Павлушенко М., Евстафьев Г., Макаренко И. Беспилотные летательные аппараты - история, применение, угроза распространения и преспективы развития
Подождите немного. Документ загружается.
манометром, а также кабельным вводом, соединяющим приборы
управления КР с пультом управления стрельбой.
Гидравлическая система выстреливания КР имеет импульсный
воздушный цилиндр высокого давления, гидроусилитель и на
греватель водяной системы. На каждую группу из двух труб тор
педного аппарата одного борта установлен гидроцилиндр. Гид
равлическая система действует следующим образом. При подаче
воздуха под высоким давлением из корабельной магистрали в
воздушный цилиндр одновременно с перемещением его поршня
перемещается и сидящий на одном штоке с ним поршень гидро
цилиндра. Последний работает на свою группу торпедных аппа
ратов и подает воду в них через нагнетательную цистерну, соеди
няющуюся с каждым аппаратом посредством щелевых прорезей.
При движении поршня вода из нагнетательной цистерны под
давлением поступает сначала в кормовую часть трубы торпедно
го аппарата, а затем через отверстия в капсулу, создавая избы
точное давление, необходимое для выброса ракеты из аппарата.
Рычаги привода открывания передних крышек торпедного ап
парата сблокированы таким образом, что одновременно может
быть открыта только одна крышка в группе, а следовательно, с
нагнетательной цистерной будет соединен один аппарат.
Управление стрельбой, контроль за состоянием КР в торпед
ном аппарате и в установке вертикального пуска, их проверка,
координация запуска и учет расхода ракет осуществляются с
помощью системы управления стрельбой. На подводной лодке
компоненты этой системы размещаются в центральном посту
и торпедном отсеке. В центральном посту лодки находятся
пульт управления, ЭВМ и блок преобразования данных. Отоб
ражение информации и вывод контрольных данных можно ви
деть на индикаторной панели пульта управления. На надвод
ных кораблях система управления стрельбой хранится в кон
тейнере, установленном в помещении корабельного поста уп
равления оружием. В системе используются математическое
обеспечение и интерфейсы для ЭВМ, позволяющие передавать
с одного корабля другим кораблям соединения или группы це
леуказание и координировать стрельбу КР Томагавк по назем
ным объектам.
Ракетный комплекс функционирует следующим образом. После
получения приказа на применение ракетного оружия командир
420
Беспилотные летательные аппараты
объявляет тревогу и переводит корабль в режим повышенной тех
нической готовности. Начинается предстартовая подготовка ра
кетного комплекса, на что затрачивается около 20 мин. На под
водной лодке при стрельбе из торпедного аппарата морская вода
подается в трубу аппарата и через отверстия поступает в капсулу с
КР. В этот момент в ракете начинает действовать устройство, со
здающее внутри ее корпуса избыточное давление, примерно рав
ное внешнему, что предохраняет корпус КР от деформации.
Лодка выходит на глубину пуска (30–60 м) и снижает скорость хода
до нескольких узлов. В систему управления и наведения КР вводят
ся необходимые для стрельбы данные. Затем открывается крышка
торпедного аппарата, срабатывает гидравлическая система выброса
КР, и ракета выталкивается из капсулы. Через некоторое время по
сле выхода ракеты капсула из трубы аппарата эжектируется за борт.
Ракета связана с контейнером фалом длиной 12 м, при разрыве ко
торого (через 5 с прохождения подводного участка траектории) про
исходит снятие ступени предохранения и включение стартового
РДТТ (ускоритель). По мере прохождения толщи воды давление
внутри корпуса КР снижается до нормального (атмосферного), и
она выходит изпод воды на поверхность под углом 50
о
.
При стрельбе из установки вертикального пуска Мk45 открыва
ется крышка шахты, включается система выброса ракеты, и из
быточное давление, создаваемое газогенератором, выталкивает
ракету из шахты. При выходе она разрушает мембрану капсулы,
сдерживавшей давление морской воды, вертикально выходит на
поверхность и, осуществив разворот, переходит на запрограм
мированную траекторию полета.
Через 4–6 с после выхода КР изпод воды или с окончанием ра
боты стартового РДТТ пиротехническими зарядами сбрасывает
ся хвостовой термообтекатель и раскрывается стабилизатор ра
кеты. В течение этого времени КР выходит на высоту 300–400 м.
