Морисон С.Э. Битва за Атлантику. История морских операций военно-морского флота США во Второй мировой войне

Подождите немного. Документ загружается.

211

Морская пограничная зона Панамского канала

На морскую пограничную зону Панамского канала, единствен-

ную зону, которая простиралась от одного океана до другого, была

возложена сложная задача. Эта пограничная зона была сравнитель-

но хуже обеспечена средствами обороны, чем морские погранич-

ные зоны восточного побережья Атлантического океана, Мекси-

канского залива и Карибского моря. На Тихом океане морская

пограничная зона Панамского канала проходила от сухопутной

границы между Мексикой и Гватемалой, вокруг островов Галапа-

гос до точки пересечения параллелью 5° южной широты западно-

го побережья Южной Америки. Граница зоны в Атлантическом

океане, которая интересует нас в данном разделе, включала побе-

режье от сухопутной границы между Мексикой и Английским

Гондурасом на Юкатанском полуострове до Пунта-де-Гальинас

(Колумбия) приблизительно в 90 милях к западу от о. Орува. Су-

хопутная граница между Карибской и Панамской морскими по-

граничными зонами проходила от Юкатанского полуострова вдоль

параллели 18°05ґ северной широты до пересечения с меридианом

80°27ґ западной долготы (около 85 миль на юго-юго-восток от о.

Б. Кайман) и далее к Пунта-де-Галинас. Таким образом, погра-

ничная зона Панамского канала проходила через Английский Гон-

дурас и через Карибское побережье Гватемалы, Гондураса, Ника-

рагуа, Коста-Рики, Панамы и Колумбии.

Первоочередной и главной задачей командования этой морс-

кой зоны являлась оборона Панамского канала. За его оборону

несло ответственность также армейское командование США зоны

Панамского канала. Командующий 15-м военно-морским окру-

гом и морской пограничной зоной Панамского канала (с 15 ап-

реля 1942 г.– контр-адмирал Клифорд Ван Хук) находился в под-

чинении у генерал-лейтенанта Франка Эндрюса, командовавшего

всей зоной Панамского канала. В то время как армейское коман-

дование обеспечивало оборону канала от диверсионных актов и

воздушных налетов, военно-морское командование должно было

обеспечивать оборону морских подходов к каналу со стороны

обоих океанов, а также охрану торговых судов и военных кораб-

лей, проходящих через эту зону в обоих направлениях.

Почти до 1944 г. американские военные и военно-морские вла-

сти считали, что основную угрозу Панамскому каналу представ-

ляет Япония; они постоянно охраняли его от вторжения японских

подводных лодок и авианосцев со стороны Тихого океана, и боль-

Этот раздел составлен на основании изучения дел и материалов

морской пограничной зоны Панамского канала, а также по материалам

бесед и переписки с участниками операций в этом районе.

212

шая часть военно-морских сил, имевшихся в их распоряжении,

была сосредоточена в этом районе. Считалось, что атака северно-

го входа в канал возможна только в результате проникновения

германских подводных лодок в центральную часть Карибского

моря через район Малых и Больших Антильских островов, конт-

ролируемый силами морской пограничной зоны Карибского моря.

Командованию этой морской пограничной зоны также прихо-

дилось иметь дело с затруднениями политического порядка, выз-

ванными шпионской деятельностью. Само собой разумеется,что

Панамский канал привлекал к себе целый поток агентов против-

ника, и в каждом городе имелись местные центры французских

фалангистов, одновременно являвшиеся центрами нацистской про-

паганды. Прогермански настроенный президент Панамской рес-

публики доктор Анульфо Ариас, пытавшийся превратить свою

страну в фашистское государство, был заменен лояльным прези-

дентом Де ла Гардиа всего за месяц до событий в Перл-Харборе.

Однако партия бывшего президента продолжала вести заговор в

пользу возвращения Анульфо Ариаса и, следовательно, в пользу

врага. Немецкие плантаторы и лавочники были рассеяны вдоль

всего побережья, особенно в районе залива Дариен. Немцев было

много также и среди индийских племен Мискито и Джикак, куда

они проникали в качестве торговцев и резчиков по красному

дереву.

Правительство Панамы из-за предосторожности удерживало

их за пределами залива Сан-Блас. Внешняя торговля Гватемалы

была сосредоточена главным образом в руках германского банка.

Летом 1939 г. итальянские морские офицеры произвели тщатель-

ную топографическую съемку каждой реки, притока и устьев рек

на побережье между островами Ислас де ла Байя и мысом Грасиас-

а-Дьос и заручились поддержкой местного коменданта в Пуэрто-

Кастилла (Гондурас).

