Пахлах В.В. Аэрография
Подождите немного. Документ загружается.
Фото 14.
К редуктору привинчиваем фильтр-влагоотделитель, который
имеет резьбу 1/4НР и подходит прям к редуктору. Нюанс здесь в том что
фильтр должен правильно стоять (соблюсти верх и низ), и сделать так
чтобы в самой нижней точке оказалось сливное отверстие.
Фото 15.
Далее составляем линию еще одного фильтра, со стороны входного
отверстия идет штуцер 1/2ВР, который присоединяется через
переходник 1/2НР-1/4ВР, навинчиваем его на фильтр имеющий резьбу
1/4НР. С выходного отверстия я немного намудрил, ибо были лишние
детали, и не было некоторых нужных, в итоге получилось так. В
отверстие в фильтре 1/4ВР ввинчивается переходник 1/4НР-1/2НР, к
нему привинчивается тройник (вот он то у меня лишний был), с одной
стороны которого привинчивается пробка с 1/2НР, с другой стороны
тройника противоположной фильтру ввинчивается штуцер 1/2НР.
ВНИМАНИЕ: я сделал так мудрено потому что были лишние
детали, чтоб вы не допустили этой ошибки, сделайте так, в выходное
отверстие ввинчивается переходник 1/4
НР-1/2НР, и на него
навинчивается штуцер под шланг с резьбой 1/2ВР. Раскладка снизу
будет дана именно для этого варианта.
Фото 16.
Далее, к отверстию с наружной резьбой непонятного сечения и
шага (так и не смог найти), что выходит из огнетушителя в качестве
выходного сопла, идеально подходит шланг армированный, который
сверху мы закрепляем хомутом.
Фото 17.
С другого конца шланга вставляем штуцер от фильтра и так же
закрепляем хомутом.
Фото 18.
Далее с входящего штуцера фильтра опять вставляем
армированный шланг и подводим уже к выходной трубке компрессора.
как там закрепить это добро, я думаю придумаете. У меня там хитрая
система из нескольких прокладок и сверху все зажато хомутом.
Фото 19.
В заключение в выходное отверстие фильтра 1/4ВР ввинчиваем
штуцер 1/4НР, на который садим силиконовую трубку которая
практически идеально садится на него, и даже не требует обжатия
хомутом, второй конец трубки уже к аэрографу. Так как после редуктора
давление небольшое по сравнению с рессивером, то трубка вполне
выдерживает его без всяких усилий.
На входе в компрессор, как я уже и говорил, ставится
автомобильный фильтр для отчистки воздуха.
Масло...
По поводу замены масла, из компрессора выходит три трубки. одна
входная, другая выходная, третья запаянная - и есть для долива масла.
Вот ее мы раздербаниваем (я просто перекусил плоскогубцами), но
смотрите чтоб не попали опилки внутрь, иначе мотору может быть конец.
Оттуда сливаем масло. Сколько слил, я честно не замерял, но что то
около стакана. Обратно влил я автомобильное масло формулы 10W40,
объемом около 350 грамм. ИМХО автомобильное масло лучше тем, что во
первых имеет кучу присадок защищающих от всякого гумна, во вторых в
отличии от веретенного
масла оно не "впитывает" влагу.
Теперь раскладка по ценам, и что где купить....
1) Компрессор от холодильника - или свинтить, или купить в
организациях занимающихся ремонтом холодильников. Сколько он там
может стоить не имею представления, не интересовался.
2) Рессивер (у меня огнетушитель) - добыть на предприятии или
организации, можно списанный, или купить, слышал что цена на такой
около 200 рублей
3) Реле давления - 250 руб, в магазине торгующем
обогревателями, водяными насосами, и прочей сантехнической
специализированной фигней.
4) Редуктор - 500 руб, купил на авторынке, потому как нигде
больше просто не нашел, оббегал все магазины города. Пожалуй одна из
самых дорогих сборочных единиц.
5) Армированный шланг с внутр. диам. 10 мм.- 55 руб/метр, на
авторынке купил два метра, хотя хватило бы и одного.
6) Силиконовый шланг - 10руб/м, зоомагазин, купил три метра.
7) Воздушные фильтры-влагоотделители - 170 руб шт., на
авторынке, купил пару.
