Павлушенко М., Евстафьев Г., Макаренко И. Беспилотные летательные аппараты - история, применение, угроза распространения и преспективы развития
Подождите немного. Документ загружается.
оборудования входили телевизионная камера или аэрофотоап
параты. Взлет осуществлялся с пневматической катапульты,
смонтированной на грузовом автомобиле.
В этом БЛА была предусмотрена возможность его автоматичес
кого возвращения в район посадки, что осуществлялось следую
щим образом. В случае прерывания передачи команд управле
ния на 2–3 с БЛА производил набор установленной высоты и
начинал барражирование. Если через 4–5 мин связь не восста
навливалась, то Скаут автоматически брал курс на район посад
ки. Координаты этого района во время полета постоянно уточ
нялись. В заданном районе БЛА барражировал с потерей высо
ты, дожидаясь дальнейших команд
324
.
Типовое подразделение, на вооружении которого стояли БЛА
Скаут, состояло из четырехшести летательных аппаратов, на
земных мобильных пункта управления и пусковой установки.
Личный состав такого подразделения насчитывал 12 человек.
Когда в июне 1982 г. началась израильская агрессия против Ли
вана (операция «Мир Галилее»), наводка ударных самолетов по
позициям сирийских зенитчиков проводилась с помощью так
тического БЛА Скаут. Эти же БЛА оценивали и результаты уда
ров. Сами налеты предварялись изнуряющими для арабских зе
нитчиков действиями израильских БЛА в непосредственной
близости от зон поражения ЗРК.
Для вскрытия системы ПВО и расхода зенитных ракет в зоны
поражения ЗРК направлялись БЛА Самсон. Этот БЛА был осна
щен автопилотом и программирующим устройством. По необ
ходимости на борту БЛА размещались устройства для создания
пассивных и активных радиопомех, приемоответчики, а для уве
личения ЭПР – линзы Люнеберга. Для поражения радиоизлуча
ющих объектов применялись ББЛА.
В этот же период активно использовались беспилотные лета
тельные аппараты Мастиф. Этот БЛА был создан фирмой «Та
диран» в двух модификациях – Mk1 и Mk2. БЛА Мастиф Mk1
был выполнен по классической самолетной схеме и представлял
собой моноплан с высокорасположенным крылом. БЛА Мас
380
Беспилотные летательные аппараты
324
Миронов И. Израильские беспилотные самолеты. Зарубежное Военное Обо
зрение. 1982, № 11. С. 45–49.
тиф Mk2 был выполнен по распространенной ныне для БЛА
схеме – высокорасположенное прямое крыло, установка хвос
тового оперения на двух балках. Особенностью этого «беспилот
ника» было наличие всего одного киля. Взлетали БЛА Мастиф
с наземной пусковой установки с помощью пневматической ка
тапульты. При посадке выпускался гак, который цеплялся за
трос аэрофинишера. Управление полетом осуществлялось ра
диокомандами с наземного пункта управления.
Таблица 12.9
Тактико(технические характеристики БЛА Израиля (1980(е гг.)
Скаут Мастиф Mk1 Мастиф Mk2
Взлетный вес, кг 118 70 75
Вес полезной нагрузки, кг 22,7 До 15 15
Вес топлива, кг 14,5 – –
Максимальная скорость, км/ч 148 148 130
Крейсерская скорость, км/ч 102 74–110 74–110
Практический потолок, м 3000 3000 3000
Продолжительность полета, ч 4,5 4 3–4
Длина, м 3,68 – 2,6
Высота, м 0,94 – 1,0
Размах крыла, м 3,6 – 2,0
События 1982 г. примечательны в истории применения БЛА
тем, что такие аппараты впервые использовались в интересах су
хопутных войск
325
. БЛА Скаут и Мастиф вели разведку, совер
шая полеты на высоте 800–1000 м, которая обеспечивала борто
вым средствам необходимую детализацию для распознавания
объектов разведки. При обнаружении объекта у оператора име
лась возможность увеличения масштаба изображения. После
идентификации цели изображение объекта передавалось на
войсковые и авиационные КП, где оно записывалось на видео
и фотопленку. Это позволяло без дополнительного уточнения
сразу же использовать РСЗО и артиллерию для уничтожения об
наруженных объектов.
В декабре 1983 г. американская палубная авиация совершила на
лет на жилые кварталы Бейрута. При этом два самолета были
сбиты. А израильтяне в это время без потерь для себя совершали
381Беспилотные летательные аппараты периода холодной войны
325
Маначинский А., Чумак В. «Беспилотники» над барханами. Армейский Сбор
ник. 1996, № 8. С. 93–95.
