Пантелеев И.Ф. Учебник по криминалистике

Подождите немного. Документ загружается.

качество восприятия отрицательное воздействие — люди

могут неполно и даже искаженно воспринять наблюдав-

шееся, не среагировать на обстоятельства, способствовав-

шие ДТП. Поэтому рекомендуется принять меры к выяв-

лению максимального круга свидетелей — очевидцев.

При допросе очевидцев должны быть выяснены воп-

росы, касающиеся условий восприятия наблюдавшегося

события, сложившейся аварийной ситуации и механизма

ДТП.

Целесообразно предъявлять допрашиваемым схему

места ДТП. Иногда полезен допрос очевидцев на месте

происшествия. Это активизирует память допрашиваемо-

го, способствует полноте, точности и объективности по-

казаний.

Очевидцы, установленные на месте происшествия, как

правило, дают правдивые показания; что же касается

очевидцев, явившихся к следователю по своей инициативе

спустя определенное время после ДТП, особенно при

отсутствии обращения к ним с помощью средств мас-

совой информации, то, как показала практика последних

лет, они бывают необъективными. Чаще всего они прихо-

дят к следователю по просьбе кого-либо из участников

ДТП и дают выгодные этим участникам неправдивые

показания. В ходе допроса таких очевидцев надо особен-

но тщательно выяснить все известные им обстоятельства

ДТП, причину их запоздалого обращения к следователю,

их отношение к участникам происшествия.

В качестве свидетелей в ходе расследования допраши-

вают также всех установленных осведомленных лиц —

очевидцев, лиц, могущих дать характеристику участни-

кам ДТП, медицинских работников, оказавших помощь

потерпевшему, работников милиции, непосредственно ос-

ведомленных о происшествии, родственников, знакомых

и др.

Допрашивая лиц из числа родственников, близких

знакомых участников ДТП, необходимо выяснить, не

страдал ли потерпевший какими-либо психическими и

физическими недостатками, каково было его состояние

здоровья перед происшествием, с какой целью, с кем, куда

он направлялся, как был одет, что имел при себе и т. п.

Медицинские работники допрашиваются, как прави-

ло, в случаях смерти потерпевшего в лечебном учрежде-

нии или при его транспортировке в лечебное учреждение.

Они иногда могут со слов потерпевшего предоставить

ценную информацию.

538

Сослуживцы водителя-профессионала обычно до-

прашиваются о его деловых и личных качествах, об

уровне профессиональной подготовки, отношении к де-

лу, о качестве произведенного ремонта транспортного

средства, порядке выпуска автомашин на линию и реги-

страции возвращения транспортного средства в гараж

и других вопросах, касающихся производственных

условий работы водителя и его семейно-бытовых обсто-

ятельств.

Работники милиции и их общественные помощники,

первыми прибывшие на место происшествия, могут быть

допрошены в целях получения от них информации о пер-

воначальной обстановке на месте происшествия.

Допрос водителя. Допрос водителя осуществляется

с учетом его процессуального положения: если он задер-

жан в порядке ст. 122 УПК, то допрашивается в качестве

подозреваемого; если он таковым не является, его до-

прашивают в качестве свидетеля с соблюдением предус-

мотренных законом правил. Подмена его профессиональ-

ного положения, допрос как подозреваемого с оформле-

нием протокола допроса свидетеля, как это нередко

бывает на практике, неправомерны. Перед допросом во-

дителя следует, помимо уяснения данных, зафиксирован-

ных в справке по ДТП, ознакомиться с его документами:

удостоверением на право вождения транспортных

средств; техническим паспортом (или талоном техничес-

кого паспорта), путевым листом, имеющимся у водителя-

профессионала, маршрутом движения, его квалифи-

кацией, выяснить, не привлекался ли он ранее к админи-

стративной или уголовной ответственности за нарушение

правил дорожного движения и др. Вопросы, разреша-

емые при допросе водителя, определяются исходя из

предмета доказывания по делу с учетом конкретной кри-

минальной ситуации. Если водитель с места происшест-

вия скрылся и был позже установлен, то при его допросе

следует выяснить, почему и куда он скрылся и не оказал

помощи потерпевшему; принимал ли он меры к уничто-

жению следов преступления; в чем они конкретно выра-

жались.

