Памбухчиянц О.В. Организация и технология коммерческой деятельности

Подождите немного. Документ загружается.

Глава 24. 'Тара и тарные

операции в торговле

§ 24.1. Роль упаковки и тары

в торгово-технологическом процессе

Перемещение большинства товаров из сферы материаль-

ного производства в сферу потребления невозможно без упа-

ковки.

Упаковка — это средство или комплекс средств, кото-

рые обеспечивают защиту товаров от повреждений и по-

терь, а окружающей среды от загрязнений.

Основным элементом упаковки является тара. Она пред-

ставляет собой изделие для размещения товара. Отдельные

виды тары участвуют в процессе обращения не только вме-

сте с товаром, но и без него.

Элемент упаковки, который в комплексе с тарой или без

нее выполняет функцию упаковки, называется вспомогатель-

ным упаковочным средством.

Упаковка играет важную роль в торгово-технологическом

процессе, так как ее применение позволяет:

• защитить окружающую среду от вредного воздействия

некоторых товаров;

• защитить товары от влияния других товаров и внешней

среды;

• обеспечить сохранность количества и качества товаров;

• упростить выполнение погрузочно-разгрузочных опера-

ций;

• эффективно использовать транспортные средства при

перевозках грузов;

• упростить количественный учет товаров;

592 '

• эффективно использовать емкость складских помеще-

ний при хранении товаров;

• донести необходимую информацию о товаре до потре-

бителя.

Таким образом, применение упаковки во многом способ-

ствует рациональной организации процесса товарного обра-

щения, то есть транспортирования, хранения и продажи то-

варов.

Процесс розничной продажи заметно ускоряется, если

предлагаемые покупателю товары упакованы в мелкую, со-

ответствующую запросам потребителей, тару. При этом воз-

растает производительность труда работников торговли, по-

вышается качество торгового обслуживания покупателей,

улучшаются показатели работы торгового предприятия.

Тара, применяемая в торговле, должна отвечать эконо-

мическим, техническим, санитарно-гигиеническим, эстети-

ческим требованиям.

Она должна быть недорогой в изготовлении. При перевоз-

ках товаров и порожней тары обеспечить экономию средств

можно за счет применения портативной тары, а также тары,

обладающей низким коэффициентом собственной массы (от-

ношение массы к объему). Так, например, перевозка товаров

в картонной таре позволяет снизить транспортные расходы

за счет того, что при одинаковой емкости ящик из картона

весит примерно в три раза меньше, чем деревянный, и в

четыре раза меньше, чем изготовленный из пластмассы.

Конструкция тары должна быть прочной и служить га-

рантией сохранности товаров при перевозке и хранении.

Обязательным является соответствие материала, из ко-

торого изготовлена тара, физико-химическим свойствам по-

мещаемых в нее товаров.

Большую роль играет экологическая безопасность тары.

Очень важно, чтобы она изготавливалась из материалов, под-

лежащих утилизации способами, наносящими наименьший

вред здоровью человека и окружающей среде, и позволяю-

щими использовать их вновь после переработки. Поэтому не-

593

обходимо создание системы сбора и переработки вышедшей

из употребления упаковки и тары. Для этого следует разви-

вать производство соответствующего оборудования.

Необходимо, чтобы тара отвечала эстетическим потреб-

ностям человека. Она должна гармонично сочетаться с това-

ром, воздействовать на покупателя, стимулируя его реше-

ние о покупке. Различные исследования показывают, что

изменение упаковки (ее конструкции, цветового оформле-

ния) может привести к значительному увеличению объемов

продаж товара.

Для упаковки товаров используется разнообразная тара. Это

обусловлено физико-химическими свойствами товаров, а так-

же применением различных упаковочных материалов, то есть

материалов, из которых изготавливается тара и упаковка.

Тару классифицируют по следующим основным признакам:

• функциям в процессе товарного обращения;

• кратности использования;

• принадлежности;

• назначению;

• методам изготовления;

• устойчивости к внешним воздействиям;

• конструктивному исполнению;

• прочности;

• конструктивной форме;

• материалу изготовления.

По выполняемым в процессе товарного обращения фун-

кциям тару подразделяют на транспортную, потребительс-

кую и тару-оборудование.