подобные налеты даже днем. Например, обстрел Бейрута 16
дюймовыми орудиями линкора «НьюДжерси» привел к много
численным разрушениям и жертвам также и в горных районах
Ливана. Дело в том, что израильтяне перед ударом активно ис
пользовали разведывательные БЛА, а американцы вели огонь
практически вслепую
326
.
Проанализировав результаты обстрела, командование ВМС
США пришло к выводу о необходимости иметь в составе военно
морских сил беспилотные летательные аппараты двух типов –
ближнего и среднего радиуса действия. В качестве временной ме
ры в Израиле были закуплены БЛА Мастиф3 и переоборудованы
в разведчики американские управляемые мишени BQM74C Чу
кар. Первые БЛА были переданы 2й дивизии морской пехоты,
вторые – 6й смешанной эскадрилье авиации ВМС.
Таблица 12.10
Беспилотные летательные аппараты ВМС США (1(я половина 1980(х гг.)
Мастиф3 BQM74C Чукар
Фирмаразработчик Тадиран Нортроп
Максимальный взлетный вес, кг 111 204
Крейсерская скорость, км/ч 100–130 925
Практический потолок, м 3600 9100
Максимальная дальность, км 200 830
Продолжительность полета, ч 7,5 –
Длина корпуса, м 3,3 3,94
Высота корпуса, м 0,89 0,74
Размах крыла, м 4,25 1,76
Тип двигателя Поршневой Турбореактивный
Мощность двигателя (тяга) 22 л.с. (82 кг)
Полезная нагрузка АФА, ТВкамера АФА, ТВкамера
Одновременно были разработаны требования к БЛА ближнего
действия, который был бы способен решать задачи в интересах
ВМС (табл. 12.11). В число специальных требований входила
способность взлета и посадки на палубу кораблей при бортовой
качке 15–25
о
и килевой 5–7
о
. Стартовая наземная позиция БЛА
должна была размещаться на неподготовленном участке местно
сти размером 200 х 50 м, а взлет и посадка должны были осуще
382
Беспилотные летательные аппараты
326
Чистяков И. Беспилотные летательные аппараты для ВМС США. Зарубеж
ное Военное Обозрение. 1986, № 2. С. 65–67.
ствляться даже при боковом ветре до 30 м/с. Стандартный кон
тейнер БЛА должен был перевозиться на 5тонном грузовике или
вертолете СН46. Расчет пункта управления не должен был пре
вышать пяти человек, а наземное оборудование должно было
развертываться менее одного часа и свертываться за 30 минут.
В конкурсе приняли участие две фирмы – «Пасифик аэросис
темс» (США) и «Мазлат» (Израиль). К моменту конкурса БЛА
Пионер уже получили боевой опыт. В 1985 г. израильские воен
ные активно использовали такие беспилотные летательные ап
параты в Ливане. Эффективность их боевого применения была
такова, что ВС США закупили более 200 этих «беспилотников».
Таблица 12.11
Данные по конкурсным беспилотным летательным аппаратам ВМС США
Требования ВМС Херон26 Пионер1
Фирмаразработчик – «Пасифик аэ «Мазлат»
росистемс» (США) (Израиль)
Максимальный взлетный вес, кг 230 180
Вес полезной нагрузки, кг 35 35–55 45
Крейсерская скорость, км/ч 185
Практический потолок, м 3000 6000 4600
Максимальная дальность, км 50 200
Продолжительность полета, ч 5 5 7–8
Тип двигателя Поршневой Поршневой
Мощность двигателя, л.с. 26 26
После Ливана разведывательные БЛА использовались при втор
жении американских войск в Гренаду, при воздушных налетах
на Ливию, в англоаргентинском конфликте. В 1987 г. амери
канские «беспилотники» типа Пионер были развернуты на лин
коре «Айова», в корпусе морской пехоты и на тихоокеанском по
лигоне ВМС в ПойнтМугу. Восемь БЛА Пионер, развернутые
на линкоре «Айова», в ноябре–декабре 1987 г. использовались в
боевых условиях для патрулирования Ормузского пролива. Они
в течение 4–7 часов незамеченными находились в воздушном
пространстве противника, обнаруживали и выбирали цели для
обстрела корабельной артиллерией, корректировки огня и уточ
нения результатов удара. По заявлению американских моряков,
«беспилотники» провели в воздухе 207 часов и, будучи не заме
ченными противником, выполнили те же задачи, что и имев
шийся ранее на борту линкора гидросамолет. Применение БЛА
сняло много проблем.