Затем на нисходящей ветви стартового участка длиной около
4 км раскрываются консоли крыла, выдвигается воздухозабор
ник, отстреливается за счет пироболтов стартовый РДТТ, вклю
чается маршевый двигатель, и КР переходит на заданную траек
торию полета (через 60 с после старта). Высота полета ракеты
снижается до 15–60 м, а скорость – до 885 км/ч. Управление ра
кетой при ее полете над морем осуществляется инерциальной
подсистемой управления, которая обеспечивает вывод КР в пер
421Крылатые стратегические «евроракеты»
вый район коррекции (как правило, он отстоит от берега в не
скольких километрах). Величина первого района коррекции за
висит от точности определения места стартовой платформы и
ошибки инерциальной подсистемы управления КР, накапливае
мой за время полета ракеты над водной поверхностью.
Для успешного применения ракет Томагавк по наземным объек
там считается желательным, чтобы район пуска находился в
пределах 700 км от береговой черты, а район первой коррекции
имел ширину примерно 48 км. Ширина последующих районов
коррекции может быть уменьшена до 9 км, а вблизи цели – до
2 км. При подлете к первому участку коррекции включается и
начинает работать система TERCOM. Она определяет рельеф
местности и сравнивает его с эталонными картами. Как приня
то, данные измерений накладываются на карты трех близлежа
щих районов. Для выдачи команды от бортовой ЭВМ на коррек
цию курса КР необходимо совпадение двух из трех сравнений
подсистемы с эталонными картами (в противном случае ракета
сбивается с заданного курса).
Затем КР с помощью инерциальной подсистемы управления
продолжает полет и выходит в район второй и последующих
коррекций. Ракета Томагавк летит в режиме огибания рельефа
местности над земной поверхностью на высоте 30–60 м (если
местность относительно ровная) или 150 м (холмистая). В бор
товой ЭВМ предусмотрено выполнение программы полета с об
ходом районов дислокации стационарных средств ПВО и ПРО
противника.
После выхода ракеты в район цели – на конечном участке траек
тории полета – наведение осуществляется подсистемой
DSMAC. С помощью оптических датчиков производится ос
мотр районов, прилегающих к цели. Полученные изображения в
цифровой форме вводятся в ЭВМ. Она сравнивает их с эталон
ными цифровыми картинами районов, заложенными в ее па
мять, и вырабатывает корректирующие маневры ракеты.
Наряду с оснащением кораблей ракетным оружием Томагавк
США проводят широкомасштабную программу развития и со
вершенствования крылатых ракет морского базирования, кото
рая предусматривает:
422
Беспилотные летательные аппараты
• Увеличение дальности стрельбы до 3–4 тыс. км за счет
применения более эффективных двигателей и видов
топлива, снижения массогабаритных характеристик.
В частности, замена ускорителя F107 его модификаци
ей, по оценке американских специалистов, дает рост
тяги на 19% и уменьшение расхода топлива на 3%. Бла
годаря замене существующего турбовентиляторного
двигателя винтовентиляторным в сочетании со специ
альным газогенератором дальность полета должна воз
расти на 50% при тех же массогабаритных характерис
тиках ракеты.
• Повышение точности наведения на цель до нескольких
метров за счет оснащения КР приемной аппаратурой
системы спутниковой навигации NAVSTAR и лазер
ным локатором, который включает в себя активный ин
фракрасный датчик переднего обзора и лазер. Лазер
ный локатор дает возможность осуществлять селекцию
неподвижных целей, навигационное обеспечение и
коррекцию скорости.
• Увеличение глубин пуска КР с подводных лодок при
использовании более мощного стартового ускорителя.
• Снижение воздействия средств ПВО и ПРО при боевом
применении крылатых ракет. Снизить воздействие
средств ПВО и повысить боевую устойчивость КР пред
полагается за счет уменьшения ее радиолокационной за
метности, увеличения количества программ полетов, воз
можности их быстрой замены или корректировки во вре
мя полета ракеты. С этой целью планируется применять
более производительные ЭВМ и спутниковую связь.
В связи с Договором о ликвидации ракет средней и меньшей
дальности многие политики, причастные к этому Договору, как
о большом достижении говорят о ликвидации целого класса во
оружения – ракет средней дальности. Относительно КР BGM109
можно сказать следующее. Да, ракеты Томагавк наземного бази
рования уничтожены. Но остались такие же ракеты морского ба
зирования. Стартовый ускоритель ракеты позволяет приспосо
бить ее для пуска почти с любой платформы. Незначительные до
работки позволят осуществлять пуск ракеты Томагавк с любого
стандартного грузовика.
