Коган Л.Я., Корягина Е.Е., Белостоцкий И.А. Устройство и эксплуатация троллейбуса

Подождите немного. Документ загружается.

в.я

ре;ч!.

!!з

|.о|лг\.ю

п|'|ве]!||,

!!а^0.!чн!\и

л!ово_ов

шслеи \.п.

рав.

е!]ия:')ои

л' ав(!.х

п||е|о9р!'

! !Р"я:на

|5А

!цел!'в(!о.,1о'' 1. ь-

но!о

дв!!г0

е'1я)'

я_ 25А /!

ел ]

']ви'а!е

!я по}|;гессор],

.! {._

]0А

рн

|1'

хА]{

^р

(цспи

0бо

гева

ка6и!![))

ст(]!ье

в набин(

воднте.1л

000 о$ в

цеп}т

яеоповой

лампь].

папс''1ь

закрь]та

п1ета|1(]||].с!(1!м

|й*у*'.". тт,й*",'"

вь]]!.11!о1]атели

цепей

стеклооботреватс||с!]

вь1пс

1( !!] нао\)к\

чер|3 вь!]1(з('

ьож]хс

а, |;о ., йбу..

9_1г

конгзкго|':'то

паь'

'ь

ус1'

навл!'ва!о|

! !,

1'|'|

час1 '":;олл",0'са

,экр":в

ог':обов":'|'ш]!-а"!"

!2.

конт^ктоРь|

колтактоРам!|

вазь1ва|отся

электр!'!ческие

а)|парать|!

предпа-

знавеннь:е

д1я

зап1ь|!(анпя

раз1'ь]ка!!ия

элсктРичсскпх цепей

под

йагрузкой.

|{онтакторьт,

лрип{спяемь:с

па

тРо,п'!сйбусах,

спабже!1ь|

э'тейЁро:тагпитньтпт

приводом

п поэтому

пазь|ва|отся

э;!с](тро}

аг-

питнь!ми.

эле|

тромаг!1ит!|ый

коптактор

состопт

из слсду|оцих

ос|1овпь1х

частей:

г;авнъ]х

контактов;

запты|(а!ощсй

разп1ьп(а1ощей

силовь1{

!!оп-"']: 6. о,(и00вочнь!)

кон!-к!о.,

о.! цес!в.

чю!'1ч\

|д0ек.'ю'!'|

'я

'61'аЁ

енч";

уэ.||и1!!^Ё

.!!с!е\1о]. сос!0ч|]'еи

1{ лота'

я'(о'я

'е]

..!иьл

{ол\"!!.0й

(в.

!ю''.'оц'Ё)

ьа-)шь'|. 1!

о'!''

с]|::9

тё.ро,;с'в:'

''ос'о'

]]''!о

']в.'{

по' о(о3.

').о.

|.'''Р'!ь!'о'

('т}п!_

.<''с

:"р'1''::

.бо.'.

.1\

о..1.''''!ь'1о

д}!.

л'|

!Р'!ььь!;

''о

гов' Бк.пточение

коптактоРов

|1ро1'сход|1'г

пр}! ]1одачс

!1апРяжен|!я

па

подъеп1пу1о

катуп1ку,

а отключе|!ие

под

дсйствпо\|

пру}кинь!

или

!ро.,1овес]

якогч.

коя]акторь!

(пл':

тз

' '.'ек!г/'

ес]Ф\ до-'тях

ро-'

с,]б}-с:^вьт о':'

!!я.о. с'1-1)

ю.'гр

ф}

н{!.

{иР"]!!"]Р

кон'

!!" го1'ь'

.1] 6

и']

1 в$

-к)

чатот

т.т вь!к-пюча:ог

силовую шепь;

|(онтактор

1,(3 шунтирует

тор-

мозяой

рсостат

при тягово1{

Ре'(имс;

когттактор

Р шунтирует

пуско

вой

Реостат

с момента

окопча|{ия

пус|(а' т.

е. пр{ вь!ходе

двигателя

на а;томатическую

характеристику;

контактор

1 замъ1кает

си|1овую

цепь

тягового

двигателя

па тор}'озпой

реостат

11ри

элек'грическом

'3лск'гроп:агпи'гный

пРивод

ко]!та]]'[оРа

кпп_!13

(рис. |16) со_

стои1'из

к!опп1тс!|||а

укреп"'1еняь!!|

т|а пом заклеп|{ам]1

сталь_

.'т [_о6га

"ь:ч

"р.'оу

9 на

рч

бо'1-о\!

учге'1']"

се

'д'!

'!ч

од|-^т:::ои

ка'1шкой 6'

чо'орая ву.'!о']Р!!:)

"Рль

.:1в'Р|

|' г,а

напря'(сяис

24 в.

ярму

подви)кно'

через г|ризп1атичсское

сопря-

}{е];ие'

крспится

якорь

пРот]'!вовесоп1

6' 11ротивовес

с"пу;кит

д.1.

во3вр.1]! н,я

я4пря в и.\о_1ьо

''о'1о}''!

иА'

[п"ш|а. ьнч

|. | 'о"яго|

/7'

)с!.ноп'!е!!!!о

Ё на

скор'

{о.

п)\

|1одъсп1ну|о

кату]1!ку и

ярп1о от !!апрях'.е1!ия

силовой

цепи.

на

изо-

'-'!0р.

ячогя

\'<р"..

сн':одв: жноино'|-ак!

1{ с де'да:,.

е':

ч.:: о

гас:т],.,:.;:

|о'

'гав!.')1Ро

!р! г'!р.|и!

\''ь.ак')оо

п''.

ви)кной

копт;кт имсет

притиРа]о1!1у|о

пру}к|1яу,/6, обеспсчива!о1цу]о

падс}!!!!ое

]].11 сга !| и с копта].(тов

контактора.

коптакторс ]1рш!'спонь'

мета"!локсрап'дчес!(ие

коптак'гь]'']\|с_

ю|ц]|.

.РгРср'

ую

о.!!ов)

г'

омРр

'о

|'..п0е'р'!ё!!!!

.'\

в н' й

.''''

