Коган Л.Я., Корягина Е.Е., Белостоцкий И.А. Устройство и эксплуатация троллейбуса

Подождите немного. Документ загружается.

нь1й хо1.]тро'тлер

вернстся па порвую

!|озицп1о

и будет замкнут ку-

лачковъ1й

элеп1ент Р1(/

(провода

5-.11).

плавкие

лрелочр:!ни!ели

...|ост

]!, в

авн !.

пред. .ав. ч о Рй

собой

кусок

п1с,'1по|]

]шоволоки

]1!'!!1 г!лас1'!нку

и3 легкоплавкого

м.'|а.. ').',в.].в'(.

г.с!.о.!о)('

!а

в;) г| п !о'..

о"-еч"ой

!6р. вой

т|\,0ки. |{о!!

(''!

п. овкоР в.

'.в.у

п0 ]!аф..ь !

. ! ]}.нпо ч ко !,1!!

'м'

укроп,]!сп!1ым

с обеих

стороп

фибровой

тРубхи

с по]!ощь]о винтов'

внутрс!1!]яя полость

фибровой

трубки ме!кду

дву!|я

асбестовь1ми

ша[61чи

зась!пан, мр']$о|'ной

крош!'ой

и.1и чи":"

гечнь:ч

г.с_

"оч.

п|ч

)с!'новкр

гл.вхо!о

лр

доч'

аниз''

р-о

лс!}]!н].]. ко...'

ки паде)к]{о

входлт в

пру)ки|{!{ые

зажимьт.

всли

тои нагрузки

цепи

превышает

величи!{у, |1а ко1орую

рассчитана

плавкая вставка

предохРапдтеля'

о!|а перегорает

раз-

рь]вает

цепь

заш]ищае!!ого

аппарата

или электродвигателя.

при

лере.орании

плавкой

вставк!,! в]|утри

фи6ровой

трубки

зпачите.11ьно

повь]шастся

давлеп]{е

газо''

вь1дсляемь!х

фп6рой

д мРаморпой

кро1!]кой,

что

способствует

бьтстропту

гашспи!о възпика!о1цей

э";ект-

рической

дуг.|.

!(роме

того, 11роисходит

быстрое

охла'кдс!тие

дуг!]

г'ги

.о!

ри!

о( ]!овс!! !'с.рнау!з2сь|пки.

нош!-!альнь!;

'ок.

на когорь

га..ч

Рн

п'.1авкий прело\г1ь..

тсль, обыг|яо

указа|{

на лату|{пом

колпачке'

такой ток пьедохьани_

т("о

уо\е]

вь!

.! оживать в !ечен!!е

дл.!Р'!ь о-о вг.|'. |

д"я !ац,1!ы алларагов

постоя

!'!о-о

]о^а

о! пАр.

р\

'ь,,!

п'!звнР!

].рР,!охпани'е.

вклю'а!от

в о6а !''овода

е(гри"с^ой

цо.

-абг.

{0)'.1.'!"

г1ав.иРпр!;]о\!

.{у!е.]Р

всд\

!.]ёк]ри'|с.ч/\

ц.пей

т|1оллей61са

зиу_9'

Релемипичально;о!опа.'1)).и.

.2галл-льРо!.о6_

\|^!.{и

во.]б))клёния.,1.ово

!ви]а!.'1о

ог

'епе!0ев.

гг!т

п-р'ходе

электРичес!{ого

торможен|'!я

|1а пвевмат'ческое.

в качестве

ое",те

л!12

пп3

лп5

пп6

п2

п3

п5

п7

л12

п|3

пл7

ьз:о

Бз'20

Бз 20

Б3.20

Бз_2о

пР_,

Б3-'0

Бз 20

Б3]20

Б3_20

пв_20

пв'20

пв 20

пв-20

пв.20

] 00А

пв_20

пв.20

пв 20

пв-2

пв_40

б0]

600

б00

000

61111

220

4о

!,,'

ма.]ь]|о!о |о.а

!,и}!Р1!)

о'

п"..!

{ип' Р_3!о0

!!'!'|

])э|}

Р']])'

' '

1)]00

)станов

;ьо

на па';л

| [п_8,,Б'

Реле'|'пл

|':)|}

/']''

1'11 панели тп-94Б.

у.

ройс']ло ре.г'

\]!!Ри\!.'!.но о

1о'. Р^1'з!00

ло'(.1а]!

. ]5|' 1(

с':а.'ь, о";

я|м\

/, г обРа.ьо'|

фор\"

лри

'г!

Р'

"''

]'1!к

/1 с в я.!.ва;це;

ьа1шко:1 ,//' ка!у!]ха

|.э!ого

а и'ш

'|'

14.

.1/

и вклю'!е!!.

в горуо'!{о]

ьон!}р якогя

11!ово!о

!виг

!с"'1',

).ко

|'рле

6 вгат\,"гся

;а

'ри'\1ё.0н

о!!яггваР!ся

о- с'рп'чг|_

,.:!

1}й1|но']

},!.1ие

ко')огой

гс!у.ир),

.'' ';ко !

/['.

Р|]е имеет

дъа

за}1ь!ка1ощих

кон'[а!!та

(см.

рис.

130):

од!]н

Р\]г

!1повода

2! 2)| вв")с!\

''"^.

1911'ат' о::

х::')ш

!и ш}!!''

''о

'о;гак!ога

ш2 вго.о,!

лмг

!-говод!

|3_''6)

!''1ь

!''

.и1'ово']но.о

!'еос...'1

".г]одв.']!"

я.

к'!!.]к.!!

''''

6|'']!!

чо'_

..'.ово'о

'!!!1.

цо...!

'.\|.

!!!с.

!55)

.!суе!

"о.'я

!!о

!..

!'_

ра1}|ь|п1

|,аправлятощпм

!1зо!-|яцио!:пой

1]лап|{и

6, которая

ста.ць]]ои

ллапко{1

соедшвсна

я!|оРсм

ре"!е.

1од якоря

ограппяивается

винтоп!

5 на стой1(е

с':

:ж,::

],.'! о!'с]/ дви.ке!/!

'!'о.1'е}6у.а

в, в''\'!

!о0'

ш.^-'!!ч

ни^е

5 7

(у/')

ор!|о!'!о;]

!оь в

.!'1оьой

ш ! !'

}]\'п''!-.],о_

ется

до

1о-_15^.

прп этоп1

рс.це

срабать1васт

]{ сго

замь|ка]ощ]'!'!

копта(т Рм2

(провода 21 22)

(сп1'

р!1с.

130)

Разпть1кастся

и от

. о.!!

