Павлушенко М., Евстафьев Г., Макаренко И. Беспилотные летательные аппараты - история, применение, угроза распространения и преспективы развития
Подождите немного. Документ загружается.
США, используя захваченные у немцев материалы по ракетной
технике, создали самолетснаряд S/L217 Лун. Для его испыта
ний в 1947–1949 гг. были переоборудованы две подводные лод
ки, на каждой из которых установили по контейнеру и одной пу
сковой установке. Проведенные испытания дали удовлетвори
тельные результаты.
Последующая эксплуатация крылатых ракет Лун, JB1, JB10, а
также результаты исследований по пульсирующему воздушно
реактивному двигателю показали, что этот тип двигателя имел
слишком большой расход топлива. И хотя до 1947 г. расход топ
лива на двигателях типа ПуВРД и ПВРД удалось заметно сни
зить, КР, снабженные этим типом двигателя, не летали быстрее
600–640 км/ч. Это было связано в том числе и с большим лобо
вым сопротивлением двигателя. Тогда, в отличие от КР Лун, где
ПуВРД размещался над фюзеляжем, на ракетах JB1 и JB10
двигатель разместили в фюзеляже. В этом случае возникли труд
ности компоновочного характера. Изза лобового воздухозабор
ника весь фюзеляж этих КР был прорезан воздушными и двига
тельными трактами. В итоге американские конструкторы отка
зались от таких двигателей и лобовых воздухозаборников. Они
сосредоточили внимание на турбореактивных двигателях.
Работы по созданию крылатых ракет в США с новыми двигате
лями были развернуты ВМС и ВВС практически одновремен
но – в 1946–1947 гг. Для ВВС фирмы «Мартин» и «Нортроп» на
чали разработку ракет Матадор и Снарк соответственно, а для
ВМС фирма «ЧансВоут» разрабатывала КР Регулус. Это были
КР, с которых началось проектирование всех американских ра
кет под стандартную полезную нагрузку – 1360 кг. Дело в том,
что в те же годы началась разработка термоядерной бомбы. Она
была испытана в ноябре 1952 г. Под нее и начали проектиро
ваться все американские КР начального периода «холодной вой
ны». Однако обозначение ракеты для сухопутных войск, ВМС и
ВВС получили разное.
После окончания Второй мировой войны предпосылкой для ка
чественного скачка в авиации стало использование турбореактив
ного двигателя. Это привело к заметному увеличению дальности
полета самолетовснарядов. Увеличение дальности полета ракет
потребовало более совершенных систем управления, превосходя
340
Беспилотные летательные аппараты
щих по точности, помехозащищенности и дальности действия
свои аналоги, созданные в годы Второй мировой войны.
Таблица 12.2
Буквенное обозначение ракет, принятое в США после Второй мировой войны
Класс ракеты Обозначение Назначение
Обозначение ракет, принятых в сухопутных войсках и в ВМС
«Земля–земля» SSM Стрельба с наземных устройств по наземным целям
«Земля–корабль» SSM Стрельба с наземных устройств по надводным
кораблям
«Корабль–корабль» SSM Стрельба с кораблей по надводным целям
«Корабль–земля» SSM Стрельба с кораблей по наземным (береговым) целям
«Корабль – подводная лодка» SUM Стрельба с кораблей по подводным лодкам,
находящимся в подводном положении
«Подводная лодка – корабль» USM Стрельба с подводной лодки по надводным целям
«Подводная лодка – земля» USM Стрельба с подводной лодки по наземным
(береговым) целям
«Воздух–земля» ASM Стрельба с самолетов по наземным целям
«Воздух–корабль» ASM Стрельба с самолетов по надводным целям
«Воздух – подводная лодка» AUM Стрельба с самолетов по подводным лодкам,
находящимся в подводном положении
«Земля–воздух» SAM Стрельба с наземных устройств по воздушным целям
«Корабль–воздух» SAM Стрельба с кораблей по воздушным целям
«Подводная лодка – воздух» UAM Стрельба с подводных лодок (в подводном положении)
по воздушным целям
«Воздух–воздух» AAM Стрельба с самолетов по самолетам и ракетам
Обозначение ракет, принятых в ВВС
«Земля–земля» TM Стрельба с наземных устройств, находящихся в
оперативнотактической глубине
«Земля–земля» SM Стрельба с наземных устройств, находящихся на
дальности более 1000 км (стратегические крылатые
ракеты)
«Воздух–земля» GAM Поражение наземных и морских целей
«Земля–воздух» JM Перехват воздушных целей
«Воздух–воздух» GAR Поражение воздушных целей
Во время испытаний, проводимых с 1949 по 1954 г. на подводных
лодках «Каск» и «Карбонеро», удалось установить, что боевая эф
фективность самолетаснаряда Лун, созданного на базе Фау1,
недостаточна. Было решено сосредоточить дальнейшие усилия
на разработке самолетаснаряда Регулус. Первый вариант этого
снаряда поступил на вооружение в 1953 г.