на}1и кадмия' серебро

об.!адает

въ|соко;1 электропроводностью

тс1]лопровод]{остью'

зер|1а

окиси

кад1!ия

упРоч!1яют

пта'гсриал ко!т_

тактов'

повь1ша|от

их изпосоустойчпвость'

п|!'е'

ь гп

83Б

):'у

.тсн,

!!'!

л.

р-1.

с]

.ак'!!'!о

ьожухо\|.

0к.го"||||".т|

,;б.с10_

зиу

9 ]!

зиу

5!'

в" пусьа

|972

г.

1ст.

'оа..-на

|'асположё!'гр

3гп.рагов

!а !]ди

.]ако6

ь.'цак

по

установленъ|

Реле

других типов:

реле

пере"

гРузки

релс

мип1,1п1ального

тока

типа

Р3Б

630.

пулевое

ре.:с

тт:ла

Р3Б

62]'

;с,|е

во-"

п]ен

и Рэв_в16-

ш1

Ёа

{ро,т':сйб;сах

панель

тила

тп_94Б.

и на

панели

тп

83Б,

предохраг!птель

вс]1о!1отательных

целей лп6

н,! 15А

уст3]1]зв'|!1в.11о] на 1!;!ге_

'тш

1|1_84Б

(р1!с'

!15).

которую

подвешивают

в каб!пте

вод[те-

"|я

.:!евой

стороньт.

Ёа

этой

па]1ел]'

Расг1оло)!<е!]ь!

тр!т

па_

(етн

ь!х

вь1х.1}оча

гел'

,/(/

//^''?

!е|

е}"|

.т(ь,!оо6о

))епл ._

лей

и печ],!

о6огрева

;;абипь:.

резистор

типа

!19_75

нд

}

159

подв!

!'ой

к!''

-.!

!!.б]

1'!\!!]о.!

,',11т]'о.оА!.!ьло-о

\1с.]!!о.о

лровоц,

сое]11!1(л

!!!1вод('[1

Ё-Апо|п

: .: ч""

.,"

/1.

",.,'';''','.;;.;''';

; :::'':":;";;1";,1:

1ъ:

::!;-

-9

на тРаверсе

и!!еются вык']]ючающая прухи|1а 9 и ви:пт 6

для

сот:'

дпне!|ия

якорем |!о]1та|(тора.

при

подаче !]апря)кепия на подъсмную кату1пку сердсч|1ик |!а'

п{агп]1ч]1вается

притяг!!васт якорь, за11ь!кая тлавнь]е контакт!'

коптактора. в процессе за!1шкания

коятактов

про],1сходит пере(а

ть!вапие подви'к]]ого ко[|такта по нсг|одви)к|{оуу с некоторь|п1 сколь_

'(с1]иеп1'

т. е.

л!итира1|ие

конта)!_

тов.

0но осуществл'1ется за счет

свободной

уста:1ов!.и

держателл

]]одви'к!того коптакта

и |{аличия

притирающег,!

пру}кпнь!.

по силовой

це1|и

|.о

1! г а к1'ор а

то!(

],!дст от вывода 5

(сп1.

Рис.

116) по тибкоп:т,

'пупт\''

через

подвижпой хоптат(т,

!|сподви)кнь|й

т(онта!(т'

дупогаситель]]у]о

катуш

ку

па вь!вод 1.

11рш снятип !]апря}кепия с

!!одъсп1!1о'1 катушки

се!де1'пик

разп{атличивается

и якорь воз

в!ащается

в исходнос 1|о"!ожс]|)']с

под

де!1ств!.1е!1

г!рот!'твовеса. глав_

!]ьтс ко]11а]{ть| колтактора

зп{ъ|-

ка!о1ся, 1! между

пими возпикает

э"11е]{т]]и.]еская

дуга.

га])1спис

э',1ект!ичес]кой

дуги

основа!!о на

взаимодсйстви]'!

элек'гричсско.{

луги

(](ак

пРоводника

токоп1)

с п1аг}!птнь!]1 полеп['

со зда

в ае

п1ь| п1

дуг

отасительпой кату!пкой.

элек-

т])пчсс(ая

дуга

пере!'сщается

в магпитпом поло

с 6ольшой еко_

рость]о

с глав1]ь|х ко!|тактов

ла

дугогасительвь|е

рога' увеличи_

ва.!с! |о ]1ли)]е. что

привоцит

ее

разрь|ву.

э;!ектр]1ческ!я

дуг:1

разРь|вается

дутогас1.]тельно{1

!(амере

из

теплостойкого

изоляци-

о]1пого

]!1атериала.

'.{угогаслтельпая

система кон,гактора

состоит

|{з

лтгогасит('ль_

]о]! н.

',шч'

/0 с

'||

.о...

д'.,о ]":'''

"'',

!".'!1"'

г:

:!_

..'!о'ов.н"'одвич!.ь''й

{!,,..о|а',|!.._||)'оь'!.)ш\}..о6_

д !!Р'.

в"водо\]

[.в!-'вол |

и''.

\д'!.'.

.оц.пРд|

.!!иов!!

ц!_

п!{х

лроводов.

Блокпровочпос

устройс[во

коптактора

укреплспо

шпиль(ам!]

}!а

слец!]а.!ьно}1

кро|11]1гей!1.

73 (рис.

117)'

9то

устройство

сост.оит

го;]"| '.

ь!|цк.

о. очан:ч

.ч]

^:тьык

вин!ау'!

(,.

\\'ьду

с!о.н .а^рР|'|.но'

не!!оцви)!(ное

чо::.'::^:ш

-12

(егРбго]

ь|ми

!!.!'

а.]{а\!.]'

вдо1ь

о.и

(вобол"о

ля|]}онная

'равегса

в ко!о]

о;

([|оь.!.1ров.ь!!

то'

!,]^ов!|. '.он_

'аьть!

с'

рсбрян!-!]\1и

нэь'.адками

и !ги|ира]'

ши( .г\ж.но

//.

|60

ковтакг0рь!

