Павлушенко М., Евстафьев Г., Макаренко И. Беспилотные летательные аппараты - история, применение, угроза распространения и преспективы развития
Подождите немного. Документ загружается.
ный против защищенных наземных целей. Затем на Томагавках
предполагали устанавливать такие же ядерные заряды, как на
стратегических КРВБ и на тактической сверхзвуковой управля
емой ракете SRAMA.
В более близкой нашему времени литературе сообщается, что
боевой частью стратегической ядерной КР Томагавк BGM109A
служит боеголовка W80 (масса 123 кг, длина около 1 м, диаметр
0,27 м и мощность 200 кт)
349
. Подрыв производится контактным
взрывателем. Радиус зоны разрушения 3 км. Высокая точность
стрельбы и значительная мощность ядерной боеголовки страте
гической КР Томагавк BGM109A позволяют с высокой эффек
тивностью поражать сильно защищенные малоразмерные цели.
По оценке американских специалистов, вероятность уничтоже
ния защищенного объекта, выдерживающего избыточное давле
ние 70 кг/см
2
, одной КР Томагавк составляет 0,85, а например,
баллистической ракетой Посейдон – 0,10.
Тактическая ракета Томагавк отличалась от стратегической тем, что:
• использовала радиолокационную систему самонаведе
ния, разработанную для управляемой ракеты Гарпун;
• использовала фугасный боевой заряд, разработанный
для управляемой ракеты Буллпап В;
• использовала турбовентиляторный двигатель фирмы
«Teledyne J402» (САЕ370) тягой 180 кг, разработан
ный для управляемой ракеты Гарпун.
КР морского базирования Томагавк с обычной боевой частью
разрабатывались в нескольких вариантах:
• BGM109C – с обычной БЧ для нанесения ударов по на
земным целям;
• BGM109B – с обычной БЧ для поражения надводных
целей;
• BGM109D – с обычной кассетной БЧ для нанесения
ударов по наземным и надводным целям.
410
Беспилотные летательные аппараты
349
Кожевников В. Ракетный комплекс Томахок морского базирования. Зару
бежное Военное Обозрение. 2000, №1.
Крылатая ракета BGM109C Томагавк предназначалась для по
ражения различных береговых объектов, а также аэродромов,
позиций ЗРК, мест скопления боевой техники и живой силы,
железнодорожных узлов и т. д. (при пуске с самолетов) на даль
ностях до 500 км. Она оснащалась моноблочной боевой частью
(полубронебойная БЧ от управляемой ракеты Буллпап класса
«воздух–земля»). Меньшая дальность стрельбы объясняется на
личием мощной боевой части весом до 500 кг и отсутствием до
полнительных топливных баков в головной части КР.
BGM109D оснащается кассетной БЧ, которая включает до 166 ма
локалиберных бомб BLU97B комбинированного действия (масса
каждой 1,5 кг) в 24 связках (общая масса БЧ – 400–500 кг). Кассет
ная БЧ снаряжается различными бомбами, разбрасываемыми в
воздухе. Для поражения, например, ВПП аэродромов ракету сна
ряжают несколькими десятками бетонобойных бомб. Они с помо
щью парашютной системы опускаются на ВПП и посредством го
ловного кумулятивного заряда пробивают отверстие в бетонном
покрытии. Входящий в состав кассеты основной фугасный заряд
подрывается, образуя глубокую воронку. Несколько таких воро
нок практически выводят аэродром из строя. Для поражения мест
скопления техники и живой силы кассетная БЧ может оснащать
ся различными осколочными бомбами.
Для противокорабельной ракеты Томагавк использовался фу
гасный осколочный заряд весом 454 кг. Предусматривалось ис
пользование и других типов зарядов, например с активной обо
лочкой из пеноалюминия или шрапнельного. Последний бое
вой заряд взрывался на уровне корабельных надстроек и пора
жал радиолокационные системы управления огнем. Разрабаты
вался и «подкилевой» боевой заряд.
