Павлушенко М., Евстафьев Г., Макаренко И. Беспилотные летательные аппараты - история, применение, угроза распространения и преспективы развития
Подождите немного. Документ загружается.
БЛА AN/USD5 представлял собой моноплан со среднерасполо
женным треугольным в плане крылом и однокилевым хвосто
вым оперением. В задних кромках крыла и килей располагались
органы управления. Силовая установка состояла из одного тур
бореактивного двигателя ПраттУитни JT12, развивавшего
максимальную статическую тягу 1360 кг. Мотогондола и возду
хозаборник двигателя, расположенные под крылом, образовы
вали расширенную часть фюзеляжа.
Запуск беспилотного разведчика производился с направляющей
нулевой длины при помощи порохового стартового ускорителя,
подвешенного к фюзеляжу под основным двигателем. После
выгорания порохового заряда стартовый ускоритель сбрасывал
ся. Система спасения самолета состояла из двух парашютов и
трех посадочных баллонов. Эти баллоны изготавливались из
пластических материалов. В полете два баллона находились в
крыле, а третий – в носовой части фюзеляжа. При спуске само
лета на парашютах баллоны наполнялись воздухом и обеспечи
вали амортизацию в момент приземления.
Основные ЛТХ БЛА AN/USD5: стартовый вес – 3860 кг, макси
мальная скорость около 960 км/ч, максимальная дальность по
лета 1600–1900 км, длина 1097 м, размах крыла 7,3 м. Управле
ние полетом осуществлялось при помощи команд по радио. Од
нако была предусмотрена возможность установки на самолете и
инерциальной системы управления. Это, по мысли заказчика,
должно было облегчить выполнение разведывательных задач по
определению результатов ракетных ударов ракетами
«земля–земля» оперативнотактического назначения. Самолет
мог выполнять задачи в сложных метеорологических условиях и
ночью.
В 1983 г. сотрудники фирмы «Локхид» начали испытания мало
размерного беспилотного летательного аппарата Акила
315
. Он
предназначался для корректировки огня артиллерии и РСЗО, а
также для подсветки наземных целей для стрельбы по ним артил
лерийскими снарядами Копперхед и авиационными управляемы
ми ракетами Мейверик. БЛА был выполнен по бесхвостовой схе
ме и представлял собой моноплан со среднерасположенным
370
Беспилотные летательные аппараты
315
Миронов И. Американский беспилотный летательный аппарат «Акила». За
рубежное Военное Обозрение. 1983, № 7. С. 3941.
дельтовидным крылом. Планер «беспилотника» изготавливался
из кевлара. Консоли крыла легко отстыковывались.
Мощность поршневого двигателя составляла 26 л.с. Толкающий
винт был расположен в кольцевом канале. Длина этого БЛА со
ставляла 2,08 м, размах крыла 3,89 м, максимальный взлетный вес
113 кг, вес топлива 15 кг, максимальная скорость полета 200 км/ч,
практический потолок 3600 м, радиус действия около 50 км, мак
симальная продолжительность полета более трех часов.
БЛА Акила запускался при помощи гидравлической катапульты
с мобильной пусковой установки, смонтированной на шасси
пятитонного автомобиля повышенной проходимости. Полет со
вершался в автоматическом режиме с использованием данных о
контрольных точках на маршруте или в режиме ручного управ
ления с наземного пункта. Слежение за БЛА производилось
штатной РЛС. После выполнения задания БЛА следовал в рай
он посадки. Здесь он, снижаясь, летал по кругу или по «восьмер
ке». На конечном участке траектории снижения БЛА подхваты
вался специальной сетью 7 х 4,3 м, изготовленной западногер
манской фирмой «Дорнье».
Интересной особенностью БЛА Акила было то, что он мог выдер
живать запрограммированный маршрут полета в течение 30 мин
за пределами прямой видимости. Предполагалось, что этими
беспилотными летательными аппаратами будут вооружены 14 из
16 мотопехотных дивизий США. Каждой дивизии должен был
придаваться состоящий из четырех секций взвод БЛА. На воору
жении каждой секции должно было быть пять БЛА, пусковая ус
тановка, пункт управления, устройство посадки и другое назем
ное оборудование. Личный состав секции – 13 человек.
Во второй половине 1980х гг. американская фирма «Теледайн
Райан» разработала для вооруженных сил Египта разведыватель
ный БЛА «модель 324». Длина фюзеляжа этого БЛА составляла
6,1 м, вес 1130 кг, размах крыльев 3,66 м, скорость полета 0,8М,
высота полета 13 000 м. Беспилотный разведчик имел один ТРД
мощностью 440 кгс.
