Павлушенко М., Евстафьев Г., Макаренко И. Беспилотные летательные аппараты - история, применение, угроза распространения и преспективы развития
Подождите немного. Документ загружается.
В 1965 г. в США началась замена самолетовснарядов Мэйс бал
листическими ракетами.
В 1953 г. фирма «Корнель аэронаут лаборатори» разработала так
тическую крылатую ракету SSMN Лакросс для вооружения мор
ской пехоты. Фирма разработала также систему управления, ко
торая позволяла наводить ракеты на малоразмерные цели с верто
лета или самолета. Тактикотехнические характеристики КР:
311
общий вес – 4540 кг, дальность полета 16 км, диаметр фюзеляжа
1,14 м, тяга маршевого турбореактивного двигателя «Аллисон»
J33А 2090 кг, высота полета 1000 м, скорость полета 75 км/ч.
Дивизионы ракет Лакросс собирались придавать армейским
корпусам, а иногда и дивизиям – для оказания огневой под
держки. В состав дивизиона входила одна огневая батарея с че
тырьмя пусковыми установками. Поскольку ракеты Лакросс
имели сравнительно большую точность попадания, они пред
назначались для поражения целей небольших размеров. Запуск
ракеты производился со специальных боевых машин. Управле
ние ракетой осуществлялось специальной станцией теленаведе
ния, которая базировалась на автомобиле.
В 1958 г. фирмаразработчик подготовила новую пусковую уста
новку для крылатых ракет Лакросс. Пусковая установка имела
одну направляющую, подъемный гидравлический механизм,
поворотный механизм и прицельное приспособление. Установ
ка могла транспортироваться автомобильным транспортом как
прицеп или перебрасываться по воздуху на вертолетах.
При пуске ракеты с земли пусковая установка вывешивалась на
двух домкратах и раздвижных станинах. Предполагалось, что та
кими пусковыми установками будут вооружены формировав
шиеся в то время аэромобильные части и соединения.
В 1958 г. в США был обнародован текст послания президента
США Эйзенхауэра о задачах Министерства обороны
312
. В части,
касающейся крылатых ракет, президент США говорил, что в це
лях увеличения эффективности применения межконтиненталь
ных бомбардировщиков В52 ускорено производство управляе
360
Беспилотные летательные аппараты
311
Реактивное оружие капиталистических стран. М.: Воениздат, 1957.
312
Text of President Eisenhower's Statement on Department of Defence Military
Functions. ArmyNavyAir Force Journal. 1959, № 21, 24 January. P. 18–20.
мых снарядов класса «воздух–земля» Хаунд Дог. Президент
США сообщил о прекращении производства самолетаснаряда
«корабль–земля» Регулус I и об аннулировании программы раз
работки самолетаснаряда «воздух–земля» Раскал. В связи с из
менением тактических взглядов на ведение войны, военнопо
литическое руководство США отказалось и от реактивного сна
рядаприманки Гус.
Ракета GAM63 Раскал (В63) стояла на вооружении американ
ских ВВС и являлась достаточно интересной разработкой. Она
была разработана фирмой «Белл» в 1948 г. по аэродинамической
схеме «утка». Это было развитие экспериментального самолета
Х1, о котором речь шла выше. Силовая установка ракеты состо
яла из трехкамерного ЖРД. Наведение на цель осуществлялось
инерциальной системой управления с автокоррекцией.
Это была стратегическая «снарядракета», как ее называли в
американских ВВС. Она подвешивалась к бомбардировщикам
В52 «Стратофортресс» и В58 «Хастлер» и предназначалась
для поражения наземных объектов, прикрытых мощной систе
мой ПВО. Крылатая ракета сбрасывалась на высоте 15 км в
90–240 км от зоны ПВО противника. После сброса ракета
Раскал набирала высоту 25–30 км и при скорости полета 2,5М
летела в направлении объекта поражения, пикируя на цель со
скоростью 3М.