Кроме того, боевой заряд на КР мог заменяться приборным обо
рудованием, в том числе и разведывательным. В этом случае ра
кета превращалась в дистанционно управляемый беспилотный
разведывательный аппарат. На экспериментальных ракетах вме
сто заряда устанавливалось измерительное оборудование. Там
же устанавливалась и парашютная система спасения. Парашют
ная система устанавливалась и на значительной части серийных
ракет. Такие ракеты использовались для демонстрации эксплуа
тационной надежности и для учебнотренировочных пусков.
411Крылатые стратегические «евроракеты»
На стратегической КР Томагавк использовалась комбинация
инерциальной, корреляционной по контуру рельефа местности
системы TERCOM (Terrain Contour Matching) и электроннооп
тической корреляционной подсистемы DSMAC (Digital Scene
Matching Area Correlator). Согласно требованиям заказчика, сис
темы наведения должны были выдерживать нагрузки до 200 g,
чтобы сохранить работоспособность в случае близких взрывов.
Инерциальная подсистема управления работает на начальном и
среднем участках полета ракеты (масса 11 кг). Она включает
бортовую ЭВМ, инерциальную платформу и барометрический
высотомер. Инерциальная платформа состоит из трех гироско
пов для измерения угловых отклонений ракеты в системе коор
динат и трех акселерометров, определяющих ускорения этих от
клонений. Подсистема обеспечивает определение места КР с
точностью 0,8 км за 1 час полета.
В систему управления и наведения стратегических КР с обыч
ной боевой частью BGM109C и D включена электронноопти
ческая корреляционная подсистема DSMAC, которая позволяет
существенно повысить точность стрельбы (КВО – до 10 м).
В ней используются цифровые «картины» предварительно от
снятых по маршруту полета КР районов местности.
Эксперименты, проведенные в штатах Канзас и Техас, показа
ли, что для успешного функционирования системы TERCOM
участок корреляции вдоль трассы полета достаточно разбить на
64 элемента. При этом система определяла возвышения даже на
равнинной местности с точностью 1–1,5 м. Полет ракеты дол
жен был программироваться так, чтобы она пролетела над не
сколькими участками, записанными в контрольных матрицах.
Чем больше контрольных участков, тем с большей точностью
корректируется инерциальная система навигации.
Маршрут полета между вторичными участками не должен быть
прямым – с целью ввести в заблуждение ПВО противника. На
отдельных отрезках ракета как бы имеет курс на разные цели.
Противник, не осведомленный о расположении участков, запи
санных на матрице системы TERCOM, и об истинной цели, бу
дет вынужден приводить по очереди в боевую готовность средст
ва ПВО на всех целях, которым будет угрожать нападение.
412
Беспилотные летательные аппараты
Конечный контрольный участок корреляции перед целью про
граммировался небольшим и обеспечивал с наибольшей разре
шающей способностью (точностью) вывод ракеты на заданный
курс полета до того, как КР на конечном участке маршрута сно
ва перейдет под управление инерциальной системой навига
ции
350
. Рабочие высоты и скорости устанавливались заранее.
Дальность полета КР зависит от высоты полета и расхода топли
ва, который возрастает на малых высотах. При полете на полный
радиус ракета должна как можно дольше лететь на средних вы
сотах. Экономическая крейсерская высота полета составляет, по
оценкам, 1500–3000 м. По мере приближения ракеты к средст
вам ПВО противника включается радиовысотомер, после чего
начинается снижение ракеты. Над водой высота полета состав
ляет не более 15 м, над землей – около 50 м, над горами – 100 м.
Если бы ракета летела на высоте 6000 м, при том же запасе топ
лива дальность ее полета составила бы не 2500 км, а 3300 км
351
.
В различных испытательных центрах ВМС США была проведе
на большая серия экспериментов для определения различных
ускорений, моментов крена, углов тангажа и рыскания, управ
ляемости и устойчивости носителей, динамики отделения раке
ты, аэродинамических и гидродинамических характеристик.
