Кузьмин Б.С. и др. Топографо-геодезические термины

Подождите немного. Документ загружается.

Астрономия

гумснта «эфемеридное время» ЕТ

введен аргумент «земное динамиче-

ское время» ТЭТ. Шкала «эфеме-

ридное время», имевшая смысл

шкалы равномерного времени нью-

тоновой динамики и определявшая

аргумент дифференциальных урав-

нений всех гравитационных теорий

движения тел Солнечной системы

в ньютоновом приближении, заме-

нена теперь шкалой «барицентриче-

ское динамическое время» ТОВ.

АСТРОНОМИЯ — наука о строении

и развитии небесных тел и их си-

стем. А. расчленяется на астромет-

рию, астрофизику, космологию и

другие разделы.

К астрономическим научным дис-

циплинам относятся А. сфериче-

ская и А. геодезическая,

в которых изучаются вопросы астро-

номических определений в геодези-

ческих целях.

А. сферическая изучает об-

щие правила определения положе-

ния направлений с точки наблюде-

ния на небесные светила, для чего

используются метод вспомогатель-

ной математической сферы, называе-

мой в А. небесной сферой, и

различные системы сферических ко-

ординат. Все небесные светила

всегда находятся в разного рода

движении, причем основным явля-

ется общее для всех светил их ви-

димое суточное движение. Поэтому

в число координат, определяющих

направления на небесные тела, вхо-

дит и время.

А. геодезическая изучает

астрономические способы измерения

времени и способы определения ас-

трономических широт, долгот и ази-

мутов в точках земной поверхности.

Известными величинами в опреде-

лениях широт, долгот и азимутов

являются координаты небесных све-

тил, выбираемые из астрономиче-

ских каталогов на моменты наблю-

дений, а измеряемыми — время, зе-

нитные расстояния светил и гори-

зонтальные углы между ними.

АТЛАСЫ ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ —

картографические произведения,

представляющие собой систематиче-

ские собрания карт, характеризую-

щихся внутренним единством,

взаимосвязью, взаимодополняе-

мостью и единообразием оформле-

ния. Современные А. г. весьма раз-

нообразны. По содержанию разли-

чают атласы общегеографические,

тематические и комплексные. По на-

значению: учебные, научно-справоч-

ные, туристские и др. По террито-

риальному охвату А. г. могут быть

мировыми и региональными (мате-

риков, государств, областей). В на-

стоящее время во всем мнре широ-

кое распространение получили ком-

плексные научно-справочные атласы

отдельных государств («националь-

ные атласы»), предназначенные для

изучения природных условий, разме-

щения естественных и трудовых ре-

сурсов, промышленности и сельского

хозяйства.

АТМОСФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ —

сила, с которой давит на единицу

площади столб атмосферного воз-

духа, расположенный над этой пло-

щадью. С увеличением высоты над

земной поверхностью столб воздуха,

а следовательно, и А. д. уменьша-

ются. Величина А. д. зависит не

только от высоты, но и от состоя-

ния воздуха: его температуры, влаж-

ности и воздушных течений.

Величину А. д. измеряют выра-

женной в миллиметрах высотой

ртутного столба, уравновешиваю-

щего давление воздушного столба.

А. д. на уровне моря под широтой

45° при температуре 0°С, равное

в среднем 760 мм рт. ст. или

1013,25 гПа (гектопаскаль), называ-

ется нормальным А. д.

В метеорологии за единицу А. д.

принят 1 бар = 10

Па, а чаще А. д.

выражают в миллибарах (мб):

1 мб = 0,750 мм рт. ст., или 10

Па.

А. д. используется для высотных

определений в аэронавигации и

с картографическими целями в слу-

чаях, когда при определении высот

допустимы ошибки порядка 1—3 м.

АФЕЛИЙ — наиболее удаленная от

Солнца точка орбиты небесного тела

(планеты, искусственного спутника),

движущегося вокруг Солнца.

