Морисон С.Э. Битва за Атлантику. История морских операций военно-морского флота США во Второй мировой войне

Подождите немного. Документ загружается.

181

ром был установлен высокочастотный радиопеленгатор, в 17 ч

30 мин 21 февраля перехватил и запеленговал радиопередачу гер-

манской подводной лодки. Американский эскадренный миноно-

сец «Lea» произвел поиск по пеленгу, но примерно через час воз-

вратился обратно, так и не установив контакта с подводной лодкой.

Последующие события показали пагубность такого кратковремен-

ного поиска. 22 февраля в 3 ч 5 мин два судна были торпедирова-

ны, по-видимому, той подводной лодкой, которая была ранее об-

наружена радиопеленгатором. Атака была произведена из-за линии

охранения конвоя.

Спасательное судно «Toward» и эскадренный миноносец

«Nicholson» занялись спасением оставшихся в живых людей, в то

время как конвой продолжал свой путь. С целью увеличения глу-

бины охранения конвоя один эскадренный миноносец занял пози-

цию в 15 милях на траверзе охраняемых судов, а второй – в 10

милях в хвосте конвоя (предел дальности видимости). Подводные

лодки не были обнаружены, и в последующую ночь их атаки не

повторились. Однако из последующих событий стало ясно, что

конвой все время преследовался германскими подводными лод-

ками.

Между 0 ч 30 мин и 6 ч 45 мин 24 февраля четыре судна были

атакованы, два из них были потоплены. В 2 ч 30 мин во время

второй атаки суда конвоя стреляли осветительными ракетами

«Snowflake» с целью обеспечить возможность командам судов и

кораблей охранения обнаружить каждую подводную лодку, кото-

рая всплывет на поверхность между колоннами судов конвоя.

После спокойной полуденной вахты спасательное судно

«Toward» передало кораблям охранения два радиопеленга на под-

водные лодки. Эскадренные миноносцы «Lea» и «Nicholson» мгно-

венно последовали по направлению пеленгов. «Nicholson» обна-

ружил две подводные лодки в надводном положении на расстоянии

4 или 5 миль (15–20 миль от конвоя). Ввиду настойчивого и дли-

тельного преследования конвоя подводными лодками коммандер

Мердау послал донесение в Вашингтон, прося разрешения рас-

формировать конвой или резко изменить его курс.

Прошло почти 7 ч, прежде чем был получен ответ о согласии

начальника морских операций. К этому времени (18 ч 50 мин) уже

ния конвоев. Вторым таким судном был «Rathlin». Эти суда были обес-

печены специальным оборудованием, рассчитанным для размещения

нескольких сот спасенных; на судах находился хирург английского ВМФ

и имелся лазарет с квалифицированным медицинским персоналом. Суда

были оснащены особыми глубинными сетями для спасения захлебнув-

шихся и измазанных нефтью людей (радиосообщение «ВВС», напеча-

танное в «Америкен Симэн», IV, № 3, лето 1944 г., с. 129–133).

182

стемнело, но конвой все же изменил курс на 68°

. Несмотря на

изменение курса, конвою не удалось оторваться от подводных ло-

док. Приблизительно через час после изменения курса эскадрен-

ный миноносец «Edison», находившийся на правом крамболе кон-

воя, установил контакт с подводной лодкой и при лунном свете

увидел ее как раз в момент погружения. В течение четырех с поло-

виной часов эскадренный миноносец шесть раз атаковал подвод-

ную лодку глубинными бомбами, однако ей удалось уйти.

Через 2 ч после того как эскадренный миноносец «Edison» за-

нял свое место в ордере, он заметил другую подводную лодку на

расстоянии 200 ярдов (183 м), которая успела погрузиться, преж-

де чем артиллерия эскадренного миноносца открыла огонь. Не-

смотря на отсутствие гидроакустического контакта с погрузившей-

ся подводной лодкой, эскадренный миноносец в течение 4 ч

патрулировал в районе погружения лодки.

