Морисон С.Э. Битва за Атлантику. История морских операций военно-морского флота США во Второй мировой войне

Подождите немного. Документ загружается.

В этой новой стратегической обстановке, возникшей в резуль-

тате захвата Франции Германией, англичане испытывали большие

трудности, связанные с нехваткой эскортных кораблей.

Значительное количество эскадренных миноносцев было по-

топлено во время проведения операции по эвакуации Дюнкерка.

Другие корабли, могущие осуществлять охранение, находились в

капитальном ремонте после серьезных повреждений, полученных

во время безуспешных действий в Норвегии. Лето 1940 г. явилось

периодом наибольших успехов германских подводных лодок, дос-

тигнутых ими за все время войны. Несмотря на то, что потери,

нанесенные подводными лодками, в 1940 г. были значительно мень-

ше, чем в 1942 г., средний тоннаж английских судов, потоплен-

ных каждой подводной лодкой, был почти в 10 раз больше

Потери судов и недостаточное количество кораблей охране-

ния заставили Англию принять новый маршрут следования кон-

воев.

Английские корабли охранения согласно этому новому марш-

руту должны были встречать трансатлантические конвои, шедшие

Отчет Деница, разделы 53–58.

Гибель английского транспорта, атакованного

подводной лодкой

из Канады в Англию в районе меридиана 17° западной долготы,

откуда конвои сопровождались до меридиана 8° западной долго-

ты; там они разделялись на две части. Одна часть конвоя следова-

ла через проливы Сев. Минча и Пентленд-Ферт к восточному по-

бережью Англии, вторая – через Северный пролив следовала в

Глазго и Ливерпуль под прикрытием самолетов, базировавшихся

на северную Ирландию и Шотландию. Немцам потребовалось два

месяца для выявления измененных маршрутов.

В последних числах августа конвой «НХ-65»

потерял семь

судов в результате атак подводных лодок и бомбардировочной

авиации противника на западных подходах, а также у восточного

побережья Англии. Это был первый конвой, понесший потери от

действий германской авиации.

Примерно в это же время вследствие большого скопления в

порту Галифакс и в заливе Чедабукто судов, ожидавших включе-

ния в конвои, было принято решение в порту Галифакс формиро-

вать только быстроходные конвои («НХ»). Торговые суда с ма-

Конвой торговых кораблей в Северном море

Условное обозначение «НХ» присваивалось быстроходным конво-

ям со скоростью 9,5–10 узлов.

лой скоростью хода должны были следовать самостоятельно в

Сидней на о. Кап-Бретон, где из них формировались конвои, имев-

шие условное обозначение «SC». Первый же такой конвой был

атакован германской подводной лодкой, в результате чего было

потоплено одно судно, а также единственный корабль охранения

(английский шлюп «Penzance»).

20–22 сентября 1940 г. в результате атаки германских подвод-

ных лодок по конвою «НХ-72» было потоплено 11 судов и по-

вреждено два судна. Потери продолжали оставаться тяжелыми на

протяжении осенних и зимних месяцев, когда из-за штормовой

погоды пришлось отказаться от использования английских воен-

ных сторожевых судов, которые до этого времени весьма успеш-

но справлялись с задачей эскортирования конвоев.

5 ноября 1940 г. конвой «НХ-94», шедший в сопровождении

английского вооруженного вспомогательного крейсера «Jervis

Bay», был атакован германским «карманным линкором» «Scheer»

в точке 52°48ґ северной широты и 32°15ґ западной долготы. Лин-

кор «Scheer» открыл огонь с дистанции 94,5 кабельтова (17 тыс.

ярдов). В то время как суда конвоя рассеялись в разные стороны

подобно цыплятам, преследуемым ястребом, крейсер «Jervis Bay»

вступил в бой со значительно превосходящим его по огневой мощи

противником и был потоплен. Благодаря проявленной крейсером

смелости из 38 судов конвоя

было потоплено только шесть су-

дов: пять судов – линкором «Scheer» и одно судно – авиацией.

С 1 на 2 декабря конвой «НХ-90» подвергался пяти атакам на

протяжении 24 ч. Потери конвоя составили 10 судов (шесть из

них – суда, отставшие от конвоя) и один корабль охранения (вспо-

могательный крейсер «Forfar»).