!о!ьР\!!\о ;а!\ш.у

.. !!]к!ора

00/2 111 ::о т'|];о"

'о|1

ш2 о!ц

'ючаё!.!'

в !р !ь па1а.г.

Рль!

о.] о0!о]{ч

во о}.к

!сп

тягового

двигателя

вводится

Резистор

Р/3 Р24 сопротивлснпеп{

96 о}1, в

р$у.'1ьтате

этого

то(в параллельной

о6мотке

возбу'кде_

ния сн1]'кается

до

зпаче!{!|я' соотве'[ствую1цего дл!ггельпоп1у

Рея{п-

у.

г_,о.ь'

1|'

06!о |] и

Рс.,]с п11|н],|мального

тока

регулируетсл

на ток отключепия

10_

|5А

п 1ок вкл!очения 80-100А.

Регули!овку

Рсле

п1]'1|!ималь!]ого

то]!а

п|о)к!1о осуш!сств!'1ять пз\1ег1с!п|сп1

толщипь|

нсп1аг!|и'г]{ь]х

про-

кладо]!' 1тз1!о]]с!1пеп{ патяжепия

регулпровочной

п!у)к'{пь|

по

|1о]1!ь]о

гайк!'т

-1,

п']! 1{з1тепс]]!1с\{

хода якорл

прп поп{о!]ц1 огРа]1|

чителъпого

випта 5,

Реле

еутпа Р30-830

(Рис'

156) вк.,1!очается пРп

то!(е 50-60А

0ткл]очается

пргт токс |0-15А.

Рег-!.,1ировка ос}']цеств'1яе1'ся

изме-

неп';е^1

патя)(с!|!]я

рег}:лировочной

пру'кинь!

]1;|]1

измснсн!'!е]!1

3азора п{е)кду якорем 2 ;'т сс!дсч!|икоп'

осуществляеп:ьтм

ло-

[1ощью

упор||ого

вп]]та 4' ток о'г11ада|']{я

регул!1ру!от'

]!3]\1опля

]]а-

тл){с!!!]е от'(].]п]|!о,1 пРу)кинь|

]]

устаповкой

пс!1агн!1тпь!х

!|]]о'

н.'1 о!"''9.о]

|-|!

!01яг'1

{

я!о''

!,'

нулевое

реле

предназначепо

для

отключепия тятово!о

дп1]га

теля лРи ч!сзп1ср!1о}1 11о|{пжеви!т |{апря'кен1'!я.

бно

до''т:к:то

6ьтть

от|ету]'!Ровапо па папря'!сп!те отк.;!!оче]]ия з80

в.

при

попи'кеп!)ом

папря)кеппи

зпачи'гс.цьно

ум-епь1]11!етс'

|]астота

врац1еп!тя

якоря

д]]1'гате!']я

возрастаст по'1реолясмь1и

ип1

ток.

всли

напря)ке!п'!е пос!']с

чРезп{ерпого пон'!)кения спова с'галс'г

]|о!_

ма,]]ьн!]!!!'го воз!{и(ает 11едопустип{ь]!] бросо|(

тока и с]!;!ь]]ь',!

п1еха'

вичес]<ий

рь]вок'

ко1орь!е- 1!огут 9ь|звать поврсждеппс

двигателя

с}!ловои п0редачи тро"].11еиоуса.

;;

;!е

;Ё:

{вт

ч3:

;:6

*;&

э1.1

"1т

:в

ё9

ка.1ес'1ве нулевого

реле

па

т!оллейбусах

з]-{у_5д 11 3]']]'_0

!10"1]ьзу]отся

реле

типа

Р|1|-3000 и.!п

Рэв_в2!'

Ре;е

тил; Рм'3000

по

копструхц!п подо6но

Р,\1 3001, по лгтсц'г

!1ссколько болъ1шее

обп[оточное

простра|!ство]

т. е'

более

вь|сок)1]1

(

[{)дсчник и я0п!о.

..о

г-'"

(гис. 1;;]

ги^

!аРныт

(е'

де. |

от 7 и

!]-

',у.*о;;:3

у:!рсп""еньт

||а

панс.!!] / с по!1ощь]о

!шпильки

2./ и

фпксш-

1)ис ]56. Реле

т'!а Рзв.83о

(Рэв

81о,

Рэв'821' Рэв 830):

руюп1его

уступа

79, входящего

в с11ец]'!альпое

углубле|{ие

па панс

ли.

втягива]оп1ая

|!атушка

Ре.це

!]ап!о'га1!а ]'3

![од!|ого

изолирова11_

! ! о-о

\|. е'

бо.ь

!о

'!!..

в!1'{ов

!20000 !|)ьо'].

я'о'ь

вг

'_!

т.

я .

ги

\|'1

!о;'

опо

'.'

!'1

1'!

)\!.в:1'

ярп!е

гтоп:огць;о

п'анки

, и виптом

,'. при отк"п1о'чедии

'1(оРь

о!\о!!

о!

..]!д !а'о!

гв|':!

пр.';'']1-1

|7 |1ь .уо|.

-т

!э|.'у

1,, !24

.кг6{

|]|

.о

ч]]ио|!

!'';1Р.' ои

//. |о

!{,!|!]'п

ля]ол1и\{

которь1х пе]

сп1с]1!а|отся

п'!остики

4 и 73 с

припая;;:;ьтп:и

се!

'бг..!!

1ч

.о!'.а.(.

"]''

!!. !о']в'.'

|р

.г

б|

!|!

.о го!!

!!1.з

р!

пэч!.

|.'\] ::.

|4-""в' |'!'"|'. !./' !.'".

по1оръ

е з.1пРел.!.1

ь!

1 ] л.]!

с.л] ].

Ёу,'те. ое

'р

""':"

и}{еот одп]]

зап{ыкающшй

п одпп

р:1з;т:ь|1{-ающ]1й

!!оп'гак1'ьт' г|а)кат|{е

11одви)к11ого

|{онтакта па

]{сподв!])кпь1!!

осу_

|цествл'1стся притира]о!]!и1!л

пру)кипами

5 и

12'

221

вллючается

ре.1]о

пР11

возбу)кдспи!|

втягива]оп(ей

катушки!

от-

ключас1'ся

под

дейс.[],исп{

|1ружип!]

17. напря>кение

сра6ать!вания

ре.1е рсгулируется

!111|\ой

]0,

с по!!ощь1о

хо1орой

изйеняе'[ся

уси'

лпе 1]ру)кипь!

77. |1ослс

рсгу.ппровки

га|]ка

ф1ксиРуется

шп;ин-

?1/'

-8

19"

ц+|

у!