Только практический опыт дает возможность усовершенство-

вать технику противолодочных действий. Из анализа перехода

конвоя «ON-67» также были извлечены ценные уроки. Во-первых,

следует указать на огромное значение радара при проведении про-

тиволодочных операций. Во-вторых, следует отметить необходи-

мость наступательных патрульных операций. «По выходе в море

Вы должны обнаруживать подводные лодки, преследовать и ата-

ковать их»

Кроме того, ощущалась крайняя необходимость в выработке

точной и определенной инструкции в отношении обнаружения

подводных лодок, атак их глубинными бомбами и дальнейших

действий кораблей охранения.

Группа охранения коммандера Мердау была настроена весьма

агрессивно, но ее офицеры недостаточно владели техникой атаки.

В марте и апреле 1942 г. история переходов трансатлантичес-

ких конвоев была небогата событиями. Группы охранения боль-

шей частью состояли из двух американских эскадренных мино-

носцев и четырех канадских корветов, которыми командовали:

Филиппе – эскадренным миноносцем «Мауо», Хейнеман – эскад-

ренным миноносцем «Benson», Фитц – эскадренным миноносцем

«Niblack», Джон Хеффернен – эскадренным миноносцем

«Gleaves» и Хангерфорд – эскадренным миноносцем «Bristol».

Этот инцидент показывает целесообразность предоставления ко-

мандирам охранения конвоев больших полномочий и прав действовать

по собственному усмотрению в подобных случаях. Вскоре после этого

командующий ВМФ США отдал соответствующий приказ.

Слова кэптена Вильдера Бэкера на совещании с кэптеном Мердау

и коммандером Китингом – командиром эскадренного миноносца

«Nicholson» 4 марта 1942 г.

183

Они благополучно сопровождали конвои через Атлантику и не

имели встреч с германскими подводными лодками. За исключени-

ем двух судов, потопленных из состава конвоя «ON-68», случаев

потопления судов не было, так как техника вождения и охранения

конвоев была значительно усовершенствована благодаря приоб-

ретенному опыту.

Диспозиция кораблей охранения, приводимая в данной книге

(глава V), была утверждена коммандером Фитцем весной 1942 г.,

когда охранение конвоя обычно состояло из двух эскадренных

миноносцев и четырех корветов. Такая диспозиция часто исполь-

зовалась и другими командирами охранения конвоев. Заслужива-

ет внимания развитие методов активного патрулирования и поис-

ка подводных лодок, которые весьма пригодились через несколько

месяцев.

Лейтенант-коммандер Пирс в своем докладе от 23 апреля 1942 г.

заметил: «В течение нескольких прошлых месяцев наши конвои

совершали свои трансатлантические переходы без потерь глав-

ным образом потому, что германские подводные лодки были за-

няты проведением других операций и избегали появляться на ком-

муникационных линиях конвоев. Этот факт не должен ни под каким

видом вызывать ложного чувства безопасности». После благопо-

лучного эскортирования конвоя «НХ-196», состоявшего из 43 су-

дов (включая 21 танкер с нефтью), шедшего в охранении двух кате-

ров береговой охраны США и четырех канадских корветов,

командир группы охранения коммандер Фитц сделал следующее

заключение:

«По-видимому, вопрос о том, когда противник уяснит себе

слабость этой группы охранения, заключающуюся в недостаточ-

ной скорости, является лишь вопросом времени. Если подводная

лодка противника, преследующая конвой в надводном положении,

даже и будет обнаружена, то ни один из кораблей охранения этой

группы не сможет догнать и успешно преследовать ее, если она

пойдет в надводном положении с максимальной скоростью

... На-

стоятельно требуется выделить для этого соединения два эскад-

ренных миноносца».

К этому времени наступление германских подводных лодок на

наше судоходство прибрежного плавания, а также на судоходство

в Карибском море достигло таких серьезных масштабов, а количе-

ство конвоев войсковых транспортов, направлявшихся в Англию,

стало таким значительным, что для эскорта конвоев, состоявших

из торговых судов, не было возможности выделить ни одного эс-

Катера береговой охраны шли со скоростью 19 узлов, а корветы –

14 узлов. Подводные лодки водоизмещением в 500 т могли идти в над-

водном положении со скоростью 17,6 узла.