АЭРОНИВЕЛИРОВАНИЕ — способ

определения высот точек местности

Аэрофотоаппарат (АФА)

с помощью радиовысотомера

и статоскопа при производстве

аэрофотосъемки. По показаниям

радиовысотомера находят высоты

(рис. 3) точек фотографирова-

ния над точками земной поверх-

ности Мь, а по показаниям стато-

скопа — превышения къ точек фото-

графирования над некоторой

барической поверхностью ВВ. Зная

высоту Н\ начальной точки М\

аэропивелирного маршрута М

—М„,

находят высоту Нь любой его

точки Мь по следующей формуле

(справедливой при условии, что ба-

рическая поверхность ВВ парал-

лельна отсчетной уровенной поверх-

ности УУ):

Н'

= Н\ + (Н

-Н

)-(к

-кд-

Высоты начальной точки М

{

конечной М

определяются геодези-

ческим способом. Разность между

вычисленной и геодезической высо-

той конечной точки маршрута назы-

вается его невязкой, обусловленной

наклоном барической поверхности и

ошибками измерений. Невязку уст-

раняют введением поправок в вы-

численные значения высот точек

пропорционально их удалению от

начальной.

Точность определения высот зави-

сит от свойств подстилающей по-

верхности и рельефа местности и

колеблется в пределах 1,5—5 м.

Высоты характерных точек местно-

сти, необходимые для рисовки рель-

ефа, определяются на фотограм-

метрических приборах относительно

точек, полученных аэронивелирова-

нием. В горных и закрытых райо-

нах А. пе обеспечивает необходи-

мой точности и поэтому не приме-

няется.

АЭРОФОТОАППАРАТ (АФА)— оп-

тико-механический аппарат, пред-

назначенный для фотографирования

местности с самолета или какого-

либо другого летательного аппарата.

АФА характеризуется в основном

размерами получаемого аэрофото-

снимка и величиной фокусного рас-

стояния объектива. В СССР в со-

временных АФА приняты следую-

щие размеры аэрофотоснимков:

18X18 и 30X30 см. По величине

фокусного расстояния АФА подраз-

деляются на короткофокусные ({ до

150 мм), среднефокусные (} от 150

до 300 мм) и длиннофокусные (/

свыше 300 мм).

Основные части АФА:

1) аэрофотокамера — цельнометал-

лический корпус, соединяющий

в одно целое конус (с объективом

и затвором) и кассету; некоторые

АФА имеют два-три сменных конуса

с объективами различных фокусных

расстояний;

2) кассета вмещает 60 м аэроплен-

ки шириной 19 или 30 см, что по-

зволяет получить 300 аэрофотосним-

ков размером 18X18 см или 190

размером 30X30 см; имеются кас-

сеты на 120 м аэропленки шириной

19 см;

3) аэрофотоустановка (с аморти-

зационным устройством) служит

для укрепления АФА на самолете

и поглощения вибрации АФА при

работе винтомоторной группы само-

лета; в настоящее время применя-

ются гиростабилизирующие аэро-

фотоустановки, основанные на при-

менении трехстепенного гироскопа,

существенно уменьшающие угол от-

клонения оптической оси АФА от

отвесного положения (см. Аэро-

фотосъемка плановая);

4) командный прибор — прибор,

автоматически управляющий рабо-

той механизмов аэрофотокамеры

(интервалы между моментами

съемки, перемотка пленки и пр.);

в нем же сосредоточен и контроль

за работой этих механизмов.

Аэрофотоаппарат (АФА) 12

По своему назначению АФА под-

разделяются на топографические и

разведывательные (рекогносциро-

вочные).

АФА топографические предназна-

чены для производства аэрофото-

съемки в целях создания топогра-

фических карт. Отличаются высо-

кой точностью построения изобра-

жения; размер аэрофотоснимков —

18X18 см; наиболее часто применя-

емые фокусные расстояния — 70, 100,

140 и 200 мм; фотопленка выравни-

вается прижимом на стекло, невы-

равнивание не превышает 20 мкм,

стекло входит в расчет объектива;

минимальная экспозиция 1 : 1000 с.

АФА т. имеют устройства для ре-

гистрации информации, необходи-

мой при фотограмметрической об-

работке аэрофотоснимков (см. Аэро-

фотоснимок) .