383Беспилотные летательные аппараты периода холодной войны
Надо сказать, что БЛА находили применение и в действиях пра
вительственных войск против террористов и мятежников. Так, в
1984 г. США провели войсковые испытания БЛА R4E40 Скайай
в Гондурасе
327
. В этой стране была размещена эскадрилья БЛА
Скайай. Она активно использовалась для сбора разведыватель
ной информации в приграничных районах, в том числе и на тер
ритории Никарагуа.
В качестве разведывательной аппаратуры на БЛА R4E40 Скай
ай использовались обычная телевизионная камера, работающая
в условиях низкого уровня освещенности, инфракрасная стан
ция переднего обзора, панорамный аэрофотоаппарат. Телека
мера обнаруживала танк на дальности свыше 6000 м, автомобиль
типа «джип» – с 3200 м.
В годы «холодной войны» зарубежные военные эксперты счита
ли, что БЛА эффективны главным образом при ведении дейст
вий (в том числе и разведки) в воздушном пространстве против
ника, защищаемом сильной ПВО
328
. Основные усилия разра
ботчиков БЛА того периода были направлены на организацию
передачи развединформации с БЛА на КП в реальном (или
близком к нему) масштабе времени. Это обстоятельство было
вызвано тем, что главным считалось противоборство сухопут
ных сил, а они в то время были уже моторизованы и весьма по
движны. Необходимо заметить, что, кроме обнаружения назем
ных целей и определения их координат, некоторые типы БЛА
уже тогда использовались для подсветки целей (целеуказание) и
корректировки огня.
На разведывательные БЛА в тот период возлагались и другие за
дачи: вскрытие системы ПВО, выявление ее излучающих объек
тов, определение мест базирования авиации, строительства обо
ронительных сооружений, мест сосредоточения войск. Исходя
из опыта локальных войн, особое внимание разведывательных
подразделений беспилотной авиации уделялось разведке поля
боя непосредственно перед нанесением ударов – для уточнения
ранее полученных данных о боевых порядках войск противника,
384
Беспилотные летательные аппараты
327
Каренин И. Беспилотные летательные аппараты сухопутных войск. Зару
бежное Военное Обозрение. 1986, № 4. С. 25–32.
328
Романовский И. Беспилотные средства разведки сухопутных войск. Зару
бежное Военное Обозрение. 1981, № 10. С. 27–31.
для подтверждения результатов действий авиации, ракетных
войск и артиллерии, для выявления особенностей местности,
доразведки районов десантирования и переправ.
Боевые действия на Ближнем Востоке определили и приоритет
ную задачу БЛА тактического и оперативного назначения – до
разведка отдельных целей и объектов. Именно после этих собы
тий во многих странах начались активные работы по созданию
военных БЛА, хотя впоследствии в национальных программах
наметилось некоторое различие в видении роли и функций БЛА.
Кроме этого, развитие БЛА обусловливалось экономическими,
географическими и военными условиями разных государств.
385Беспилотные летательные аппараты периода холодной войны
386
Глава 13
Крылатые стратегические «евроракеты»
Важнейшим фактором повышения заинтересованности США в
КР явилось то, что при форсировании гонки вооружений для
достижения военного превосходства над СССР такое стратеги
ческое оружие не сдерживалось никакими мерами международ
ного контроля над вооружениями.
В некоторых работах
329
приводится еще одна причина заинтере
сованности США в разработке новых систем оружия. После
прекращения агрессии во Вьетнаме ведущие американские во
енные корпорации – «Локхид», «Грумман», «Дженерал Дайнэ
микс», «Боинг» и др. – предприняли меры по диверсификации
производства, увеличению доли мирной продукции. Однако
при этом они столкнулись с финансовыми затруднениями, де
монстрируя неспособность и нежелание перестраивать произ
водство на мирный лад, допустить малейшее сокращение ассиг
нований государства на производство вооружения. То есть ги
ганты военнопромышленного комплекса США не желали от
казываться от сверхприбылей.