184

Торговые суда, потопленные германскими подводными лодками

в Атлантическом океане во время кампании в территориальных

водах США (с 7 декабря 1941 г. по 31 июля 1942 г.)

185

кадренного миноносца. К счастью для конвоев, подводные лодки

были заняты «на других операциях», однако это же обстоятель-

ство было крайне неблагоприятным для самостоятельно плавав-

ших торговых судов.

Атаки германскими подводными лодками

американских судов

прибрежного плавания в Карибском море

Статистические данные о потоплении судов в 1942 г. были не-

ясными, так как некоторые из них включали только американские

суда, а некоторые – суда всех союзников. Одни данные включали

общие потери судов, а другие – только потери от действий подвод-

ных лодок. Данные, приводимые в этом разделе, взятые в статисти-

ческом отделе начальника морских операций, составлены в июне,

июле и августе 1945 г.

От Новой Англии к югу

Следовало ожидать стремительных атак германских подвод-

ных лодок по американским судам прибрежного плавания, по-

скольку такой тактики придерживался германский подводный флот

еще во время Первой мировой войны.

Однако в то время германские подводные лодки больше напу-

гали нас, чем нанесли нам фактический ущерб. Шесть германс-

ких подводных лодок

, появившихся в наших прибрежных водах в

период между апрелем и ноябрем 1918 г., не нарушили движения

судов прибрежного плавания и не задержали в отечественных во-

Источниками для этого раздела служили: материалы лейтенант-ком-

мандера Хардина «Изучение кампании, проводившейся германскими

подводными лодками», составленные в Бостоне в июле 1942 г. для соеди-

нения по ведению противолодочной войны; доклад английского Адми-

ралтейства «Битва в Атлантике до мая 1942 г.» и «Сводка штаба канадс-

ких ВМС по военно-морским операциям за период с 1 января по

1 марта 1942 г.» от 30 апреля; отчеты морской разведки о потоплении

торговых судов с указанием числа лиц, спасенных ВМС союзников, и

материалы отдела противолодочной борьбы Атлантического флота.

Не считая подводной лодки снабжения «Deutschland», которая в

1916 г. дважды появлялась у нашего побережья с грузом, а также под-

водной лодки U-53, которая вошла в Ньюпорт 7 октября 1916 г., пере-

хватив и потопив пять английских и нейтральных пароходов. В тот же

день лодка покинула воды США.

186

дах ни одного судна, которое должно было выйти в море и отпра-

виться в Европу

. Их операции представляли собой несколько

большее, чем надоедливые атаки на малые безоружные суда; во

время этих операций подводные лодки также перерезали кабели

и ставили мины у побережья и у входов в порты. В наших при-

брежных водах Атлантического океана были потоплены 24 судна

тоннажем от 2 тыс до 10 тыс. т и 76 судов малого тоннажа, глав-

ным образом шхуны и рыболовные суда. Кампания против наше-

го прибрежного судоходства, проводившаяся германским подвод-

ным флотом под командованием адмирала Тирпитца в 1918 г.,

являлась всего лишь слабой пробой той огромной силы, которую

адмирал Дениц бросил на нас в 1942 г.

Германия объявила войну США 11 декабря 1941 г., но вслед-

ствие запрещения Гитлера проводить операции в прибрежных

водах Северной Америки германские подводные лодки не совер-

шали рейдов к побережью США. Решение направить их туда было

принято на совещании адмирала Редера с Гитлером 12 декабря

Эта операция имела соответствующее название «Raukenschlag»

(барабанный бой). Однако Дениц потребовал месяц для разверты-

вания своего подводного флота, который был немногочисленным

вследствие потопления большого количества подводных лодок

английскими военно-морскими силами и авиацией у берегов Пор-

тугалии и в Гибралтарском проливе в ноябре и в декабре, а также

вследствие отправки целого ряда подводных лодок по приказу Гит-

лера для поддержки наступления Роммеля в Африке

. Редер счи-

тал, что военные действия со стороны Японии «ослабят напряже-

ние в Атлантике», поскольку военные корабли США будут

отвлечены на Тихий океан. Его расчеты были неправильными, так

как наша основная стратегическая задача заключалась в том, чтобы

сосредоточить все наши силы против Германии и Италии. Посколь-

ку и адмирал и его фюрер стремились добиться быстрого заверше-

ния кампании в Северной Африке, пятьдесят подводных лодок было

направлено в Средиземное море и всего шесть подводных лодок

водоизмещением по 500 т – к Атлантическому побережью США.