Поскольку ДТП совершается, как правило, неумыш-

ленно, то обычно водители склонны к даче правдивых

показаний, однако при этом стремятся приуменьшить

свою вину, ссылаясь на непредвиденные обстоятельства,

например грубую неосторожность потерпевшего, небла-

гоприятные условия дорожного покрытия, плохую види-

539

мость, непредвиденную неисправность механизма авто-

машины, свое неожиданное недомогание и др.

Допрос потерпевшего чаще всего осуществляется пос-

ле его доставления в медицинское учреждение и получе-

ния разрешения врача. У потерпевшего пешехода выясня-

ется, не страдает ли он каким-либо физическим недугом

(например, близорукостью, частичной утратой слуха), ко-

торый мог помешать ему быстро сориентироваться

в сложившейся аварийной обстановке; где он находился

в момент происшествия; были ли рядом другие лица; как

он сам действовал, видел ли приближающееся транспорт-

ное средство, каковы его отличительные особенности (об

этом особенно подробно, если оно скрылось) и другие

определяемые характером наезда обстоятельства. При

допросе потерпевших из числа пассажиров, кроме указан-

ных обстоятельств, надо выяснить, какова была скорость

автомашины; как себя вел водитель: не отвлекался ли, не

жаловался ли на усталость, недомогание, не рассказывал

ли о неисправностях транспортного средства, как вел

себя после ДТП.

Как и водитель, потерпевший является лицом, заин-

тересованным в исходе дела, поэтому его показания мо-

гут быть необъективными. Кроме того, состояние страха,

физические страдания могут повлиять на его оценку слу-

чившегося и поэтому она может быть ошибочной, нечет-

кой. Необходима критическая оценка его показаний.

Судебно-медицинская экспертиза назначается во всех

случаях, когда в результате ДТП гибнут люди или им

причиняются телесные повреждения. Эта экспертиза, по-

мимо общих вопросов о причине смерти, времени, характе-

ре, локализации и степени тяжести телесных повреждений,

состоянии здоровья потерпевшего перед нанесением ему

повреждений, имеет своей задачей исследование вопросов

о наличии или отсутствии на теле и одежде потерпевшего

следов транспортной (автомобильной) травмы — следов

удара частей тела об автомашину или о дорожное покры-

тие; сотрясения мозга в результате удара; сдавливания

тела, следов волочения по дорожному покрытию.

Кроме того, проводится судебно-медицинское освиде-

тельствование водителя и потерпевшего для установления

алкогольного или наркотического опьянения. Производ-

ство этого освидетельствования по приказу Министерства

здравоохранения РФ возложено на врачей психонев-

рологических диспансеров, поликлиник, больниц, амбу-

латорий, а также врачей обычных больниц, станций

540

и пунктов скорой медицинской помощи. Освидетельст-

вованием устанавливается факт употребления спиртного

или наркотиков, их количество, степень опьянения, дав-

ность употребления, наличие или отсутствие остаточных

явлений, свидетельствующих о бывшем опьянении. При

этом может быть произведено биохимическое исследова-

ние с получением проб крови и мочи испытуемого, каче-

ственного и количественного определения алкоголя.

При необходимости проводится судебно-медицинская

экспертиза вещественных доказательств, которая исследу-

ет различные объекты биологического происхождения,

главным образом кровь, волосы, частицы мозгового ве-

щества, кости и различные ткани и органы человеческого

тела, обнаруженные в ходе осмотра места ДТП, на теле

и одежде потерпевшего. В связи с этим перед экспертом

ставятся вопросы: не является ли обнаруженная кровь

(вещество) кровью человека; совпадает ли она по группе

и типу с группой и типом крови потерпевшего; принад-

лежат ли обнаруженные при осмотре транспортного

средства волосы человеку, если да, то сходны ли они

с волосами потерпевшего.

Дорожно-транспортная (автотехническая) экспертиза

назначается для определения технического состояния

транспортного средства и исправности отдельных его

частей, механизмов и узлов, установления механизма

ДТП, исследования технической возможности предотвра-

щения происшествия.