-13

Рпс

]57.

нулсв.е

гелс

тйп, Р}1'з000:

''];

: ],т

!.';

;.;-.:.";

!'.,

;.'' Ё, "";;*!

]': ;".',:.

;;

"":']

,,_

;;.]':

, 6п.

_;;.

у. ):'

;;

ча.ош

! !'

..(а

.!}.|ёво!о

п-1А

л//

|.\! 0!

'0,

чеое,

.!о''. !'Р.]ь!

-.г.

л! 2

{/500

о\! вк'

а".,

!:1

напря)к'

нис !{о1]та(тпо]]!

сст]! вь]ключателя|1!'

!спо}1огате]'|ъпото

вь|со!{о'

вольтпого

о6орудова'п1я

ввц1

и Бв]12'

при

лоп]]1ксн!!и

налря'к€]{ия

па токопРиопп|иках

до

з30 в

(о;]

.!\1'' .Рн

9:!у

1: /{,!

ра]оу\!

.я

га]о]'Р..

)6пьло1ъ

.у,

''^

\.')ш

!к |'

!^2

!! Р.

.!.]!"|'ч!

цо'' ак'-]

ь!

,]к

|,]!к!

отч'!''1{

с! 0в"о

.пь

]ггоь.|о

в .!с...1

!о].!...!

о,]

!6..'

Р...

.'..о.|.й

.о.

....е

Р8

цл,ово.' 5 44.}

.]ам\'' !с

222

в]!л!очит звоно& отрь1ва

токопРпе]1ника зот,

с]!г]талп:]]!]]ук)!11|!;]

чрез\{ерпоп{

понФкс|{].]и или исчезповепии

папряжеп]!я

'!;!

1'о1{1)!1|)!!

сп!н!{ках.

повторпое включс]1!'те

тятового

двпгате'!я

возмо}кно только ]]]){]

]]осстановлении

порп1ального папРя}кевия в ког]так1'ной

сет'|

и по

3озвращении группового

реостатпого

ко11троллера

ва

перву|о

по'

з]!ци1о, так как вкл|очепие ли|{е,!пь1х

конта|(то]]оъ лк1

лк2 воз-

п!ожно только при замкнуто]!

кулачковом

элеме]!те

Р1(]

(провода

5 11}.

на |!оптакторной

пансли

тп_94Б,

уста]]авлпваеп1ой

такне |1а

.ро']лейбусах

зиу_5д' в

качестве пулевого

реле

приме!]лется

р€"!е

!'тпа Рэв-821

(с!|.

рис'

]56).

Реле

Рэв

в21

регул]'|ру]от

изп{епеп!г

.[1 натя)кения

регулировочпой

пру1кп!!ъ1 5 с поп{оп!ь|о

рсгулиРо|;оч-

!)о,] гайки 3 или изп{е]]евием зазора мс)кду я](орсм 2 |'1 ссРдсч1]!.1ко]!'

!!оп1ощь|о

у1|орного

винта 4.

Реле

времени предназначено

для

вь!дер1!(ки

лнтервала

вре!!епи

п1с)кду момсн'го}| вк.11|очевия кату1]]к!!

ре!'1е

зап1ыкав!{еп1 его

ко)|'

1ак1'ов, а тах)ке п1е)кду момен',гоп{ вь]ключе]!и' кату1шки

реле

])азп1ыканиём

его контактов.

]1а

тРо.,тлейбусах

3иу_5д и 31,1у_9

э'пе|трические

схемь] введель1

два

реле

времет{и.

в кач€стве

реле

врептеп]!

прлп[епя1от

реле

1!т!1ов Р 3100

(сь:.

])ис.

155) т1

Рэв'в16

(см'

рис'

156). на троллейбусс 3иу-5д

рсле

Р_з100

устаповлено

на панели тп_в3Б, а

реле

])эв в16-на лево|!

степке в

кабиг|е

вод],|теля. на троллей6усе зиу_9 о6а

ре,пе

1'ипа

Рэв"816: одно

установле]{о

на панели тп_94Б,

друтоо-на

ле

!ой

стснке в

ка6ине

води'геля'

Реле вроп{сни представляет

собой обычпое

реле

напря'кепия'

на ссрдоч!1пк которо.о паеа}|(ен

п1еднь1й

цилиндр.

вь!дср)кка в]]е_

л1ен|т

рело

11олучается

вследств]1е того, что пр!т вк.11ючепии ка1'ушки

реле

6лагодаря

взаимоипдукц!'!|| в 11едном

цил!.1ндре

6удут иг:дук-

1'ироваться вихревые

токи] препятствую]!1]1е

увел|1чо!,;1ю

маг||!]тно

го 1!отопа

реле'

результато

зтого якоРь

будот

пРитяг|{ватьс' к

сердечпику

пе п!гновснно после вкл!очеп1!я кату!пки

реле,

а с

пе|(о

тоРой выдер)ккой

времсн||- после

о1(п|очения катушки в

цилпт]дре

в течен!|е

яекоторого !ремеяи так)ке

6уАет ;1ирку;тировать т'ок,

наводимь|й

спадаюпдип{ п1агн!!тнь|п1 потокоп'

и препятствую1ц'|!]

уп1снь1]1епи]о

птагт1итного потока

реле'

поэто|!у якорь будст от1!а

дать

от

сердечвика так)ке

пекоторо!}

вь|дер1|(ко|} врсмепи'

при

регулирован!и

выдерх{к1!

вреп1ен|' в!1ачале про!]звод,'тся

пРиблизите,]|ьная

ластро]!ка

с по1{ош1!]о нсп!агнит|]ых прокладо]!. а

затеп1

1'очная на1я>ксниеп!

регулировочной

пР))кинь|'

после

этого

]'роверлют

!]а]]ря)кепие включе|{|]я

реле

!егулиру]от

его, |{з;\!с!1'л

ход якоря.

Рсле времен!|

дбл)кдо

четко

срабать1вать пр|'1 пап|)')(о

ти

]48' Б::

гч{(с,

,]рР]\]е| } ]!:] в\л!о..е !.

и 0!-!'?.11о'...!.

.о

!.(

!'|

6ьттъ

0,7*0,8

с'

'[1ри

увс"цичепии

тол]ц]]ны нсмагпит]]ь]х ]]рок.!!!,\{)}(

у}|е|]ьт1!ается

вь!дер'(ка

врсп1ени

увеличивается

!]а]]ря)кс!!!'(]

1)!

пада||ия якоря.