Так, в середине октября 1974 г. в Центре по испытаниям подвод
ных систем ВМС в Ньюпорте (шт. РодАйленд) была проведена
серия экспериментов по выбрасыванию макета ракеты Томагавк
из гидравлического и пневматического торпедных аппаратов.
Экспериментальные установки были смонтированы на надвод
ном корабле на 1,5 м ниже ватерлинии. Выбрасывание макета
производилось во время стоянки судна на якоре и во время его
хода. Плавучесть упавшего в воду макета обеспечивали надутые
азотом баллоныпоплавки.
В ноябре 1974 г. в Авиационном испытательном центре ВМС
в ПатуксентРивер (шт. Мэриленд) были проведены экспери
менты по сбрасыванию макета тактической ракеты Томагавк с
самолета А6A Интрудер. Макет сбрасывался на высоте 1500 м
при скорости полета 500 км/ч.
413Крылатые стратегические «евроракеты»
350
Richardson D. Launched Missile. Flight Intеrnational. 1977, Oсtober. Р. 963–968.
351
Латухин А.Н. Боевые управляемые ракеты. Изд. 2е. М.: Воениздат, 1978.
В январе 1975 г. в районе г. СанДиего (шт. Калифорния) была
завершена серия экспериментов по выбрасыванию макета раке
ты Томагавк из торпедного аппарата подводной лодки «Пинта
до», которая шла на глубине 15 м со скоростью 15 узлов. 30 янва
ря 1976 г. были завершены испытания натурных моделей ракет с
работающими двигателями в аэродинамической трубе Научно
исследовательского центра Арнольда. Возможности радиолока
ционного и визуального определения КР в полете испытыва
лись в первом квартале 1976 г. на базе ВВС Холломан.
Тогда же проводились испытания КР на ударные нагрузки. Для
этого ракета помещалась на баржу в установку, аналогичную
торпедному аппарату. Вблизи баржи производилось 12 взрывов
фугасных зарядов. Топливный бак КР для проверки сохранения
герметичности заполнялся краской.
11 февраля 1976 г. на полигоне УайтСандс (шт. НьюМексико)
были проведены первые летные испытания системы наведения
TAINS. Комплект оборудования был смонтирован в приборном
отсеке управляемой мишени «Файрби» BQM34A. Мишень была
запущена с земли, по окончании 30минутного полета она опусти
лась на парашюте. К 1 марта было проведено четыре таких полета
на разных высотах и над местностью разного типа при различных
ветровых нагрузках. По некоторым данным, при этих испытаниях
выявилась некая неприятная особенность, которая выразилась в
значительном воздействии ветра на низколетящую КР. Для испы
тания системы наведения самолет С141 совершил 10 полетов. Ре
зультаты испытаний якобы «превзошли ожидания»
352
.
13 февраля 1976 г. состоялся первый запуск ракеты Томагавк с
подводной установки в районе острова СанКлементе. Второй
запуск этой ракеты был осуществлен 15 февраля, с другой глуби
ны. При этих запусках турбовентиляторный двигатель не уста
навливался: испытывались твердотопливные ускорители с
включением под водой, механизм развертывания аэродинами
ческих поверхностей и устойчивость КР в воздухе. В обоих запу
сках ракета поднималась на высоту 330 м и планировала 3,2 км.
414
Беспилотные летательные аппараты
352
Русаков Ю.Г., Кириллова Ю.В. Стратегические ракеты иностранных госу
дарств. М.: ГОНТИ1, 1977.
В то же время в ЭльСентро (шт. Калифорния) были проведены
первые испытания по сбрасыванию экспериментального образ
ца ракеты Томагавк с самолета А6А «Интрудер». В этих испыта
ниях отрабатывалась система обеспечения отделения ракеты,
изучалась аэродинамика КР в полете.