Правительства республик Центральной Америки официально

поддерживали дружественные отношения с США, но они сомне-

вались в том, кто выиграет войну, и старались поэтому не пор-

тить отношений с державами оси. Во всяком случае они не имели

средств и возможностей вести наблюдение за своими изолирован-

ными друг от друга побережьями

. В их распоряжении не было ни

На всем Карибском побережье Панамской республики, за предела-

ми зоны Панамского канала, в 1942 г. движение производилось только

по проселочным дорогам и тропинкам. Чтобы добраться до поселков,

расположенных у побережья, необходимо было совершать переход мо-

рем, а в некоторые пункты можно было попасть только на челноке. То

же самое относится и к большей части районов Коста-Рики, Гондураса,

Никарагуа и Колумбии (к западу от Картахены).

213

военно-морских флотов, ни кораблей, которые могли бы вести

патрулирование, хотя бы у своего побережья. Таким образом, если

не считать эпизодических операций небольшого количества са-

молетов ВВС Гондураса в течение первых восьми месяцев после

вторжения в Перл-Харбор, все бремя обороны этих республик

целиком ложилось на военно-морской флот США.

Одной из самых неприятных и трудных задач командования

этой морской пограничной зоны являлось расследование слухов

о том, что германские подводные лодки использовали побережье

республик Центральной Америки для пополнения запасов горю-

чего. Ходили различные слухи и рассказы о том, что местные

шхуны подвозили дизельное горючее подводным лодкам. Однако

ни один из этих слухов не был основан на достаточно достовер-

ных фактах, которые могли бы быть использованы даже истори-

ком (который требует гораздо менее точных данных, чем след-

ственная комиссия). В различных германских документах также

не было никаких подтверждающих данных. Однако вполне веро-

ятно, что немецкие резиденты, проживавшие в этих республиках,

или потомки мулатов с островов Ислас де ла Байя посылали на

малых судах свежие запасы продовольствия германским подвод-

ным лодкам.

Командование зоны получало бесконечные запросы из Вашин-

гтона относительно пополнения запасов горючего подводными

лодками и поэтому в целях предосторожности стали использо-

вать несколько малых военных кораблей для того, чтобы «обыс-

кивать» каждое устье реки, защищенную рифами якорную стоян-

ку или заросший манграми приток реки, где, возможно, могла

скрываться или пополнять запасы горючего германская подвод-

ная лодка.

До 10 июня 1942 г. подводные лодки противника проникали

только во внешние районы пограничной зоны Панамского кана-

ла. Для противника это был благоприятный момент. В распоря-

жении адмирала Ван Хука находилось всего одно соединение ста-

рых четырехтрубных эскадренных миноносцев «Borrie», «Barry»,

«Tattnall» и «Goff», буксирное судно «Woodcock», старая кано-

нерская лодка «Erie», два охотника за подводными лодками, две

небольшие переоборудованные моторные яхты. Все эти силы ис-

пользовались для проведения патрульных операций, а также для

охранения конвоев и судов в районе Карибского моря. Кроме того,

в расположении Ван Хука было 3-е патрульное крыло, состояв-

шее из 24 самолетов «Каталина» и имевшее базы гидросамоле-

тов. В задачу авиации входило патрулирование всей зоны

Организация оперативного соединения морской пограничной зоны

Панамского канала 1 июня 1942 г. Канонерская лодка «Niagara» была от-

214

В связи с налетами японской авиации на Алеутские острова и

о. Мидуэй в течение первой недели июня командование морской

пограничной зоны ожидало нападения авианосцев или подводных

лодок противника на Бальбоа, и поэтому на подходах со стороны

Тихого океана были усилены разведка и патрулирование.

Подкрепления для Тихоокеанского флота США непрерывно

поступали через Панамский канал. Например, 10 июня через ка-

нал прошло соединение кораблей в составе линкора «North

Carolina», авианосца «Wasp», крейсеров «Quincy» и «San Juan» и

семи эскадренных миноносцев.