Кроме подводных лодок «Танни» и «Барберо», переоборудование
которых под ракетоносцы было осуществлено в 1952–1955 гг.,
самолетснаряд Регулус I поступил на вооружение девяти удар
341Беспилотные летательные аппараты периода холодной войны
ных авианосцев (CVA60 «Саратога», CVA59 «Форрестол»,
CVA42 «Франклин Д. Рузвельт», CVA38 «Шангри Ла», CVA31
«Бон Омм Ричард», CVA20 «Беннингтон», CVA19 «Хэнкок»,
CVA16 «Лексингтон», CVA15 «Рэндолф»), двух тяжелых авианос
цев ПЛО (CVS39 «Лейк Чемплен», CVS37 «Принстон») и четырех
тяжелых крейсеров (СА135 «ЛосАнжелес», СА133 «Толедо»,
СА132 «Мейкон», СА75 «Хелена»). В 1956 г. под носители КР Ре
гулус I были переоборудованы подводные лодки SS574 «Грейбэк»
и SS577 «Гроулер». Подводная лодка «Хэлибат» была специально
спроектирована как носитель самолетовснарядов Регулус I.
В 1958 г. было запланировано построить еще три таких лодки.
Прекращение производства ракеты Регулус I и большая пер
спектива баллистических ракет по сравнению с Регулус II заста
вили американское военноморское руководство переоборудо
вать три последние лодки под другое реактивное оружие.
В 1950е гг. в США продолжали разрабатываться крылатые тор
педы. Так, на вооружение ВМС была принята крылатая торпеда
AUMN2. Она имела длину 7,3 м, силу тяги 450 кг, стартовый
вес 1,72 т, скорость полета 0,7М. Торпеда была снабжена актив
ной системой самонаведения.
В 1953 г. началась установка самолетовснарядов Регулус I. В по
следующем этими КР были оснащены четыре тяжелых крейсера
типа «Балтимор». Для запуска ракеты Регулус I подводная лодка
должна была всплывать, что представляло для нее большую
опасность. Притом самолетснаряд очень трудно было запус
кать в штормовую погоду.
Авиационная фирма «Чанс Воут» по заданию ВМС США на ба
зе крылатой ракеты Регулус I разработала крылатую ракету Регу
лус II. Этот самолетснаряд предназначался для запуска с авиа
носцев, крейсеров и подводных лодок. По аэродинамической
схеме самолетснаряд Регулус II представлял собой моноплан со
среднерасположенным крылом при отсутствии горизонтального
оперения. Крыло и киль были выполнены стреловидными.
С целью более удобного опускания снаряда на хранение в ангар
и поднятия его на полетную палубу при помощи самолетоподъ
емников консоли крыла и киль складывались.