В марте 1976 г. было проведено 17 успешных пусков ракеты То
магавк по программе летноконструкторских испытаний на эта
пе подтверждения и три – в полном составе. Для этого фирма
изготовила 12 экспериментальных ракет. Одна из них предназ
началась для продувки в аэродинамической трубе и летных ис
пытаний без отделения от самолетаносителя. 11 ракет оснаща
лись парашютами для их повторного использования. Из 17 пус
ков 15 было проведено без включения ускорителя с самолета, а
два запуска – с включением ускорителя из установленного под
водой торпедного аппарата. При воздушном пуске в 14 случаях
турбовентиляторный двигатель включался до отделения от са
молета, один раз – после отделения. Система спасения сработа
ла во всех случаях. Однако две ракеты утонули в море, а одна по
лучила сильные повреждения при приземлении.
Восемь ракет прошли восстановительный ремонт. Одна из них
была оставлена в резерве, а семь совершили повторный полет.
Они снова были подготовлены к повторным пускам. Специали
сты ВМС США заявили, что благодаря таким мерам было сэко
номлено 10 млн долл. Кроме того, это позволило перейти к ис
пытаниям ракет в полном составе, не дожидаясь изготовления
специальных образцов. В итоге испытания были окончены в мае
1976 г., а не в сентябре, как это планировалось.
Вот краткие результаты летных испытаний КР Томагавк на эта
пе подтверждения характеристик ракеты.
26 марта 1976 г. был произведен первый запуск тактической ра
кеты Томагавк с самолета А6А с последующим включением
маршевого двигателя. Ракета, подвешенная на подкрыльевом
пилоне самолета, была сброшена на высоте 3,5 км. Вместе с КР
была сброшена бомба Mk82 с инертным зарядом, которая ис
пользовалась для балансировки. Сброс бомбы был вынужден
ным, так как на самолете отказало устройство сброса объектов с
подкрыльевых пилонов по отдельности. Сброс бомбы, однако,
не повлиял на выполнение программы испытаний ракеты.
415Крылатые стратегические «евроракеты»
Самолетноситель сопровождал ракету в полете. За 16 минут раке
та пролетела 150 км и совершила ряд маневров. Управлял полетом
КР автопилот, созданный для управляемой ракеты Гарпун. Коман
ды передавались с борта самолетаносителя. Продолжительность
полета ракеты должна была составить 50 мин, но на 16й минуте
отказал клапан системы наддува топливного бака. С борта самоле
таносителя специалист фирмы дал команду на выключение дви
гателя и ввод в действие парашюта. Ракета приводнилась нормаль
но, но пока подошли корабли поисковой службы, она затонула.
В испытаниях 28 марта оценивалась прочность конструкции и
управляемость ракеты. 26 апреля на полигоне ПойнтМугу с са
молета А6А был произведен пуск тактического Томагавка. По
лет продолжался 41 мин. Ракета выполнила ряд маневров, вклю
чая левые и правые развороты. Ракета пролетела 565 км и при
воднилась в Тихом океане, где была подобрана вертолетом.
На испытаниях 16 мая ракета Томагавк отделилась от самолета
на высоте 3,5 км и пролетела около 700 км. Полет продолжался
52 мин. В этом полете исследовались аэродинамические харак
теристики КР, а также испытывались турбовентиляторный дви
гатель на максимальной тяге и радиолокационный высотомер.
5 июня на полигоне УайтСандс (шт. НьюМексико) состоялось
первое испытание экспериментальной ракеты, оснащенной си
стемой TERCOM. Также впервые на КР был установлен двига
тель F107WR100, предназначенный для стратегического ва
рианта ракеты Томагавк. В этих испытаниях ракета пролетела
825 км. Полет продолжался 61 мин.
На испытаниях 11 июня полет КР был прекращен на 6й минуте
изза неисправности в системе топливоподачи. 16 июля ракета бы
ла сброшена с самолета и совершила полет по сложной траектории
в течение 1 ч 24 мин. Она покрыла расстояние более 1065 км.