АФА разведывательные, к ним от-

носятся:

АФА щелевой. Фотографиро-

вание АФА щ. производится не от-

дельными кадрами, как топографи-

ческим АФА, а непрерывно на фото-

пленку, движущуюся позади

неподвижной узкой щели со ско-

ростью, равной скорости движения

изображения местности, и в каждый

момент фотографируется только уз-

кая полоса местности поперек ли-

нии полета. Регулирование экспози-

ции осуществляется изменением ши-

рины щели.

При аэрофотосъемке АФА щ.

пленка на продольное перекрытие

не расходуется. Следовательно, од-

ним фильмом можно засиять марш-

рут длиной, равной длине пленки,

помноженной на знаменатель мас-

штаба съемки. Поэтому аэрофото-

съемка АФА щ. с успехом может

применяться при изысканиях, свя-

занных со строительством железных

и шоссейных дорог, трубопроводов,

линий электропередач и во многих

других видах народнохозяйствен-

ного строительства.

АФА панорамный. В этом

АФА фотопленка размещается по

цилиндрической поверхности; экспо-

нирование, как и в щелевом АФА,

производится через узкую щель.

Пленка в АФА п. во время скани-

рования находится в неподвижном

положении, а перед ее поверхностью

движется щель АВ (рис. 4) и одно-

временно, как одно целое с ней,

вращается объектив так, что его

оптическая ось все время перпенди-

кулярна к плоскости щели.

Существуют также АФА п., в ко-

торых объектив неподвижен, а ска-

нирование осуществляется с по-

мощью вращающихся призм или

зеркал.

Достоинством АФА п. является

большой угол поля зрения |3, что

позволяет сфотографировать широ-

кую полосу местности, от горизонта

до горизонта в стороны от линии

полета. АФА п. применяется в изы-

скательских и разведывательных це-

лях (см. Аэроснимок панорамный).

АФА многообъективные —

АФА с числом объективов от двух и

более в одном корпусе. АФА с чис-

лом объективов более двух скон-

струирован обычно так, что оптиче-

ская ось центрального объектива

занимает при аэрофотосъемке от-

весное положение, оптические оси

других объективов АФА отклонены

от отвесной линии на некоторый по-

стоянный угол. Центральный аэро-

фотоснимок получается плановый,

а боковые — перспективные.

Аэрофотоснимок

АФА на качающейся уста-

новке. Специальная качающаяся

установка, на которой установлен

АФА, придает оптической оси его

объектива в момент фотографиро-

вания попеременно отвесное и от-

клоненное на определенный угол от

отвесной линии положения. АФА

качается в плоскости, перпендику-

лярной к линии полета. В резуль-

тате аэрофотоснимки в маршруте

чередуются в последовательности:

плановый, перспективный вправо,

плановый, перспективный влево,

снова плановый и т. д. в том же

порядке.

При аэрофотосъемке с качаю-

щейся установкой фотографируется

широкая полоса местности, поэтому

она с успехом применяется в раз-

ведывательных целях.

АЭРОФОТОСНИМОК — фотографи-

ческое изображение местности, по-

лученное с самолета или другого

летательного аппарата. В геометри-

ческом отношении А. представляет

собой центральную (или иную) про-

екцию, центром проектирования ко-

торой служит задняя узловая точка

объектива аэрофотоаппарата (АФА).

В зависимости от вида аэрофото-

съемки, типа АФА, которым произ-

водилась аэрофотосъемка, и после-

дующей обработки рассматриваются

А. следующих наименований.

А. горизонтальный — аэрофотосни-

мок, полученный при строго отвес-

ном положении оптической оси

АФА. В случае плоской и без на-

клона местности масштаб горизон-

тального А. по всей его площади

постоянный (см. Масштаб аэрофото-

снимка) и определяется отношением

т Н

Привести АФА в полете в такое

положение, чтобы его оптическая

ось была строго отвесна, практиче-

ски невозможно, поэтому горизон-

тальный А. — явление случайное и

служит лишь некоторым эталоном

для сравнения с ним реальных А.

в теоретических расчетах.