Транспортная тара применяется для транспортирования

и хранения товаров. Она образует самостоятельную транс-

портную единицу.

Потребительская тара поступает к потребителю с това-

ром и не выполняет функцию транспортной тары. Ее сто-

§ 24.2. Классификация тары

594

имость включается в цену товара и оплачивается конечным

покупателем.

К потребительской таре предъявляются повышенные эс-

тетические требования, она должна привлекать внимание

покупателя, а также содержать информацию об изготовите-

ле, количестве, потребительских свойствах и правилах ис-

пользования товара, создавать товару рекламу.

Разновидностями потребительской тары являются пода-

рочная и порционная. Художественно-конструкторское испол-

нение подарочной тары подчеркивает назначение товара как

подарка или сувенира. Порционная тара обеспечивает исполь-

зование размещенного в ней товара заданными дозами. Разо-

вая порционная тара, товар в которой зафиксирован в опре-

деленном положении, а его извлечение происходит продав-

ливанием или разрывом, называется контурной.

Тара-оборудование представляет собой изделие, предназ-

наченное для укладывания, транспортирования, временного

хранения и продажи из него товаров.

В зависимости от кратности использования, тара

делится на разовую, возвратную и многооборотную.

Разовая тара предназначена для однократного использо-

вания при поставках товаров. К ней относится большинство

видов потребительской тары, а также подлежащая утилиза-

ции после использования транспортная тара.

Возвратной является тара, бывшая в употреблении, ис-

пользуемая повторно.

Многооборотной называется транспортная тара, прочно-

стные показатели которой рассчитаны на ее многократное

применение. Поэтому такая тара, как правило, подлежит обя-

зательному возврату поставщику.

В зависимости от принадлежности, следует различать

тару общего пользования и инвентарную. Инвентарной явля-

ется многооборотная тара, принадлежащая конкретному пред-

приятию и подлежащая возврату данному предприятию.

По назначению тару делят на универсальную, применяе-

мую для затаривания различных товаров, и специализиро-

Шнную — только для определенных товаров.

595

По методам изготовления различают клееную, свар-

ную, штампованную, получаемую пневмо- и вакуумным фор-

мованием, бондарную и другую тару.

В зависимости от устойчивости к внешним воздей-

ствиям тара может быть пыле-, свето-, жиро-, газо-, паро-

и влагонепроницаемой. При этом тара, конструкция которой

обеспечивает непроницаемость газов, паров и жидкостей,

называется герметичной. Тара, внутри которой сохраняется

заданная температура в течение установленного времени,

называется изотермической.

По конструктивному исполнению тару подразделяют

на неразборную, разборную, складную, разборно-складную,

закрытую, открытую, а также штабелируемую.

Неразборная тара состоит из неразборных неподвижно

соединенных частей.

Конструкция разборной тары позволяет разобрать ее на

отдельные части и вновь собрать, соединив сочленяющиеся

элементы.

Конструкция и свойства складной тары позволяют сло-

жить ее без нарушения сочленения элементов и вновь при-

дать таре первоначальную форму.

Разборно-складная тара сочетает в себе конструктивные

особенности разборной и складной тары.

Если конструкция тары предусматривает применение

крышки или другого затвора, то такая тара называется зак-

рытой. Тара, применяемая без крышки или другого вида

затвора, относится к открытой.

Штабелируемой называется тара, конструкция и прочно-

стные показатели которой позволяют укладывать ее в ус-

тойчивый штабель.

По степени прочности тара бывает жесткой (деревян-

ные и полимерные ящики, бочки и др.), полужесткой (кар-

тонные ящики, полимерные бутылки, тубы и др.), мягкой

(бумажные или текстильные мешки и др.) и хрупкой (стек-

лянная тара).

596

Жесткая тара при наполнении не меняет форму и разме-

ры, а мягкая — деформируется. Хрупкая тара чувствитель-

на к воздействию динамических нагрузок.

По конструктивной форме тару подразделяют на ящи-

ки, бочки, банки, коробки и т. д.

С учетом материала изготовления различают тару кар-

тонную, бумажную, деревянную, текстильную, металличес-

кую, стеклянную, керамическую, из натуральной и искусст-

венной кожи, полимерную и комбинированную.