423Крылатые стратегические «евроракеты»
Таблица 13.4
Тактико(технические характеристики модифицированной крылатой ракеты Томагавк
Дальность стрельбы, км:
BGM109A при пуске с надводного корабля 2500
BGM109С/D при пуске с надводного корабля 1250
BGM109С/D при пуске с подводной лодки 900
Скорость полета максимальная, км/ч 1200
Скорость полета средняя, км/ч 885
Длина ракеты, м 6,25
Диаметр корпуса ракеты, м 0,53
Размах крыльев, м 2,62
Стартовый вес, кг:
BGM109A 1450
BGM109С/D 1500
Боевая часть:
BGM109A Ядерная
BGM109С Полубронебойная – 120 кг
BGM109D Кассетная – 120 кг
Маршевый двигатель F107
Топливо RJ4
Масса топлива, кг 550
Вес сухого двигателя, кг 64
Тяга, кг 272
Длина, мм 940
Диаметр, мм 305
Именно по настоянию США в Договорах по сокращению стра
тегических наступательных вооружений не предусмотрено ни
каких мер по сокращению КРМБ большой дальности. Имеются
лишь политические заявления сторон о том, что они обязуются
развертывать не более 880 ядерных КРМБ в течение срока дей
ствия Договора СНВ1, но их количество не учитывается в сум
марных уровнях носителей и боезарядов СНВ
356
.
Кроме того, США сохраняют 350 ядерных зарядов W 84 от лик
видированных по Договору РСМД КРНБ Томагавк. Эти боезаря
ды можно использовать для увеличения количества ядерных КР,
если возникнет необходимость, поскольку производство неядер
ных КР Томагавк сохраняется. Дело в том, что, как было показа
424
Беспилотные летательные аппараты
356
Сокращение ядерного оружия. Процесс и проблемы. Долгопрудный: Центр
по изучению проблем разоружения, энергетики и экологии при МФТИ, 1997.
но выше, разные типы КР Томагавк практически неразличимы
внешне и в определенной мере взаимопревращаемы. Это было
продемонстрировано во время войны НАТО в Югославии, когда
США испытывали недостаток КР и часть ядерных ракет была пе
реоборудована под обычную БЧ. Все это можно рассматривать
как потенциальную возможность обхода Договоров о СНВ.
У КРВБ подобных возможностей нет. КР TALCM, рассчитанная
на запуск с самолета, создавалась на базе ракеты Томагавк. На
ракете отсутствовал стартовый ускоритель. Разработка такой ра
кеты была поручена ВВС, хотя инициаторами вооружения бом
бардировщиков В52 этими ракетами выступили ВМС. Именно
ракета TALCM участвовала в сравнительных испытаниях с раке
той ALCMB, чтобы выбрать для вооружения самолетов какой
то один тип ракеты. Сравнительные характеристики этих КР
приведены в табл. 13.5
357
.
В качестве носителей ракет TALCM рассматривались боевые
самолеты B52H, B52G, FB111, а также широкофюзеляжные
гражданские самолеты McDonell DC10, Boeing747, Lockheed
L1011 и широкофюзеляжный военнотранспортный самолет
Lockheed С5А. Предварительный расчет показал, что на само
лете DC10 могло быть размещено до 50 ракет TALCM, а само
лет Boeing747 мог взять от 40 до 90 ракет и доставить их на рас
стояние 2800–4600 км. В районе рубежа пуска ракет этот само
лет смог бы патрулировать в течение 2 ч.
В начале 1980х гг. в США на базе ракеты AGM109 были развер
нуты научноисследовательские работы по созданию новых КР
средней дальности, объединенных общим названием MRASM
(Medium Range AirtoSurface Missile – ракета средней дальности
«воздух–земля»). Программа получила еще одно название – То
магавк2. Под средней дальностью западные специалисты в
1980е гг. понимали дальность стрельбы на 600 км
358
. Такая
дальность полета ракет позволяла самолетамносителям не вхо
дить в зону ПВО противника.
425Крылатые стратегические «евроракеты»
357
Отчет о НИР «Исследование возможности создания и эффективности при
менения аэростатной системы защиты» (шифр «Бредень»). Этап № 1. Аналити
ческие исследования. М.: ЗАО Воздухоплавательный центр «Авгуръ», 1999.
358
Кирсанов В. Новые крылатые ракеты воздушного базирования. Зарубежное
Военное Обозрение. 1982, № 4. С. 52–53.
Фирма «Дженерал Дайнэмикс» разрабатывала два варианта КР
Томагавк2 для ВВС (AGM109Н и AGM109К) и один для ВМС
(AGM109I). Интересно, что носителем КР AGM109Н, которая
предназначалась для разрушения взлетнопосадочных полос,
могли быть как стратегические бомбардировщики В52, так и
тактические истребители F16.