(||А_110

п::е:от

с,!едующее пазлачелхле: [1

]]]2

|!1уптиру|от

релулировочнь!й

реостат;

ш3 под(лючает

цепь

парал-

.пельпо]|

обп1о']]{и тягово.о

двигателя

к контактной

сети при

злок

трическом

тоРп1о)кеппи;

/(д,( вкл;опает

цепь двигате"1я

ко}'п|)сс_

сора'

](онта!.тоР

кпд_1]0

(рис.

1]8)

состоит !|з стального яРп{а /6,

]!: .0

_!,ом

)кр'

!!Р|1!!

'.'

л' ::.< 17

с !од

"\)Рой

к:1.)'.! .о.! /9

'"о|

,1а!\!(.

||а

.!.1']е.!!]''

,аио,лР|а

спеш!с1ьчо'1 п.}жи]!.

:!о.! !!'

!бо[ 7. 1чо'-

пе

''!и!.'\,

'Р.!о(|

и .!о.вра_

щас1'ся

в исход]'ое

1]оло'кепие

|1од

действием

откл!оча|още!; лРу.

7б

161

я{инь| 4.

шунтом

пру)кинь|

вь!водом'

главнь|й подви)кной контакт 1,

дер)кателеш|

и ти6ким

лрихреплен к якорю с помощью

скобь| и притирающей

8' шунт слу)кит

для

соеди|'{е|!ия

подви)кного |(о|1такта

неподв||ж|{ь|й контакт 12

дер}!ателоп1

прикреплен

Рлс'

|!8'

коятактор кпд-!

10:

]_подвижяой 6лок хо!такт,

я{о!ь'

9_'я6мё

кат}шха' ]'-лрмо'

скобе!

вь!полг!я|още|}

ро!-|ь

дугогаситольного

рота.

неподви)кнь|й

контак'г

через

дугогасительную

кату!1]ку

соедине!1 с

выводом.

дугогасительное

устройство

ко|{тактора

состоит из

дугогаси-

тельвой катушк!1 .15 с

серденникопт

,14,

двух

по''1тосов

дугога_

ситель||ой

камеры

71'

камера

установлена

ме'(ду пол|осами

и за-

пирается

пру)кинной защелкой.

дугогасите",1ьпь1й

рог

подви)кного

1<о!1та\<та

10 вмонтировав в

дугогасителъ||ую

камеру

и соедпнен с

]!!агнитной системой ти6ким п!!нтом 9.

на нижнем конце якоря п!едусмотреп

\\золятор

21,

к которо!1у

помощью

ско6 и притира|ощих пру,кин

прикреплены подв|!)кнь|е

блокировочнь|с

(онтакть1

мостиковото

типа ,/. на изоляторах 20 |!

укреплеттьт

:теподви)кные блокировоч|'ь]е

ко|'такть|

л|!нейпь!й

контактор 29_5м

слу){{ит

для

включен11я !,! вы!(люче_

'л

с'!.1овой

.)Рпи )]о-1"йбу,а

91д 3л.:.:1о"а:::: !!!ый пг !во{

хонт.утога

(оис.

!!')

со.го!!т из г о6ра]чо!о ярмл /5.

уьреп":ен_

]{ого на изоляцио|'|'ом

основании 10,

сердевника с

подъемной

ка_

тушко,1 13 и '}.оря 2'

подъе]\!ная ьа!ушка ьонгак-ора вк.]'очеяа

цепь

управле,1ия

на напря)кег!ие 24 в'

ве сопротивлевие 22 ом'

162

дргАо!с'1ь

лодвиж!!о'о

кочтак!а

соединсн

'|егс}

п!!!!.'му с

яко:."т

.[':я

об.с||е1Р||я

назеж!|о-о

коч!акга при']м!,!х:!!!!!!'

:л"!т'ьй подвижчои

ко;!.кг

!ц!.т при.ираоцуо

лру>*(ияу;.

по_

двих!ной

ко!!такт

контактора соединен

вь|водом 14 гибким шуп_

'гоп{

3. неподви)кный

контакт

через

дугогасите"пьную

(атушку

с0сдинен

въ1водоп1 .12' главпьте

контакть] выполнень!

из профиль_

Рис. 1]9.

колтактоР

29 5м:

?корь, 3 г!6]!'л

7.1,о-."е,ь

/'_;одъо'ная м1!Ф{',

ной меди

и лод

действпем

отключа!ощей

пружипы

7 | ормалъно

ра3омкнуть].

Раствор

ко]]тактов

дол)ке|{

быть 6_7

мм.

,[;голасите':ь'

]я

сис!е\'а

!о'!гакго0а со!']оиг

и] ду'о!асите'1ь_

!!ой ;а!ушки 9

сердР'нико\!

и полос|]ь|ми

Ранонеччииами

\!еж_

ду

которыми помещена

дугогасительная

кап{ера 7-, и

дугогаситель-

''\

ро:ов'

!]оложснир

д}-о'ас

]'.льной

\аусры

фи'\сиру(тся

лру'

жин!!ои

'ацР.гкой

д}!о!э.!

тс1ьРое

ус1рой(

гво конта1',]ооа

!крёл1ено

с поуошью

держа-елч

/1,та ::'олч !ионном

ос!!ова!!и',]

/,'

'кон"антор

29 5ц им.ъ- замь.^ающие

ра]мь!каюцие

6лок кон_

такты

76' вк"!юченнь|е в

цепь

управления'

г"!аввь|с конта|!ть!

контактора замыкаются

под

действием

маг-

|'ит!|ого потока подъемпой

катушки

при прохоя(де|'!ии

по ней тока.

Раз}|ь]каются ковтактъ|

под

действие!|

отключающей

пру1кинь| пр''|

сЁ!ят|1и напря'кепия с

подъсмной

кату1]1ки.

ковтакторы

28_зм

(см'_

рис'

134)

в э.,1евтрич€ских

цопях

троп_

лейбусов 9-тр3

и 9 тр2 вь:полняют

следу]оцие

функции|

си_

ловой ко!!так-ор:

3| 32' 3'з'

34..''

рёос,а]!'ые

ко.!.ктор!!: .,6'

'о.