В 1988 г. этот БЛА прошел заключительные летные испытания.
Пуск БЛА производился с наземной ПУ с помощью сбрасывае
мого ускорителя. Посадка после выполнения задания произво
дилась с помощью парашюта. Управление полетом БЛА осуще
371Беспилотные летательные аппараты периода холодной войны
ствлялось дистанционно с наземного мобильного пункта. В ка
честве разведывательного оборудования использовался аэрофо
тоаппарат KS153A.
В конце 1980х гг. в США велись испытания нового на то время
беспилотного летательного аппарата «модель 350», разработан
ного фирмой «Теледайн Райан». Длина фюзеляжа 4,97 м, вес
630–820 кг, размах крыльев 3,35 м, скорость полета 0,8М, высо
та полета 13 000 м. Беспилотный разведчик имел один ТРД мощ
ностью 440 кгс.
Предполагалось, что этот БЛА станет единым многоцелевым
беспилотным средством ВВС и ВМС, предназначенным для
действий в оперативнотактической полосе. Он был выполнен
из композитных материалов и оснащен турбореактивным двига
телем. Пуск БЛА во время летных испытаний производился с са
молета F4С Фантом.
Сравнение характеристик беспилотных летательных аппаратов
«модель 324» и «модель 350» показывает, что американцы пред
лагали египтянам ухудшенную модель того БЛА, который они
разрабатывали для своих вооруженных сил.
Франция в годы «холодной войны» вела разработку ракет и БЛА
всех типов – как по конструкции, так и назначению. В 1950 г. во
Франции была принята 10летняя программа строительства уп
равляемых реактивных снарядов для флота. С этой целью был
создан научноисследовательский и испытательный центр. На
учным направлением центра было исследование в области со
здания крылатых и баллистических ракет класса «корабль–ко
рабль» и «корабль–воздух». Базовой ракетой стал дозвуковый
беспилотный крылатый летательный аппарат Марука
316
. Поми
мо того в этот же период были разработаны ракеты дальнего дей
ствия «земля–земля» Сфекма5210, Антак и др.
В 1950е гг. во Франции был также создан корабельный комплекс
крылатых ракет Малафас. Модификация этого комплекса, назван
ная Малафон, предназначалась для стрельбы с надводного корабля
по подводным лодкам. В подводном положении эта крылатая ра
кета наводилась на лодку с помощью акустической системы.
372
Беспилотные летательные аппараты
316
Строительство атомных подводных лодок в капиталистических странах. Во
енный Зарубежник. 1959, № 10. С. 49–67.
Одновременно велись работы по созданию ракеты SS.11, предназ
наченной для стрельбы по небольшим кораблям и судам поддерж
ки морского десанта. Ракета управлялась по проводам и была ис
пытана на полигонах ИльдюЛеван и КолонБешар (Алжир).
Ракетные программы Франции были направлены на повышение
боевых возможностей военноморских сил страны. Традицион
но приоритет отдавался разработке и совершенствованию про
тивокорабельных ракет и высокоточных ракет, предназначен
ных для нанесения ударов по береговым объектам
317
.
Англоаргентинский конфликт (1982 г.) подтвердил высокое ка
чество французских крылатых ракет. К началу конфликта арген
тинские самолеты, значительно уступавшие по летнотехничес
ким характеристикам английским, имели боекомплект ракетно
го противокорабельного оружия, в составе которого насчитыва
лось всего шесть ракет Экзосет АМ39. Для ведения боевых дей
ствий против кораблей противника аргентинские летчики рас
полагали арсеналом оружия времен Второй мировой войны:
бомбы Мк82 и Мк84, неуправляемые реактивные снаряды
(НУРС). В воздушных боях они имели возможность применять
ракеты класса «воздух–воздух» R530 и Сайдуиндер АIМ9В, дав
но снятые с вооружения в НАТО.
Таблица 12.8
Характеристики управляемых реактивных снарядов Франции
класса «корабль–корабль» (1950(е гг.)
SS.11 Малафас
Длина, м 1,22 6,2
Размах крыльев, м – 2,55
Дальность полета, км – 40
Скорость, км/ч 690 –
Вес боевой части, кг – 700
Система управления По проводам Радиолокационная
4 мая 1982 г. пара аргентинских самолетов Супер Этандар, взле
тевшая с авиабазы РиоГранде, получила предварительное целе
указание от самолетаразведчика Нептун, барражировавшего к
югозападу от Фолклендских (Мальвинских) островов. На каж
373Беспилотные летательные аппараты периода холодной войны
317
Сутягин И.В. Разработка перспективных крылатых ракет для ВМС Франции
(Направления совершенствования техники ВМС стран НАТО);
http://www.iskran.ru/russ/works99/4sutyagin.html, 1999.