Таблица 13.5
Сравнительные характеристики КР AGM86B и BGM109A Томагавк
Показатель AGM86B BGM109A
Носитель Самолет Корабль, подводная лодка
Длина, м 6,32 6,18 (с ускорителем)
Диаметр, м 0,61 (ширина) 0,517
Размах крыла, м 3,66 2,60
Масса, кг 1360 1440 (с ускорителем)
Двигатель ТРД
Скорость, км/ч 885 (0,72М)
Высота полета, м 60–100
Дальность, км 2500
Боевая часть ядерная W801 мощностью 1,2 Мт
Параллельно с фирмой «General Dynamics» стратегическую и
тактическую ракету SLCM разрабатывала фирма «Vought» (ранее
«LTV Aerospace»). Эта КР получила название YBGM110.
В 1976 г. контракт с фирмой «Vought» был аннулирован и созда
валась только одна ракета SLCM – YBGM109 Томагавк. По
скольку проект ракеты YBGM110 представляет определенный
интерес, кратко опишем ее. Проектная дальность полета ракеты
YBGM110 составляла свыше 2800 км. Длина ракеты без ускори
теля 5,44 м, длина ускорителя – 0,81 м, диаметр фюзеляжа –
0,53 м, размах крыла – 3,2 м. Фюзеляж должен был изготавли
ваться из нержавеющей стали. Контейнер для хранения ракеты
не предусматривался.
Компоновка КР YBGM110 была точно такой, как и КР YBGM109.
Однако на ракете YBGM110 должно было использоваться дру
гое топливо и устанавливаться турбовентиляторный двигатель
САЕ47111DX фирмы «Teledyne». Его тяга составляла 272 кг.
Воздухозаборник двигателя был смонтирован заподлицо с об
шивкой фюзеляжа. Его заглушка вышибалась после выхода ра
кеты из воды.
426
Беспилотные летательные аппараты
С целью снижения веса ракеты крылья и Yобразное хвостовое
оперение изготавливались из стеклопластика. Крыло было не
двухконсольное, как в КР Томагавк, а монолитное. Оно убира
лось в паз, проходящий вдоль фюзеляжа. Паз герметично закры
вался. После выхода из воды мощная пружина поворачивала
крыло на 90
о
. Стабилизаторы были искривлены и в сложенном
положении были прижаты к конической хвостовой части фюзе
ляжа. К фюзеляжу пристыковывался твердотопливный ускори
тель, оборудованный системой регулирования вектора тяги.
Первый запуск ракеты YBGM110 состоялся 24 февраля 1976 г.
Тогда крыло ракеты не установилось в рабочее положение. Сле
дующие испытания этой КР были назначены на 24 марта. Одна
ко ВМС объявили об аннулировании контракта на разработку
ракеты YBGM110 и выборе ракеты YBGM109. Одна из причин
такого решения заключалась в том, что фирма «Vought» пере
смотрела смету затрат на НИОКР и потребовала новую сумму,
на 4–5 млн долл., превышающую прежнюю (46,4 млн долл.).
Ракета Томагавк, кроме того, производилась и в варианте
BGM109G Gryphon. Единственное его отличие от BGM109A состо
яло в способе базирования – наземном, а не морском. Мобильные
комплексы на базе тяжелого грузового автомобиля обеспечивали
высокую скрытность и были дешевле комплексов на базе воздушных
и морских носителей. КР BGM109G Gryphon вызывает особый инте
рес, так как в начале 1980х гг. именно эта ракета была нацелена на
военные и гражданские объекты СССР с баз Западной Европы.
Конец 1970х – середину 1980х гг. специалисты по международным
отношениям характеризуют как «второе издание “холодной вой
ны”». Именно в этот момент началось размещение советских опера
тивнотактических ракет в Восточной Европе и американских ракет
средней дальности в Западной Европе. После смерти Генерального
секретаря ЦК КПСС Ю.В. Андропова американцы предприняли
дипломатические и практические шаги по распространению афган
ской войны на советские республики Узбекистан и Таджикистан.
В это время проводилась качественная модернизация советских ра
кет средней дальности. В мире началась эпоха «евроракет».
Приходится с сожалением констатировать, что в связи с распа
дом Советского Союза в иностранных и отечественных издани
ях зачастую вина за новый виток «холодной войны» возлагается
только на СССР. Так ли это?
427Крылатые стратегические «евроракеты»
Пришедший в январе 1977 г. к власти в США президент
Дж. Картер за три года издал пять специальных директив, каса
ющихся подготовки Соединенных Штатов к ведению ядерной
войны (директивы №№ 18, 53, 57, 58 и 59). Был разработан но
вый план ядерной войны – SIOP5D (SIOP – Single Integrated
Operational Plan – Единый комплексный оперативный план).