§ 24.3. Характеристика основных видов и типов тары

Вид тары — это классификационная единица, определя-

ющая тару по форме.

Основными видами тары являются:

• ящик — транспортная тара с корпусом, имеющим в

сечении, параллельном дну, форму прямоугольника, с

дном, двумя торцовыми и боковыми стенками, с крышкой

или без нее;

• бочка — транспортная тара с корпусом цилиндрической

или параболической формы, с обручами или зигами (гофра-

ми) катания, с доньями;

• барабан — транспортная тара с гладким или гофриро-

ванным корпусом цилиндрической формы, без обручей или

зигов катания, с плоским дном;

• мешок — транспортная мягкая тара с корпусом в форме

рукава, с дном и горловиной, которая может быть открытой

или закрытой клапаном;

• фляга — транспортная многооборотная тара с корпусом

цилиндрической формы и цилиндрической горловиной, диа-

метр которой меньше диаметра корпуса, с приспособлением

для переноса и крышкой с затвором;

• канистра — тара с корпусом, имеющим в параллельном

дну сечении форму, близкую к прямоугольной, с приспособле-

нием для переноса, сливной горловиной и крышкой с затвором;

• банка — потребительская тара преимущественно с ци-

линдрическим корпусом, с горловиной, диаметр которой ра-

597

вен диаметру корпуса или незначительно меньше его, с плос-

ким или вогнутым дном, вместимостью от 0,025 до 10 дм

;

• бутылка — потребительская тара преимущественно с

цилиндрическим корпусом, переходящим в узкую горлови-

ну, предусмотренную для укупоривания, с плоским или вог-

нутым дном;

• коробка — разовая потребительская тара с корпусом раз-

нообразной формы, с плоским дном, закрываемая крышкой

(съемной или на шарнире);

• пачка — разовая потребительская тара с корпусом в фор-

ме параллелепипеда, закрываемая клапанами;

• пакет — разовая потребительская тара с корпусом в

форме рукава, с дном и открытой горловиной вместимос-

тью до 20 дм

;

• пробирка — потребительская тара с цилиндрическим кор-

пусом, с плоским или выпуклым дном, с горловиной, диа-

метр которой равен диаметру корпуса, укупориваемая проб-

кой или крышкой, вместимостью до 0,05 дм

;

• туба — разовая потребительская тара с цилиндричес-

ким или фигурным корпусом, обеспечивающим выдавлива-

ние содержимого, с узкой горловиной, укупориваемой бушо-

ном, и дном, закрываемым после наполнения продукцией;

• ампула — разовая потребительская тара с цилиндричес-

ким корпусом и вытянутой горловиной, герметично запаива-

емой после наполнения продукцией, с плоским или выпук-

лым дном.

Для укупоривания тары и улучшения ее внешнего вида

применяют различные укупорочные средства:

• крышка — вспомогательное упаковочное средство, зак-

репляемое по всему наружному периметру верха или горло-

вины тары;

• бушон — крышка, навинчиваемая на горловину тубы;

• пробка — укупорочное средство, вдавливаемое или ввин-

чиваемое внутрь горловины тары;

• колпачок — вспомогательное упаковочное средство, на-

деваемое на горловину тары после ее укупоривания для пре-

дохранения и улучшения внешнего вида тары.

598

Каждый вид тары может быть изготовлен из одного или

нескольких различных материалов. В зависимости от мате-

риала изготовления, тару подразделяют на типы.

Картонная тара в последнее время получила наибольшее

распространение. Она используется для упаковки различных

продовольственных и непродовольственных товаров. Одно из

ее преимуществ — небольшая удельная масса по отношению

к затариваемой продукции. Производят такую тару из прес-

сованного, литого или склеенного картона, для получения

которого используют древесину и ее отходы, целлюлозу, ма-

кулатуру и другое вторичное сырье.

Наиболее распространенной транспортной картонной та-

рой являются ящики. Их изготавливают из цельного листа

плоского или гофрированного (состоящего из чередующихся

склеенных между собой 2-7 плоских и гофрированных слоев)

картона, сшитого проволочными скобами или стальной лен-

той. Дно и крышка ящика образуются четырьмя клапанами,

стыки которых заклеивают бумажной клейкой лентой. Кар-

тонные ящики делают складными, что упрощает процесс их

хранения и транспортирования в порожнем виде.