Чаще всего перед экспертом-автотехником ставятся

следующие вопросы: какие повреждения имеются на

транспортном средстве; когда они образовались — до

происшествия или после, с какой скоростью двигалось

транспортное средство перед происшествием; возможно

ли при данной скорости движения, состоянии проезжей

части дороги и определенном расстоянии до препятствия

остановить транспортное средство с помощью торможе-

ния; какое значение в данных условиях могла иметь

неисправность тормозов и рулевого управления, какие

обстоятельства, связанные с техническим состоянием

транспортного средства и дорожной обстановкой, спо-

собствовали происшествию.

Во ВНИИСЭ МЮ РФ введена в эксплуатацию сис-

тема «Автоэкс/2» для производства автотехнических экс-

пертиз по делам о наездах с использованием ЭВМ

«Минск-32», для выполнения исследований и печатания

заключений, что позволяет получать заключения в корот-

541

кие сроки независимо от числа вопросов и количества

вариантов численных значений исходных данных.

Производство дорожно-транспортной (автотехничес-

кой) экспертизы осуществляется экспертами автотехни-

ческой лаборатории ВНИИСЭ МЮ РФ и областных

(краевых) лабораторий судебных экспертиз.

Судебно-химическая экспертиза назначается в тех слу-

чаях, когда возникает необходимость определить, не од-

нородны ли частицы краски, смазочных материалов,

жидких и сыпучих грузов, обнаруженные на месте проис-

шествия, на потерпевшем и на транспортном средстве.

Из криминалистических экспертиз характерной для рас-

сматриваемой категории дел является трасологическая

экспертиза. Она чаще всего назначается для идентифика-

ции транспортного средства по следу протектора шины,

частям и деталям, отделившимся при происшествии; опре-

деления последовательности возникновения следов, на-

правления приложения силы при их образовании; установ-

ления взаиморасположения объектов в момент столкнове-

ния; направления движения транспортного средства;

идентификации человека по следам рук, оставленным на

рычагах управления и наружных поверхностях транспорт-

ного средства; установления целого по частям (осколкам

стекла, отломанным деталям, обрывкам одежды).

Иногда возникает необходимость в проведении ком-

плексной (криминалистической, автотехнической и судеб-

но-медицинской) экспертизы, на разрешение которой ста-

вятся следующие вопросы: являются ли обнаруженные на

трупе повреждения транспортной травмой, какими частя-

ми транспортного средства они могли быть нанесены;

каково было положение тела потерпевшего по отноше-

нию к транспортному средству в момент нанесения по-

вреждений; с какой скоростью двигалось транспортное

средство в момент нанесения повреждений потерпевше-

му; каков механизм нанесения повреждений, обнаружен-

ных на трупе; не нанесены ли повреждения на трупе

данными частями транспортного средства; каков тип

(вид, марка) транспортного средства, совершившего на-

езд (устанавливается по следам шин, осколкам фар, от-

печаткам определенных частей транспортного средства).

В необходимых случаях проводятся и другие экспер-

тизы, в частности судебно-психиатрическая и судебно-пси-

хологическая и др.

Следственный эксперимент. По рассматриваемой кате-

гории дел чаще всего проводятся следственные экспери-

542

менты по установлению возможности восприятия каких-

либо обстоятельств происшествия, установлению

возможности совершения определенных действий и уста-

новлению механизма ДТП.

Следственный эксперимент позволяет получить ин-

формацию о возможности видеть появившееся препят-

ствие (человека, автомашину и др.) в конкретной дорож-

ной ситуации, слышать звуки транспортного средства,

шум двигателя и т. п., установить скорость движения

автомашины, состояние тормозов и других агрегатов

транспортного средства, влияющих на безопасность дви-

жения, наличие или отсутствие у водителя определенных

профессиональных навыков и т. п. Путем воспроизведе-

ния обстановки ДТП с учетом следов на транспортном

средстве, дорожном покрытии и других объектах возмож-

но установление механизма столкновения или наезда.

При проведении эксперимента следует особенно тща-

тельно соблюдать требования о максимальном прибли-

жении его условий к действительным обстоятельствам

расследуемого ДТП (производство эксперимента на том

же месте, в то же время, с использованием, если это

возможно, того же транспортного средства).

В ряде случаев результаты эксперимента могут быть

использованы в качестве исходных данных при производ-

стве дорожно-транспортной (автотехнической) эксперти-

зы.