В результате таких успешных действий в последние месяцы

1940 г. германские подводные лодки начали продвигаться в цент-

ральную часть Атлантического океана, используя новую тактику

«смертоносных» атак

. До этого времени подводные лодки дей-

ствовали поодиночке. Обнаружив конвой, они погружались на

перископную глубину, выбирая для атаки главным образом или

часы рассвета или сумерек, когда силуэты судов отчетливо выри-

совывались на горизонте. Однако английские корабли охранения,

оборудованные различной акустической аппаратурой обнаруже-

ния (в том числе асдиком), имели возможность обнаружить та-

кую подводную лодку, определив расстояние и пеленг, и затем

Информационный бюллетень № 1 «Противолодочная война в 1940 г.»

управления начальника морских операций (отпечатано на ротаторе с

отчета Адмиралтейства о борьбе с подводными лодками за данный пе-

риод).

Отчет Деница, разделы 61–63.

атаковать ее глубинными бомбами. Наступательная тактика анг-

лийских кораблей охранения и активные действия самолетов кор-

пуса береговой авиации в Ла-Манше и Па-де-Кале пришли на сме-

ну пассивной тактике противолодочной обороны торгового

судоходства.

В открытом море основной трудностью для подводных лодок

противника являлись поиск и обнаружение конвоя. Для того что-

бы снизить эффективность действия новых образцов гидроакус-

тических средств и улучшить возможности разведки конвоев, ад-

мирал Дениц провозгласил новый тактический прием «Die

Rudeltaktik», который впоследствии был назван «волчьей стаей».

По заявлению Деница, основной принцип этой тактики заключал-

ся в том, чтобы «быть возможно более сильными в нужном месте

и в необходимое время».

Тактика «волчьих стай» являлась тактикой выхода в атаку в

надводном положении и была наиболее успешной при атаках кон-

воев с малой скоростью хода. Германские подводные лодки дей-

ствовали отдельными группами, состоявшими обычно из 8–9 ло-

док; иногда число лодок в группе доходило до 20 единиц. Движением

групп управлял командный пункт Деница из Лориана по радио.

Подводная лодка, первая обнаружившая конвой, устанавливала

его местонахождение и сообщала координаты и курс конвоя в штаб

подводных сил, который, точно зная, в каком пункте располагает-

ся каждая лодка, отдавал последним приказы на сосредоточение в

определенном районе для атаки конвоя.

Подводная лодка, первая установившая контакт с конвоем,

продолжала его поддерживать вплоть до наступления темноты,

периодически информируя штаб о состоянии конвоя.

В момент сосредоточения «стаи» в назначенном районе штаб

А назначал одного из старших по званию командиров подводных

лодок командовать атакой всей «стаи». Под прикрытием темноты

подводные лодки в надводном положении сближались с конвоем

и после атаки погружались с целью уклонения от атак противоло-

дочных сил. Когда опасность атаки миновала, лодки всплывали

на поверхность и, маневрируя в надводном положении, занимали

исходные позиции для новой атаки. Если конвою не удавалось ук-

лониться от «стаи» посредством резкого изменения курса или

если кораблям охранения не удавалось рассеять эту «стаю», то

конвой преследовался в течение нескольких суток, подвергаясь

каждую ночь новым атакам. Эффективность атак лодок повыси-

лась в результате замены в торпедах магнитного взрывателя, ко-

торый часто не срабатывал, ударным взрывателем. Значительно

возросло число подводных лодок нового типа VIIC водоизмеще-

нием в 500 т, имеющих на борту 14 торпед и обладающих боль-

шим для их водоизмещения радиусом действия, хорошей манев-

ренностью и скоростью хода в надводном положении, превышаю-

щей скорость корветов и других кораблей охранения

Деятельность подводных лодок в районе маршрута конвоев

между Англией и Гибралтаром обеспечивалась авиационной раз-

ведкой, которую вели самолеты с аэродромов Бордо

Вполне понятно, что если бы Англия не смогла найти действен-

ного оружия для борьбы с тактикой «волчьей стаи», она была бы

обречена на гибель.

Новым средством, сыгравшим большую роль в повышении

эффективности противолодочной обороны конвоев был радар (ра-

диолокатор) – прибор, обеспечивающий обнаружение надводных

целей в любых условиях видимости. Но несмотря на наличие ра-

диолокаторов, они не получили широкого распространения, вви-

ду отсутствия в английском флоте достаточного числа эскадрен-

ных миноносцев, на которых предполагалось их установить.