дом самолете под правой консолью крыла находилась ПКР Эк
зосет, а под левой – сбрасываемый топливный бак. Вход в зону
ракетного пуска осуществлялся с южного направления на высо
те 40–50 м со скоростью около 900 км/ч. В 46 км от кораблей
летчики увеличили высоту до 150 м, произвели кратковремен
ное включение бортовых РЛС. На экранах индикаторов высве
тились отметки двух целей – эсминца УРО «Шеффилд» и фрега
та «Плимут».
После ввода данных целеуказания по каждой цели с дистанции
37 км был выполнен пуск двух ракет Экзосет. В момент пуска
бортовые системы предупреждения информировали летчиков о
подсвете самолетов радиолокационной станцией фрегата «Пли
мут». Самолеты тотчас же выполнили резкий разворот со сниже
нием до 30 м и вышли из зоны действия ЗРК GWS30, которым
были вооружены все английские эсминцы УРО типа «Шеффилд».
Активная радиолокационная ГСН одной из ракет захватила
«Шеффилд» на дистанции 12–15 км, высота ее полета снизилась
до 2–3 м. Визуально ПКР заметили лишь за 6 секунд до попада
ния в корабль. Ракета пробила борт на 1,8 м выше ватерлинии,
но внутри корпуса не взорвалась – не сработал контактный
взрыватель замедленного действия. От остатков ракетного топ
лива загорелись электрические кабели, краска. Отсек быстро
наполнился ядовитым дымом, создалась реальная угроза взрыва
ракет и артиллерийского боезапаса эсминца.
После четырехчасовой безуспешной борьбы за корабль коман
дир приказал покинуть его. К тому времени экипаж потерял
20 человек погибшими и 28 ранеными. Пожар на «Шеффилде»
был потушен подошедшими кораблями. Когда эсминец вели на
буксире, на глубине 200 м он затонул. Потеря «Шеффилда» на
несла сильный удар по самолюбию и престижу англичан. Арген
тинские летчики взяли реванш за потопление 2 мая британской
атомной подводной лодкой «Конкерор» крейсера «Хенераль Бель
грано». Разразился политический скандал.
Вторую ракету Экзосет обнаружили с фрегата «Плимут» за 40 се
кунд до попадания. Завесой из дипольных отражателей были со
зданы пассивные помехи, которые и увели ПКР в ложном на
правлении.
374
Беспилотные летательные аппараты
На основе воздушной мишени СТ20 во Франции была разра
ботана «разведывательная крылатая ракета R20»
318
, приспо
собленная для обнаружения малоразмерных объектов в слож
ных метеорологических условиях. Ракета была оснащена боль
шим количеством разведывательной аппаратуры. Разведданные
с борта R20 передавались в реальном масштабе времени. Тех
нология их обработки позволяла командирам пехотных частей
использовать информацию уже через пять минут после переда
чи. БЛА R20 за один полет на малых высотах (до 800 м) был
способен сфотографировать тремя аэрофотоаппаратами полосу
территории шириной 2,3 км и длиной 50 км.
Разведывательные беспилотные летательные аппараты в замет
ных количествах стали поступать на вооружение сухопутных
войск армий стран НАТО с середины 1970х гг. Прежде всего,
это были армии США, Великобритании, ФРГ, Франции и Кана
ды. Ниже приводится один из вариантов боевого применения
БЛАразведчиков.
В 1970е гг. на вооружении сухопутных войск Великобритании,
Канады, Италии, Франции и ФРГ стояли разведывательные
БЛА CL89 (по терминологии НАТО – AN/USD501). Основны
ми их возможностями являлись: способность действовать в ус
ловиях сильной ПВО противника, обнаруживать и регистриро
вать объекты в тактической глубине и доставлять информацию в
кратчайшие сроки. Эти БЛА, выполненные по схеме «утка», ба
зировались на наземной мобильной платформе.
CL89 был усовершенствован и получил наименование CL289
(в НАТО – AN/USD502). Он обладал повышенным радиусом по
лета (150–170 км) и предназначался для сбора разведывательной
информации в зоне ответственности армейского корпуса и обес
печения данными дальнобойной артиллерии и авиации. Переда
ча данных осуществлялась в реальном масштабе времени.
В сухопутных войсках ФРГ несколько целевых программ разра
ботки БЛА было принято в 1970е гг. Так, по программе KZO
(Kleinfluggeraet fuer Zielortung) создавался малоразмерный аппа
375Беспилотные летательные аппараты периода холодной войны
318
Maurice Baudouin Du Cerf. Volant militaire a l'engin guide de reconnaissance.