8) Автомобильный бензиновый фильтр тонкой отчистки - 35 руб,
авторынок.
9) Крестовина - 1шт
- Тройник - 1шт.
- Вентиль - 1шт.
- Переходник 1/2НР-1/2НР - 1шт.
- Переходник 1/2НР-1/4НР - 3шт.
- Переходник 1/2НР-1/4ВР - 3шт.
- штуцер 1/2ВР - 2шт.
- Штуцер 1/4НР - 1шт.
Все это покупается в магазинах сантехники, и в сумме выйдет где
то на 500 рублей.
10) Манометр - 1шт,90 руб в магазине торгующем обогревателями,
водяными насосами, и прочей сантехнической специализированной
фигней.
11) Лента ФУМ - 12 руб, в любом магазине сантехники.
12) Хомуты - 5-10 руб/шт. 6 шт (а лучше 8 на всякий случай), на
авторынке.
Сумма: 1897рублей.
Согласитесь - не так плохо за отличный компрессор своими руками.
Здесь не рассматриваются шурупы, болты, уголки и пр. элементы,
которыми вы будете крепить рессивер и компрессор к основанию.
Примечание: НР-наружная резьба, ВР-внутренняя резьба!
Самодельный аэрограф из компрессора от холодильника
Итак, глава первая: добыча.
Обычно в наших широтах ареал обитания диких или одичавших
компрессоров довольно невелик, хотя случаются исключения. Чаще
всего их можно встретить возле мусорок во дворах домов либо в
подвалах, где хранят всякий хлам. Обычно они крепко прикручены к
большому белому ящику, который в простонародье именуют
холодильник и хранят в нём пиво. Охотиться на дикого компрессора
голыми руками не выйдет, он вам просто так не дастся. А пока вы будете
бегать за вооружением, дикий компрессор вполне может стать
домашним, но уже чужим.
При себе надо обязательно иметь специальный комплект оружия -
плоскогубцы, отвёртки плоскую и крестик, 2 ключа на 12Х14. При
обнаружении большого белого ящика необходимо внимательно
осмотреть его, обычно компрессор прячется в его нижней части сзади.
Если компрессор обнаружен и при вас есть необходимый комплект
оружия можно приступать к добыче.
Добыча компрессора - процесс несложный, но надо к нему подойти
внимательно и аккуратно, иначе в последствии могут быть проблемы.
Первое что надо сделать - плоскогубцами или бокорезами откусить
медные трубки, которые идут к решётке охлаждения, с припуском не
меньше 10 см., а лучше – по максимуму, потом лишние трубки
пригодятся (на некоторых типов компрессоров на трубках закреплена
металлическая табличка с выбитыми цифрами - не выбрасывайте её, она
тоже может пригодиться). Причём трубки надо именно откусить! Не в
коем случае нельзя пилить, стружка обязательно попадёт внутрь, тогда
ваш компрессор может сильно заболеть и умереть. При откусывании
трубки заплющатся, можно этого не бояться, да и поможет не облиться
маслом при транспортировке.
На этом этапе могу порекомендовать на кусочек чистой бумаги
вылить каплю масла из компрессора и посмотреть его на наличие
металлических частиц. Если в масле замечаются пылинки серебрянки -
можно дальше не продолжать, и почтить минутой молчания светлую
память погибшего агрегата.
Второе и самое главное - компрессор состоит не только из
железяки, у него есть ещё один и очень важный орган - пусковое реле.
Реле выглядит как маленькая чёрненькая (иногда беленькая) коробочка,
отдельно прикрученная винтиками рядом с компрессором, в неё и из
неё
идут проводки. Нужно аккуратно отвинтить реле от холодильника, и
точно так же аккуратно отсоединить разъём который идёт от реле к
тушке компрессора (это относиться к старым горшкам, у других типов
компрессоров реле может быть несъёмным). Входящие 2 провода скорее
всего придётся откусить, они всё равно не идут на прямую к
вилке. Есть
ещё один важный момент - надо запомнить или пометить в каком
положении было прикручено реле, где верх и низ, оно бывает и
подписано, но не всегда. Почему важно - об этом ниже.