На этой крылатой ракете был установлен более мощный двига
тель фирмы «Дженерал электрик» J79 со статической тягой
5450 кг. При дожигании топлива тяга двигателя составляла
342
Беспилотные летательные аппараты
7250 кг. Двигатель размещался в хвостовой части фюзеляжа,
а воздухозаборник для него располагался снизу в средней части
фюзеляжа.
Для взлета самолетснаряд снабжался ускорителем большой
мощности. На время испытаний на опытных образцах ракеты ус
танавливалось шасси для многократного запуска образца. При
посадке применялся тормозной парашют. Посадочная скорость
опытной крылатой ракеты Регулус II составляла 465 км/ч.
В течение 1956–1957 гг. управляемый самолетснаряд Регулус II
активно испытывался на предмет возможности его боевого при
менения в составе ВМС США. По результатам испытаний в
1957 г. было принято решение о вооружении военноморских
сил этой крылатой ракетой. Предполагалось вооружить атом
ный крейсер, однако данная ракетная система имела значитель
ные недостатки, и в 1958 г. ее сняли с вооружения.
Летнотехнические характеристики самолетовснарядов Регу
лус I и Регулус II приведены в табл. 12.3 Из анализа данных таб
лицы видно, что скорость ракеты Регулус I составляла 0,87М,
скорость Регулус II – 1,5М, дальность полета ракеты Регулус II с
подвесными баками достигала 1600 км. Боевая часть ракеты
могла снаряжаться как обычной, так и ядерной боевой частью.
Таблица 12.3
Летно(технические характеристики первых КР ВМС США
Регулус I Регулус II
Взлетный вес, кг 6590 12 000
Высота полета, м Свыше 15 000
Размах крыльев, м 6
Диаметр фюзеляжа, м 1,2
Длина фюзеляжа, м 9,7 17,3
Дальность полета, км 800
Почти одновременно с испытанием самолетаснаряда ВМС Ре
гулус II испытывался и самолетснаряд Тритон. Он был снабжен
двумя реактивными прямоточными двигателями. Тритон пред
назначался также для вооружения подводных лодок. Контрад
мирал Кларк заявил, что американский флот заинтересован в
конструировании новых крылатых ракет с прямоточными дви
гателями и большой дальностью полета. Это оружие, как сказал
адмирал Кларк еще в 1957 г., после создания дополнительных
343Беспилотные летательные аппараты периода холодной войны
механизмов, обеспечивающих максимальную точность стрель
бы, можно назвать «точным оружием».
В 1956 г. в США разрабатывалась реактивная летающая морская
торпеда Петрел, запускаемая с самолета. Ее характеристики бы
ли следующими: тяга турбореактивного двигателя J44 450 кг,
общая длина корпуса 7,3 м, диаметр корпуса 0,6 м, размах кры
льев 3,9 м, диаметр хвостового оперения 2,4 м, вес 1700 кг.
В марте 1957 г. американцы приступили к постройке подводной
лодки с КР «Хэлибат». В январе 1959 г. она была спущена на во
ду. После этого были заложены три лодки – «Премит», «Поллак»
и «Плунжер». Все они могли нести по два управляемых снаряда
Регулус II. Ангары для хранения самолетовснарядов были
вмонтированы в прочный корпус подводных лодок. Запуск КР
производился с надводного положения. Для всплытия лодки,
подачи КР из ангара на пусковую установку и ее запуск требова
лось 5–10 минут.
Во второй половине 1950х гг. по мере развития американских
ВМС, с появлением новых ударных авианосцев и кораблей охра
нения, сам флот превращался в серьезный вид вооруженных сил.
Главной ударной силой ВМС в это время являлись палубные ре
активные штурмовики, способные нести ядерное оружие. Однако
поскольку в стратегических планах Пентагона ВМС попрежнему
отводилась второстепенная роль, доля ассигнований из военного
бюджета на развитие флота была невелика. Командование ВМС
было не удовлетворено таким положением.