А. плановый — аэрофотоснимок,

полученный при производстве пла-

новой аэрофотосъемки (см. Аэро-

фотосъемка) . Отклонение оптиче-

ской оси АФА от отвесного положе-

ния при этом обычно не превосхо-

дит 3°, поэтому масштаб планового

А. при измерениях, не требующих

высокой точности, определяется по

той же формуле, что и горизон-

тального А. В равнинных районах

плановым А., если известен его мас-

штаб, можно пользоваться в изме-

рительных целях так же, как и кар-

той, при этом ошибка в определе-

нии расстояний не превысит 1—2 мм

по сравнению с тем, как если бы А.

был горизонтальным.

Если, пользуясь плановым А., тре-

буется определить расстояние на

местности так, чтобы ошибка не

превышала заданной величины Д,

то А. можно пользоваться лишь

в пределах окружности, описанной

из координатной точки аэрофото-

снимка радиусом г, величину кото-

рого можно вычислить по формуле

/АШ,

V та

где Д — допустимая ошибка, выра-

женная в тех же мерах, что и /;

/ — фокусное расстояние камеры

АФА; т — знаменатель масштаба

А.; а — угол наклона А., выражен-

ный в градусах (см. также Искаже-

ния на аэрофотоснимке).

Пример. Даны плановые А.

масштаба 1 : 20

ООО,

сфотографиро-

ванные камерой с фокусным рас-

стоянием /=140 мм. Требуется опре-

делить по ним расстояния с ошиб-

кой, не превышающей 10 м на ме-

стности, т. е. Д = 10

ООО

мм, если

а=2°. В данном случае аэрофото-

снимком можно пользоваться в пре-

делах окружности радиуса

ООО

140-60

= 46 мм.

20 000-2

Если аэрофотосъемка производи-

лась с гиростабилизирующей уста-

новкой, то угол а не превосходит

0,5°. В этом случае при вышеприве-

денных исходных данных плановый

Аэрофотоснимок 14

аэрофотоснимок может быть ис-

пользован в радиусе 90 мм, т. е.

в пределах всей площади А. фор-

мата 18X18 см.

В холмистой местности в положе-

ние точек, между которыми опре-

деляется расстояние, следует ввести

поправки за рельеф (см. Искажения

на аэрофотоснимке); аэрофотоснимки

горной местности в измерительных

целях могут быть использованы

лишь с применением соответствую-

щих фотограмметрических приборов.

А. перспективный — аэрофотосни-

мок, полученный при перспективной

аэрофотосъемке (см. Аэрофото-

съемка) . Местность на перспектив-

ном А. изображается без сохране-

ния подобия фигур (см. Искажения

на аэрофотоснимке), масштаб аэро-

фотоснимка в разных его частях

различен. Например, при угле на-

клона а=40°, высоте съемки #=

=4000 м и фокусном расстоянии

/=200 мм масштаб по горизонтали

переднего плана будет около

1 : 20 000, а по горизонтали заднего

плана — около 1 : 40 000 (см. Мас-

штаб аэрофотоснимка). Следова-

тельно, пользоваться перспективным

А. в измерительных целях без при-

менения фотограмметрических при-

боров нельзя. Перспективные А. ши-

роко используются при аэрофото-

разведке, так как на них фотогра-

фируется большая площадь, чем на

плановых, а в некоторых случаях

облегчается и дешифрирование.

Приведенная ниже таблица показы-

вает увеличение фотографируемой

площади на перспективном А. по

сравнению с плановым при размере

А. 18X18 см, /=200 мм и Н=

=4000 м.

А. цветной — аэрофотоснимок, на

котором местность изображается

в цветах, близких к натуральным.

По сравнению с черно-белыми аэро-

фотоснимками на цветных появля-

ется дополнительный дешифровоч-

ный признак — цвет. На А. ц. легче,

полнее и достовернее дешифриру-

ется растительный покров, реки, бо-

лота, населенные пункты и другие

объекты местности. Для получения

А. ц. используют специальные трех-

слойные фотографические матери-

алы.

А. спектрозональный — цветной

аэрофотоснимок, на котором объ-

екты местности изображаются не

в натуральных, присущих им цве-

Угол

наклона,

градусы

Площадь

Угол

наклона,

градусы

км

100

10 14

106

126

177 -

40 39

302

738

тах, а в условных, резко отличных

один от другого, например, в пур-

пурном и голубом, красном и зеле-

ном. Благодаря этому различные

объекты четко отличаются друг от

друга по своей окраске. Спектрозо-

иальные аэрофотоснимки позво-

ляют легче обнаруживать замаски-

рованные объекты, породы леса,

типы почв и т. п. Для получения

спектрозональных А. используют

специальные фотографические мате-

риалы, чаще всего двухслойные, по-

зволяющие фотографировать мест-

ность в таких спектральных зонах,

в которых контраст объектов наи-

больший.