:ак:ор-т о.1аб'1е !и<]

'оля

-ви

агё.'о:

21' 25' вов .ор||оз

163

!]ь]е

ко]!такторь!.

коптактор

28_5л{

устроен'га](

}кс! как ш контак'

тоР 29_5м, по пе 1{меет

блок_ко|!такто!'

конта(торь1

27_5м

прс]ц{азначень|

д]тя

в]с!ючения и

вык'1|очеппл

вь|соковолът||ь]х

вспо}1ога1'сльнь|х

цс1|сй

трол",тей6уса

9_тр'

контак_

торов 97_$д\ в

элек1'р11чсск!|х

цс]1ях

два:

коптактор /2

(сп''

р11с.

139)

вп'']!очает всо вь|соковольт]]ь1е вспомогательньте

цепи'

контак-

то! 22 вк.11|очает только

цепь

двит'ателя

ко!1прессора.

1(опта|!торь| 27_5д'1

устроены

так )ке! как и коптактоРь!

29_5м'

но ]1с име]от б.цок_ко|{тактов

и' |{ро}!е того!

расс1]нтапьт

на }1евьш}1о

]\!ош!о..о 1 !\

д)!о

.си-е.

ьнь1е ха]ушк ! !1-о]ов {'

нь1 и1 лгово11

\|6

!|'

Р|о

се!Р;ия

с бол!]|.

||'.|от в .|ов).

техяические

данн],]е

ко]1та{торов п})]'веде!]ь|

в табл' 2-

напр'кевлё по!ц!алЁ

воо' в

то{

длптсльный'

налряжепие

цспи

уп_

РавлФ''''

раствор!

мп

п!ова,. !1\!

Раствор!

мм

про!ал! [ш1

?50

1б0

14 )8

2,5

0,1

8-11

0,2;

0,1

о7

о00

{;

1]7

550

о00

200

600

ухоц

за контак!орами,

процессе э|

сплуа1,ации

пеобход]15{о

с.'1 п1 !!- .']а

.о.

оч |/

\о!!

!ь!!!о.о

!-ой. !п".

д)!ог.с.!..

'ь)!о;.

\.аг']итро

с,].!'

т.

('ого].'

в,{]!.

'.!.!

,ч|.ц.л1

п-о.:и11 !.|_

пильвиком

с ме']кой пасеч]{ой.

провсряю1

сп1ощение

лодви)к1|о!о

ко|!такта от]'осите!1ьно

г!еподв!''!пого

(допуст]]п1ое

смсщсние

не

бол.. !.5

..ш):

ьо

'ак

дол.\'.-| со

1! !2;з|ьсо

'1!!н.|'

о.

д}

ог.

.ите'.!!!)'о

^а!).г)

о\

|1]а!о'ог

'.л.

|ов

об'.] .'

\....]!о.

о..| |]

л|'овд.

ря!от'

!1аде'(]{о

ли

о]!а пр]'!легает

рогу

|!еподви}клото

коптакта

ллотно ли

укрсп"!епа

на пол!осах'

якоРь

матнитпо'|

с],!ст€п1ь!

до]1'.(ев

летко

поворачиваться

на

лризп{е' а

в !ритяпутом

по,по)кении

плотно

прилегать

к сердеч||пк},.

отсутствис

;{схан11чсс]спх

заодапий

убе)к.1а1отся,

вкл;чпв ко;-

тактор

|!еско,]]ько

Раз

вРучну!о.

при

осп{отре

|{онта1.(тора

необходп-

мо проверить

затя>|!ку

всех в]1птовь|х

соединепий,

пс!]равность

!}гк

ш'ч!.0в.

в^'-":а':'

!.о' !э,.го.

0ч ]да]0г

о] ..

|,1

!2!р,1{_

нсний

ст|уей

с}хого воздучэ.

1о4

]!. контРоллЁРь|

!г'о 1р!б\. |.!!ё!

'о'в(! "о

''и.|ет)

)п|

.п.1"]!!я.

о'

.о:о'о{:

13со псрекл|очсния

це1]и

тягового

двигате!'1я

производятся

по_

п{ощ|'ю коптакто!ов

труппового

реостатного

ко]1'грол.;еРа'

лере_

кл]очасп1ь|х

копт!оллсроп[

управлелия'

водп'гель

]1ос!едствоп1

кон'

.о..!.ра

''.влРп!

)..{:1

р.А.1]'

'а6огь!

_'ов0\])

!ви!

']ю

]1уск'

регудиРовапие

с!{оростл

11.[и тор}1о'{енис.

на 1оо !. ей6\с.'

зиу.чд'

зиу-о

ри}|"

!!. !.я

оо!!.рол.1ер

\л|'а!.1е!;я квп:22ь,

ь 9-'1г

ко"!го.'!.г

/|!гав''нил

/]('1.

'кон|роллер

управленип

пвп-22Б

гро!!лейб]сов

3иу'5д

3иу-9

(рис'

120)

установ.цеп

|!аб]!пс за

спде]!ьсм

!.одптеля

!а^!'ь!! ;о)л\хоу

.'.ис|"-о:

а и

дв' п:!у

:';

с'.

:.т":

л'::омч_

, г"] с'тд'':!ч'ь:с

шпи.'ь^а'1

]

/ч

\|''|?.'|.'и'|' с'(и!''

|'ьа!и

я.

о6разуют

каркас

ковтроллера.

каркасу

кре|1ятся тРи

аппара'га:

коятрол"1еР

хода'

тор11озно]]

!(онтрол.!еР

РеверсоР'

контроллер

хода предназпачен

для

управле|11{я

пуском

0ол'|

й6\с/.

о': ]о':о

г1

к] !ачково'о

6аг.оа!!а

!0,|с. ]20'6)'

'тл'"ков!

)

''\1сн1оп

л'д'!.д!''о

!]'ивода. н,

.'а.'ь]!ой ва'!

ьв'црэ'|'ь'м

|'о

|,1'й

'|.с|||

!а':1н'

!! .г]!

!о'-я_

ц]!о!'!!

к\.'.'|^овш.':!'

й6!-' 5. ||о

|.|'ов']'

"||

к!