Недостаток эскадренных миноносцев объяснялся большими по-

терями, понесенными в период эвакуации Дюнкерка, а также боль-

шим числом кораблей, находившихся в ремонте (до 70% состава)

в результате их значительной изношенности из-за непрерывного

использования для конвоирования в условиях зимних штормов.

Положение спасли корветы, которые продолжали осуществлять

конвоирование судов.

Подводная лодка типа VIIC, водоизмещение которой мы считали

равным 500 т (а Дениц – 517 т), фактически имела водоизмещение в

надводном положении 708 т, длину 220 футов, ширину 20,3 фута, сред-

нюю глубину погружения 66 саженей (132 м), максимальную скорость в

надводном положении 17,7 узла, в подводном – 7,6 узла. Имелось четы-

ре носовых торпедных аппарата и один кормовой. Запас торпед 14 штук.

При крейсерской скорости в 10 узлов подводная лодка типа VIIC могла

пройти 8500 миль без пополнения горючего.

Данные взяты из таблицы тактико-технических данных германских

подводных лодок, составленной разведывательным отделом (ONI).

Отчет Деница, разделы 14, 22, 64, 65–68. Дениц ссылается на боль-

шие трудности в организации взаимодействия подводных лодок с авиа-

цией, какие и нам пришлось позднее испытывать при отработке взаимо-

действия кораблей охранения с авиацией. Он сожалеет о недостаточном

количестве морской авиации, что заставляло его обращаться за помо-

щью к Герингу. Мы полагали, что это в значительной степени затрудни-

ло управление подводными лодками, действующими методом «волчьих

стай». Однако главная жалоба Деница заключалась в том, что ему при-

ходилось использовать подводные лодки для ведения разведки, которая

должна была бы выполняться авиацией, вследствие чего бывали случаи,

когда из многочисленной «стаи» подводных лодок только три могли быть

использованы для атаки.

Если первой существенной помощью США в достижении ус-

пехов в битве за Атлантику явилось предложение использовать их

опыт в области морской авиации, то вторым шагом в этом отноше-

нии было предоставление английскому флоту 50 эскадренных ми-

ноносцев для борьбы с подводными лодками, применяющими так-

тику «волчьих стай». Но прежде чем это мероприятие было

реализовано, Конгресс принял решение о значительном

увеличении численности корабельного состава военно-морского

флота США.

ГЛАВА III

ПРЕДВОЕННАЯ ПОЛИТИКА США

(июнь 1940 г. – март 1941 г.)

«Флот двух океанов»

Президент Рузвельт значительно раньше общественного мне-

ния США оценил, какую угрозу для безопасности США представ-

ляли захват немцами атлантического побережья Франции и воз-

можность вторжения германских войск в Англию.

На протяжении трех столетий английский флот всегда был в

состоянии предотвратить завоевание господства на морских ком-

муникациях западной части Атлантического океана какой-либо

европейской державой. Правительство США было уверено в том,

что ВМФ Англии сможет обеспечить такое положение и впредь, и

начиная с 1922 г. сосредоточило свой ВМФ на Тихом океане в

качестве силы, противостоящей Японии. Однако война в Европе

поставила нас перед возможностью быть зажатыми в тиски со сто-

роны двух океанов.

В конце 1939 г. правительство США приступило к обсужде-

нию законопроекта об увеличении тоннажа кораблей ВМФ при-

близительно на 25% по сравнению с общим тоннажем, утверж-

денным законом от 17 мая 1938 г., согласно которому должны

были строиться авианосцы, крейсера и подводные лодки. Законо-

проект был утвержден 14 июня 1940 г.

. Ровно через три дня на-

Главные факты, касающиеся истории дипломатии США, приведен-

ные в данной главе, взяты из брошюр государственного департамента

«Мир и война» и «Внешняя политика США в 1931–1941 гг.» (издание

1943 г. с приложением документов).

76-й Конгресс, 3 сессия, глава 364; 14 июня 1940 г. было санкциониро-

вано строительство новых судов тоннажем в 167 тыс. т сверх 659 480 т,

утвержденных законом 1938 г.

