
обычной схемы. Силовая установка состоит из одного поршнево
го двигателя, приводящего тянущий воздушный винт. Иранцами
разработаны две модели БЛА этого типа: Talash1 и Talash2. Ис
ходный вариант имеет длину 1,7 м и размах крыла 2,64 м. Весит он
12 кг, развивает скорость 90 км/ч и может держаться в воздухе
30 мин. Talash2 (известный также и как Хадаф3000) имеет кры
ло уменьшенного размаха – 2,1 м, но более длинный фюзеляж –
1,9 м. Его скорость равна 120 км/ч, но длительность полета сокра
щена до 25 мин.
Официально объявлено, что БЛА типа Talash предназначены для
тренировки операторов более сложных БЛА, а также для трени
ровки зенитных расчетов. Однако специалисты отмечают, что в
состав целевой нагрузки Talash2 входят средства РЭБ. Взлет и по
садка БЛА Talash1 осуществляются посамолетному, Talash2
стартует с рельсовой направляющей, а приземляется на парашюте.
Беспилотный летательный аппарат Saeghe2 (Target Drone) вы
полнен по схеме «летающее крыло». Мотор находится в хвосто
вой части фюзеляжа. Данный БЛА имеет автопилот и может пе
репрограммироваться в полете. Этот аппарат управляется либо
вручную, либо по программе, но с коррекцией собственного ме
стоположения по навигационной системе GPS. Его пусковая ус
тановка монтируется на автомобиле типа «джип», взлет осуще
ствляется с помощью пороховых ускорителей, а посадка – на
парашюте. Длина фюзеляжа БЛА Saeghe2 составляет 2,81 м,
размах крыла 2,6 м, мощность поршневого мотора 25 л.с., винт
толкающий.
БЛА Saeghe2 применяется в основном в качестве летающей ми
шени. Так как РЛС «не видят» этот БЛА (он изготовлен из ком
позитных материалов), то к мишени подвешиваются уголковые
475Современные зарубежные БЛА многократного применения
отражатели и всевозможные ловушки. Аппарат способен букси
ровать ложные цели.
Серийно с 1997 г. выпускается несколько вариантов БЛА типа
Mohajer. Эти беспилотные летательные аппараты выполнены по
двухбалочной схеме с высокорасположенным прямым крылом и
Побразным оперением. Все эти БЛА имеют один поршневой дви
гатель, приводящий толкающий воздушный винт. Шасси неубира
ющееся колесное или по типу салазок. Запуск БЛА может выпол
няться несколькими способами: с разбегом посамолетному, с
пневматической катапульты (вариант Mohajer2) или с рельсовых
направляющих с помощью стартового РДТТ (вариант Mohajer3).
Для посадки применяются колесное шасси или парашют.
БЛА Mohajer2 предназначен для наблюдения и разведки в ре
альном масштабе времени. Длина его фюзеляжа составляет
2,9 м, размах крыла 3,8 м. Двигатель с толкающим винтом, его
мощность 25 л.с. Радиус действия ограничивается 50 км – воз
можностями передачи телевизионной информации на пост уп
равления. В варианте фоторазведчика дальность действия БЛА
составляет 150 км. Некоторые БЛА Mohajer2 оснащаются сис
темами ночного видения.
Mohajer2 оснащен цифровой системой управления полетом,
включающей и автопилот. Полет совершается обычно по про
грамме в автоматическом режиме с использованием приемника
GPS. Оператор имеет возможность изменять программу во вре
мя полета. Аппаратура управления помещается на шасси грузо
вого автомобиля. Старт летательного аппарата производится с
помощью пневматической катапульты. Посадка осуществляется
либо на парашюте, либо на салазки с коротким пробегом. Этот
БЛА рассчитан на 20–30 полетов. Большого распространения
аппарат не получил. Более совершенный вариант Mohajer3 (из
вестный также под именем Дорна) имеет боевой радиус почти
100 км и вдвое увеличенную продолжительность полета.