Первые запуски ракет с американских подводных лодок были
проведены в 1949 г. Для этой цели были переоборудованы две
подводные лодки – «Танни» и «Барберо». Впоследствии были по
строены подводные лодки «Грейбэк» и «Гроулер», которые пред
назначались для запуска КР Регулус II. Необходимо отметить,
что в это время в США подводные лодки с КР строились одно
временно с лодками, которые имели на борту баллистическое
оружие, лодками противолодочной борьбы и лодками радиоло
кационного дозора.
Сосредоточив основные усилия на развитии ударных авианос
цев, командование ВМС США до середины 1950х гг. практиче
ски не уделяло внимания разработке нового перспективного ви
да оружия – баллистических ракет. Только запуск Советским
344
Беспилотные летательные аппараты
Союзом 4 октября 1957 г. первого искусственного спутника Зем
ли заставил военное командование США принять срочные меры
по ликвидации отставания.
В конце 1950х гг. командование ВМС США отказалось от сов
местной с сухопутными войсками разработки ракет. ВМС при
няли собственную программу разработки баллистической раке
ты Полярис: только пока эти баллистические ракеты не приняты
на вооружение, корабли будут вооружаться самолетамиснаря
дами Регулус II
290
. Оборудование подводных лодок самолетами
снарядами переводило их в класс «оружия большого стратегиче
ского значения»
291
.
В течение 1950х гг. ракеты становились все более серьезным
оружием. Американские военные специалисты, исходя из того,
что главным ТВД в будущей войне будет Европа, и учитывая
важность применения ракет, считали, что оценка воздушной об
становки в Западной Европе должна производиться в первую
очередь по следующим двум признакам:
292
• противовоздушная оборона территории от стратегичес
ких и тактических ударов авиации, а также от ударов уп
равляемых снарядов по целям, расположенным в опе
ративной глубине;
• возможность отражения наступления превосходящих
сухопутных сил противника при помощи авиации и
тактических управляемых снарядов.
В обстановке «холодной войны» самолетамснарядам отводи
лась роль важного средства воздушного нападения. Именно
принятие на вооружение самолетовснарядов, наряду с перево
оружением пилотируемой авиации реактивными самолетами,
вынудило военных специалистов пересматривать методы бое
вых действий в воздухе. Тактические самолетыснаряды не тре
бовали заранее подготовленных позиций – они могли занимать
огневые позиции непосредственно на линии фронта. Кроме то
345Беспилотные летательные аппараты периода холодной войны
290
Henry T. Simmons. Polaris: Navy's New Entry in Misile Rase. American Aviation.
1957, № 17, January. P. 25–26.
291
Nels A. Parson. Guided missiles in war and peaceю. Cambridge, Massachusetts,
1956.
292
Feuchter Georg. La Situation Aeronautique de L'Europe Occidentale. Forces
Aeriennes Francaises. 1956, № 113, Mars. P. 373–389.
го, помимо боевых частей с обычным взрывчатым веществом,
самолетыснаряды могли нести и атомный заряд – с тротило
вым эквивалентом в 15 тыс. т.
Нельзя не упомянуть о такой интересной американской разра
ботке этих лет, как беспилотный реактивный самолетперехват
чик Боинг IМ99 Бомарк (Interceptor Missile99, прежнее обозна
чение – F99 Бомарк). Предусматривалось вооружение этих бес
пилотных перехватчиков ракетами класса «воздух–воздух»
GAR98 Фалкон. Скорость перехвата воздушных целей Бомар
ком составляла 2,5М. После выстреливания Фалконов Бомарк
приземлялся на парашюте. Этот беспилотный перехватчик
предназначался для защиты важных объектов на дальних под
ступах и высотах, превышающих высоту зоны поражения тог
дашних зенитноракетных комплексов.