у!еличоппеп{

|{атяже1]ия

рсгул],!овоч]]о']

]1|)у)!.|!11'

у1{ень]1]астся

выдер){{ка времени

увел|!ч!.]вас1ся

]]апря}ко1]1!с ]11)]1

тя)]<ения

и отпадания якоря'

ухоц 3а

реле'

8 эксп.;}атацп;т

)1р]1 псриод!1чс.! 1|1 пРоверках

!1ео61о!]]]1о

убсд!|1ьсл

! п1]г]!о.1'!1

х0да Бс.х лодвп'{1!ь1х

час1с,}

рс]11,

г]|]'(а111с и 1)Ров:1ць! 1\олтат!то!

д0.:])!!]ь|

соотпетст]1ова1.], ']ех_

|!и,]!с1'|]]1 1,)сб0'за1]1'']1{.

](о1'т.х1ов

11с0б]1одп!1о

уда.']л1'ь

спел1;

1]а

га]]а' !!|1п]11 1'ста!1л!'

'рлзь;

рс"1е

с.;:сдтет оч]1п1.гь от пь'.!'

гря]]и.

11.обход1]м0

])сгу/1л])1'о

п]]опе]1я1ь

зат'1'!к.\: !с.х б.),1товь]х

га.ч_

1]!,1х

с.).д]]!10]]п'].

])[]}.1!г0валис

тока и напря;]!сп!'я

с])а6агь1!1а111|я

рел.

ос1_

11|с.тт1.]яотся

из[1е]]с!1!|сп! ]{атя}]!еп]1'

рс.у.1и|{)вочпо]!

г1ру'(и11ь1 |1Ри

|!- п.|. ] в.'.!6.

о .,

]"1

1]0]1;о1]!ь1о

п1аг|1!|т]]ьтх прок]:1док'

за']е\1 ].1з\1о]]е1]ие\т

]!1тя]ке1]1!,1

от]{.1]о!]1]]оп!сй

пРу'сп]ьт

и по(ле этого

рег\:.|1]Рустся

напря]хе11пе

'1]|л:очс1])]'

рс'с

путеу

из\1ег]еп11л 1од:] якоря

ре.:1с,

Автоматлческий

вы(л]очатель

в!("!ючеп

в си"'|0!у1{) ])('!!!'"!()(

с!{.;'овой

цепи

|]роход'!т че!ез

за]!!кнуть|е по'{такть]

и 1()!()1|уп) к|!

тушку автоп1атичес|!ого

вь]к"!ючат€.!я.

вс",]и !|о

силовой

цс1]!1

]|о,'(сг

ток.

лрсвь1шаю!ци']

установ'!снное

з1!а1|елие 600А, то

ссрдечпих

этой катушки

пр,]тяпет

якорь.

стср){епь якоря ./9

отвсдет

защелку

п освобод|1'|

дср}кате]ь

]!одв].])кного

!!онтак,га.

од'овреме|!по

экс!!с]]т]-1пк

,1с!)сдв]1''ет

изол!'|ованну1о.тягу

14, которая возд.йст

в\ст пд

|]ас]1спллю111п,|

рычаг.

кон|алть1 под

действисп1

!!11,'1и]]д!|]-

ч!с!!их пру)!]1!т

|аз\

11ка'о1.ся!

а э.]]ек1'ричес'{ая

дуга'

воз,|пка1оща'

1{е;к)'11' нлми'

ма].]][1 гнь]п]

потокоп[

дугогасптельпой

(|0ц(,вой)

ка-

'у !

||1 '

".'

|' |. вгемя

.:.!.'''о"

"'о'о,

!"о''а'Р.!0,2',;'..

]\вто|1ат{.'ссхий

вь1кл!очатсль

цп1ес1' ]]спомогате.]1])11ь1е

1(онтакты

/7,

вкл1о,!сппь'е

ц€пь

подъеп1но]' катуп1ки

л]'пе!]]]о.о

контактора.

5,|0

Аппдрдть!

зАщить! тРоллЁй6усов

9.тР

]] ]!]1ч.сг,зо

з11111]]т1,1

о1' псрс1]:!п|';1(1]11!1'

!!11 1.!о.ппей6усс

9 тр

|11)]111с1].]|

Раз])яд11!1]{

1!: п1а|!с]1п{..|1ь]|ос

1]а11р''!!]]]1с

750в тт п{а]{сл-

}1а.]ь'1!1|] то!{ ]500А.

1]азРядппк

ус1анов.:!е]'

па

ра\1е

токо1|рие}!11!1

,'о. 1' о|

Ра\'ьт

хРь1111и

т|ол",1е]!б\'са

изо"1]]ровап'

{'\

.'г .!\

,а..|']..

! ..о...!

."'р'

.-..'.

]1а]]1пп1сва

авто!|ат]тчес](и]!

вьп(.!ю1]ат(].пе\]'гл!1а

2г1А, ко1'орь]]!

раз_

1{с1'(еп

в шкафу пРиборов!

р\чпо1]

лривод

его

вьтведег]

на па!те,:]ь

8споптогате:ть;;ь;е

э"це]{трпч]эские

цеп1.]

от

,[оков

псрег|узки

!(о])о1]{о.о

за11{,]каппя

защп1цспь1

п.:1авк]1[1}! г1рсдохрапт!толя[11|'

])аз}'с]11с!1{]ь]мп

так)(с

в !'кафу

при6о!о!. в

ц0!ях

стск.|]0о6огРсва_

][.1с]]! ]!1..!сво[о

!)с.]с

ш п!оп{'п1ес]1е]1|]!ого

освс|!епия

!]п1с]о1ся ]11]е_

'''

1!.\

.|. |.|''!1]в.в.'..

.с'о..|

.'!

п\]г

.1в,

.о.'!

]5.

^в']]

0!.:.-

'\г'!!..

' о о|''!

'е

]"'

| ']Р

.]о..

..!

.'!.'!'|.о

.. 1.

\в!о:'а'ичссиий

вь!!|лю'!,|ел!.

онА

! ь)

'!1.е..

]

']'(]].

] ]!;|юч01]]тя

600А'

!{тобь:

вк.п:очшть авто::а.;.;тчсс'!и,!

вьт]!.]1оч.

',,

,]!

|'''

о!.о!1 !'..] 6..'..н-1

....|о|.,...'

]1о,;111]];(]1ого

коптак1.а

б.1о]!т,р}'е:гся

собач|{о1] (зап1е|(кой)

]8. ,\!а!

]11] 1]!:'1 !опь в!1к"]]1очат.,пя

сос1.о'тт

]тз сс1)дсч1]|,т]{а 217 то]{оБо,]

ка1"-т1!