L'Air et l'Espace. 1962, decembre. Р. 19–28.
рат для обнаружения объектов поражения и выдачи целеуказа
ний РСЗО.
Интересной немецкой разработкой стали опытные конструкции
противотанкового БЛА – PAD (Panzer Abwehr Drohne) и противо
радиолокационного БЛА – KDAR (Kleindrohne Antiradar). Такие
аппараты по бортовым программам осуществляли поиск целей на
удалении 200 км от переднего края. После самостоятельного об
наружения цели осуществлялся ее захват и наведение на нее бор
тового средства поражения. Время полета этих БЛА, по требова
нию заказчиков, должно было составлять не менее 3 часов.
В сухопутных войсках ряда западных стран БЛА используются
уже десятилетиями. Так, сухопутные войска Бельгии с 1976 г.
использовали БЛА собственной разработки – Эпервье. В состав
бортового разведывательного оборудования этого БЛА входили
аэрофотоаппараты различных типов и инфракрасная станция с
линейным сканированием, обеспечивавшие передачу добытой
информации на пункт управления в масштабе времени, близком
к реальному. Для съемки в ночных условиях на борту размеща
лось 12 фотопатронов.
В сухопутных войсках Канады с конца 1970х гг. велась разра
ботка БЛА вертолетного типа CL227. CL227 имел стеклоплас
тиковый корпус модульной конструкции. Он способен был со
вершать полет со скоростью 130 км/ч на высоте до 3000 м. Об
щим недостатком БЛА вертолетного типа, в отличие от БЛА са
молетного типа, является то, что у них заметно меньшая даль
ность полета. В то же время для их взлета и посадки не требует
ся специально подготовленная площадка.
Во второй половине 1970х гг. в ВС США были разработаны
способы массированного подавления радиосредств возможного
противника. Эти способы неоднократно проверялись на учени
ях сухопутных войск США в континентальной части США и в
Западной Европе.
Сосредоточенномассированное применение сил и средств ра
диоэлектронной борьбы на избранном операционном направ
лении или на направлениях боевых действий главных группиро
вок сухопутных войск считалось основным способом в силу то
го, что он наиболее применим при наступательных действиях,
когда противник вынужден максимально использовать свою
376
Беспилотные летательные аппараты
систему управления войсками и радиоэлектронной разведки.
Автоматическим аэростатам и беспилотным летательным аппа
ратам для решения этой обеспечивающей задачи придавалось
наиболее важное значение. Этот способ рекомендовалось при
менять при создании коридоров в системе ПВО противника для
беспрепятственных пролетов больших групп тактической авиа
ции или военнотранспортных самолетов, обеспечивающих до
ставку десанта в тыл.
Считается, что первым использовал БЛА на поле боя Израиль в
1973 г.
319
. Однако имеются данные и по более раннему боевому
применению БЛА. Например, это было во время войны в Корее
в 1950–1953 гг.
Во время войны во Вьетнаме американские БЛАфоторазведчи
ки совершили 80% всех разведывательных полетов. С 1964 по
1975 г. беспилотными летательными аппаратами США было со
вершено 3435 боевых вылетов в небе Вьетнама, из них 2873 счи
таются успешными
320
. Никто из обслуживающего персонала не
пострадал. Для сравнения: за тот же период было сбито 2500 пи
лотируемых самолетов, убито и взято в плен около 5000 пилотов.
Во Вьетнаме американцы с помощью «беспилотников» успешно
вскрывали районы сосредоточения партизан и направления их
передвижений. Кроме этого, с БЛА велась разведка аэродромов
и позиций ЗРК вьетнамских войск
321
. БЛА применялись для фо
тографирования объектов в городах Ханой и Хайфон, имевших
сильную ПВО.
Применение во Вьетнаме AQM34 в качестве воздушного раз
ведчика позволило американцам:
322
• получить доказательства наличия в Северном Вьетнаме
советских ракет SА2;
• своевременно получить подтверждение появления на
вооружении северовьетнамских ВВС советских самоле
тов МиГ21 и сфотографировать такой самолет;
377Беспилотные летательные аппараты периода холодной войны
319
Киншин В. Беспилотные камикадзе. Армейский Сборник. 1995, № 4. С. 87–89.
320
Амусин Б., Лосев Е. Летающие роботы. Армейский Сборник. 2002, № 2. С. 38–41.
321
Маначинский А., Чумак В. «Беспилотники» над барханами. Армейский Сбор
ник. 1996, № 8. С. 93–95.