А. топографический — аэрофото-

снимок, полученный топографиче-

ским АФА (см. Аэрофотоаппарат).

А. т. отличается большой разреша-

ющей способностью (около 40 лин/мм

в центре) и высокой точностью по-

строения изображения. На А. т.

фиксируются координатные метки и

координатная точка, величина фо-

кусного расстояния АФА, уровень,

перекрестия контрольной сетки или

метки, позволяющие учесть дефор-

мацию снимка, дата фотографиро-

вания, номер снимка и другие све-

дения, имеющие значение при фото-

грамметрической обработке аэро-

фотоснимков.

Аэрофотосъемка

А. панорамный — аэрофотоснимок,

полученный панорамным АФА. По

геометрическим свойствам является

перспективным снимком, масштаб

в центральной его части близок

к плановому и становится тем

мельче, чем ближе изображение

к горизонту. Размер сторон, парал-

лельных линии полета, равен ши-

рине фотопленки; поперек линии

полета размер А. панорамного за-

висит от величины угла скани-

рования и фокусного расстояния

АФА. Для картографирования А. п.

не используется.

А. щелевой — аэрофотоснимок, по-

лученный щелевым АФА, представ-

ляет собой сплошной фильм (без

разделений на отдельные кадры)

длиной, в зависимости от емкости

кассеты, 60 или 120 м. По геомет-

рическим свойствам А. щ. близок

к плановым аэрофотоснимкам. В це-

лях картографирования не исполь-

зуется.

А. ортогональный (ортофотосни-

мок) — фотографическое изображе-

ние местности в ортогональной

проекции. Получаются путем

дифференциального трансфор-

мирования плановых аэро-

фотоснимков на щелевом

фототрансформаторе, о р -

тофотопроекторе или на дру-

гих фотограмметрических приборах,

снабженных устройством для про-

ектирования через щель.

А. трансформированный — плано-

вый или перспективный А., приве-

денный к горизонтальному посред-

ством трансформирования (см.

Трансформирование аэрофотосним-

ков) .

АЭРОФОТОСЪЕМКА — фотографи-

рование местности с самолета или

какого-либо другого летательного

аппарата. А. производится для со-

здания топографических карт по

аэрофотоснимкам; изучения и учета

лесных и земельных фондов; проек-

тирования инженерных сооружений;

при выполнении геологоразведочных

работ и для ряда других народно-

хозяйственных целей. В войсках А.

ведется в целях разведки местности

противника, его боевой техники и

инженерных сооружений. А. выпол-

няется специальными аэрофотоап-

паратами (АФА) и подразделяется

в зависимости от характера залета

на А. одинарную, маршрут-

ную и площадную; в зависи-

мости от вида аэрофотоснимков —

на плановую и перспектив-

н у ю.

А. одинарная применяется при фо-

тографировании отдельных объектов

или группы их, когда они могут

быть заняты на одном или немногих

(2—3) снимках и нет надобности

в стереоскопическом рассматривании

сфотографированных объектов.

А. маршрутная — фотографирова-

ние местности вдоль какого-либо

направления (маршрута). Выполня-

ется в целях разведки дорог, рек,

линий обороны и других протяжен-

ных объектов. Ширина снимаемой

полосы С и число снимков необ-

ходимое для А. маршрута, опреде-

ляются по формулам

С = 1

т\ Ь =

О-Ю

(100—р) т

+ 3,

где 1

и 1

— длины продольной и

поперечной сторон аэрофотоснимка

в сантиметрах; О — длина марш-

рута в километрах; р — заданный

процент продольного перекрытия;

—•

знаменатель масштаба аэро-

фотосъемки.