к!].1.

:в1,'х

по.;ооснь]х

пако]]ечн]{ков

5 !т я[оря.,.

мсжд! по.'!1оспьт1\11

ттако;:,:,;п:тпатти

11Ру;|!1лл]ь!п1и

де!']!ате']!я[1п

за1!])ег1|1е1!а

ду!о!ас1|

1..1|11!я ха\1сра.

я1Фрь

4 оттяпут

о1' ссрде1)ппка

рег\:.ц]{])овочпь!11'|

!|]]-\''1!1'],_.''п]

3, ]]атяжегш!е

которь]х

регул]]руется

\|ста]]олоч!1|1}1

з ].]!

''.а.

!.' !' !0]ш'

!|г' ..!..

о''л.

.''.

](|тй']'1!(.:]ючатс.1!,,

о1'г])а,1\'проБапь1

1'а

шк.1.11с.

Расцеп"1я1ощее

устройст8о

состоп1. |1з ва;]1]ка 72

с ;:руягппоЁт 10'

!")!

{' \.' / '!.']

{]

.в' !

'.[

[!]:'.]

.""

/ё

'ш

!.!.'1о..1

)п!

о.о]!

.|'.:!

.)п_..!

:11|!п]!ческпх

пру)!ин

8 и

-1,.

221

з232

225

Блок_коптакт

зап1ь]кается при включе|{ии автоматического вь]кл]о_

чателя

размь]|{ается

при

ого срабать1вании' отключая подъемную

катуц'(у

липейного

коптактора'

Реле Р-36

це]]'х

троллсйбуса 9'тр

предназвачено

для

огра|{,{_

чепия ]|апРяжо1!ия на тяговом

двигателс,

работающс]!|

рс)киме

гепеРатоРа !1р!'! вь1сок|{х

скоростях

(папРимер,

ва

уклонах).

катуш_

ка

!слс

Р_36

![.|]1очена

пара"!.!ельпо

'1ко!1о

7д

через

до)1о.|!н!!-

Рпс' 159. схема пРохо'(деппя топа по силовой

цспп

прп сраба-

ть1ваяпи

ре]е

Р.36

тель|1ый

Рсзистор

.{4

(см'

рпс.

138).

коптакть]

реле

норма.!ьпо

открь|ть1е'

вкл]очс!{ь| в

]\епи подъе\|нь!х катушек ко}!такторов 36 и

37. Реле

отРогу",1ироваяо !!а

|1апря}ксн!|е

з00в.

при !{апряя!енип

,'а якоре

тд 6олее 300Б

уве"|ичится

ток' п!оходя!!11'|й по ка'гуш]ке

реле

Р_з6.

сердечник

релс

пр]1тя!1ет

я|орь'

(оптакть|

Р361

Р362

зап1хпутся и

включат подъсмнь]е

кат1,п1ки коптакторов

,6 и

37.

лри включен1|и

ко|1та!{торов 36 и 37 о6\1о!ка возбуждения

тягового

дв}

гателя шун'г1]руется се](ц1.|я1{и

рсостата

с,и7,

сш2' сш3. схе'

ма пРохождсния'|'ока

по

си.||овой

цспи

пРи сра6ать!вани'

реле

дапа

на

рис,

159. при

умепьшс!!ип

п!аг]1и1!]ого потока о6п1отк1!

!оз'

6у,|<Ае1мя

овд электРодви'кущая си"!а

д!игателя

'|'акжс

умепь-

ши!ся.

Релс |'улевого напря;{ения

&Р

предпазпапено

д"!я

сигнал|!за,1ии

Ф пони)](епном

напряжен]1и в

коптактпой

сети

или о сходс то](о

лРиемников с

ко]!тактнь!х проводов.

катушка

Ря

(см'

Рис.

13!)

включена пос,педовате.11ьно

добавочнь|м

резистором

18 коп1 через

предохранители

720

721 ме',кду то1(олр11еп1н]!ка]!и

т1

т2.

лРц

сходе

токопр!{сп1ников с

ко|{тактпых проводов

цепь

г]итания

!атуш-

ки Р1' прерь1вается и

реле

вь]клю.]ается под

действиеп{

пру)кинъ].

при этом замь!кается

Разп{ъ1ка|о1ций

6лок-контакт

Ря

цепи

зум'

]'{ера

(539).

отключается

цепь

зум}|ера

пер!зключа'1е"11е!! 545.

после

установки

токо1!Р]|смн!{ков |1а

конта]{тнь!е провода зуь{мер снова

буяет

работать'

прсду|!ре)кдая о нео6ходип{ости

пос'1'авить

по!е

!{лючатель

во

вклю1;енпоо по"!ожение.

{

4!. под^влвниЁ

помЁх Р^диопРиЁму'

сигнАлиз^ция

о ток^х ут[чки

подавленпе помех

радиоприему.

такие

по!|ехи

возпика|от

вследствие искрепия

ме]кду 1'окоприем|1икап{]{

и |(онтактнь|ми

п!]о

водами' искре|{!{я !|а

коллек'горах электри{еских

машин'

контактах

ко|1та!(торов |1 контроллеров.

одни}| из меРоприятпй,

умень!1ающих

226

|''

!' о!{о\1ехи'

яв

''нтся

)'!}1','.шс'!

ьон'аь.а

\|./к]1!

гок^|

|!|'|ч||п_

.'|'|

поь']а\|''ыу

пговодо\!' э!о!о

'о.1|]{а!ог

п}!{ч

!!о.(1

|'л(;!'|пя

]]с'!а]]ов.]|с|1ного

на'<атия

токоприемника

на

коптактнь|й ]!ровод ш

)!Рип{е|!е|{иеп!

вставкп с широкой

поверхностью

контакта.

наимспь'

!]!]1с по]'ехи

радиоприеп1у

создают

уголь!|ь1е

вставки, так

как

уголь

!'!.{

1'Р]'|

в,{о ! ол,!р)'пт поверхнос]ь

ьон

гак1{

о!о провода'

^люми'

'...вь'е

вс!ав^и

'ап,1га!.г

ьо !{1и!нь1й гр0вод.

.о.цают

,а}сенцы|

1!о1орьте

ухуд111ают

контакт ]!!е)хду

токоприемн!|ком

конта(тяым

']роводоп1.

прип1сняются так1ке

устройства

иядивидуального

подавле!1ия

]).дпопомех

т!омощью искро!аситс.|!сй,

состоящих

из

копде]1сато'

ов

'1ос.

Р.ова]с'1!!'о

в^ {о !.''. }1и

|е1]'.'ор-ми.