Ракета Раскал GAM63 была оснащена инерциальной системой
управления. С учетом несовершенства инерциальных систем то
го времени круговое вероятное отклонение ее составляло
3–4 км, хотя, по американским рекламным данным, круговое
вероятное отклонение якобы составляло только 0,5 км. Другим
недостатком ракеты Раскал являлась малая дальность полета.
Первый пуск КР Раскал с бомбардировщика В47 состоялся в
1954 г. В серию ракета была запущена в 1957 г., но уже в 1958 г.
производство крылатой ракеты было прекращено в связи с со
зданием более перспективной ракеты Хаунд Дог. Тем не менее
Раскал еще несколько лет стояла на вооружении Стратегическо
го авиационного командования США.
Разработка крылатой ракеты Хаунд Дог GAM77 (AGM28 Hound
Dog) была начата фирмой «North American» в 1956 г. Конструк
тивно ракета была выполнена по схеме «утка». Рулевыми по
361Беспилотные летательные аппараты периода холодной войны
верхностями служили элероны, руль направления и располо
женные впереди цельноповоротные дельтовидные горизонталь
ные рули. Корпус ракеты был цельнометаллическим, цилиндри
ческой формы с остроконическим обтекателем. Ракета имела
крыло дельтовидной формы симметричного профиля из двух
взаимозаменяемых консолей, которые крепились неподвижно к
корпусу в хвостовой части.
На ракете был установлен турбореактивный двигатель J52 без
форсажной камеры. Его тяга на уровне моря составляла около
3,4 т. Двигатель был подвешен в гондоле к хвостовой части кор
пуса и работал на том же топливе, что и самолетноситель. Боль
шая часть фюзеляжа ракеты была занята топливным бакомотсе
ком, стенки которого толщиной 3,2 мм служили и обшивкой фю
зеляжа. В носовом отсеке фюзеляжа размещались инерциальная
система наведения и боевая часть. В хвостовом отсеке фюзеляжа
устанавливались вспомогательные механизмы двигателя.
Самолет B52 нес 2–4 ракеты Хаунд Дог, подвешенные на пило
нах между внутренними гондолами двигателей и фюзеляжем.
Внутри пилона размещалось оборудование для настройки систе
мы наведения. Система наведения ракеты – инерциальная с аст
рокоррекцией. В сферическом выступе передней части пилона
располагался астроориентир, который работал совместно с нави
гационнобомбардировочной системой самолетаносителя и не
прерывно передавал данные для ориентирования стабилизиро
ванной платформы инерциальной системы ракеты. Астроориен
тир вводил поправки в систему наведения до момента пуска ра
кеты. Координаты местоположения самолетаносителя ракета
получала от навигационнобомбардировочной системы.
Первый образец ракеты с системой управления GAM77 Хаунд
Дог был запущен 23 апреля 1959 г. с бомбардировщика В52G, а в
декабре 1959 г. ракета была принята на вооружение ВВС США.
В середине следующего года испытания завершились пуском
опытного образца КР с борта B52 после 20часового патрулиро
вания в Арктике
313
. В процессе эксплуатации ракете был при
своен индекс AGM28.
362
Беспилотные летательные аппараты
313
Управляемая ракета GAM77A «Хаунд Дог» класса «воздух–земля». Военный
Зарубежник. 1963, № 6. С. 88–89.
Основным недостатком ракеты Хаунд Дог была уязвимость от
советских средств ПВО начала 1960х гг. Ракета, летящая на вы
соте 15–18 км, легко обнаруживалась РЛС на значительном рас
стоянии от цели. Несмотря на высокую скорость, она с большой
вероятностью могла быть сбита истребителемперехватчиком
или зенитными ракетами комплексов С25 и С75.