А. площадная

—•

А. участка земной

поверхности, превышающего по ши-

рине площадь, фотографируемую

одним маршрутом. При А. площади

прокладывается ряд параллельных

между собой маршрутов с соблюде-

нием заданного перекрытия между

ними. Расстояние между маршру-

тами И и количество маршрутов К,

необходимые для А. всей площади,

при плановой А. рассчитываются по

формулам

100 — ?

Я = 1

т - —

К =

100

5-10'

+ 1.

1у ООО

(?)

где д — величина поперечного пере-

Аэрофотосъемка 16

крытия в процентах; 5 — ширина

снимаемой площади в километрах.

Общее количество аэрофотосним-

ков Nз при А. заданной площади

равно количеству аэрофотоснимков

в маршруте Ь, умноженному на чи-

сло маршрутов К, т. е.

ЛГ

= ЬК.

А. плановая — А., при которой

АФА устанавливается в самолете

так, чтобы его оптическая ось во

время фотографирования занимала

отвесное положение; отклонение от

такого положения на некоторый

угол а происходит лишь вследствие

неизбежного колебания самолета

в воздухе. Величина угла а при

плановой А. обычно не превосходит

3° (среднее значение — около 1,5°),

а с применением гиростабилизирую-

щей установки она уменьшается до

30". Приближенно о величине а

можно судить по положению пу-

зырька уровня, фиксируемому на

аэрофотоснимке. В СССР для карто-

графирования производится только

плановая А. в масштабах примени-

тельно к масштабам создаваемых

карт (см. таблицу). Продольное

перекрытие, как правило, устанав-

ливают не менее 55 %; поперечное

(в зависимости от рельефа местно-

сти и способа фотограмметрической

обработки аэрофотоснимков) •—

30—40 %.

А. перспективная — А., при кото-

рой АФА установлен в самолете

так, что его оптическая ось накло-

нена от отвесного положения на не-

который постоянный угол а; полу-

чаемые при этом аэрофотоснимки

называются перспективными.

Перспективная А. широко применя-

ется при аэрофоторазведке, так как

с равных высот и одинаковыми

АФА фотографируется большая

площадь, чем при плановой А., и,

кроме того, нужные объекты можно

сфотографировать с некоторого рас-

стояния, не пролетая непосред-

ственно над ними. Например, чтобы

сфотографировать полосу местности

шириной АВ (рис. 5), при плановой

А. нужно летать над серединой

Рис. 5. Схема плановой и перспек-

тивной аэрофотосъемки

Таблица масштабов аэрофотосъемки

Масштаб

создаваемой

карты

Масштаб

аэрофотосъемки

1 : 10 ООО 1 : 10 000—

1 15 000

1 :*25

ООО

1 :'20 000- 1 35 000

1 :'50 ООО

1 : 35 000-

60 000

I 100 000 I Г 60 000-

120 000

Масштаб в этих диапазонах вы-

бирается в зависимости от харак-

тера местности и способа обработки

аэрофотоснимков.

этой полосы (точка фотографирова-

ния 5). Перспективной же А. можно

сфотографировать эту полосу, не

долетая даже до нее (точка фото-

графирования 5'), причем будет

сфотографирована более широкая

полоса А'В'.

В разведывательных целях цент-

ральная полоса маршрута нередко

покрывается плановыми, а боковые

его части — перспективными аэро-

фотоснимками. Для этого приме-

няют специальную аэрофотоуста-

новку, называемую качающейся

установкой, при помощи кото-

рой камера может принимать по-

переменно отвесное и отклоненное

на некоторый заданный угол поло-

Базис геодезический 17

жение, что позволяет за один марш-

рут сфотографировать широкую по-

лосу местности.

АЭРОФОТОТОПОГРАФИЧЕСКАЯ

СЪЕМКА —вид топографической

съемки, основанной на использова-

нии аэрофотоснимков. А. с. может

производиться двумя методами:

комбинированным и стереотопогра-

фическим.

Комбинированный метод представ-

ляет собой сочетание фотограм-

метрической обработки аэрофото-

снимков с мензульной съемкой. По

аэрофотоснимкам составляют фото-

план, а затем на репродукции с него

снимают в поле рельеф приемами

мензульной съемки. Комбинирован-

ный метод обычно применяется для

съемки равнинных районов со

слабовыраженным рельефом.