Глава XXXI. РАССЛЕДОВАНИЕ ПОДЖОГОВ

И ПРЕСТУПНЫХ НАРУШЕНИЙ ПРАВИЛ

ПРОТИВОПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

§ 1. Криминалистическая характеристика

поджогов и преступных нарушений правил

противопожарной безопасности

Значительное и, к сожалению, не сокращающееся ко-

личество пожаров, причиняющих ежегодно большой ма-

териальный ущерб государству, предприятиям, гражда-

нам, вызывает необходимость совершенствовать методы

профилактики, выявления причин и виновников крими-

нальных пожаров.

В уголовном законе содержится ряд статей, направ-

ленных на охрану имущества от поджогов и преступных

нарушений правил противопожарной безопасности.

Успех уголовно-правовой борьбы с этими преступле-

ниями во многом зависит от правильного применения

уголовного закона и научно обоснованных методов их

раскрытия и предупреждения.

По обстоятельствам возникновения криминальных

пожаров можно выделить несколько типичных крими-

нальных ситуаций:

пожары в жилых помещениях. Они наиболее распро-

странены и возникают чаще всего в результате неисправ-

ности и неправильной эксплуатации электронагреватель-

ных приборов, отопительных печей и газовых плит, ос-

тавленных без надзора, невыключенными, от коротких

замыканий в электропроводке, от непогашенных окурков

и т. д.

Отмечено немало случаев, когда лицо в нетрезвом

состоянии засыпает с недокуренной сигаретой, от кото-

рой возникает пожар, гибнет имущество, а порой и сам

человек. Пожары в жилых домах возникают иногда в ре-

зультате шалости детей, в руки которых по недосмотру

взрослых попадают спички, газовые зажигалки, ракет-

ницы, патроны, «самопалы» и т. п.;

пожары на производственных предприятиях, возника-

ющие в результате нарушений правил противопожарной

безопасности, технологических процессов производства,

правил хранения горючих жидкостей, газов и других

легковоспламеняющихся веществ, а также материалов

и сырья, способных к самовоспламенению или самовоз-

544

горанию, нарушении правил производства электро- и га-

зосварочных работ, различных неполадок в электросило-

вом хозяйстве, электросети и электрооборудования,

в системах охлаждения и вентиляции, неисправности ото-

пительной системы и небрежного обращения с огнем,

курения в недозволенных местах, особенно в условиях

захламленных помещений с наличием промасленной ве-

тоши, тряпок, стружки и других материалов;

пожары на элеваторах, мукомольных, сахарорафинад-

ных и других предприятиях, где возможно возникновение

огнеопасных и взрывоопасных пылевоздушных смесей;

пожары на складах и в торговых помещениях. По

количеству их значительно меньше, чем, например, пожа-

ров на объектах государственного и индивидуального

жилого фонда, однако по размеру причиненных убытков

они превосходят их в несколько раз. Основными причи-

нами этой группы пожаров являются нарушения правил

противопожарной безопасности, складирования и сов-

местного хранения различных материалов, небрежное об-

ращение с огнем и самовозгорание. Отмечены также слу-

чаи поджога с целью сокрытия хищений, совершенных

в магазинах, на складах и других предприятиях торговли;

пожары на объектах сельского хозяйства: животно-

водческих фермах и в ремонтных мастерских, а также на

полевых участках с созревшими зерновыми культурами,

лугах и пастбищах и в местах скирдования необмолочен-

ного зерна, сена и соломы. Полевые пожары происходят

главным образом в результате небрежного обращения

с огнем (курение, разведение костров), а также самовоз-

горания после скирдования мокрого, непросушенного се-

на или соломы. Пожары в ремонтных мастерских, коров-

никах и других помещениях возникают чаще всего от

коротких замыканий в электросети, неосторожного об-

ращения с керосиновыми светильниками, несоблюдения

правил курения и производства газосварочных и электро-

сварочных работ;

лесные пожары. Их причинами в условиях жаркого

засушливого лета нередко являются небрежное обраще-

ние с огнем (непогашенный окурок или костер и др.)