В конце 1961 – начале 1962 г. на вооружение Стратегического
авиационного командования ВВС США начала поступать моди
фицированная ракета Хаунд Дог – GAM77А. Это был ответ аме
риканцев на событие весны 1960 г., оказавшее значительное
влияние на взгляды военных специалистов в части применения
стратегических тяжелых бомбардировщиков. Тогда советской
зенитной ракетой комплекса С75 Двина был сбит американ
ский высотный самолетшпион U2 (пилот Ф. Пауэрс).
Усовершенствованная ракета имела помехоустойчивую инерци
альную систему наведения, точность которой позволяла поражать
стартовые позиции МБР, реактивный двигатель «ПраттУитни»
J52P3, сообщавший ракете скорость около 2,1М. Дальность по
лета зависела от высоты пуска (диапазон высот – от нескольких
десятков метров до 16 800 м) и составляла от 160 до 1125 км.
Крылатая ракета GAM77А Хаунд Дог имела одинаковую с пред
шествующим образцом GAM77 аэродинамическую схему: тре
угольное в плане крыло и трапециевидный киль, расположен
ные в хвостовой части, а рули высоты – в носовой части фюзе
ляжа. Ракета имела инерциальную систему управления и летела
по заранее заданной программе, включая профиль полета от
предельно малых высот до высотного потолка ракеты. При под
ходе к цели ракета совершала противозенитный маневр и горку.
Конструктивно КР GAM77А Хаунд Дог состояла из пяти отсе
ков. Носовой отсек (конус) крепился к переднему отсеку при
помощи болтов и мог быть быстро отстыкован. Здесь размеща
лись взрыватель, система его взведения и узлы предохранитель
ноисполнительного механизма. В переднем отсеке размеща
лась аппаратура системы наведения, аппаратура термостатиро
вания и т.п. В центральном отсеке устанавливалась гиростаби
лизированная платформа с автопилотом. Здесь же размещался и
ядерный заряд. Следующий отсек представлял собой герметич
ный топливный бак. К силовым элементам топливного отсека
крепились крыло и гондола. Хвостовой отсек содержал оборудо
363Беспилотные летательные аппараты периода холодной войны
вание топливной системы, генератор электрического тока, эле
менты гидросистемы и регулятор температуры гидросмеси.
Силовая установка ракеты состояла из одного турбореактивного
двигателя ПраттУитни J52Р4, установленного в подвесной
гондоле. Максимальная тяга у земли 3400 кг без дожигания и
4300 кг с дожиганием топлива. Вес двигателя – около 1000 кг.
Двигатель КР, который применялся в качестве стартового уско
рителя, работал на том же топливе, что и двигатели самолетано
сителя. После взлета топливный бак ракеты дозаправлялся топ
ливом из баков носителя.
Инерциальная система наведения этой КРВБ использовала дан
ные навигационного оборудования самолетаносителя. В систе
му управления КР могла закладываться программа полета любо
го профиля от малых высот до потолка боевого применения, в
программе предусматривалось также маневрирование при под
ходе к цели. После запуска инерциальная система ракеты начи
нала работать автономно. Максимальная дальность действия КР
Хаунд Дог составляла 1100 км, стартовый вес 4500 кг. Боевая
часть была ядерной.
В качестве носителей этих ракет служили переоборудованные
бомбардировщики B52E/F/G/H. Изза больших размеров раке
ты один бомбардировщик на специальных подкрыльевых пило
нах мог нести только две КР.
Интересна история принятия на вооружение КР Хаунд Дог.
С целью продления срока боевого использования существую
щих стратегических бомбардировщиков в США была предпри
нята попытка разработать авиационную двухступенчатую бал
листическую ракету Скайболт, расчетная дальность полета ко
торой составляла 1600–1800 км. Однако работы по ней были
прекращены. Вместо баллистической ракеты Скайболт страте
гические бомбардировщики были вооружены КР Хаунд Дог.
Производство ракет Хаунд Дог было прекращено в 1964 г. Всего
было изготовлено 593 такие ракеты, в том числе около 200 в мо
дификации AGM28A, а остальные – в модификации AGM28B.
Ракета AGM28B имела улучшенную систему астрокоррекции.