Поздно ночью 9 июня к югу от Юкатанского пролива, пример-

но в 60 милях от о. Косумель, было торпедировано и потоплено

американское торговое судно «Merrimack», перевозившее воен-

ное снаряжение и боеприпасы на Панамский перешеек. 10 и 11

июня в районе о. Суэн были торпедированы и потоплены два суд-

на, в районе о. Олд-Провиденс и о-вов Андрос – три судна и в 85

милях от входа в Панамский канал, вблизи Колон,– одно судно,

шедшее в охранении канонерской лодки «Erie», которой не уда-

лось установить контакт с подводной лодкой. Этот урон был на-

несен подводной лодкой U-159. В течение этих двух дней кано-

нерская лодка «Erie», являлась единственным военным судном,

которое могло быть использовано для поиска подводных лодок,

но все ее действия оказались безуспешными. Четыре эскадрен-

ных миноносца осуществляли патрулирование в районе побере-

жья, но поскольку на них еще не были установлены радары, под-

водным лодкам не стоило никакого труда избегать с ними встречи,

как это имело место во время патрулирования эскадренными ми-

ноносцами района морской пограничной зоны восточного побе-

режья США.

13 июня подводная лодка U-159 потопила еще два торговых

судна у самого входа в Панамский канал.

В тот же день адмирал Ван Хук отдал приказ закрыть порт

Кристобаль для всех судов и кораблей, выходящих в море, рас-

пределил все малые корабли, имевшие на вооружении глубинные

бомбы, в зоне прибрежного патрулирования и на следующий день

организовал «истребительную группу» в составе эскадренного

миноносца «Edison» (который только что вернулся из операции

по охранению военного танкера, шедшего в Кристобаль), эскад-

ренного миноносца «Barry» (только что возвратившегося из пат-

рульной операции), трех торпедных катеров и различных порто-

командирована 5 июня. Эскадренный миноносец «Borrie» в тот же день

был выделен для охранения двух английских судов, следовавших в Ки-

Уэст. Эскадренный миноносец «J. Fred Talbott» находился в капиталь-

ном ремонте.

215

вых судов. Перед группой была поставлена задача – потопить под-

водную лодку, обнаруженную армейским самолетом примерно в

80 милях к северу от Колона.

Такое случайное объединение кораблей различных классов,

ранее не проводивших совместных операций, явилось карикату-

рой на «истребительную группу», но это было все, что командо-

вание пограничной зоной могло использовать. Даже при ходе на

максимальной скорости в 35 узлов эскадренный миноносец

«Edison» мог достигнуть места обнаружения подводной лодки

только через несколько часов. В помощь ему вылетели один ар-

мейский и два морских самолета, но они фактически не могли

поддерживать связь с кораблем.

Сбросив безрезультатно бомбы, самолеты вернулись обратно.

Командир подводной лодки U-159 донес адмиралу Деницу:

«Усилившаяся активность авиации противника не достигла

результатов»

Эскадренный миноносец «Barry» пошел на сближение с эскад-

ренным миноносцем «Edison» для проведения поиска методом

«квадрата»; такой поиск также оказался безрезультатным. По

окончании поиска эскадренные миноносцы приняли с колумбийс-

кой шхуны «Rosolute» людей, оставшихся в живых, с трех судов,

потопленных подводной лодкой в районе о-вов Андрос. Наконец,

когда по приказу штаба морской пограничной зоны поиск был

прекращен, появились торпедные катера-корабли, совершенно

непригодные для ведения противолодочных действий. В заверше-

ние всей этой бесполезной операции по прибытии эскадренного

миноносца «Edison» в район входа в порт Кристобаль в час ночи

15 июня была прервана связь с берегом, и корабль был вынужден

бесполезно маневрировать за пределами сетевых заградителей в

течение четырех часов. Только после этого было получено разре-

шение войти в порт

В результате сосредоточения самолетов типа «Каталина» 3-го

патрульного крыла и 10 самолетов 6-й воздушной армии в районе

Карибского моря под оперативным командованием адмирала Ван

Хука 17 июня через Панамский канал был благополучно прове-

ден конвой в составе войсковых транспортов, направлявшийся в

Тихий океан в охранении пяти эскадренных миноносцев. Но в тот

же день в 75 милях от порта Кристобаль двумя германскими под-

водными лодками был обстрелян и потоплен английский танкер,

перевозивший бензин. Вскоре после этого в районе Санта-Марта

были потоплены еще два судна, предполагают, что теми же самы-

Вахтенные журналы германских подводных лодок, июнь 1942 г.

Лейтенант-коммандер Хилден (командир эскадренного миноносца

«Edison») главнокомандующему 22 июня 1942 г.