В перечне стратегических целей числилось до 40 тыс. объектов
ядерного поражения на территории Советского Союза, стран
Варшавского Договора, Китая, Кубы, Вьетнама и других стран.
В СССР это были все города с населением свыше 250 тыс. жите
лей, 1400 шахтных пусковых установок МБР, 500 аэродромов,
1200 позиций ЗРК, 200 штабов и командных пунктов объедине
ний и соединений, более 300 промышленных объектов и т.п.
Администрация президента Дж. Картера выделила средства на
разработку и производство высокоэффективной стратегической
системы морского базирования «Трайдент». Реализацию данно
го проекта предусматривалось осуществить в два этапа. На пер
вом планировалось перевооружить 12 ПЛАРБ типа «Дж. Мэди
сон» ракетами ТрайдентС4, а также построить и ввести в строй
8 ПЛАРБ нового поколения типа «Огайо» с 24 такими же ракета
ми. На втором этапе предполагалось построить еще 14 ПЛАРБ и
вооружить все лодки этого проекта новой БРПЛ ТрайдентD5 –
с более высокими тактикотехническими характеристиками.
В 1979 г. президент Дж. Картер принял решение о полномас
штабном производстве межконтинентальной баллистической
ракеты Пискипер (МХ), которая по своим характеристикам долж
на была превзойти все существовавшие советские МБР. Ее раз
работка велась с середины 70х гг. наряду с БРСД Першинг2 и
новым видом стратегических вооружений – крылатыми ракета
ми большой дальности наземного и воздушного базирования.
Разработка этой ракеты была поручена не ВВС, а ВМС. Руко
водство созданием КРНБ на ВВС было возложено по той причи
не, что основным предназначением КРНБ было подавление
средств ПВО противника для облегчения прорыва стратегичес
ких бомбардировщиков.
ВВС пошли на создание КРНБ на базе Томагавка, так как мар
шевый двигатель этой КР запускался на безопасном расстоянии
от пусковой установки, с помощью стартового ускорителя. Та
кой ускоритель был разработан только для ракеты GLCM, а
428
Беспилотные летательные аппараты
ALCM его не имела. Разрабатывалось два варианта КРНБ: для
стрельбы по наземным целям и для береговой обороны.
Вначале КРНБ рассматривалась американскими военными спе
циалистами как крылатая ракета полевой артиллерии
359
. Это яс
но видно из заявления доктора Малькольма Кюри, бывшего ди
ректора НИОКР GLCM: «Фактически крылатая ракета Томагавк
будет совместима с пусковой установкой «Ланс» при использо
вании ее в сухопутных войсках». Управление по контролю над
вооружением ВС США также рассматривало КРНБ скорее как
оружие поддержки вооруженных сил на театрах военных дейст
вий, чем стратегическое оружие.
После 1977 г. эта ракета стала разрабатываться как стратегическая
КРНБ BGM109. Она предназначалась для нанесения ядерных
ударов по важным военным объектам и административным цент
рам, расположенным на территории СССР и других социалисти
ческих стран. В том же 1977 г. начались летные испытания КРНБ.
Принципиально КР наземного базирования мало чем отличались
от КРМБ Томагавк. Это позволило совершить первый запуск но
вой ракеты на четыре месяца раньше запланированного срока.
Эксперимент проходил на острове СанКлементе. Пуски ракет
осуществлялись с опытной ПУ, оснащенной двумя направляю
щими, смонтированными на автомобильном прицепе. На
нижнем хвостовом стабилизаторе КРНБ монтировалась кино
камера, которая записывала полет на малой высоте.
В ходе испытаний проверялись аэродинамические характерис
тики КР при полете на различных высотах по замкнутому или
специально проложенному маршруту. Проверялись запуск стар
тового ускорителя, сход ракеты с ПУ, раскрытие аэродинамиче
ских плоскостей, запуск маршевого двигателя, работа системы
навигации, выход КР на запланированную цель с имитацией ее
поражения. Изучались возможности КР по преодолению систе
мы ПВО. Для этого различные РЛС (раннего обнаружения, це
леуказания и наведения истребителей, зенитноракетных ком
плексов и зенитной артиллерии) вели поиск и обнаружение КР.
Подготовка производственной базы для серийного выпуска КР бы
ла начата в 1979 г. С мая 1980 г. на полигоне в штате Юта начались
429Крылатые стратегические «евроракеты»
359
Loren Landcvist. A Field Artillery Cruise Missile? Military Review. № 3, Р. 3–10.