Сходную с БЛА Mohajer2 компоновку, но более совершенные
аэродинамические формы имеет беспилотный летательный ап
парат Mohajer4 (Hod Hod). Это наиболее современный из всех
иранских БЛА. Все варианты БЛА Mohajer4 находятся на воору
жении армии Ирана. Основное его предназначение – это патру
лирование дорог и побережья с передачей данных наблюдения в
реальном масштабе времени на мобильный командный пункт.
476
Беспилотные летательные аппараты
Этот БЛА также используется в пограничной гвардии для на
блюдения за перемещениями караванов с наркотиками.
Mohajer4 имеет спутниковую систему навигации, оптоэлек
тронные и тепловые датчики, а также средства РЭП. В состав це
левой нагрузки входит цифровой минипроцессор. Старт этого
БЛА производится с наклонной фермы с помощью пороховых
ускорителей, посадка – на парашюте. Длина фюзеляжа состав
ляет 3,64 м, размах крыльев 5,3 м, мощность двигателя 38 л.с.
Другие характеристики вышеописанных иранских БЛА, не ука
занные в тексте, даны в табл. 14.5.
Вполне возможно, что Иран занимается и БЛА оперативного
назначения с реактивными двигателями. Вероятный двигатель
для такого класса БЛА был представлен на выставке «Iran
Airshow 2005». Это турбореактивный двигатель TRJ602 с тягой
400–600 кг, представленный фирмой «ТЕМ» (г. Тегеран). Мене
джеры фирмы «Iran Aircraft Manufacturing Company» заявили
корреспонденту газеты «Военнопромышленный курьер», что
Иран уже «на полпути» от простейших БЛА к современным вы
сокотехнологичным системам
392
.
Таблица 14.5
Летно(технические характеристики БЛА Ирана
БЛА Стартовый Скорость Высота Время Дальность
вес, кг полета, полета, полета радио(
км/ч м управления, км
Фирма «Qods Aviation Industries»
Talash1 12 90 – 30 мин –
Talash2 11 120 – 25 мин –
Saeghe2 60 250 3000 45 мин 50
Mohajer2 85 200 3000 90 мин телеразведка – 50
фоторазведка – 150
Mohajer3 – – 3350 3 ч около 100
Mohajer4 175 180–200 до 5000 5–7 ч 200
Фирма «Iran Aircraft Manufacturing Company»
Ababil1 200 300 до 5000 более 2 ч –
АМ79 30–40 – – – –
AbabilS 80–85 300–350 4300 – 150
477Современные зарубежные БЛА многократного применения
392
Карнозов В. Иранские беспилотники. Военнопромышленный Курьер. 2005,
№ 4, 2–8 февраля.
В Швеции работы ведутся по двум направлениям. Первое на
правление посвящено созданию беспилотных боевых самоле
тов, второе – разработке тактических БЛАразведчиков.
На состоявшейся в июне 2004 г. в Париже международной вы
ставке по вооружению «Евросатори2004» фирма «SAAB» впер
вые объявила о развертывании работ по двум проектам – средне
высотному разведывательному БЛА с большой продолжительно
стью полета (MALE) и тактическому БЛА (TUAV). Проект БЛА
MALE похож на американский ПредейторВ, но с Тобразным
оперением. На вооружение БЛА MALE планируется принять до
2012 г. Что касается БЛА TUAV, то его принятие на вооружение
ожидается в 2007 г. Оба аппарата выполнены по схеме «утка» без
вертикального оперения и отличаются размерами крыла и его
формой в плане. Воздушный винт в кольцевом канале.
Оба проекта тесно связаны с планами Министерства обороны
Швеции, в соответствии с которыми предусматривается созда
ние семейства различных беспилотных летательных аппаратов
для ведения видовой и электронной разведки. В июне 2000 г.