Ракеты AGM28 стояли на вооружении до 1976 г.
364
Беспилотные летательные аппараты
Таблица 12.6
Летно(технические характеристики крылатых ракет воздушного базирования США
GAM63 Rascal GAM77 Hound Dog GAM77А Hound Dog
Разработчик Bell North American North American
Длина фюзеляжа, м 9,76 12,95 12,95
Диаметр фюзеляжа, м 1,37 0,72 0,72
Размах крыла, м 4,27 3,66 3,66
Боевая часть ядерная ядерная ядерная
Стартовый вес, кг 8255 4350 4350
Вес БЧ, кг 200 750 750
Число двигателей 1 1 1
Двигатель ДТРД Bell XLR67 ТРД J52, 3400 ТРД J52P4
Тяга двигателя, кгс 8100 3400 3400,
с дожиганием
топлива 4300
Макс. скорость на высоте, км/ч 3138 580 1,6М
Максимальная дальность, км 161 1180 около 1000
Высота полета, м 19 800 18 000 до 30 000
КВО, м 500 1850
В 1950е гг. создание целого ряда семейств КР не предусматри
вало расширение их функционального назначения и спектра
выполняемых задач. В 1960е гг. уже наметилась тенденция ис
пользования планера КР для создания БЛАфоторазведчиков,
БЛА радиоэлектронной борьбы, воздушных мишеней и т.п.
Уровень развития автоматических средств управления уже в
конце 1950х гг. позволял БЛА достаточно точно выдерживать
маршрут и профиль полета. Работа аэрофотоаппаратуры,
средств инфракрасного и радиолокационного оборудования и
телевизионной аппаратуры к этому времени была уже автомати
зирована.
Например, в 1958 г. в Японии проходил испытание беспилотный
самолетразведчик В3. В его оборудование входила телевизион
ная передающая аппаратура. Японский беспилотный самолет
разведчик запускался либо с катапульты, либо с самолета. При
землялся В3 при помощи парашюта по команде оператора, на
ходящегося на земле. Компоновка японского БЛА была осуще
ствлена по схеме «утка». В качестве силовой установки исполь
зовался прямоточный воздушнореактивный двигатель.
Финская фирма «Аваруустекника» еще в середине 1960х гг. раз
работала семейство легких БЛА, запускаемых с руки. В 1968 г. на
365Беспилотные летательные аппараты периода холодной войны
вооружение был принят аппарат АТ97, а в 1985 г. – его усовер
шенствованный вариант АТ85.
Самым ярким БЛАразведчиком периода «холодной войны»
считается американский беспилотный летательный аппарат
AQM34 («модель 147»). Этот БЛА был создан в 1951 г. фирмой
«Теледайн Райан» на базе беспилотной реактивной мишени
BQM34 Файрби. БЛАразведчик AQM34 дополнял возможнос
ти высотного разведчика Локхид U2, выполняя полеты над Ки
таем, Северным Вьетнамом и КНДР. AQM34 запускался с само
летаносителя Локхид DC130А, совершал полет по запланиро
ванному маршруту и возвращался в расчетную точку. Здесь он
опускался на парашюте. Были варианты этого БЛА, которые
подхватывались в воздухе самолетами или вертолетами. БЛА
разведчик AQM34 находился на вооружении ВВС США почти
30 лет.
БЛА AQM34 получил развитие в виде целого семейства беспи
лотных летательных аппаратов различного назначения (28 мо
дификаций), включая модификацию для выполнения ударных
задач. В 1950е гг., когда перед БЛАразведчиками была постав
лена задача сбора разведданных об инфраструктуре СССР, была
создана модификация BQM34 с мощным фотооборудованием и
большей площадью крыла для полета на большой высоте. Она
получила обозначение AQM34Q и впоследствии широко ис
пользовалась для сбора разведданных, летая сначала над Кубой,
а затем над Вьетнамом.