«Действия германских подводных лодок на Атлантическом побе-

режье США и Канады», издание первое. Отдел морской статистики и

библиотека исторического отдела морского министерства, 1920 г.

Дневник Ассманна.

Восемь подводных лодок были потоплены в этом районе и три (плюс

одна итальянская) на Средиземном море, главным образом английски-

ми корветами и сторожевыми кораблями в ноябре–декабре 1941 г. Толь-

ко к июлю 1943 г. отношение числа потопленных подводных лодок к

числу подводных лодок, находившихся в море, превысило уровень, дос-

тигнутый в декабре 1941 г.

187

Тем не менее Дениц избрал шесть своих лучших «ассов» для ко-

мандования этими подводными лодками во время первой атаки

прибрежного судоходства США, и успех этой атаки не имел пре-

цедентов и был возмутительным.

К счастью, отсрочка операций на один месяц дала возможность

минным заградителям Атлантического флота своевременно поста-

вить защитное минное поле из 365 мин у мыса Чесапик, а также

защитить Нью-Йорк и другие атлантические порты противолодоч-

ными сетями и боновыми заграждениями.

Первое вторжение в наши прибрежные воды было предприня-

то 12 января 1942 г., когда приблизительно в 300 милях восточнее

мыса Код германской подводной лодкой U-123 был торпедирован

и потоплен английский пассажирский пароход «Cyclops». В фев-

рале в дополнение к указанным шести подводным лодкам было

направлено еще несколько подводных лодок, причем в такой рай-

он, где они могли безнаказанно потопить наибольшее количество

судов. Этим районом являлся прибрежный морской путь, начина-

ющийся от реки Святого Лаврентия, выходивший в океан у про-

лива Кабота и проходивший вдоль побережья Новой Шотландии

с внешней стороны о. Нантакет к Нью-Йорку, откуда по нему так-

же следовали суда из портов Новой Англии, которые проходили

мимо мыса Код и затем через пролив Лонг-Айленд. Нью-Йорк,

куда в ноябре 1941 г. приходило и откуда выходило в среднем по

50 судов ежедневно, а в последующие месяцы – еще большее коли-

чество судов, был величайшим портом в мире

От Нью-Йорка главная прибрежная коммуникация идет к югу,

к мысу Гаттерас, и включает два основных ответвления – из Чеса-

пикского залива и залива Делавэр, а затем идет к Флориде. Далее

одно ответвление этого пути идет через Флоридский пролив в

Мексиканский залив, а другое – через Старый Багамский пролив

к проливу Наветренный, где соединяется с торговым путем, иду-

щим от Нью-Йорка к Панамскому каналу. Многие суда проходят

в Карибское море через пролив Мона к Малым Антильским ост-

ровам, Тринидаду, Гвиане и нефтеочистительным заводам, распо-

ложенным на островах Голландской Вест-Индии. Кроме того,

большое движение судов наблюдалось из Нью-Йорка к мысу Сан-

Рокко (Бразилия), Южной Африке и реке Ла-Плата. Быстроход-

ные суда, выходившие из Вест-Индии в Англию, предпочитали не

следовать по существовавшим коммуникациям, чтобы сэкономить

В начале 1942 г. Гитлер объявил Атлантическое побережье США и

Карибское море «блокированными» для того, чтобы оправдать потопле-

ние нейтральных судов. В числе потопленных во время этой кампании

судов находились суда почти всех нейтральных стран, ведущих торгов-

лю с США, за исключением Испании.