'а]г

ковый

6аръ6ан

тормоз]!ого

коптрол.;!ера

!]]сстер|!я

3 привода

ч\''!ачково!о ва.]л'

ва'|

вгашаР|'я

п ш_]'!ц'в.

ч |о'1ш/

ьа\.

в !']ча\

.апка,'а. шес!'

|'ня

,-' вхо ч1 в

!ацеп1Р'!;е

,убча]о\!

!<;оро" 26.

.о']о0"й

-я'ой

соедин^а

п}'с;ово]]

пе,аль|о.

ход сектоРа

огра!]ичивается

двумя

пРпливами

на

Рамс

!аркаса.

по обс сторонь!

от

|!улач|!ового

вала на

п!сталлическ|1х

Рейках

8 ]а(0е . снш шес'

\у. а

}овь.х

Р\!.;']ов

!! 1. хэ_42.

!о'орь!е

!'к. ю']е

|ь'

в ш^пь

упг;.1Р]!

|я. к1ж!.я

ку.|а''^овая

шаиба

; пр!

0о_

!ит

действ],|е два

кула|]](овых

элемепта.

к\.дач!овий

"ч'

!! . н9']2

(|'!!с.

]2!)

''о'!о!'!

!' )!'о.'''_

[ ]о]!1;о!о

'.!.ова'!|'!

"/.

.)а о"

| в

!(о!о'о о вг.']1!'

.сь

|!]

!!г ,

|0.

'и(о!

7. к

|.ь"{а]у

!!!!\р'п!'!!

.олв!л<!!ой

]\|о'

!!.ко0ь!и

.'о!!1а{!

пч-и|..'о!

;].!-']ь

о;:. [!а

и,о':":чо:

:'о" о']!ов1!!]

,\рё]!'!е'!ь!

два

неподвия!нъ|х

кон1акта

для

присоедипсппя

проводов

слу_

)кат въ]водь1

3, !1олол<спис

пру'кины

рь1чаге

!1 на

д€р}катсле

под'

ви}квого

коптакта

фи|!сируется

специальнь!ми

вь|ступап{п.

при на'{атит1

н, пускову]о

педа.]]ь тяга воздойствует

па зубча

ть:й

сектор,

на'одящ!|}]ся

в зацсплепии с

шсстерней,

резуль'[ате

этого 11оворачивается

кулач!(овь]й

вап

(онтрол"!ера

хода.

Ро)икп

кулачковь1х

элсп1е!{тов

ка1ятся

по кулачковь11{

п1ай6ам'

при вкат!']_

."",, ,',,,.:, л',г(,

1,.б

|.\.!!!:-'(.!1

1 'а!!|^а',о!.

!,д 1'й

.|б

|д.!

п\

||!

.!1ю!"',

п|

)л.и

_! ,.

в а.'ч'-у о1!

'оже!!ч.]!

|.)"!'

! о0о!о'л'ч''

!а

.!о'о_'|.

!!р :1о.'

ке!! .1са|!'''

.)'!зч(о)о!]

ш]ио''|-

вь1к.,!!о.!ается

кулачковый

элеп1епт под

де'{ст!1|см

ку"'1ачково[''

1!тайбь!'

т о

п! о з

п ь1 п1 к о н

о л.11

о м задается

торп-!озпой

р€>кип|

работ;

двигателя.

1орптозной

коптроллер

(см.

Рис.

120,6) состоит

]б;

106

!117

|г-)1/!

А А бБ

из бара6ана 73

укроплсппътпти

на лсм кулач|(ап1и 20

шз

и"оляци_

о1 !о!о

.,а!1

л. . ]{\' !{ь'| {|.!!в

'.'

{ в ! ;'' !в !е

'!'

'.'ре

ьу..а.но_

вь|х элоп1е]1та 7 тппа

1(3 42' !стаповлеп]1ь]х

на те)|

'{е

рейках

что

кулачковь|о

'',1!сл1с!]']'ь]

коптрол.]ера

хода' тормозной ба]1абап

вращается

па ](и.пиндРпчсской

!]аст'

ва.ца ко!1троллера ход11 и при-

водптся

действ]1с

от

'гор11оз!{ой

педапи 3

через тягу и

рьг;аг

Рьт.!аг

сидит па валу

!еверсив!]о-

.о баРабапа;

зилко!| о]1 аосдинен

тор1'ознй[1

6арабавом' ход тор-

птозного

рь!чага

огра]{пчивается

дву[1я

приливами 15

на

рап1с'

п},лезое по,!о)кснлс тоР}!оз-

пой

бара6ан и барабаш ко!|трол_

лера хода

устапавлива1от

под

д0йс1впсп1

г!Ру'(1'я

)!сда.|!сй.

пРпводпь]с

т'г1'! с изолятора_

}1и п пру)кинь1 псдалсй

располо_

'!!еп!]

под ]1о.|1оп! кдбипь!,

е 3 е

с о

пред|{аз!!а!еп

для

]]зптеневия !!алравлепия

ток|! в

обптотке якоря

двигатсля

и об_

1{отках

дополлитель!|ь1х

по''1юсов|

!сзультате

чего

из1'еняется

!элр. д !".]

в11 ]е]!9

.о]

.я'о9о о

'в!

..^!!.

поляр!о."

..!эв ]ь \

ло.!ю. ов

'1р

1!о}'

,'А }1

'е!'

(ги

. 122).

Реперс]]в|1ь|й

6арабап

(сп:.

р]тс.

120' б) пРедстав.|1яс'г

собо']

взл

2?, па хпадратнопт

се1]епи|1 ]{отоРого

спд;т ае.п! ептодер)к

а [ел

22,

вь!пол]]е!!п]]1о

в впде

че1'ь|])сх и3оляцио!]!]ь!х

тшайб.

в пазах шайб

ъи1|тамп

укрсплеп1,1

]|ять п1сдпь]х

со!сп]с1ггот] 7,'

1( |1.цастмассовой

рейко

14 каркаса

крепятся

чег!!Ре

лальцодер'кателя

конта]!тнь|мл

пальца!и ?6'

ш!]|та!и

из }!одпой

лен

ть!