чальник морских операций адмирал Гарольд Старк обратился к

Конгрессу за получением ассигнований в сумме четырех миллиар-

дов долларов с тем, чтобы приступить к строительству «флота

двух океанов». А спустя месяц президент Рузвельт подписал за-

кон о «флоте двух океанов», предусматривавший строительство

новых линкоров, линейных крейсеров, авианосцев, крейсеров,

эскадренных миноносцев и подводных лодок общим водоизмеще-

нием 1 325 тыс. т, приобретение или переоборудование вспомо-

гательных судов общим водоизмещением в 100 тыс. т и выделе-

ние ассигнований в сумме 50 млн долларов на строительство

патрульных и эскортных кораблей, а также различных малых

кораблей других классов

. При сохранении темпов строитель-

ства мирного времени «флот двух океанов» был бы готов только

через 6 лет. При этом вставал вопрос о том, будет ли Гитлер

медлить с началом войны против США в течение такого продол-

жительного периода времени, если ему удастся овладеть Англи-

ей и всеми судостроительными верфями Европы, и будет ли мед-

лить Япония?

Темпы строительства мирного времени могли быть и были ус-

корены за счет расширения кораблестроительного оборудования

на военно-морских государственных и частновладельческих вер-

фях, а также за счет перехода на двухсменную и трехсменную

работу.

Но, как заявил адмирал Старк, «долларами нельзя купить вче-

рашний день»

Американская подводная лодка «Nautilus».

Спущена на воду в марте 1930 г.

76-й Конгресс, 3 сессия, глава 644; 19 июля 1940 г. Этот закон пре-

дусматривал строительство четырех из шести запланированных линко-

ров типа «Iowa», авианосцев типа «Essex», линейных крейсеров «Alaska»

и «Guam», тяжелых крейсеров типа «Baltimore», большую часть легких

крейсеров типа «Cleveland», большую часть крейсеров ПВО типа

«Atlanta», первого из эскадренных миноносцев типа «Fletcher» водоиз-

мещением 2100 т и большую часть эскадренных миноносцев типа

«Bristol» водоизмещением 1700 т.

Выступление 21 июля 1942 г. в Чэтхем Хаузе.

По меньшей мере в течение двух лет западное полушарие дол-

жно было оставаться крайне уязвимым в случае победы Германии в

Европе. Чтобы противодействовать такой возможности, президент

Рузвельт принял стратегический план оказания помощи Англии, а

после июня 1941 г. и России, чтобы они могли противостоять Гер-

мании. Он также провел мероприятия дипломатического характе-

ра по «умиротворению» Японии. Принятие такой политики озна-

чало для США необходимость нарушения закона о нейтралитете.

Конечно, ни Германия, ни Япония не соблюдали нейтралитета, но

американцам было тяжело отказываться от политики, так глубоко

вкоренившейся в национальные традиции и недавно закрепленной

законом.

Конгресс голосовал за отпуск ассигнований на строительство

«флота двух океанов», который должен был ограждать США от

войны, а большинство американцев считало, что стена из кораб-

лей, находившихся пока еще в стадии проектирования, явится до-

статочной защитой от агрессии. К счастью, развертывающиеся

события подтверждали правильность политики, проводившейся

президентом, а нападение японцев на Перл-Харбор убедило в этом

даже тех, кто придерживался других взглядов. На каждом этапе

этой предвоенной политики военно-морской флот США не оста-

вался в стороне, причем в некоторых случаях он проводил опера-

ции, ничем не отличавшиеся от боевых операций. Еще ни разу до

этого времени военно-морской флот так блестяще не оправдывал

своего назначения в качестве первой линии обороны страны, обес-

печивая необходимое время для проведения военной подготовки

лиц, вновь призванных в армию США, а также для перевода про-

мышленности страны на рельсы военного времени. Одновремен-

но с этим и сам военно-морской флот расширялся, укреплялся и

получал закалку. 15 июня 1940 г., на следующий день после при-

нятия нового закона о военно-морском флоте, президент Рузвельт

подписал целый ряд документов, которые имели огромное значе-

ние для достижения победы в войне, а именно: назначение группы

ученых гражданских научных учреждений, включая директора

научно-исследовательского института им. Карнеги в Вашингтоне

Американская подводная лодка США «Drum».

Спущена на воду в мае 1941 г.

Ванневара Буша, ректора Гарвардского университета Джемса

Брайанта Конанта, директора технологического института в Мас-

сачусетс Карла Комптона, президента академии наук США Фран-

ка Джуэтта, а также начальника управления по координации изоб-

ретений и исследований ВМФ США адмирала Фьюрера, членами

нового научно-исследовательского комитета национальной обо-

роны.