БЛАразведчики придавались командиру мотопехотной дивизии
или полка. Сведения, полученные с помощью БЛА, предоставля
лись штабам этих формирований, минуя промежуточные звенья
управления. На основании опыта использования этих БЛА коман
дование сухопутных войск США выделило значительные средства
на разработку более современных БЛАразведчиков. Контракты
были заключены с фирмами, производившими телеуправляемые
самолетымишени
314
. Было построено несколько беспилотных
разведчиков: Редиоплейн SD1, Рим SD2, Рипаблик SD3, Рипаблик
SD4, Ферчайдл SD5 и Редиоплейн RP77D.
366
Беспилотные летательные аппараты
314
Беляев В. Война в воздухе. Новая угроза. Современные зарубежные БПЛА и
перспективы их развития. Авиация и Космонавтика. 2004, № 9. С. 26–32.
Таблица 12.7
Летно(технические характеристики БЛА(разведчиков США
SD1 SD2 SD3 SD4 SD5 RP77D
Длина, м 4,05 – 4,55 – – 2,75
Размах крыльев, м 3,5 – 3,35 3,3 – 2,75
Диаметр фюзеляжа, м 0,3 – – – – 0,6
Взлетный вес
(без ускорителей), кг 196 – 450 – 4500 470
Мощность двигателя,
л.с., тяга, кг 72 л.с. – 140 л.с. 1360 кг 1360 кг 72 л.с.
Система управления По радио По радио Автоном Автоном Инерци По радио
ная с кор ная с кор онная
рекцией рекцией
или по ра или по ра
дио дио
Скорость макс., км/ч 300 – – – – 640
Продолжительность
(дальность) полета 1 ч – (160 км) – – 1 ч
Самолетразведчик SD1 был разработан фирмой «Редиоплейн»
на базе серийно выпускающейся летающей мишени OQ19. БЛА
SD1 представлял собой небольшой моноплан. При его изготов
лении широко использовались пластмассы, что снизило стои
мость БЛА и его радиолокационную заметность. Запуск БЛА осу
ществлялся с наземной пусковой установки при помощи ускори
телей. В полете SD1 управлялся автопилотом, который стабили
зировал его положение в промежутках между командами. Коман
ды (изменение курса и высоты полета, фотографирование, посад
ка и т.п.) выдавались с наземного пункта управления. Потолок со
ставлял около 4500–6000 м. Спуск на парашюте осуществлялся
автоматически по команде, поданной над точкой посадки.
На БЛА SD1 устанавливался аэрофотоаппарат КА28 весом око
ло 7 кг. Он был снабжен механизмом компенсации сдвига изобра
жения во время экспонирования, что заметно повышало качество
снимков. Формат снимка 11,4 х 11,4 см, запас фотопленки – 6 м,
перекрытие снимков составляло 20%. Для ночной фотосъемки на
БЛА применялась система освещения. После приземления раз
ведчика фотопленка обрабатывалась в передвижной фотолабора
тории, откуда снимки передавались командованию.
БЛА SD1 выпускался серийно. Количество выпущенных «бес
пилотников» этой серии установить не удалось. Известно, что
367Беспилотные летательные аппараты периода холодной войны
OQ19 – прототипов этих летающих мишеней в 1959 г. фирма
«Редиоплейн» выпустила более 4 тыс. штук.
Для ближней разведки использовался и БЛА RP77D. Он снаб
жался турбореактивным двигателем. Его планер был почти це
ликом изготовлен из пластмассы (стеклотекстолитовая обшивка
с пенополиуретановым заполнителем). На этом БЛА устанавли
валась либо фото, либо телеаппаратура. Этот же аппарат ис
пользовался для разведки погоды и для измерения уровня ради
ации на зараженной местности. БЛА RP77D производил взлет и
посадку со взлетнопосадочной полосы. В одном из полетов
этот БЛА поднялся на высоту 14 км.