В этом полете изучалась возможность обхода ракетой препятствий
на небольших высотах с помощью системы TERCOM. Была про
демонстрирована возможность полета авиационноракетной сис
темы на расстояния стратегической дальности.
30 сентября состоялись 11е летные испытания ракеты Тома
гавк, при которых имитировались ее уход от средств ПВО, под
ход к цели на малой высоте и поражение цели. Ракета соверши
ла полет в течение 1 ч 09 мин, покрыв общее расстояние 904 км.
416
Беспилотные летательные аппараты
При этом осуществлялось ее наведение по контуру рельефа.
До отделения ракеты от самолета для управления самолетом при
перелете из ПойнтМугу на полигон УайтСандс использова
лась навигационная система TERCOM.
14 октября КР Томагавк была сброшена с носителя А6А на трас
се полигона ПойнтМугу. Полет длился рекордное время –
1 ч 47 мин и был полностью управляемым. 15 ноября на полиго
не были проведены очередные испытания ракеты Томагавк, в за
дачу входило включение турбовентиляторного двигателя после
отделения КР, в то время как в предыдущих 12 испытаниях дви
гатель Томагавка включался до его отделения от подкрыльевого
пилона носителя. На этот раз ракета была сброшена с высоты
2,3 км и стабилизировалась, пролетев в свободном падении
170 м. Стабилизатор и крыло установились в рабочее положение
в процессе свободного падения. После включения двигателя ра
кета успешно совершила полностью управляемый полет в тече
ние 1 ч 17 мин, пролетев 1108 км. В этом полете также сравнива
лись реальные данные полета с данными испытаний натурной
модели в аэродинамической трубе. Американскими специалис
тами отмечалось совпадение данных с точностью до 3%.
В испытательном полете 7 декабря ракета имитировала поиск и
поражение морской цели, впервые используя радиолокационную
систему наведения, разработанную для тактического Томагавка.
Ракета на малой высоте пролетела 290 км, нашла цель, находив
шуюся за горизонтом, низко прошла над ней и ушла в район спа
сения, где и опустилась на парашюте. Полет длился 55 мин.
Из 14 летных испытаний КР Томагавк, проведенных в 1976 г.,
шесть проводились на полигоне УайтСандс с имитацией пора
жения наземных целей. Восемь испытаний были проведены на
полигоне ПойнтМугу над Тихим океаном с имитацией пораже
ния кораблей. После этих испытаний специалисты фирмы за
явили, что КРВБ Томагавк может быть укорочена до 3,9 м, что
позволит разместить на револьверной ПУ шесть КР, а «длин
ные» КР, получившие наименование AGM109, могут подвеши
ваться на подкрыльевые пилоны самолета В52.
31 января 1977 г. на полигоне УайтСандс состоялось 15е ис
пытание КР Томагавк. На ракете была установлена система
TERCOM в сочетании с системой SMAC. Отделившись от са
молета А6А, КР совершила полет в течение 1 ч 18 мин. Она
417Крылатые стратегические «евроракеты»
производила маневры по обходу препятствий при полете на
малой высоте.
11 февраля КР, оснащенная радиолокационной головкой само
наведения, имитировала поиск и поражение морской цели. По
иск начался на расстоянии 320 км от цели. Ряд других испытаний
в феврале также проводился с целью показать возможность пора
жения находящегося за горизонтом корабля ракетой Томагавк. В
одном из полетов КР пролетела 810 км. Однако активный поиск
цели начался только на расстоянии около 320 км от цели.
24 февраля ракета Томагавк, оснащенная твердотопливным уско
рителем, была запущена с наземной пусковой установки, смонти
рованной на грузовой автомашине. Ракета имитировала удар по
кораблю. Однако именно после этого испытания американские
специалисты заговорили о КР GLCM наземного базирования.