В этих условиях в начале 1970х гг. в США началась разработка
дозвуковых КР SLCM (Submarine Launched Cruise Missile – КР, за
пускаемая с подлодок), ALCM (Air Launched Cruise Missile – КР,
запускаемая в воздухе), GLCM (Ground Launched Cruise Missile –
КР, запускаемая с земли) и TALCM (Tomahawk Air Launched Cruise
Missile – КР Томагавк, запускаемая в воздухе). В это же время на
чались НИОКР по сверхзвуковой крылатой ракете ASALM
387
329
Павлов Н.В., Сидоров А.Н. Американские «евроракеты». Военная угроза и
политический шантаж. М.: Издательство МГУ, 1984.
(Advanced Strategic Air Launched Missile – перспективная стратеги
ческая ракета, запускаемая в воздухе). Характеристики этих и
других КР, разработанных в США в конце 1960–1970х гг., приве
дены в табл. 13.1.
На начальном этапе разработки ракеты Томагавк, ALCM, GLCM
и TALCM носили общее обозначение – SCM (Strategis Cruise
Missile). Их разработка рассматривалась в качестве одной из мер
обеспечения стратегического равновесия
330
. Представителями
Пентагона особо подчеркивалось, что крылатые стратегические
ракеты, запускаемые с подводных лодок, обеспечат реализацию
концепции «гибкого реагирования», принятой в 1974 г.
В это время начальник Научнотехнического управления МО
США доктор Малколм Карри заявил, что наличие крылатых
стратегических ракет на подводных лодках создает неуязвимые
резервные силы и уникальную возможность точного контроли
руемого ответного удара. Но ракеты не являются оружием пер
вого удара, так как их полет до цели требует продолжительного
времени. Подводные лодки, вооруженные SCM, не будут привя
заны к определенным районам патрулирования. Эти подводные
лодки будут выполнять свои обычные боевые задачи, и в то же
время они должны находиться в постоянной готовности к нане
сению удара после получения соответствующего приказа.
Что касается SCM, запускаемых с бомбардировщиков, то они да
дут возможность самолетам вести стрельбу, не входя в зону ПВО
противника. Против КР система ПВО неэффективна. М. Карри
сказал также, что и SCM, запускаемые с земли, являются «много
численными высокоживучими боевыми средствами»
331
.
Принимая решение о разработке крылатых стратегических ра
кет, МО США руководствовалось следующими мотивами:
• отсутствие запрета на создание таких ракет в междуна
родных соглашениях об ограничении стратегических
вооружений;
388
Беспилотные летательные аппараты
330
Русаков Ю.Г., Кириллова Ю.В. Стратегические ракеты иностранных госу
дарств. М.: ГОНТИ1, 1977.
331
Там же.
• более благоприятное значение показателя «стоимость
эффективность» по сравнению с баллистическими
ракетами;
• возможность реализации в КР ряда технических дости
жений;
• возможность создания системы оружия, способной ре
шать как тактические, так и стратегические задачи;
• возможность использования и сочетания прошлого
опыта ВВС и ВМС в области КР.
В начале января 1977 г. состоялось заседание Совета по анализу
систем МО США (DSARCII), на котором было принято реше
ние о создании Объединенного управления по разработке КР. На
это управление была возложена ответственность за координацию
работ по программе создания крылатых ракет для ВВС и ВМС с
целью исключения дублирования дорогостоящих научных работ.
Начальником управления был назначен капитан первого ранга
Уолтер Локки (ВМС). Его заместителем стал представитель от
ВВС. В управлении было четыре отдела: контрактов; планирова
ния и материальнотехнического обеспечения; системотехники;
испытаний и оценок. Первые два отдела возглавили представите
ли ВМС, третий и четвертый отделы – представители ВВС.
Основой систем навигации новых КР стали различные виды
корреляционноэкстремальных систем наведения (КЭСН). Не
которые исследователи считают, что именно создание корреля
ционных систем наведения более, чем другие технические до
стижения, способствовало возрождению современных КР
332
.
Из целого спектра систем корреляции (гравитационных, гео
магнитных, радиометрических, инфракрасных, радиолокаци
онных, оптических и т.д.) интерес специалистов США в конце
1960х гг. был направлен именно на системы корреляции по
карте рельефа местности вследствие более простой реализации
для этих систем алгоритмов корреляционной обработки. Про
тотипы таких систем предлагались еще со времен Второй миро
вой войны, однако они не получили распространения. У конст
рукторов имелся в наличии научнотехнический задел в этой
389Крылатые стратегические «евроракеты»
332
Новичков Н.Н. Развитие крылатых ракет самолетных схем. Диссертация кан
дидата технических наук. М.: Институт истории естествознания и техники, 1982.