Разработанный фирмой «Рим» БЛАразведчик SD2 представ
лял собой небольшой моноплан с Vобразным оперением и тя
нущим воздушным винтом. Для удобства использования в поле
вых условиях беспилотный самолет выпускался с легкоразъем
ными фюзеляжем, крылом и оперением. В собранном виде че
тыре БЛА SD2 перевозились на армейском трехосном грузови
ке. Запуск в воздух осуществлялся с помощью двух ракетных ус
корителей, полет совершался на маршевом двигателе.
Для управления БЛА использовался автопилот, в который за
благовременно вводилась программа полета. Разведывательное
оборудование SD2 было засекречено. Оно позволяло добывать
развединформацию и ночью, и в сложных метеоусловиях. Ин
формация с борта сразу передавалась на командный пункт, с ко
торого по радио поступали сигналы корректировки маршрута
полета. Посадка осуществлялась на парашюте.
БЛАразведчик SD3 Своллоу (Ласточка) также предназначался
для ведения разведки в тактической зоне противника. Этот БЛА
мог летать в сложных метеоусловиях. Полет на разведку осуще
ствлялся в автоматическом режиме по заданной программе. Од
нако имелась и возможность коррекции маршрута полета по ра
дио. Это был моноплан с балочным фюзеляжем и двумя килями.
В хвостовой части располагался поршневой двигатель с толкаю
щим воздушным винтом. Съемная носовая часть изготавлива
лась в трех модификациях: с аэрофотоаппаратами, с инфракрас
ным оборудованием, с оборудованием для радиолокационной
разведки. Три такие носовые части входили в состав каждого
беспилотного самолетаразведчика. Его летнотехнические ха
рактеристики держались в секрете.
368
Беспилотные летательные аппараты
При испытаниях установленные на SD3 поршневые двигатели
показали слабые летные характеристики. Поэтому фирмой «Ри
паблик» был разработан БЛА SD4 с турбореактивным двигате
лем. Этот разведчик выполнял задачи в интересах армейского
корпуса или дивизии. Он мог передавать координаты целей на
пункты управления пусками оперативнотактических ракет.
В походном положении БЛА перевозился на гусеничном тягаче,
с которого и запускался при помощи ракетных ускорителей. Си
стема управления работала автономно, с наземного пункта или с
самолетанаводчика.
Для разведки объектов и войск противника в глубоком тылу был
разработан БЛА SD5. Его взлетный вес в 10 раз превосходил
взлетный вес БЛА SD3. Сообщалось, что этот БЛА имел самую
сложную систему управления, применявшуюся когдалибо на
беспилотных самолетах или управляемых ракетах. Основное
предназначение беспилотного самолета состояло в определении
координат целей, находившихся на расстоянии нескольких сот
километров от линии фронта. Подавление таких целей планиро
валось с помощью баллистических ракет Редстоун и Першинг.
В качестве бортовой аппаратуры на разведывательных БЛА при
менялись панорамные аэрофотоаппараты, телевизионные ка
меры с изменяемой фокусировкой, инфракрасные разведыва
тельные станции, аппаратура радиотехнической разведки, а так
же лазерные дальномерыцелеуказатели для подсветки назем
ных целей.
К разведывательным БЛА предъявлялись определенные требо
вания: обнаружение с дальности 2 км целей типа «танк» с веро
ятностью 0,5; достаточный запас фотопленки; возможность вес
ти разведку в сложных метеоусловиях. Время полета БЛА сухо
путных войск зависело от конкретной задачи. БЛА самолетной
схемы могли находиться в воздухе 2–4 часа, винтокрылые при
вязные БЛА – 24 часа.
14 мая 1960 г. совершил свой первый полет американский беспи
лотный самолетразведчик AN/USD5. Его разработала фирма
«Ферчайлд». Беспилотный самолетразведчик использовался для
ведения разведки в тактическом и оперативном тылу противника
с помощью радио и радиолокационной аппаратуры, а также ин
фракрасного, фото и фотограмметрического оборудования.
369Беспилотные летательные аппараты периода холодной войны