Некоторые военные эксперты того времени (например,
Г. Фойхтер
293
) вообще считали, что существует только два вида
средств воздушного нападения: самолетыснаряды (беспилот
ные бомбардировщики) и управляемые снаряды (баллистичес
кие ракеты).
Серьезному изучению подверглись вопросы влияния самоле
товснарядов на военное искусство. Отмечалось, что примене
ние управляемых снарядов «воздух–земля» значительно снижа
ет потери в самолетах при нападении на наиболее важные объ
екты, имеющие мощное противовоздушное прикрытие. Именно
в то время инструктор по тактике управляемых самолетовсна
рядов колледжа зенитной артиллерии и управляемых снарядов
(форт Блис, штат Техас) майор ВВС США Н. Парсон обосновал
необходимость запуска управляемых снарядов с самолетов по
наземным целям без захода в зону ПВО («на значительном уда
лении от рубежей ПВО объектов»)
294
. Применение управляемых
снарядов «земля–земля» рассматривалось майором Парсоном
как дополнение к авиационным бомбардировкам и артиллерий
скому обстрелу.
346
Беспилотные летательные аппараты
293
Feuchter Georg. La Situation Aeronautique de L'Europe Occidentale. Forces
Aeriennes Francaises. 1956, № 113, Mars. P. 373–389.
294
Nels A. Parson. Guided missiles in war and peaceю. Cambridge, Massachusetts,
1956.
Развитие ракетного оружия в 1950е гг. привело к необходимос
ти учитывать его влияние и на внешнюю политику государств.
Именно с учетом военнополитической обстановки строилась
система американских военных баз на территории западных
стран. С другой стороны, уже в те годы в США находились здра
вомыслящие политики, которые заявляли: «Если мы хотим под
держивать мир, предотвратить войну, контролировать вооруже
ния, решать международные споры через ООН, то при решении
этих задач надо учитывать, что ракетное оружие становится до
стоянием все большего количества стран»
295
.
Таким образом, в течение десятилетия – со второй половины
1940х по вторую половину 1950х гг. управляемые реактивные
снаряды были усовершенствованы до такой степени, что в боль
шом количестве стали поступать на вооружение армий эконо
мически развитых государств. Соответственно был расширен и
круг задач, решаемых самолетамиснарядами: были созданы са
молетыснаряды для поражения морских, наземных и воздуш
ных целей. Наступил период обоснования боевых возможнос
тей, тактики применения, а также их целесообразных форм.
Военная история показывает, что в прошлом от создания ново
го оружия до его применения на поле боя проходили долгие го
ды и даже столетия. Вследствие этого и изменения в организа
ции войск проходили медленно и целиком зависели от длитель
ности процесса усовершенствования нового оружия, на что в от
дельных случаях требовались века. Примером может служить
порох, который сам по себе был известен чуть ли не тысячу лет.
Но только с появлением артиллерии, с увеличением ее скорост
рельности и боевой мощи порох стал оказывать решающее вли
яние на результаты сражений и войн в целом.
Совсем другая ситуация сложилась при появлении ракетного и
ядерного оружия. Быстрое усовершенствование ракет и ядерных
зарядов потребовало изменений в организации войск. В конце
1950х гг. «настало время для постановки вопроса о создании
специального соединения» – дивизии реактивных снарядов»
296
.
347Беспилотные летательные аппараты периода холодной войны
295
Eilene Galloway. Guided Missile Implication. Military Review. 1957, № 3, June.
P. 3–16.
296
Harry C. Beaumont. Missile Division. Army. 1958, № 11, June. P. 42–52.
В армиях многих стран были созданы командования реактивных
снарядов. В Советской Армии, например, были созданы брига
ды особого назначения резерва Верховного Главнокомандова
ния и полки самолетовснарядов дальней и фронтовой авиации.
Жизнь показала, что в эти временные организационные струк
туры фактически были заложены, скорее, потенциальные воз
можности баллистических и крылатых ракет. В результате вклю
чения в эти части обеспечивающих частей и подразделений они
превратились в громоздкие общевойсковые соединения с бое
выми средствами дальнего действия.