Стереотопографический метод ос-

нован на использовании стереоско-

пического свойства двух снимков

одной и той же местности, получен-

ных с разных точек фотографирова-

ния. По стереопарам в камераль-

ных условиях получают контуры и

рельеф местности. В зависимости от

приборов, применяемых при обра-

ботке аэрофотоснимков, С. м. под-

разделяется на два способа: уни-

версальный и дифференци-

рованный. При универсальном

способе используются приборы та-

кого типа, которые позволяют вы-

полнять на одном приборе все про-

цессы преобразования аэрофото-

снимков в план, в том числе съемку

контуров и рельефа. Такие приборы

называются универсальными

(см. Фотограмметрические приборы).

При дифференцированном способе

используется несколько приборов,

каждый из которых предназначен

для выполнения только одного ка-

кого-либо процесса: например, для

сгущения сети опорных точек —

стереокомпаратор, для рисовки

рельефа — стереометр, для переноса

на планшет контуров и рельефа —

проектор или трансформатор. С. м.

в настоящее время является основ-

ным методом создания топографи-

ческих карт.

АЭРОФОТОТОПОГРАФИЯ -- раз-

дел топографии, изучающий и раз-

рабатывающий методы и средства

создания топографических карт по

материалам аэрофотосъемки. В пред-

мет А. входят: исследование гео-

метрических свойств отдельного

аэрофотоснимка и стереоскопиче-

ской пары; разработка способов со-

здания по аэрофотоснимкам ориги-

налов топографической карты и

фотоплана-, разработка методов по-

левого и камерального дешифриро-

вания аэрофотоснимков; вопросы

определения минимального количе-

ства точек полевой подготовки и их

наивыгоднейшего размещения при-

менительно к способу обработки

аэрофотоснимков или развития

фототриангуляции; разработка фото-

грамметрических приборов для со-

здания топографических карт или

выполнения отдельных процессов

обработки аэрофотоснимков; разра-

ботка технических требований

к фотографическим материалам и

аэрофотосъемочной аппаратуре,

предназначенной для получения аэро-

фотоснимков в целях картографи-

рования; разработка выгоднейших

формул аналитической зависимости

между фотограмметрическими и гео-

дезическими координатами в связи

с развитием вычислительной тех-

ники.

БАЗИС ГЕОДЕЗИЧЕСКИЙ —рас-

стояние между двумя закреплен-

ными на местности точками, изме-

ренное с высокой точностью и слу-

жащее для определения длин сторон

триангуляции. Базисы геодези-

ческой сети 1 класса имеют длину

не менее 6 км и измеряются инвар-

ными проволоками с относительной

ошибкой не более 1 : 1 500

ООО.

Со

сторонами геодезической сети Б., г.

связывается

1фН ' цошжщ. Мрзисцой

сети. В мест (Г Ц^^втТя^Б. .л; и. по- --

строения базисной сети в. современ-

ной практике"" обычно " при-йвтяют

Базис гравиметрический

непосредственное измерение длины

стороны сети, называемой в этом

случае базисной стороной.

Длина базисной стороны может из-

меряться светодальномерами с точ-

ностью не ниже 1 : 400

ООО

(в сети

1 класса) и 1 :300

ООО

(в сети

2 класса).

БАЗИС ГРАВИМЕТРИЧЕСКИЙ —

см. Гравиметрический эталонный

полигон.

БАЗИС ФОТОГРАФИРОВАНИЯ —

расстояние В между точками фото-

графирования двух смежных аэро-

фотоснимков.

При плановой аэрофотосъемке

Б. ф. рассматривается по формуле

. ЮО—р

В = ш1

100

где /и — знаменатель масштаба

фотографирования; /* — длина про-

дольной стороны аэрофотоснимка;

р — продольное перекрытие в про-

центах.

По имеющимся аэрофотоснимкам

величина Б. ф. приближенно может

быть получена как расстояние ме-

жду главными точками совмещен-

ных смежных плановых аэрофото-

снимков, умноженное на знамена-

тель их численного масштаба.

БАЗИСНАЯ ПЛОСКОСТЬ —всякая

плоскость, проходящая через базис

фотографирования. Б. п., проходя-

щая через главный луч проектирую-

щей связки, называется главной

базисной плоскостью. В об-

щем случае стереопара содержит

две такие плоскости.