э!и

\стРо;с13а

!о1\1'о'!1.о! !!.р.'].1е-ь.!о

].о!\!) !0.1!'о'!н[!ч

аппага|а\'.

п11/!]олег

'1ффективпое

средство

зашотть| от поп{€х

ад|топрие

му

пр и

п1е!1ение

|)ад|1ореакторов

(кату!1ек [1ндуктив]|ости'

включеппь!х

пос.11сдова-

||о

цс1ь

-окопг

ть!{]'ов)

-а|'а.г' Р'!оно

!.одключе]!!!б

(

ним

.о)!д.н'а-о] ов.

э!о

)с ро;],]во1'е'ич:вае':

сопго!ивлрни.

ц.лей

!!о.!.-.[б}с" Р..рел!.

.!о!а\

}м.{'ь!-]асг

гадио'о|т'\и'

па

ро"'1.11ей6усах

зиу-5д

и зиу9

(см.

рпс'

129)

радиоРеакторы

!!ондснсаторь!

устаг!овлепь]

па крь|ше' Радиорсактор

типа 111('1|Р

(РР3)

ишеет одяу

катушку

]]з

девяти

ви'гков'

!1амотанну|о пз

1]1тац-

гового г!!овода. он вкл]очен

в провода положительной

п отрица,

те"!ь|1о|{ полярности. РаАт:орезктор и1(.вБ

(РР1)

ип{еет

две

ка_

тутпки по

вп1ков, |1а\!ота]]]]ь1е из

а.цюмипи€вой ши]]ь'' и

тр|!

копдепсатора, под!!лючс!{нь|1 пара!'|лельно

хатушкам, Радиореак-

то! РР,1 вкл1очеп послодоватоль1!о в провод поло'(итель}|оЁ{

поляР-

,)ости. Рад]1оРсакто! 1.1|{_9Б_1

(РР2)

состоит из ллоской

]!атушки'

]1а}|ота|{пой

из ал1омиг певой п]]1пь], и

одного конденсатора.

подсое-

д|{пея!того

парал.це"!ь!{о катуш]{е'

Фп включен последователь|1о

..] ово !

о']

|'!

ш-т..]'ьно|'' ло .чп'!о(

! !.

по]{ехп

Радпо_

|| тс.;]свизионному прле!!у на троллей6усе 9_тр

]

гра|по!

]1о!]оц]-!о

!.о!!.!

'1.о|о3.

ко'о| [!с вк.ючёч!- в

цеп|'

!!'о0о!о

лв! :а:"

(0.5

м!Ф.

!.6

"в).

'"ек'|о.1ви!:!!е/!

!'о! !Р.ссо'

|а

(0,5 п1кФ, 1000 в), зарялпого ге|!ератора

(0,1

мкФ, 160 в),

|(у'

';]ачковь|х

эле!!ептов контРо.|}"'1ера

управления

мкФ' 250 в)'

регу-

.|ятора :!арядки, лРсобразовате.1я тока

для

л]оминесце|{тного осве_

. !.я'

'1в]!'

а{е']я

!еп''о'ч!!с!;1" 1Рй. о]оплен,я !' с]еклообоггева,

1ощсго

устройства.

ток!1

утечк!!.

высо|1ое

сопротивленпе изоляции 9лектр'!ческит

цепей

троллей6уса о6еспечивает

пе только

безаварийную

работу

!дсктрообоРудованля'

но п безопаспость

пассажиров

о6с.|!у)к|'ва-

1ощсго !|ерсопа''|а'

в связи с теп1

1]то

питание

цепей

тро!'!"|сй6уса

осуществляется от

контактной

сс11'

напря,келием 600 3,

вслкое

!худшен!,!с

и!'|и наруцепие

изоляц!1и токоведущих частс;! вь!зь|в:)с?

появ''|епие на кор]1усс троплейбуса

!]екотоРого потепц|!ала по от''(''

!1]е1]ию

]{ земле,

этом

случае

1]ерез

челоъека'

стоя!|1его ]!а

3см,1]с

]! касаюп1егося мсталл]'!чсских часте{{ кузова, проходит 1'ок

\'т0]х'|,

|]сличина токов

}течк11

зависпт

от'потепциала

па корпусе тРоллсг!.

6]са

;\{о'{ет

6ь|тъ опасной

для

'(!]31!и

челоъека. 1]аиболсс част(1

|!'е

го ]!| п!

етр а.

то(

утечки

п!о)к!1о из[1срить

ции'

поэтому пр|!

е}кесуточно!|

токи

утечки

возпи(а]от

в сь!рую потоду' так как

дождь'

ту1{а|''

мокрый

спег з{|а1]итслъпо по||и'(ают сопротив,]]снпе

изоляции! осо_

6енпо

при налипип па'гоковедущих частях

грязи' медной и

уголь_

1(онтроль

сопротив,'те!]ия [1золяцди о6язателе|! при всех видах

осмотра |т

Рсф|о!!та.

для

этого измеРяют

"!ибо

ток

уте1тки

кузова

тролле1]буса

!]а зе|{л|о' !-|!|бо сог!рогивление изоляции

помощью

6ьтстрее, петт

сопРотивле]|ис изоля_

коптро'1ьпом

осмотро зта операция

эбязате.:1ьла. сопротивление

изо-

'|яции

тРоллейбуса

дол)кно

6ыть

не !топее 2 }1ом, ток

уточки

,те

более 3 п!,ц.

,[ля

измерения тока

утсчки

1!спользу]от п!ал нитоэ"!е(т_

р!!ческие

п{илл]1ампер}'етРь|

л!едела}!и

! з}!еРе! ля

от 0

]о

5 мА или от 0

до

мА'

Р!|с' ]60. схема

для

измеРен,'я

то.

ха

утечк'

с помощью

мп'лиам-

пс!метра!

тохоогра|!пчивающего

Рез!стора,

кяоп(!

щула

занпя

миллиамперметра

случае

ной

сети от

|1оми!!аль|]ого'

[(

ток

утечк]1

из]"!сряют

с помо_

щь|о

!!илл1!амперметра'

токоо1ра-

]ичивэющсто

резистора

д,

хпоп_

ки

-|( и

ц}па

)с' !60)' Резистор

Р лредохраняс]

]1!!ди

катор

от

чрез!тернь]х

токов

!]ри плохом

оостоявип

и3оляции. вольтметр

позволяет

коррсктировать

пока'

откло!]ения

напря)!еяия

контакт_

|1ри

определенип тока

утсчки

пео6ходип1о

оба токолриемника

уста!{овить

на плюсовой

провод контактной

сети, что6ьт

все

про-

вода

?лек1ло.пп]га]ь]

находи1ись

лол ]

олнь!у нап|яже!! !рц

от!{осительяо

зе}1ли' независип!о

от лоло}ко!'ия

различнь!х

вь!клю-

ча]елой

и хо1!;к1ов.