Ну и наконец третье - с помощью 2 ключей на 12 откручиваем
тушку компрессора от холодильника. Он обычно прикручен 4 болтами с
гайками, через резиновые прокладочки. Желательно весь этот комплект
крепежа и резинок забрать с собой, может пригодиться при
последующей подготовке к работе.
Глава вторая: подготовка (одомашнивание).
Итак, вы только что добыли свой компрессор, перемазанные
грязью и маслом, с исцарапанными и оттянутыми до колен руками,
уставшие но довольные наконец дотянули до его дома. Теперь можно
приступать к подготовке компрессора к работе. Первое что нужно
сделать - контрольный пуск. Одеваем разъём реле на контакты в
корпусе компрессора. Ориентируем и временно закрепляем реле на
горизонтальной поверхности, можно даже скотчем приклеить. Главное -
закрепить реле так, как оно стояло в холодильнике ,оно работает на
прицепе земного притяжения и нагрева пластин. Если неправильно
сориентировать его, или просто бросить на весу - оно не сработает
правильно, и это может кончиться фатально как для реле, так и для
обмоток мотора компрессора.
Аккуратно и с помощью изоленты прикручиваем к входящим в реле
проводам временный провод с вилкой. Настоятельно рекомендую
замотать место скрутки изолентой, от этого зависит ваша безопасность и
жизнь. Моделистов и так мало, давайте дорожить ими и собой.
Заплющенные трубки нужно обжать плоскогубцами, они разойдутся в
стороны и освободят проход воздуха.
Когда всё готово и закреплено - можно втыкать вилку в розетку.
Обычно это сопровождается небольшим искрением и хлопком, нагрузка
всё-таки немалая. Если всё в порядке - компрессор должен включиться и
тихонько тарахтеть. Из трубки должен идти воздух, нужно пометить кто
из них «вдох», а кто «выдох». Долго гонять не нужно, главное убедиться
в работоспособности агрегата в сборе. Если не в порядке и компрессор
не запускается, либо запускается и через некоторое время выключается
- дело плоховато. Для небольшого обследования нужно дружить с
электротехникой и тестером. Если вы с этими вещами не дружите - не
рекомендую ковыряться дальше.
Ну а если дружите или имеете представление - продолжим. Надо
снять разъём реле с компрессора и прозвонить обмотки мотора. Они
должны звониться с небольшим сопротивлением между собой в любой
комбинации. Если одна из обмоток не звониться - мы держим в руках
тело погибшего агрегата. Если звониться, значит надо осмотреть и
почистить реле. Аккуратно вскрыть коробочку, и мелкой наждачной
бумагой подчистить контакты. Главное их не погнуть и не отломать,
сильно тереть тоже не надо.
Затем собираем всё обратно, закрепляем как положено и
пробуем
включать вновь. Если снова не запускается или выключается – увы, не
повезло… (Это при условии, что реле родное и шло в комплекте с этим
компрессором. Аварийное отключение может происходить и из-за того,
что мотор мощнее, чем тот, на который рассчитано реле, тогда придётся
искать другое реле, а в этом
поможет табличка на трубке.) Впрочем, не
будем о грустном, надеемся, что всё заработало.
Теперь предстоит собрать ваш агрегат в более приспособленное и
компактное устройство. Конечно, я не претендую на истину, у каждого
свои возможности и средства для достижения этой цели, но изложу свой
подход к сборке всего устройства. Для этого нужно посетить ближайший
магазин автозапчастей, авторынок или ларёк с запчастями. Там нужно
приобрести:
Литр моторного масла для замены, 10w40 или другое минеральное
или полусинтетическое. обычно литр минимальная тара, но если повезёт
– бывает разливное, хватит и 500 грамм. На худой конец можно смазать
все скрипучие петли в доме.
Резиновую армированную маслобензостойкую трубку, около метра
длинной и 4 мм внутреннего диаметра .Неплохо иметь с собой отрезок
медной трубки от компрессора, к ней можно примерить нужную
резиновую трубку.
Металлические стяжные хомуты, 6 штук. Их надо примерять к
свежекупленной резиновой трубке. Они должны быть немного большего
диаметра.
Хлорвиниловую трубку для омывателей стёкол. Они
полупрозрачные, есть и армированные, но нам такие не нужны. Длину
нужно выбирать в зависимости от места расположения компрессора и
комфорта работы, но не менее 2 метров.