322
Ростопчин В.В. Беспилотные авиационные системы в вооруженных конфлик
тах (по материалам зарубежной печати и средств электронной информации).
• постоянно проводить оценку результативности боевого
применения B52;
• обнаружить поставки советских вертолетов в войска
Северного Вьетнама;
• получить фотографическое изображение с близкого
расстояния подрыва советской ракеты SА2 и т.п.
Во Вьетнаме американские БЛА вели также разведку частотных
характеристик радиоизлучающих объектов, действовали как но
сители пассивных и активных средств радиопротиводействия.
Для этого, например, на борту БЛА AQM34H имелся контей
неравтомат сброса дипольных отражателей ALE2. Следовав
шая за БЛА группа ударных самолетов успевала проскочить
опасный участок и выйти к цели.
Во время войны во Вьетнаме было выполнено несколько демон
страционных программ по решению задач подавления зенитной
артиллерии противника, целеуказания и доставки оружия под
разделениям американской армии. Проводились испытания по
использованию БЛА AQM34 для пусков ракет «воздух–воздух»
по вьетнамским самолетам, по сбросу бомб массой 500 фунтов
(~226 кг) и пуску управляемых ракет Maverick. Проведенные ис
пытания разноцелевых БЛА в реальных боевых условиях были
признаны успешными
323
.
В ходе боевых действий американцы также активно использова
ли беспилотные летательные аппараты Ryan147.
В арабоизраильских конфликтах БЛА использовались для фо
торазведки объектов поражения, районов сосредоточения войск
и для длительного наблюдения за районом боевых действий с
целью уточнения обстановки.
Для дезорганизации системы ПВО израильтяне, учтя опыт аме
риканских войск во Вьетнаме, стали использовать БЛА MQM74
Чукар и 147 Файерби. Это было вызвано тем, что в октябре 1973 г.
ВВС Израиля потеряли около 80 самолетов. Израильтяне отказа
лись от тактики массированных ударов 20–30 самолетами и пе
решли к нанесению ударов 4–8 самолетами.
378
Беспилотные летательные аппараты
323
Ростопчин В.В. Беспилотные авиационные системы в вооруженных конфлик
тах (по материалам зарубежной печати и средств электронной информации).
Авиационные удары стали прикрываться БЛА – постановщиками
помех и БЛА – ложными целями. Кроме того, БЛА использова
лись и для имитации групп ударных самолетов. В итоге арабские
зенитчики расходовали большой запас зенитноуправляемых ра
кет, а сбивали всего несколько БЛА. Зафиксированы многочис
ленные случаи ведения огня арабских ЗРК по израильским БЛА.
На первых порах израильтяне использовали AQM34C и
AQM34H – беспилотные постановщики помех американского
производства. Самолетыносители БЛА DC130 появлялись на
границе зоны поражения ЗРК за минутуполторы до подхода
ударной группы. На борту самолета размещалось 2–4 БЛА. Опе
ратор вводил в систему управления полетом БЛА координаты
объектов и программу следования к ним. Пуск БЛА производил
ся на удалении 80–240 км от заданного района разведки. Аппа
ратура управления полетом БЛА находилась на борту самолета
носителя.
БЛА совершал полет в заданный район на высоте 1500 м. При
подходе в зону поражения ЗРК снижался на высоту 450–470 м и в
течение 2–7 минут пролетал 25–100 км. Одновременно БЛА осу
ществлял фоторазведку. После выполнения задания он подни
мался на высоту более 1, 5 км и направлялся в район спасения.
В конце 1970х – начале 1980х гг. в Израиле были доработаны и
выпускались по лицензии недорогие и несложные в эксплуата
ции миниБЛА Скаут, Мастиф, Самсон. С их помощью велась
разведка дислокации противника, который и не подозревал о го
товящемся нападении. В течение второй половины 1981 г. и пер
вой половины 1982 г. эти БЛА совершали разведывательные по
леты в непосредственной близости от сирийсколиванской гра
ницы с проникновением в воздушное пространство этих госу
дарств. Так шла подготовка удара израильтян по арабской груп
пировке ПВО в долине Бекаа.
Одним из наиболее эффективных БЛА периода «холодной вой
ны» был малоразмерный беспилотный летательный аппарат
Скаут. Он был разработан фирмой «Израиль эркрафт индаст
риз» и стоял на вооружении сухопутных войск Израиля. Данный
БЛА предназначался для ведения воздушной разведки поля боя.
Его взлетный вес составлял 125 кг, максимальная скорость поле
та 140 км/ч, практический потолок около 3000 м, продолжитель
ность полета более 4 ч. В состав бортового разведывательного
379Беспилотные летательные аппараты периода холодной войны