!1 1!!и'(иха|ощим],!

пру_

)1(пна}1п

17'

на'катие

пальца

!!а

сег[1ент

до]1'!|'о .бь1ть

2,5

з кгс,

о!|о

регул]'1руется

гайхоЁт.

п!овал

](онтактов

роверсора

из11енястся

в лре_

делак

2,5

3 1|м.

вал

рс!еРсора

врап1аст_

ся па

под1]]ипниках

сколь_

ж( !ия

1становле |ны{

ра

м: \ н.!

вг1с1]пагоцсм

кон

це

ва.!а

с по\{о!]1ъю

1]]пи.ц!хи

укреплопа

головка

с вь]ре_

за11и

для

ручки

|е!еРсора,

Ре

всрс]1вн

ба]]абап

1!\].е|

т]1]

фикс!

поза

]!ь1\

[)

1о1о}ке1]ил:

<9перед>, <€тол>,

<1{азад)' Бараба!] ко]!л])().! {с]];! |(}1

!])сворсивнь1!! 6аРабан

(см'

рис.

120' е) с6'1окирова]!ы

1а]('

!]1о

6|!

1!ба]1

ко]{троллера

хода !]о1ьзя

персвсст1!

в 1]усковое

по.11о)(с|]1!с'

..;1и

реверсивнь1й

6{1рабал пе

!ста!!овле']

лоло)кение

(вперед)

1'.пп

<<назад>.

для

этото на ва|1у

РевсРсивного

бараба|1а

]'1меется

пв|

',.'о!ор'йв

! ..во.!1о.!'!'

4ц{'

!о]

о!

г!ч!

...'6|

].|дн!|ю

р..а!а

'.о"!рол.].

Р'!

хо!а в!-''!

ь! хоа.опи_

)(1'

соот;отс1вующио

рабоче)1у

поло'{еяи|о

ровеРс11вноло

барабапа'

6о1сс

г.пубокие

по сРавне]!и1о со

впад!яой' соответствующей

!!уле_

1]о;\1у

поло'{ели1о; поэтоп1).

рь!|]а!

олускается

ни){е

упо])а

зубчато!о

т'с'ктора

28 и 6ара6ан

контроллера хода сво6од]]о

),рап1ается.

Ре

1с]]сивный барабан мо'(ло

псРсвссти !з

Ра6очсго

]]о.|]оя{с]]ия

пу'

.'3оо голь.о в !о'

...у.:1

,.с

|'!|"!6'||

|\о'|'о'1.]

\о

}!'|]

повле|1 на вулевой позиции'

11а изоляцио]{пог{

па|{ел!{

(ар|!аса

сп{о1|тировапь|

копде]1саторь|

рез!{стоРъ|

ло!!ехоподав.цяю!!!его

устро'1ства:

Фни подплтопенъ:

11а!аллель1|о

конта||там

кулачковь]х

элементов тормоз1{ого

кон!'

])оллера'

контроллер

управлсния

4кт троллейбуса 9-1р

устат:овлелт

)ге])еднсй части

троллей6уса.

.{оступ

к нсп:у осу1|(сствляется

чсрез

11о6овые

щить!'

|!оптроллср

у!:Равло]]1'я

(рлс.

12з) входят

с.цеду_

]оп1ие

аппаратъ]'

укреплсннь!е

|{а сваРпо|1

каРкасе:

ко!]тРоллер

|ода с

поро!1]!овой э,пектромаг!]пт|'ой

му4)той и

11аховиком,

тор'

мозвой

!(оптро"!.пср }!

реверсор.

{(оптроллср

хода имеет

!(улач](овь|й бара6ан

70,пРедстав_

.1'11ощ1!,| со6ой набо! лзоляцпоппых

кулачковь|х ш]айб.

вращается

в 1од!!]и!

'и\а\'

).!;.ьоь.."ч']'

х в бо.ов

!на\

ч1]гкас. 7. 11. бо^о

!.ой

|'"|'{.

ка''.!.

)^р''пл'||

! .].ч ь

!).:ч!.огь'\

1.!.\1"'|.ов'

их

го.!п!(и

|'1од

дег,!ствие\'

пру)ки!1 !ри'ки1{аются

к |1золя|!ио!п|ь]1{

к}_

,11ачковь1м !1ай6ам.

каждая

шай6а приводит

действио

од||н

кулачковый элс\!сят.

Бара6ап ]{одового

коптРол']ера соедипяс1ся

ва!1ом якоря элск1'Роп{а!'ли!!!ой

му4'гы 8 с

двумя

копичссх|]уи

шестерпями.

в ко!ичсских цтестсР|]ях

!мс|отся

птулки свободпого

хода модели

<всло>,

с лоп{о1]1ь|о

которь|х 6ара6ан

ходового ко!1т

роллера

и вал я|(оря

'''лектроп1агнитной

муфть'

сооди|1яются с

про!1е)куточпь|м

валоп1 п1ахови|!а

16.

Бараба{! ходового контроллера

п!1!водится в

действие

от пус_

ковой

педа'']п с

поп|оп1ью повоРот]]ого

рыча[а

12, тяги

73, муфть!

6, проме'!уточ|!ого

ва.;|а 4, зу6чатого сектора

и п1естер||]''

скоРость

вра!це]!!1я

ходового

6араба]!а ]!оятродируется

п о

о ш-

ковой э л е к т

о ш а г п и

т п

о |:}

муфтой

(рис. !24). в ко!-

пус }|уфть! |!оп1сщсп эле|!гро1

агпит'

залитый

эпоксидпой

с\1олой.

3ле:стромап:гг

сос|'оит |!з ]1или]]д|и!]ес]{ого

ярма 6, ссрдо!1пика

токово!|1 кату!!ки 7, вк.]1юче|!!!ой последовательно

цепь

тягового

двигателя'

враща1ощстося

дис|!ового

якоря' вал

которого

укрс|1

лев ]] под1шипниках 3. при

о]]рсделегп{ом 3наче|1ии

тока,

проходя_

,11его по

кату1пке электромаг]1ита' блокируется вращеп!.]е

якоря.