и загорание от искры транспортного средства, а также

самовозгорание торфяников, самовоспламенение под

действием солнечных лучей и грозовых разрядов;

пожары на объектах транспорта (загорание вагонов

и цистерн с горючими и другими легковоспламеняющи-

мися веществами, пожары на станциях и путевых объек-

545

тах, на морских и речных судах). Причинами загорания

цистерн с легковоспламеняющимися жидкостями явля-

ются нарушения правил их транспортировки, недостаточ-

ная промывка и просушка цистерн, использовавшихся

ранее для перевозки других химических соединений, не-

брежное обращение с огнем. Загорание буксов вагонов

происходит в результате недосмотра смазчиков, а также

вследствие попадания в буксы песка и других посторон-

них предметов. Пожары на морских и речных судах воз-

никают главным образом в результате небрежного об-

ращения с огнем, технических неполадок в машинном

отделении и нарушений правил противопожарной без-

опасности на борту судна;

пожары в культурно-зрелищных учреждениях (клубах,

кинотеатрах, домах культуры и др.), возникающие чаще

всего по вине зрителей от брошенных непогашенных

окурков и спичек, а также в результате искрения в элек-

тросети;

пожары, возникающие в результате диффузных взры-

вов (например, при утечке газа в закрытых помещениях

и магистральных газопроводах);

пожары, явившиеся следствием поджога.

Следственная практика убеждает, что в приведенных

типичных ситуациях совершения преступления содержа-

ние выдвигаемых следственных версий, совокупность вы-

ясняемых обстоятельств и система мероприятий по их

проверке существенно различаются.

Непосредственные (технические) причины возникнове-

ния пожара разнообразны. Обобщенные данные следст-

венной, судебной и экспертной практики позволяют вы-

делить четыре группы технических причин возникновения

пожара:

1) воздействие открытого огня (пламя, накаленное

тело, искра, молния);

2) самовоспламенение, то есть загорание веществ от

внешнего воздействия тепла без открытого огня (от кон

такта с нагретыми поверхностями, резкого повышения

давления, нагрева вещества до температуры его самовос

пламенения, трения, действия тепла химических реакций

и лучистой энергии).

Температура самовоспламенения для определенного

вещества постоянная, но она может измениться в зависи-

мости от содержания кислорода, примеси водяных паров

и негорючих газов, от давления, характера и каталитичес-

ких свойств поверхности нагревающего тела и от емкости

546

сосуда, в котором находится данное вещество. Эти фак-

торы нельзя не учитывать при осмотре места пожара

и производстве пожарно-технической экспертизы;

3) самовозгорание, то есть загорание под влиянием

химических реакций (разложение, соединение, окисление),

биологических процессов (прорастание, гниение, жизнеде

ятельность микроорганизмов) и физических явлений (ад

сорбция).

Самовозгораться могут почти все твердые, жидкие

и газообразные вещества, но одни из них самовозгорают-

ся сами по себе (по принятой классификации эти вещества

составляют первую группу), другие только в контакте

с определенными веществами (вторая группа).

Чаще всего самовозгораются измельченные вещества

или пропитанные маслами тряпки, ветошь, опилки, пак-

ля, хлопок и т. п. Химические вещества и смеси могут

самовозгораться при соприкосновении с воздухом (фто-

ристый водород, металлическая пыль, сернистый калий

и натрий), а также при смешивании с органическими

веществами, жидкими и твердыми окислителями (кисло-

род, азотная кислота, перекись натрия, марганцовокис-

лый калий и др.). Поэтому, например, фосфор хранят

и транспортируют под слоем воды, а калий и натрий — под

слоем минеральных масел.

Некоторые химические соединения при соприкоснове-

нии или смешивании с другими веществами вызывают их

горение. Например, отдельно взятые глицерин и марганцо-

вокислый калий не загораются даже под действием интен-

сивного открытого огня. В смеси же эти вещества способ-

ны к энергичному самовозгоранию, так как в результате

химической реакции выделяется озон, который, соединяясь

с продуктами разложения глицерина, вызывает горение;

4) взрыв. Диффузный химический взрыв, а иногда

и концентрированный взрыв, например взрыв мины, мо

жет вызвать загорание окружающих предметов и при

вести к пожару. Необходимо иметь в виду, что взрыв

может быть не только причиной пожара, но и его следст

вием, так как при неполном горении некоторых веществ

образуются разнообразные сложные продукты, способ

ные создавать с воздухом взрывчатые смеси. Поэтому

в каждом случае одновременного пожара и взрыва на

объекте следует проверить, является взрыв причиной или

следствием пожара.

Криминалистическая характеристика рассматриваемых

преступлений включает сведения не только о наи-547