216

ми подводными лодками. 24 июня между о-вами Андрос и Олд-

Провиденс была обстреляна и потоплена шхуна «Resolute». Под-

водная лодка, расстреляв часть пассажиров – женщин и детей,

вынуждена была погрузиться в связи с появлением американского

патрульного самолета. 2 июля подводная лодка вошла в порт Ли-

мон (Коста-Рика) и двумя торпедами потопила торговый пароход,

стоявший под погрузкой в доке.

Этим завершился «блиц» подводных лодок на подходах к Па-

намскому каналу. В нем принимали участие не более трех под-

водных лодок, причем в течение двух недель каждая из них топи-

ла по одному судну в день, не встречая никакого противодействия,

за исключением нескольких атак самолетов. В дальнейшем с на-

шей стороны был проведен ряд оборонительных мероприятий.

Вход в порт Лимон был загражден противолодочными сетями; по

коммуникациям между зоной Панамского канала и Гуантанамо

торговые суда начали ходить в конвоях (первый из них вышел в

море 10 июля); противолодочная авиация, базировавшаяся на аэро-

дром Коко Соло, была усилена за счет самолетов «PBY», обору-

дованных радарами; был расширен район воздушного патрулиро-

вания, что обеспечило ведение непрерывного наблюдения и

преследование обнаруженной подводной лодки в течение 36 ча-

сов как днем, так и ночью.

Четыре самолета «Каталина» базировались на о. Б. Кайман,

два на Порт Рояль (о. Ямайка) и несколько патрульных самолетов

ближнего действия базировались на Альмаранте в провинции Ва-

рагас (Панама).

Самолеты 6-й воздушной армии прикрывали побережье Колум-

бии и Венесуэлы до о. Кюрасао. В июле в Пуэрто-Кастилья (Гон-

дурас) была оборудована база морской авиации; там же базиро-

вался гидроавиатранспорт «Matagorda».

Прежде чем были завершены указанные оборонительные ме-

роприятия, силы, сосредоточенные в морской пограничной зоне

Панамского канала, потопили первую подводную лодку против-

ника. 11 июля сетевой заградитель «Mimosa», возвращавшийся

после постановки противоторпедной сети в Пуэрто-Кастилья, в

районе, расположенном в 60 милях от Альмаранте

, был атако-

ван подводной лодкой U-153, которая выпустила пять торпед;

торпеды прошли под килем. Самолеты «PC-458» (известные так-

же под названием «Evelyn R.») и «PBY» были приведены в бое-

вую готовность. Самолет «Каталина» первым прибыл к месту

обнаружения лодки и, установив с ней радиолокационный кон-

такт, в 4 ч сбросил осветительные патроны, а также глубинные

бомбы, которые, по всей вероятности, нанесли лодке поврежде-

В пункте 10°18ґ северной широты и 81°45ґ западной долготы.

217

ния. Утром к месту атаки прибыли самолеты 6-й воздушной ар-

мии: один «В-18», три «Р-39» и один самолет «PBY». Самолеты

производили поиск в данном районе в течение 24 ч, затем они

возвратились на свои базы для пополнения горючего. 13 июля в

10 ч 13 мин самолет «Evelyn R.» (командир лейтенант Керсон)

обнаружил нефтяной след подводной лодки и сбросил все свои

глубинные бомбы. Затем прибыла еще группа самолетов, кото-

рая также атаковала лодку. Тем временем эскадренный миноно-

сец «Lansdowne» (командир лейтенант-коммандер Вильям Смед-

берг) прибыл в Кристобаль в качестве корабля охранения конвоев.

Адмирал Ван Хук приказал ему выйти в море и сменить патруль-

ные суда. Через 15 мин эскадренный миноносец весьма успешно

установил контакт с подводной лодкой и сбросил на нее четыре

600-фунтовые глубинные бомбы. Подводная лодка U-153 была

потоплена в точке 9°56ґ северной широты и 81°29ґ западной дол-

готы на глубине 1500 саженей.

Первые потери германских подводных лодок

Это была всего лишь восьмая германская подводная лодка, по-

топленная военно-морскими силами США с момента вступле-

ния США в войну. Результаты, следовательно, были мало утеши-

тельными. Первая германская подводная лодка U-656 была

потоплена 1 марта 1942 г. в районе мыса Рейс (Ньюфаундленд)

младшим лейтенантом морского резерва США Вильямом Тепу-

ни, проводившим разведывательный полет на самолете «Локхид-

Хадсон» из состава эскадрильи «VР-82», базировавшейся на базу

Аргентиа

. Вторая подводная лодка была потоплена главным авиа-

механиком Дональдом Фрэнсис Мэсоном из той же эскадрильи.