ве"']ичину 6ло!.ирующего и отпуска|ощего

токов

Регулируют

луте!{

измеления

соответствеппо

воздушного зазора а и 6,

для

чето

слу

169

9Ё:

€3Ё

:Ё€

;Р

А;9

;у6

!а:

3'й

.€;

3**

Б :э:

'т!;*

3 Р::

.е!

.].

;

:?:

:53

а!-

!::

а'.*.

:: !

*ш

жит

резьбовое

соед]'|нсн']е

ссРде!|!]иха с вту"!кой ярпта'

пос.,1е

регу-

лугов\' .6]

'ь

{]!ч,

!.|) |.'''п|.]|

'|ь.ой

..|'

й6ои.

пр]1

плапг1о1\1 !]!л{атпи ходовой

пода"]и

с вьтде!жкой !]а !1озпци_

ях

реоста1'1]ь!с

ко)шактоРь|!

п1{л|очаясь'

плавпо

выводят пусковь1е

реоста1ь1

|{з сплово,!

цсли.

1!усковой ток

цспи

тятового

двигателя

пе преп!']]!1!ст

з!]ач.пия|']а котоРое

от|егу.11иров!па

электроп{агнит_

. ]]ая \1уфта'

я!орь

]1уфты ос_

тастся

|!еб,1]ок!1рова]]ль|п1- Ба_

раба]т

ходового контролле!а,

про]]орачиваясь

с позицп],! на

поз]1цию'

че])ез

1|ару кон1]че_

ских 1шестерен

врацает вал

я1{ореп1

п1у{]ты и птахов].]к.

гсли при

пускс

т!оллейбу-

са

резко

на'{ать 1одову!о

пе_

дапь

до

\:ло|а'

']'о,

как толъко

лус](о|ой ток в сило|ой

цс!]и

у!е,0ичится

до

3паче!1ия з00 А,

Ё]а которое

отрстул]!рована

эле]!тро]!1агн],!тная

муфта'

!1аг

н!]тль|й

|1оток !1уфть!

оста!1о'

вит

дис!овь!й

якорь и

|!ерез

зубчату1опередач!

ходовой

баРабан'

увеличением

ско_

рости

троллейб].са

пус(овой

'[ок

в силовой

цел]'!

уме!]ьп'ает_

ся и

/'1остигает

велич].]нь!

260

-^' лри которой я'{орь

}!!ф_

|ь|

|а''''!п. !ов.

!вобо!.]о

.'!о1о|].!].|вэ.

"'.

''о1

г'б;

под

де]]ствие:{

'|атяжной

п!у)кипь]

]|оворачивается

до

с'!е/.1}'!о1)!е,}

по3и]|],!и!

т] из силовой

цепи

вь]водится часть

пускового

реос'га'].а.

11,

о"оа

.ои

\в.

''!у'ся

1!! !

.!р..]!!.

. : :о:о|о.:

\о.ово !

б.!.

б1 !б.

. в!

в"

б о'.

ров'

пгос.... '

0в

о|. |!.я.

)!!аховик

осущсстлляет

сг,!а)кивапше

рь1пков

и плавпь]!; поворот

6ара6апа кон1ролле])а

хода

пРи в](л1очсп!]л

п в!]кл1очспи11 по] о1ш_

ково;]

элект|оп1агл!!тпой

^']ш)ть|.

втулкп

свобод|{ого хода'

уст;шов_

"]1е}!нь!е

ко!1пчсских

шсс[сРпях'

позво]тя!от !|аховт1ку

повора_

г'

б'

о. и.'ог !!'\!'.о]

'."|

.го!

.!{ ]

!|!}ф]о.

|о!

.'о

!!ой :о.] !''о.

и:'

.! ..|га6а!!'

..о.п

-|'!

в] ..'

ется в' !,1арпковь]х

!'одшип||иках

т п]]1!водитс'1

1з

дейс1.вие

от

тор

мозно!

псда']1

с поп{ощь|о про}1е'{у1о1]|1ого

вала'

зу6чатого с€].го

р.!-'

ш..!Р] !у.

п1 . !!'.;].

'ч

н:] .ог!о

'.}.о

ле1а. .о1т'

1!!4й

ра|'.

1'а

] ]ч].

']''!''.(0в..1''д'д..|.|.

про11ежуточпъ|е

валь]

'т

вал

я1{оря элсктроп1аг|1итной

муфть!

врап1а1отся

в !!а])иковь|х

!]од1]]ип]{и|{ах'

!стаповле!т|!ь1х в

каркасе

хогттрол.(с]]а

1п!авле!]|1я. ва",1

Реверсп.1||ого

6аРд6апа

|3рдп1ается

]тодт1]п!п]иках

с|{о.1]ь)кеп|тл.

управ.,1епие

РсвеРсоро}'1

ос!п!ествляетоя

с ]]о!!о!|!ью

рь1чага)

распо.!о'кепного

в |!а6и|{е

с лра!ой с'горопъ1 от

сидснья водителя.

'12

вз1)1]!1оде!1ствпе

аппаратов ко!1трол.11еРа

у)ц)а|}лс1'!1я

]()!]1 !) 1]!.

]]\с']'ся

б.)]о].ирово1]пь11{

п{ехан!{з],о]1' 1!озволя]ощ|']}! лсроклп)'!;!1],

..].ог

1о!ь!о в

{о]\]

2'.

Рс')

)о'1о.о{' ! 1о0уо'!!ой

к'||'.''''.'|

]1еРь| паходятся в !{у.цевоп!

по.!оже|!]1и' Блок!]рово.!нь1'? п{еха'!лзу

состоит

из 0локиру|ощего

диска

и 0"1о(!1рующ|тх

рь|чагов.

^о!..го.л.рб

}'с

а!!ов !!о]!

'л'

п').! ь. !!_

..огогой

''!

''.игоьан

п'!1.а.!! .!! .о'-'!!.. о| 0в ]

1с 534

("т"о(!ь(,

.Ф. ! .г!ж.Р!,

250

'отрчого

ав.

ош''о'

,.|_'о:.{в".