Лотки (открытые невысокие ящики) из картона (рис. 20)

используют для перевозки плодов и ягод. Кроме того, их удоб-

но применять в качестве подложки под товары в потребитель-

Рис. 20. Лотки из картона:

1 — для овощей; 2 — для товаров в потребительской таре

599

ской таре при упаковывании в специальную пленку. Получае-

мая таким образом групповая упаковка облегчает перевозку и

хранение продукции в бутылках, банках, пакетах и т. п.

Потребительская картонная тара — это коробки и пачки,

применяемые для упаковки различных продовольственных

товаров, а также обуви, моющих средств, парфюмерно-кос-

метических и других товаров.

Бумажная тара применяется для затаривания сыпучих и

штучных товаров. К ней относятся мешки и пакеты.

Мешки используют для упаковки продукции пищевой про-

мышленности и строительных материалов. Для их производ-

ства применяют мешочную бумагу, которая может быть мно-

гослойной или пропитанной специальными составами.

Пакеты бывают двух разновидностей: одинарные и с внут-

ренним пакетом-вкладышем. Для производства наружных и

одинарных пакетов используют мешочную бумагу, а также

специальную бумагу для упаковки продуктов на автоматах.

Внутренние пакеты изготавливают из пергамента или пара-

финированной бумаги.

По способу изготовления бумажные мешки бывают сши-

тыми и склеенными, а пакеты — склеенными.

В качестве вспомогательного упаковочного средства на-

ряду с обычной применяют специальные виды упаковочной

бумаги. Например, антикоррозионную бумагу с водостойким

покрытием используют для защиты металлических изделий

от атмосферной коррозии, жиронепроницаемую бумагу — для

упаковывания некоторых продовольственных товаров (мас-

ложировых, молочных товаров, мясных и колбасных изде-

лий, кондитерских изделий, продуктов быстрого приготов-

ления и др.), бумагу с поверхностью, имитирующей бархат,

кожу или с нанесенными на нее рисунками — в подарочной

упаковке.

Деревянная тара была широко распространена в обраще-

нии в прежние годы. Жесткая, способная выдерживать ме-

ханическое воздействие, она хорошо защищает товары при

транспортировании. Однако такая тара обладает высоким

600

коэффициентом собственной массы, что увеличивает сто-

имость перевозки в ней товаров. К этой группе тары относят

ящики, бочки и корзины.

Ящики бывают дощатые (изготовленные из пиломатери-

алов заданных размеров), тонкостенные дощатые (из тон-

ких, толщиной не более 10 мм, дощечек), фанерные (из

фанеры с планками из пиломатериалов), древесноволокнис-

тые (из древесноволокнистой плиты с планками из пилома-

териалов) и комбинированные.

Кроме того, деревянные ящики различают:

• по назначению (универсальные и специализированные,

например, фанерные ящики для чая);

• по конструкции (разборно-складные и неразборные);

• по способу соединения деталей (плотные и решетчатые);

• по виду крепления деталей (проволочными скобами, гвоз-

дями и др.);

• по размерам (устанавливаются стандартами исходя из

габаритных размеров и массы упаковываемого груза, кото-

рая может достигать 20 ООО кг) и другим признакам.

Разновидностью деревянных ящиков являются лотки,

представляющие собой ящики, высота которых не превы-

шает 110 мм.

Деревянные бочки, как и ящики, относятся к транспорт-

ной таре. Корпус бочки имеет цилиндрическую или парабо-

лическую форму. Он состоит из стянутых металлическими

или деревянными обручами клепок (специально обработан-

ных деталей), образующих остов. На внутренней поверхнос-

ти остова имеется уторный паз — углубление по длине ок-

ружности, предназначенное для вставки дна. В месте соеди-

нения корпуса бочки с дном располагается уторный обруч, в

той части бочки, которая имеет наибольший диаметр — пу-

ковый, а между ними — шейный.

Клепки бочек могут быть изготовлены из пиленой или ко-

лотой древесины или многослойного шпона (для фанерно-

штампованных бочек).

В зависимости от назначения деревянные бочки делят на

сухотарные и заливные.

601