188

время и избежать штормов. Очень немногие из этих торговых су-

дов, за исключением некоторых английских, голландских и нор-

вежских судов, были вооружены. В то же время орудийные расче-

ты этих судов никак не могли соревноваться с командирами

германских подводных лодок. Поэтому нельзя было придумать

более идеальных условий для быстрого и безжалостного потоп-

ления таких судов фашистскими пиратами.

«Бойня, проводившаяся вдоль нашего Атлантического побе-

режья германскими подводными лодками в 1942 г., являлась та-

ким же национальным бедствием, как если бы диверсанты унич-

тожили полдесятка наших крупнейших военных заводов. Если на

каждую подводную лодку приходилось потопление двух судов

водоизмещением по 6000 т и одного танкера водоизмещением

3 тыс. т, то в общей сложности наши потери во время этой кампа-

нии соответствовали потере 42 танков, 8 шестидюймовых гаубиц,

88 25-фунтовых орудий, 40 2-фунтовых орудий, 24 броневиков,

50 транспортов, 5210 т боеприпасов, 600 винтовок, 428 т боеп-

рипасов для танков, 2 тыс. т различных запасов и 1000 цистерн с

бензином. Для того чтобы уничтожить такое же количество воо-

ружения и военного снаряжения во время воздушных бомбарди-

ровок, потребовалось бы 3 тыс. воздушных налетов»

Точное количество подводных лодок, участвовавших в этой

бойне, не указано в имеющихся теперь в нашем распоряжении

германских статистических данных. Согласно данным главноко-

мандующего ВМФ США и Адмиралтейства, в январе 1942 г. в стра-

тегической зоне США (в западной части Атлантического океана)

ежедневно оперировали 19 германских подводных лодок. Это ко-

личество лодок возросло до 28 единиц (в среднем) в феврале –

апреле, до 35 – в мае и до 40 – в июне

. По всей вероятности, в

районе нашей морской пограничной зоны восточного побережья

США было потоплено не более 12 германских подводных лодок,

в то время как германские верфи строили ежемесячно 20 или бо-

лее подводных лодок водоизмещением в 740 и 500 т.

Без сомнения, германские подводные лодки пользовались дан-

ными агентов держав Оси, секретными передачами из США, а так-

же секретными шифрами. Один из немецких адмиралов, который

писал отчет об этой кампании после окончания войны, указывал,

что немцам удалось расшифровать код, применявшийся американ-

цами и англичанами приблизительно до середины 1942 г., но мы

заменили этот код другим так быстро, что германские шифроваль-

Учебное пособие, подготовленное морской авиабазой в Куонсет

Пойнт.

Сравните с общими цифровыми данными, приведенными в прило-

жении 1 для всего Атлантического океана.

189

щики не успели заметить этого. Немцы были весьма искусны и

часто применяли тактику введения противника в заблуждение.

Канадский корвет «Spikenard» был торпедирован в то время,

когда он производил поиск впереди по курсу конвоя. После то-

го как корвет затонул, германская подводная лодка начала пода-

вать сигналы бедствия, подражая коду радиста корвета, прося ука-

зать пеленг конвоя. Хитрость удалась, пеленг лодкой был полу-

чен, а конвой понес тяжелые потери. Два дня спустя, 12 февраля

1942 г., американское грузовое судно, проходившее около Блок

Айленд, услышало радиопередачу, в которой всем судам предла-

галось зайти в порты. Однако, когда судно вошло в Ньюпорт, выяс-

нилось, что военно-морской флот США таких указаний по радио

не давал

В то время было много толков и разговоров о том, что герман-

ские подводные лодки тайно пополняли свои запасы горючего и

продовольствия в территориальных водах США, однако подвод-

ные лодки водоизмещением 500 т имели такой большой радиус

действия, что подобные операции, по-видимому, были не нужны.

Если же случаи снабжения лодок в водах США все же имели мес-

то, то, по-видимому, были весьма редки

Несколько грузовых германских подводных лодок («дойных

коров», как мы их называли) было направлено в воды США для

снабжения подводных лодок горючим. С Канарских островов ре-

гулярно высылались танкеры торгового флота, снабжавшие горю-

чим эти грузовые подводные лодки

. Подводные лодки водоизме-

щением в 500 т, которые составляли основное ядро подводных

Меморандум, подписанный вице-адмиралом Хорном 15 апреля 1947 г.