ьо

]

депсаторь1

под]!люче|1ы параллелъпо

втлгива]о|!ц]пт кату1ш!{ап{

когт-

такторов. 0пи продохра]1я1от

ко![гакть1 ко]1т|оллера

от

]|одгорапия

}.п{епъ|11а1от радпопоп1сх!!.

грулповой

реостатнь]й

ко}|1'Роллер экг-20Б

(Р!|с.

125) !]Ред-

пазначе!1

для

въ]педеппя

г'условь1х

])состатов

из

цспи

'гягового

дв]1га'1сля

под

попт!олс1'

ре.{о уско])сш1,я'

оспа6пеппя лоля

возбу}к_

ден!1я дви1а'ге)я

и пере|!л]очопий в

цеп!{

)|п|ав'1с!|ия'

связа!]нь]х

автомат[|ческ]]!] пус|!ом.

1(арт<ас контро,тлера состоит !{з трех силуп1]'|!!овъ]х

ра!т'

связан-

пь]х

уго.пьп]п{ами

и |!ета"!л],|ческпм|{

Рс,]кап1и.

крайних

рап{ах

уста!|ов'']епь1

]!!аРиковь]е подшипн11к!1, в ](оторь|х в!ащается

кулач-

ковь|,!

барабап'

кулачковь1!]

6аРабап

состоит

и3 ку.цачковь|х шайб,

']а

в''

!.вз.1

.!!оо.''.'.||

'(!

)!.!\

.(о'о]!

':1

ои

гайкой. Расстояние

п1е'{ду ку)ачковь1п{и

т1'айбап1и

рс!улирустся

л/

'а!!

.!.'!!!!о'"

!| а|ба'и

'|,о..

2д!.' {.

по о6е сторонъ] от ]!улачкового ба!а6ана на

рейках

за!(ре!1лепо

двенадцать

силовь]х

ку'[ачковь]х

з.цсментов

кэ

52' на

ройках, Рас_

поло)ке!{нь]х

под

'\.1''цо!}!

45]

вертикал],|, закреплень| восе}!ь

кулач-

1{овь|х

э.|1емс!|1'ов

кэ

42 и одип

кэ_54.

1(улаэковь:е элсм€нть1

кэ

вк"тючепьт

в силовую !1епь и

слу

1кат

для

выведс|1ия пусковь]х

реостатов,

они нс

разрыт}а1о1

э.|!ект-

ричос](]1о

цепи

током

поэто!!у

|!с и1{е|о1'дугогасите'!ъных

уст_

ройств.

вь1к"!ю.1спие ку.1тачкового э.!е1\{елта']]олсход]'т

только

пос

л]'.

)

о|1

'().

!'.!.о"{1*

э"!еме!]т ]!

о6ра3\|ется в1'ор|' ]1а])а.ц"1]сль]]ая ]1спь.

кулач1(ов|1й

э)е!]с|1т

кэ

(рис.

126) состоит

|]з

пластмассово-

!о ос|!ова]1ия .14,

пмсю[1его ось 9

д.ця

кР€п",1е!1ия

рычага

Ро,1и

1!ом ,11. ]{а

другом

по]]це

рь|чага

болтом 8

жестт{о закре1!леп

дер_

'катель

подви)кяоло контакта 6

ги6ким

шунто!,13 и3 п1сд},ой

фольгп.

шунг сосдипяет подв!т)хпой контакт

вь1водо1 15.

,|1ер:ка_

те'1ь

11сподв'}кг]ого коптакта

4 стальной

фигурпой

стойкой

2 со!ди_

пеп с ьь]водоп{ 1.

копта!|ть!

5 и 6 п1с1'а,1лохерамичсские. за}!ь!ка_

пие

коптактов

!1улачкового

эле[1с|1та пРоисходит

т1од

дойствпе1

пру)!и11ь] 76,

разп1ь|кание

под

действиеп{

к!'ла1]ковой

ша1]б!1 /2.

(у

':^о.' ']

р"

.!.. кэ 12 ! кэ_:4

ос!

е"

вл ;"

'''

че]{ия в

цеп|'

управ.|!спи'1-

!стройство

кулачкового эл.пт.пта

кэ,1,

6!!.10

!1:1|

п.т|'е|

1[е

(.м.

]2])'

ку !]ч!.ов!],

".т'

:[ т

Ёэ_.; {г)!.. ]27,

'т'..

-..]...11.

совое

осповани1]' 2, к котоРо]!у

!]а

оси прлкреплеп

рь|чаг5сРо.:!1,ко}

] пз

'!е,'1сзографт'та'

на

д!}го:{

копцс

р1'цала

|{]!!еется

дср;катс"]]ь

двой!1ь!п1

!!оптактом

!1ос,тиковото

типа в

|т

пРитирающег! пружи_

1;з

Ёв

Ё9

.1:

€

-:!

"?;

;:ё

::;

.';::.

:!:]:

..:;"-

* :!.

:??

'Ё

{

!::|

1 4,\

з +1]

'Ёа

-=-

*:6

:.1

;_:

!.:

:,:

.'н

!э'

в|

.!я

'Ё

1.А.

пой

6. непод9и}кнь!е | онта'{ты 7 крепятся ]{ изо'|1'цпон!!о[1у осно_

паплю

и стойке

Размъ]кающий

(;;орп:аль;;о

зак|1,!гь1й) контакт

замь|кается

под

действ!{еп1

пру']!1'!!ь] ,';, 1{огда

ро.п1!(

вкать|ва€'гся во впадипу пу.т1ач-

осяовпь!е'гех|1и.]еск!]е

данпь!е

!1риведе11|]

в 1]1б'('

11.м'0!'ьпое

налр'кепио,

000

150

0,2

0,;]

2.!

0,!.1

0,]]

0,3

0,3(,

п!те!п1ь1й

то('

п0овал

(опта(тов,

!'!

Р3.твоР

коп{актов'

ьь1м

11!ч.]ьное

нажат!с'

]!с

!{о!счпое

наж1т]1с,

(гс

]]]лр1!'а

(опт"(топ'

|\лчл!ш]

'Фптапт0в

812

1,2

1,6

-ц!!

170