3атеу

ц}пох: пг,1бора ьасаю!'я

\'р!3.

л !.Р\_

ного норпу.а

1ро'1]'

йб)са'

о'!ишенно

о о'гряз,.! ;

(га.(и'

огк.|о с.

ние стрелки

миллиамперп1етра

за ограпичите,]!ьну|о

красную

черту

спидетёльс']в)ет

о нал,1' . !

яа ]]о.

...и6)сё

тока

)

!е'ки

.вшшо

м4.

|1ри этом

^"опну

к наА|

]\|ать ]оль ..

.]ак

^а.

,..А:.гг/

Рсяи6

]!..!

тголлРЁбу.з

н.ислрав!!ч''

в.. и

.!|Рл'(. о!'('!оч-. о(

до

о!оа!! !

те

'ь]|о]:!

чрртш. 1о }!)ж!!о

!аж.!ь

!оп]() к

и по |!^,1. е пр |бога

опре.]Алит'

.сг.]||||о. 1на

..'|!]е 1оьа

у|!

. !{

|!а.]оя'цое в] емя

в .ро.1'|ей6)сн!!\

п.].

(а\

и.пы ь!во!о1

с!!.

.а

лизаторь| токов

утеяки

|1€1-2

п пст

3 свАР3а. токосъем

произ_

водится авто.!!атически:

щуп

касается

мета!-|лических

поверхносте']

дви'кущегося

троллсйбуса'

с!|тна,']пзатоР

вь|даот

и!1форма11!]ю

об

ухудшснши

изо!'!яции эле!(троо6оРудовапия

и токе

утечки

в п!сдс'

лах 1мА и

свь!ше: кра,|.ковременную'

о |1еисправности

изо;'|яции и

токс в !ределах

3 мА

и об опасной

утечкс

тока в

20 мА и бо.,]ес

до

1'сх пор.

пока нах(ата кнопка.

€игпалпзатор

(р{.тс.

161)

состоит из поляризова]'ного

рело

Рл'

228

1|]!'|сфоРп1атора 220/24

в, вь!прямительного

моста'

рслс

1), |ю].('||

|()()п{стров 1?2

л3

приборов

све1овой

(л2)

и звуково,!

1зс)

слг'

||]|лл3ации.

Регулиру|о['1ок

сРа(1атывания поляризованг|ого

рс]]с

]{отепцло[1етро}!

при вк"пю.:ешпьтх

вь!ключате''|е 6-1

и кнолке:(,/.

1{а ссрдсчп!'ке

поля|изоваяного

реле

имеется

лве

кату11тки: ка_

!ушка Рп1 вк.|]очена

постоя!|яо, а по кату1пке Р|1||

ток

пооходит

Рис. 16!.

пР'нц!лиалы1ая элект!ичес{ап схема сигнал!ззтора то(ов

уте9кп:

6-схема сигяалкз3ц|я

'!)!шь

в !ог

!0.].н|. когла'!1}п А.(а'

'''п

^|'

|а.|. и |'.ко; ча.!и

тро'1'

.!сйбуса

(прп

наличии тока

утечк]!).

прп

прохо)кдении тока 3 мА

п вь!ше от

щупа

черсз

ре3истор

'&],

кнопку,(2, миллиампер!|етр и

\.э!уш<у

Рпп

_о

{Рри]ова!{нос

ре1Р

.р"б

!ивае1

и своР$

конглк_

'о\'

за!\|'|ха-г

!ёпь ка])шки

1с.:

Р Ре.

Р впл'о {аег |,е'1ь

(вето_

п.; и звуковой.и-!

а1!'ашч,]'

)1.:я

о':.<::о,|."||л

си!!!. !и)ашии и лод

!п!овк. при6ора

н ла. ь!!' й!си

рз6о.''

!1Аобчо..,!мо

в;']!оч']гь. а з'|_

'гем

снов0 вь!ключить

вь!нлюча!!.'1ь в1.

пусковь1е

и шунтовь|е

реостать!,

ст€к.поо6огрева1сли'

печи| вспо_

п'огате"1]ьныё

двигатели

и ипдуктивнь!и

1]1ун'1 пзолировань! от

кор]|у_

са тро'1лей6уса,

поэтому ток

утечки

от

этого оборудования прове_

]]'1'от'

подк]1]очая

п1у!1к их защитшь!!!

ко)куха}1.

на тРоллейбусе

9'тР

для

проверки сопротивлелия

изоля!1и!1

|1',

ё|'

слА|]и'.',1ь'|ая

го

н..

).!а!1ов.'е'!наь

на л

.'!б0оно11

!1и!!.с

!.п1и!с.я. з.Аи.]"

го)е

ь ! у\|'м' о0о.ь.ч.!!ч" А'

в. с'

д.

г.

и3мерепием п1е}кд! за)кип1ами

А и ,( проверяют общсе сопРо

гпвлелие

изоляцит.]

троллей6уса; 1!ея!ду д |1

д,

со]|Ро'|,]в_

.11снио иэоля'{и|!

право.о !'! левого токопр]1еп1]]!']!ов л

т'

д'

1)уко!юд'

сгво

для

изп]ерспия сопротивлеяпя

1|золяции отдсль|'ь1х

]1.]1с|1 1'1)ол

.(с{]буса

укрепле!

о па

крь1!!ке

розет]]и,

€опротив.тсние пзо.!яц!]и изптсряют при опущс]]!]ь!х'!'око]'!исм_

!]и!!ах. в]!люч€]|пь1х автома'гическом !ь|кл!очателс.

вь]кл()ча']'слс а!{

](уп!уллторпой

бат^рф

3о0

реверсорс

в поло)(е]]]1]1

(в1)срсд).

!'. овоРудов^нив

вспомогАтЁльнь!х

ц[пЁи

вь!сокого

нАпРяжЁния

тРоллЁйБусов

зиу.'д и

зиу_9

вспомогатсльнь|п1

цеплпт

напряжение}! 600 в на т!о'"!ей6усах

31,1} 5! от;тосятся

следу|'{пе

цеп].]:

вспоп!огательного

двигателя

нулсвого

рсле'

дви.ателя

ко\'прессора'

э.!е(т!опечи

л ете1.лообо-

грсвателей кабнпь,

водителя, контро'цьно1|1

'1а|1пь|.