фирма «SAAB» продемонстрировала концепцию БЛА для бое
вых действий с использованием сети Интернет.
Австрийская компания «Schiebel» освоила выпуск миниатюрного
беспилотного вертолета Camcopter (Камкоптер). В июне 2001 г.
были обнародованы планы продажи этого типа БЛА в Египет.
С конца 1980х гг. в Чехии на основе мишени Е50 разрабатывался
беспилотный комплекс Sojka (Сойка). Дальность полета этого БЛА
составляет 100 км, передача информации происходит в реальном
масштабе времени. Летные испытания опытных аппаратов этого
класса состоялись в 1993–1994 гг. В течение 1995–1996 гг. БЛА
Sojka принимали участие в маневрах чешской армии. Результаты
летных и войсковых испытаний оказались успешными, и в 1997 г.
комплекс был принят на вооружение
393
.
БЛА Сойка выполнен по традиционной для многих беспилот
ных аппаратов двухбалочной схеме. Аппарат имеет высокорас
положенное крыло размахом 4,12 м, Побразное оперение и
один двухцилиндровый ПД Ml 15 – мощностью 29 л.с., приводя
478
Беспилотные летательные аппараты
393
Беляев В. Война в воздухе. Новая угроза. Современные зарубежные БПЛА и
перспективы их развития. Авиация и Космонавтика. 2004, № 9. С. 26–32.
щий толкающий воздушный винт. Конструкция планера изго
товлена из стеклопластика. Целевая нагрузка массой 25 кг вклю
чает в себя цветную телекамеру, фотоаппарат, оптоэлектронную
систему, позволяющую вести круглосуточную разведку. Макси
мальная взлетная масса БПЛА равна 180 кг, скорость в режиме
патрулирования 120 км/ч, продолжительность полета 2 ч, пото
лок 2000 м.
Старт БЛА Сойка осуществляется с катапульты длиной 14 м с
помощью пороховых ускорителей. Для посадки служит полоз
ковое шасси, но при необходимости может применяться и пара
шют. В состав беспилотного комплекса входят тричетыре БЛА,
фургон с пунктом управления, катапультная установка на само
ходном шасси и другое оборудование.
Еще в 1998 г. вооруженные силы Чехии совместно с Техничес
ким институтом воздушной обороны испытали беспилотную
разведывательную систему SojkaIII (Jay) – усовершенствован
ную модель комплекса Сойка. В июле того года беспилотный
комплекс СойкаIII был объявлен полностью боеготовым. В на
стоящее время он поступает на вооружение ВВС Чехии
394
. БЛА
СойкаIII оснащен двигателем AR741180 мощностью 37 л.с.
Аппарат имеет несколько уменьшенные размеры и максималь
ную взлетную массу 145 кг, но зато время его полета увеличено
до 4,5 ч.
На состоявшейся в мае 2004 г. в Берлине конференции междуна
родной Ассоциации беспилотных систем (AUVSI) представите
ли чешского НИИ ВВС сообщили, что создан доработанный ва
риант БЛА СойкаIII – TVM3.12, отличающийся более совер
шенным целевым оборудованием, построенным по модульному
принципу. Продолжительность полета нового аппарата увели
чена до 6–7 ч
395
.
В Австралии фирма «Аэрозонд Роботик Эйркрафт» в 1991 г.
приступила к проектированию семейства многоцелевых БЛА
Аэрозонд, предназначенных для использования в качестве так
тических разведчиков, а также в качестве аппаратов для метео
479Современные зарубежные БЛА многократного применения
394
Соловьев В. Эффективные и недорогие. Тактические беспилотные летатель
ные аппараты расширяют географию. Независимое Военное Обозрение. 1998, № 38.
395
Беляев В. Война в воздухе. Новая угроза. Современные зарубежные БПЛА и
перспективы их развития. Авиация и Космонавтика. 2004, № 9. С. 26–32.