Производя поиск конвоя «ON-72» в районе юго-восточного побе-

режья о. Ньюфаундленд, Мэсон потопил подводную лодку U-403

двумя из четырех глубинных бомб марки 17, которые он сбросил с

высоты 50 футов. Вскоре после этого ему было присвоено звание

младшего лейтенанта.

Старый эскадренный миноносец «Roper» (командир лейтенант-

коммандер Хау) был первым американским кораблем, потопив-

шим подводную лодку. В ночь с 13 на 14 апреля «Roper», идя к

югу от Норфолка со скоростью 18 узлов, обнаружил радаром под-

водную лодку на дистанции 2700 ярдов (2470 м). Эскадренный

миноносец, увеличив ход до 20 узлов, начал догонять лодку. Под-

водная лодка с дистанции в 700 ярдов (640 м) атаковала корабль

торпедой, которая прошла у самого его борта. Когда дистанция

Пункт 46°15ґ северной широты и 53°15ґ западной долготы.

218

до цели достигла примерно 300 ярдов, на нее был направлен про-

жектор, в луче прожектора была ясно видна подводная лодка про-

тивника. Эскадренный миноносец «Roper», открыв огонь из ору-

дий и пулеметов, добился попадания в районе ватерлинии во время

погружения подводной лодки. Затем, установив с лодкой гидро-

акустический контакт, корабль атаковал ее глубинными бомбами.

На следующий день было обнаружено 29 трупов из состава коман-

ды потопленной подводной лодки U-85, водоизмещение которой

равнялось 500 т; лодка вступила в строй в июне 1941 г. и совер-

шала в течение 1942 г. второе плавание в американские террито-

риальные воды. За этот период она потопила два американских

судна и осталась невредимой, несмотря на четыре налета авиации

и две атаки эскадренных миноносцев.

В 16 ч 25 мин 9 мая 1942 г. новая германская подводная лодка

U-352 водоизмещением в 500 т, совершавшая свое первое боевое

плавание, была обнаружена в сравнительно мелком месте в рай-

оне мыса Лукаут гидроакустической станцией катера берего-

вой охраны «Icarus» (командир лейтенант-коммандер Морис Дже-

стер).

Безрезультатно атаковав торпедой катер, подводная лодка

U-352 легла на грунт. Катер атаковал лодку глубинными бомбами

и вынудил ее всплыть на поверхность. После выхода команды из

лодки последняя была командиром затоплена.

В первой половине 1942 г. были потоплены еще две подводные

лодки. Одна из них U-157 была потоплена 13 июня (это уже описа-

но выше). Вторая лодка U-153 была потоплена в районе о. Берму-

да 30 июня

. Действия по потоплению этой лодки мы рассмотрим

ниже.

В течение первой половины июля были потоплены еще две

подводные лодки. О потоплении подводной лодки U-153 в районе

Панамского канала мы уже упоминали, вторая же была потопле-

на армейским бомбардировщиком.

Подводная лодка U-701 водоизмещением 500 т вышла из Ло-

риана 20 мая и проникла в операционную зону между Чесапикс-

ким маяком и пунктом, расположенным в 15 милях южнее мыса

Лукаут. 16 июня она двумя торпедами безрезультатно атаковала

грузовое судно, шедшее в южном направлении.

В течение двух следующих дней ей удалось уйти от корабля

охранения прибрежного конвоя, который беспорядочно атаковал

ее глубинными бомбами. На рассвете 19 июня в районе мыса Гат-

терас подводная лодка всплыла на поверхность в непосредствен-

«Предполагаемые потопления подводных лодок» 22 мая и 18 июня

1942 г., приписывавшиеся катерам «Nike» и «Northland», оказались оши-

бочными.

219

ной близости от американского патрульного судна «УР-389» и

открыла по нему огонь. На судне произошло заклинивание 3-дюй-

мового орудия, а сброшенная им глубинная бомба не взорвалась

(возможно, вследствие мелководья). Судно было потоплено. Вме-

сте с ним погибли шесть человек команды.

На следующей неделе U-701 обнаружила два конвоя и торпе-

дировала английский танкер, входивший в состав одного из них.

