§ 11. Особенности регулирования рабочего времени в отдельных отраслях экономики 391
ной или водяной тревоги на судне, а также на буксируемых или рядом стоящих судах
в порту; 5) работы, связанные с входом судна в порт и выходом из него, открытие и
закрытие грузовых люков и горловин, постановка и уборка трапов, сходен,
швартовка и отшвартовка судна, подъем якорей; 6) работы по перестановке судна в
пределах рейда или порта, за исключением судов, специально работающих на рейде
или в порту. Положение предусматривает привлечение к перечисленным работам
работников без их согласия, в том числе при выполнении этих работ за рамками
рабочего дня (смены). В этой части оно вступает в противоречие со ст. 99 ТК РФ,
позволяющей привлекать к работе за рамками нормальной продолжительности
рабочего времени с согласия работника. Однако работодатель и работник при
заключении трудового договора могут предусмотреть в нем возможность при-
влечения к указанным работам по приказу капитана судна с предоставлением до-
полнительных по сравнению с законодательством компенсаций за их выполнение,
например в виде повышенной оплаты, дополнительных оплачиваемых дней отдыха.
Данное условие трудового договора, исходя из действия принципа диспозитивно-сти,
может быть признано противоречащим законодательству только по заявлению его
сторон.
Приказом Минтранса России от 16 мая 2003 г. № 133 утверждено Положение об
особенностях режима рабочего времени и времени отдыха работников плавающего
состава судов внутреннего водного транспорта. Данное Положение распространяется
на судовладельцев, включая арендаторов, осуществляющих перевозки грузов и
пассажиров; ледокольные работы; рейдовые работы; аварийно-спасательные работы;
вспомогательные работы, связанные с транспортным процессом и хозяйственным
обслуживанием потребностей судовладельцев; дноуглубительные работы;
обстановочные работы; другие работы транспортного характера, в том числе
учебный процесс. Перечисление работодателей, на которых распространяется
законодательство о рабочем времени, не полностью отвечает требованиям феде-
рального закона, позволяющего устанавливать особый режим труда лишь работ-
никам, труд которых имеет специфику. Однако из названия Положения следует, что
оно распространяется исключительно на плавающий состав судов внутреннего
водного транспорта, выполняющий перечисленные работы.
Для указанных работников также предусмотрено введение суммированного учета
рабочего времени, а также графика несения вахты.
Работникам плавсостава на основании п. 11 Положения время нахождения на
борту судна между вахтами, то есть между сменами, включается в рабочее время в
количестве не менее 50 % этого времени.
Работники плавсостава могут быть привлечены к работе по 12 часов в день в те-
чение 30 суток подряд (п. 13, 14 Положения). Данный режим работы может быть
введен только с согласия работника и с предоставлением ему дополнительных по
сравнению с законодательством компенсаций, в частности, повышенной оплаты,
оплачиваемых дней отдыха.
В п. 26 рассматриваемого Положения также предусмотрено привлечение к ава-
рийным и авральным работам по распоряжению капитана (командира, шкипера)
судна, в том числе и за пределами нормальной продолжительности рабочего вре-
мени. К аварийным работам на судах внутреннего водного транспорта отнесены: 1)
работы по спасению людей, судов, судового имущества и грузов; 2) работы по