Поэтому в конце 1950х гг. в армиях противоборствующих ми
ровых политических систем начал активно решаться вопрос об
организационной структуре частей и соединений, вооруженных
ракетной техникой. Прежде всего новая техника была разделена
на стратегическую, оперативную и тактическую. В Советском
Союзе, как известно, 17 декабря 1959 г. постановлением Совет
ского правительства был создан новый вид Вооруженных Сил –
Ракетные войска стратегического назначения.
О войнах будущего в 1950е гг. писали журналисты, ученые и
фантасты. А вот взгляд военного специалиста майора Нельса
Парсона был изложен в книге
297
в главе «Воздушная война». Ав
тор считал, что самолетыснаряды окажут решающее влияние
на ведение воздушной войны. Н. Парсон писал, что стратегиче
ской целью воздушной войны является нападение на особо важ
ные объекты противника с задачей ослабления его военнопро
мышленного потенциала, разрушения системы коммуникаций
и оказания психологического воздействия на противника.
В случае начала войны майор Парсон предлагал наносить удары
по объектам Советского Союза как пилотируемыми, так и бес
пилотными самолетами, как с территории государств – союзни
ков НАТО, так и с территории США.
Американскими специалистами в то время рассматривались и
другие аспекты применения самолетовснарядов. Так, указыва
лось, что появление самолетов со сверхзвуковой скоростью вы
зовет затруднения в проведении точного бомбометания. Для ре
шения этой проблемы бомбардировщик должен был иметь на
348
Беспилотные летательные аппараты
297
Nels A. Parson. Guided missiles in war and peace. Cambridge, Massachusetts, 1956.
борту самолетыснаряды «воздух–земля». Эти боеприпасы сле
довало использовать для поражения хорошо защищенных объ
ектов типа кораблей, мостов, зданий и других объектов, четко
видимых на местности. Самолеты, вооруженные управляемыми
снарядами «воздух–земля», к коим майор Парсон относил уп
равляемые бомбы, планирующие бомбы и самолетыснаряды
авиационного базирования, должны были занимать одно из
первых мест среди других видов вооружения.
По мнению Н. Парсона, сухопутные войска должны иметь са
молетыснаряды «земля–воздух» и «земля–земля» ближнего,
среднего и дальнего действия. Вооружение армии такими бое
припасами повлияет на характер боевых действий. Многие це
ли, считавшиеся ранее стратегическими – в силу их нахожде
ния на большом удалении от линии фронта, становятся такти
ческими. Применение самолетовснарядов потребует быстро
го и скрытного рассредоточения войск по фронту и в глубину.
Использование самолетовснарядов для ударов по коммуника
циям позволяет полностью вывести из строя систему тылового
обеспечения.
Время показало, что майор Парсон, в общем, был прав. Инте
ресно, что он не обошел вниманием и способы применения
самолетовснарядов в мирных целях. Прежде всего это пере
возка почты.
Генералмайор Бергквист в рассматриваемый период выполнял
обязанности начальника оперативного управления штаба ВВС
США. Он выдвинул оперативнотактические требования к бал
листическим и крылатым ракетам. Для сравнения с современным
состоянием вопроса приведем некоторые тезисы выступления ге
нерала Бергквиста на конференции Ассоциации ВВС США:
298
• Пусковые установки межконтинентальных баллисти
ческих ракет должны быть рассредоточены во внутрен
них районах США.
• Крылатые и баллистические ракеты оперативнотак
тического класса должны быть развернуты так, чтобы
обеспечить поражение наибольшего количества объ
349Беспилотные летательные аппараты периода холодной войны
298
Бергквист К. Каковы этапы оснащения ВВС управляемыми снарядами. Во
енный Зарубежник. 1957, № 3. С. 14–17.