Корабль охранения конвоя атаковал подводную лодку глубинны-

ми бомбами, но нанес ей лишь незначительное повреждение. В

полдень 28 июня U-701 нанесла серьезное повреждение танкеру

«William Rockefeller» тоннажем 14 тыс. т, шедшему в охранении

двух катеров береговой охраны и под прикрытием трех самоле-

тов. Вся группа охранения контратаковала подводную лодку, но

весьма неактивно, так что последняя в ту же ночь смогла всплыть

на поверхность и потопить атакованный ранее танкер, который

можно было бы отвести в док для ремонта. В течение девяти дней

подводная лодка не была обнаружена ни разу, и только в полдень

7 июля счастье ей изменило. Американский самолет «Локхид-Хад-

сон» из 59-й эскадрильи, пилотируемый младшим лейтенантом

Гарри Кэном (США), во время противолодочного патрулирования

в районе Черри Пойнт (Северная Каролина) обнаружил подвод-

ную лодку в 30 милях от Даймонд Шоал и сбросил три глубинные

бомбы марки 17 с высоты 50 футов в момент ее погружения. Лодка

была потоплена. 18 человек команды покинули лодку через люк

боевой рубки с глубины 45–60 футов; 11 из них утонули, а осталь-

ные проплыли 65 миль в северном направлении по течению Гольф-

стрим в течение 50 ч. Наконец, они были замечены пролетавшим

дирижаблем, который сбросил им резиновую лодку и мешок с про-

довольствием. Вскоре после этого 7 человек, оставшиеся в жи-

вых, включая командира подводной лодки, были взяты на борт мор-

ским самолетом береговой охраны США

. Таким образом, за 6,5

месяца было потоплено всего 8 подводных лодок – примерно та-

кое же количество, которое строилось германскими верфями каж-

дые 10 дней. В то же самое время в районах действия этих подвод-

ных лодок было потоплено более 360 торговых судов общим

тоннажем 2 250 тыс. т. Убийственное соотношение для союзников

и исключительно удачное для держав Оси. Само собою разумеет-

ся, адмирал Дениц был в восторге от работы своих подчиненных.

15 июня он доложил Гитлеру о количестве судов союзников, по-

топленных сравнительно небольшим количеством подводных ло-

док, и предсказал «широкие возможности в результате быстрого

увеличения количества подводных лодок и использования подвод-

Допрос оставшихся в живых членов команды U-701. Отчет след-

ственной комиссии о потере патрульного портового судна УР-389.

220

ных лодок снабжения». Он остановился на вопросах плохой про-

тиволодочной обороны в указанных районах, потопления боль-

шого количества американских танкеров и на трудностях возме-

щения потерь торговых флотов союзников за счет нового

строительства.

В том случае, если бы американцы повысили эффективность

противолодочной обороны и операции подводных лодок у побе-

режья США не оправдывали бы себя, Дениц предложил бы снова

перенацелить подводные лодки в район следования трансатлан-

тических конвоев

. В интервью германскому военному корреспон-

денту летом 1942 г. Дениц заявил: «Наши подводные лодки про-

водят операции в непосредственной близости от побережья США

на всем его протяжении, поэтому купающиеся в море, а иногда и

жители прибрежных городов США являются свидетелями потоп-

ления судов и танкеров»

. Это не было пустым хвастовством. Го-

рящие танкеры можно было часто видеть из роскошных курортов

Флориды. 15 июня на глазах нескольких тысяч курортников и ис-

кателей удовольствия в районе пляжа Виргиния германской под-

водной лодкой были торпедированы два крупных американских

грузовых судна.

ГЛАВА VII

ПОМОЩЬ ЗАЩИТНИКАМ МАЛЬТЫ

(апрель–май 1942 г.)

О героической обороне о. Мальта написано очень много. Поэто-

му здесь нет необходимости останавливаться на этом подробно

Однако деятельность американского флота в освобождении

осажденной крепости занимает определенное место в битве за

Атлантику.

Дневник Ассманна.

Перевод помещен в ежемесячном сборнике ВВС армии: Противо-

лодочное командование, октябрь 1942 г., с. 16 (брошюра отпечатана на

мимеографе).

Письма командующего соединением «W» коммандера Даниеля (ан-

глийский ВМФ) от 22 апреля и 15 мая 1942 г., включенные в «Отчет о

доставке самолетов «Спитфайр» на о. Мальта американским авианос-

цем «Wasp» адмирала Старка от 26 июня 1942 г.; донесения офицеров

авианосца «Wasp».

Книга Яна Хея «Героическая оборона Мальты» (1943), «Воздушная

битва за Мальту». Официальный отчет командования английской авиаци-

ей на Мальте за период с июня 1940 г. по ноябрь 1942 г. (Лондон, 1944 г.).