Испытания КР Томагавк продолжались в течение всего 1977 г.
В основном, в этих испытаниях ракеты запускались с подводных
лодок с целью поражения кораблейцелей. Около 50% испыта
ний на этом этапе были проведены в рамках НИОКР, остальные
проводились в рамках начальной стадии учебнобоевой подго
товки с участием расчетов пуска подводных лодок.
Согласно сметам, составленным в 1974 г., общие потребные затра
ты на разработку КР SLCM были оценены в 730,4 млн долл. Ана
логичная оценка, проведенная в 1975 г. с учетом опытного произ
водства, составила уже 900,22 млн долл., а в 1976 г. – 944,8 млн
долл. По состоянию на 1977 г. ВМС США предполагали закупить
1264 единицы КР Томагавк
353
.
По мере усовершенствования программы в качестве пусковых
платформ были добавлены надводные корабли и патрульные са
молеты. Обозначение SLCM было сохранено только для мор
ских крылатых ракет. В 1975 г. программа SLCM получила на
звание Томагавк
354
.
Испытания КР Томагавк по тем или иным исследовательским
вопросам продолжались вплоть до 1982 г. К 1980 г. американ
ские специалисты осуществили 54 пуска КР различных типов,
418
Беспилотные летательные аппараты
353
Русаков Ю.Г., Кириллова Ю.В. Стратегические ракеты иностранных госу
дарств. М.: ГОНТИ1, 1977.
354
Loren Landcvist. A Field Artillery Cruise Missile? Military Review. № 3, Р. 3–10.
из которых 12 они сочли неуспешными
355
. В начале 1980 г. на
Тихоокеанском ракетном полигоне начались испытания уни
фицированной бронированной ПУ с четырьмя направляющи
ми, предназначенной для надводных кораблей. В марте того же
года была впервые запущена КР с такой ПУ, установленной на
берегу. Затем ее разместили на палубе эскадренного миноносца
«Мерил», откуда произвели первые пуски.
Министерство обороны США в рамках пятилетней военной
программы 1981–1985 гг. планировало закупить для ВМС
439 единиц КР, в том числе 196 единиц с ядерной и обычной БЧ
для нанесения ударов по наземным целям и 243 единицы в про
тивокорабельном варианте. Общие ассигнования на НИОКР и
закупки крылатых ракет морского базирования составили на на
чало 1980х гг. более 2 млрд долл.
Для хранения и запуска ракет Томагавк на подводных лодках ис
пользуются штатные торпедные аппараты или специальные ус
тановки вертикального пуска (УВП) Мk45, а на надводных ко
раблях – установки контейнерного типа Мk143 или УВП Мk41.
Для хранения лодочного варианта ракеты применяется стальная
капсула (масса 454 кг), заполненная азотом под небольшим дав
лением. Это позволяет сохранять ракету в готовности к приме
нению в течение 30 месяцев. Капсула с ракетой загружается в
торпедный аппарат или УВП, как обычная торпеда.
Американские атомные подводные лодки имеют по четыре носо
вых гидравлических торпедных аппарата, размещенных поборт
но (по два) под углом 10–12
о
к диаметральной плоскости кораб
ля и обеспечивающих стрельбу с больших глубин, что значитель
но снижает демаскирующие факторы. Трубы торпедного аппара
та состоят из трех секций: носовой, центральной и кормовой. За
грузка и правильное расположение капсулы с КР в трубах тор
педного аппарата осуществляются с помощью направляющих
планок и поддерживающих роликов. Механизм стрельбы связан
с приводами открывания и закрывания крышек аппарата. Задняя
крышка оборудована водомерносмотровым окном, позволяю
щим следить за заполнением (осушением) торпедного аппарата,
419Крылатые стратегические «евроракеты»
355
Радомиров Р. Американские крылатые ракеты наземного базирования. Зару
бежное Военное Обозрение. 1981, № 11. С. 48–52.