БАЗИСНАЯ СЕТЬ — геодезическое

построение на местности, связываю-

щее измеренный базис со стороной

триангуляции.

БАЗИСНАЯ СТОРОНА — см. Базис

геодезический.

БАРИЧЕСКАЯ СТУПЕНЬ ВЫСО-

ТЫ — величина, на которую нужно

подняться или опуститься в данной

точке, чтобы атмосферное давление

изменилось на 1 мм рт. ст. Б. с. в.

зависит от величины атмосферного

давления (высоты точки над зем-

лей) , температуры и других компо-

нентов состояния атмосферного воз-

духа. Б. с. в. при высотах над уров-

нем моря до 500 м выражается

величиной около 11,5 м, а на высо-

тах 500—1000 м —около 12,0 м.

Значения Б. с. в. могут быть вы-

браны по аргументам давления и

температуры из таблиц А. С. Чебо-

тарева «Барометрические таблицы»,

Л. С. Хренова «Таблицы для баро-

метрического нивелирования» и из

книги М. В. Певцова «Инструкция

для определения высот посредством

последовательного барометрического

нивелирования» (см. еще Баромет-

рическое нивелирование).

БАРОМЕТР — прибор для измере-

ния атмосферного давления. Б. при-

меняются ртутные, анероиды

и дифференциальные. Б.

ртутные по своему устройству бы-

вают чашечные и сифонные.

Чашечный ртутный Б. (рис. 6) со-

стоит из вертикально расположен-

аа

Рис. 6. Чашечный ртутный барометр

ной и запаянной сверху цилиндри-

ческой стеклянной трубки А, погру-

женной нижним открытым концом

в чашку С с ртутью. Ртутный столб

в трубке своим весом уравновеши-

вает давление, производимое атмо-

сферным воздухом, па поверхность

ртути в чашке. Давление измеря-

ется выраженной в миллиметрах

высотой В этого столба над поверх-

ностью ртути в чашке.

Сифонный Б. (рис. 7) представ-

ляет собой две сообщающиеся ци-

линдрические стеклянные трубки

(сифон). Большая трубка А сверху

Барометр

запаяна, а малая С открыта. Атмо-

сферное давление измеряется высо-

той ртути в большой трубке над

верхом столба ртути в малой

трубке.

Рис. 7. Сифонный барометр

В измеренное ртутным Б. давле-

ние вводят поправки: за сравнение

показаний прибора с нормальным;

за географическую широту и высоту

места измерений над уровнем моря,

так как плотность, а следовательно,

и вес ртути различны на разных

широтах и высотах.

Основной частью Б.-анероида (рис.

8) является безвоздушная коробка

1 1

с I

Рис. 8. Барометр-анероид

А с топкой пружинящей крышкой В.

Сплющиванию коробки А препят-

ствует пластинчатая пружина С.

При изменении атмосферного дав-

ления положение крышки В по вы-

соте изменяется. Системой рычагов

а и Ь эти малые изменения в поло-

жении крышки коробки передаются

в увеличенном виде на стрелку Л

прибора, указывающую на круговой

шкале атмосферное давление. В от-

считанное по шкале давление вво-

дят поправки: 1) поправку

шкал ы, зависящую от величины

отсчета и обусловленную различным

реагированием механизма прибора

на различное атмосферное давление;

2) поправку за темпера-

туру прибора и 3) добавоч-

ную поправку. Значения пер-

вых двух поправок даются в ат-

тестате прибора, а добавочная

определяется сравнением отсчета, ис-

правленного первыми двумя поправ-

ками, с показанием нормального

ртутного Б.

Дифференциальный Б., предложен-

ный в 1874 г. Д. И. Менделеевым,

позволяет определять разность ат-

мосферных давлений в двух точках.

Схематически прибор имеет устрой-

ство, показанное на рис. 9: А —

Рис. 9. Дифференциальный барометр

сосуд, имеющий две трубки — ай

с краном с и изогнутую трубку Ьйе

с открытым концом е, в нижней

своей части заполненную жидкостью.

Плотность этой жидкости в не-

сколько раз меньше плотности

ртути. Если кран с открыт, то воз-