Еще с конца 1939 г. д-р Буш призывал американских ученых к

работе в области военных изобретений, однако толчком к этому

явилось только падение Франции. Созданный научно-исследова-

тельский комитет предоставил в распоряжение армии и военно-

морского флота большую часть изобретений, сделанных невоен-

ными организациями в течение предвоенного периода и периода

войны

Одновременно с этим мероприятием (желая подчеркнуть серь-

езность положения страны, а также в целях укрепления авторите-

та правительства и обеспечения ему поддержки со стороны рес-

публиканцев при проведении подготовки к войне) Рузвельт

назначил двух видных представителей республиканской партии

морским и военным министрами США.

Франц Нокс

, сменивший 11 июля 1940 г. Эдисона на посту

морского министра, быстро вошел в курс военно-морской поли-

тики и военно-морского дела и стал одним из наиболее способ-

ных и энергичных морских министров за все время истории США.

Джемс Финни Бакстер. Ученые против времени, гл. I, 1946. (В

распоряжении ВМФ США уже имелись научно-исследовательские ла-

боратории в Анакостиа, бассейн Дэвида Тэйлора для испытания моде-

лей новых кораблей и другое оборудование подобного рода. Однако по-

лагали, что все эти учреждения были настолько загружены текущей

работой по проведению повседневных испытаний моделей, что у них

оставалось очень мало времени, чтобы заниматься углубленной иссле-

довательской работой.)

Его полное имя Виллиам Франклин Нокс. Родился в Бостоне в 1874 г.

Во время испано-американской войны он служил в кавалерийском полку

(the Rough Riders). Во время Первой мировой войны был полковником

артиллерии. В последующие годы – видный журналист – сначала в Новой

Англии, а затем в Чикаго. В 1936 г. был выставлен кандидатом на пост

президента от республиканской партии. 28 апреля 1944 г., находясь на

посту морского министра, Нокс скоропостижно скончался.

Заместитель морского министра при Эдисоне Льюисе Комптон был

заменен 24 февраля 1941 г. Ральфом Бардом. Артемас Гейтс 5 сентября

1941 г. был назначен первым заместителем морского министра по воп-

росам авиации.

Одновременно был создан пост помощника морского министра.

22 октября на этот пост был назначен будущий преемник Нокса

Джемс Форрестол.

Генри Стимсон, старейший из государственных деятелей, за-

нимавший посты военного министра в кабинете президента Таф-

та, генерал-губернатора Филиппинских островов и государствен-

ного секретаря в кабинете президента Гувера, в июле 1940 г. был

снова назначен военным министром. По настойчивому представ-

лению Стимсона Конгресс утвердил 16 сентября закон о воинс-

кой повинности и военной подготовке. Это был первый случай,

когда в США в мирное время была введена обязательная военная

подготовка.

В течение лета и последнего квартала 1940 г. президент Руз-

вельт провел ряд важных мероприятий большого стратегическо-

го значения. Главнейшие из них были следующие: организация

патрулирования нейтральной зоны США, передача эскадренных

миноносцев Англии взамен на полученные морские базы

, утвер-

ждение закона о ленд-лизе и организация переговоров между шта-

бами США и Англии.

Остров Мартиника

и патрулирование нейтральной зоны

С падением Франции возник тревожный вопрос о судьбе фран-

цузских владений в Америке – островов Сен-Пьер и Микелон (у

побережья Ньюфаундленда), а также Мартиники, Гваделупы и це-

лого ряда небольших островов в Вест-Индии, а на континенте –

Французской Гвианы. Учитывая их стратегическое положение, мож-

но было предполагать, что немцы заставят Петэна передать Герма-

нии некоторые из островов, а возможно и все эти владения. За месяц

до этого (после падения Голландии) приблизительно такое же поло-

жение создалось в отношении Голландской Индии, а также имею-

щих важное значение островов Кюрасао и Орува, на которых были

размещены крупные нефтеочистительные заводы. Однако голландс-

кое королевское правительство, находясь в изгнании, продолжало

вести войну против Германии и было готово защищать свои владе-

ния в Америке при помощи всех средств, которые могли быть пре-

доставлены ему правительством США, тогда как правительство

Виши, ссылаясь на свой нейтралитет, несколько резко отклонило

предложение США об охране французских островов.

Великобритания в обмен за 50 эскадренных миноносцев старого

типа отдала США на 99 лет в аренду свои колониальные владения в за-

падной части Атлантического океана.