Германские подводные лодки, несомненно, получали свежие запа-

сы продовольствия в Карибском море от местных шхун, использовав-

шихся агентами держав оси, однако эти операции являлись незначитель-

ным фактором, обеспечивающим успех их действий. Эдгар Гувер

указывал в «Америкэн Мэгазин» (октябрь 1943 г., с. 110), что в период

между январем 1942 г. и маем 1943 г. федеральное бюро расследований

рассмотрело более пятисот сообщений о пополнении запасов топлива

подводными лодками противника у нашего побережья и других сообще-

ний, подобных этим, но все они оказались ложной тревогой.

Один германский военнопленный, находившийся на борту танкера

«Charlotte Schliemann» в Пуэрто де Ла-Люз (Лас Пальмас), дал показа-

ние о том, что он снабжал горючим в 1941 г. и в январе 1942 г. 18 лодок.

Консул США в Тенерифе Винфилд Скотт сообщил, что подводные лод-

ки пополняли запас горючего в Санта-Курс 2 марта 1942 г., и заявил, что

испанский минный заградитель «Mart» и парусное судно «San Miguel»

снабжали подводные лодки горючим и продовольствием в открытом

море.

190

сил противника, оперировавших у нашего побережья, имели за-

пас горючего, достаточный для плавания в течение 42 дней. Если

исключить из этого числа дней четыре недели, требовавшиеся на

переход из портов Франции к побережью США и обратно, то под-

водные лодки могли оперировать на прибрежных морских ком-

муникациях США не менее двух недель. Каждая подводная лодка

могла взять на борт четырнадцать торпед, включая две или три

электроторпеды, которые не оставляли следа, что затрудняло су-

дам своевременное обнаружение и уклонение от них. Кроме того,

эти подводные лодки были вооружены орудиями достаточно круп-

ных калибров, обеспечивающих потопление большинства торго-

вых судов без применения торпед. Тактика, обычно применявша-

яся подводными лодками в первые месяцы 1942 г., заключалась в

следующем: в светлое время суток подводные лодки под периско-

пом проходили в район прибрежных коммуникаций; с наступле-

нием ночи они всплывали и, находясь в надводном положении,

атаковали торпедами суда, силуэты которых отчетливо вырисо-

вывались на фоне береговых огней, ибо до 18 апреля 1942 г. побе-

режье не было затемнено.

Одним из провалов, заслуживающих особого порицания, яви-

лось недопустимо пренебрежительное отношение с нашей сторо-

ны к затемнению зданий на Атлантическом побережье. Мы не тре-

бовали проведения затемнения от местных или военных властей в

течение первых трех месяцев операций германских подводных

лодок у нашего побережья. Когда же проведение этого вполне

очевидного оборонного мероприятия было впервые предложено,

то на всем протяжении Атлантического побережья от Атлантик

Сити до Южной Флориды раздавались крики негодования по пово-

ду того, что «туристский сезон будет сорван».

Только один курорт Майами с его роскошными предместьями

освещал район в радиусе шести миль ярким потоком неонового

света, на фоне которого резко вырисовывались силуэты судов,

направлявшихся на юг и придерживающихся прибрежных рифов,

чтобы не идти Гольфстримом. Германские подводные лодки топи-

ли наши суда, вместе с которыми гибли моряки ради того, чтобы

дельцы могли делать «бизнес», а гражданское население – пользо-

ваться всеми удовольствиями, как и в обычное мирное время. На-

конец, 18 апреля 1942 г. был издан приказ о затемнении всей мор-

ской пограничной зоны восточного побережья, а 18 мая

армейскому командованию обороны восточного побережья США

было приказано обеспечить обязательное затемнение.

Если в результате попадания одной или двух торпед судно не

тонуло, подводная лодка стреляла по нему из орудий. Весной,

когда ночи стали короче и когда выявилась слабая эффективность

действий нашей противолодочной обороны, германские подвод-