эти

цепи

(рис.

162) !1о;|учают п'1тан!!е через плавк]]й предо'

хранитель дл6 на,15А' котоРь]й

установ.11е]{

на

ланелл

тп_84Б'

цепи

вспомотательного

дв!]гателя д6

и;'1вигателя

д/(

коп1преосора

включаются вьтключате.ця1{и ввц1

1звц2

(ву_222А).

демпфср_

нь!й

!езистор

,46/

цепи )\т111|'^теля

дв

].]!ест сопротивлсн!1е

5.4 ом. ка]у!ка н}"]евог,,,^.

гнв."

!".р

.о6аво

Рис.

162' электр!чоская

зле(тРооборудовая!я

тРоллейбусов

3и}15д !

зиу

резистор

дс2

сопротивле1]пеп1 7500

о!.

цепь

вспоп1огатольного

двигателя

защищ.на плавк]'м лрсдохРапителе:т

,?111

на 15,\. 1{ель

двигатапя

коп1прсссо])а вклточае1\ся

1!онтакто!о!]

!(дк

(

к!]

д'1

10).

демпфернь!й

рез'тсто!

дс3

цепи двптатсля дк

иптеет

сопротл!_

леяие 5'3

о!,

цепь двигате]'|я

затцищена

]].:!авкип1

п!едох!аплте_

лем пп2

яа 25А.

цепь

обогрова ка6инь! в'од]!т

эле!{тропсчь и

стеклообогре9а_

тели. вкл1очастся

цепь

обогрева лакет!!ь|п1п

!ь]к.;|!очателя|{!',

уст!-

новленнь]п{и па панели

тп_84Б. въ]кл]очател;]

защ]1щснь! л.'1ав](]]]|

::редохранитепепт

//,?5 на 10;1'

]1а

троллей6усах

31,]_у-9Б

цепи

вс]|о[1огате'ьного

двпгате'!''

||]-Рво.

г!.|Р

Рн

а эле](!по.!"

обо.0'ва

а са)к!, .о о ....о!]

лс

в.{.о а!о'.я

об! !\)!

]]бу

ьчив'а\1'

ввц!

1 вв!12

| \с- |(з'-

||о!|!о,|оо.

..'' '16п]|,о|.ч: ,4(

'т..:

! ] ]

' л

]

! .

! ь

{ !

ру6ильн\1\<

ввц4' позволя|ощий

откл|очать

се в

"цетнее

врёмя.

це-

пи

дв]]гателя

комп!оссоРа

д(

п обог!ева

стекол и каб]]]'ь] во]1!.]'

теля л4

вк,п|оча|отс'!

Рубильнпком

ББ!]3' 3се

вспо}{огато.1ь]]ь]е

вь]-

соковольтнь!е

цепи

от токов короткого замь]кания

защицень| плзв

к11м!т предохранителями (спт'

табл' з, стр.

117).

всломогательнь!й

дви;атель

слу)кит пр]1водоп1

низ!.овольтного

генератора

!1 воят]1лятора пускотор!!озяь|х

реостатов.

на троллей_

230

|2!

к->|

]

|)..

зи5

5_]'

\''

. !

и ] а

дь

65,1А' ! !

'1]!у

''.

(]!!!|г

!. .ь

]1к

о;.г : ;а

]г.]!_9Б

.1ь_0о|^

э':'.(,''.'':,'

ли и1'е|от

слсду1ощие

техническ1!е характе!истики:

дк_('59г

дк_0б1^_1

5б0 ббо

3 2,8

2000 1600

. дк_6.]9'\

550

2700

0пись1вае\'ьте

двлгате'1и

закрь!того

]1сполнонля' с к])еп[пийорга_

пической

изо;'|яц!.]ей'

рассч].]тань|

яа нс!Рерывну|о

работу

в течение

всего

в!еп1епи

!аботь!

троллей6уса.

д.!я

ог!а!]ичепия |.усковото

1\ока

и толчков

тока' возяпка]ощ||х лри прохо}кдс][ди

тохолР].1см-

Рис 163 элект!пческа'

1{опо!!!т!о|о

э!с].тлообоР}довэ]!ип

тро]'.0'!буса

зиу.9Б

никахи сскцпояль|х

изоляторов

конгактлой

ссти'

цель

вспоп1ога-

тельного ]1внгателя

де\!пферль|й

резистор

дс1.

кор[ус

двпгате'!я

(Р11с.

164)

отлит

из {таг;титной

стал,.

ип1е_

ет четь1ре кронштсй!!а

с отверст].1яп1п

д,пя

болтов

к!оп,1епия.

сп1от_

Ровой

л1ок закРьп !рь![;ко'!

7. с то!цов

,!орпус

зак!ь]т под|пиппи_

ковь|п|и

щптап1п

щ}1тах

слецпа'1ьяь!ми

крь1шкай

и 4

с лаби-

!интовь|п1и

уплотяен||я|{и

за!|!еп.пень|

птар]]ковь|е

под!!'!иппи].и

с'.)ж!!.1 !Р о

о'.:|и в..') / 1'о]

|-"

1(]! /1 !.!ав'|!.ч

ло-осов

н"бр.нь'

и! о-_^'1ь

'о

\ л'.'!,н.

''Рр'р!

!]!;. //

.1о.!!во'!]!ь!\

!о.!ю.

сов

п{о1]олитнь]о.

кату1'1хи

г.цавнь|х

/4 и

добавочнь!х

лол!осов

соодпнень!

11осле,:1овате',1ьно. на

валу якоря п!п

!1оп{о]ци

ш]|онк]'

закроллеп пакет 16

сердепнлка, набранпь1й

!!з шта!1пованнь]х

лис_

тов

специальяой ста.!1!.

пазь! пакота

уло)кснь|

секции об}|от1(}!

якоря

п закрсплень!

!теталлически1тп

бандажами

15 11з сталь]]о,!

проволоки.

ко|тць1

обмоткп якоРл припаянь|

к ко.'1лсктор!]ь]}1

]].па-

стинам 8.

ко.ъ]ектор

представляет

собой хо;мплскт

лзо.п|:ролат;:;ьтх

]]]1аст]'!т' вь]полнсяяь|х

11з кад^1!евой

п{ед1'

и скрс],ло!]!]ь!х

]!:'о,!!и'

ровапяь]}!и

нах{и1\{нь]1{п !!ай6ап{и.

на}кимнь!с

]11,1']6!']

с!.'!!у!' га'!_

^ой.

шс!цо |.р.к.|Р.|и 6

укр..'

.!ы

.'!

1о_в..|'.

..',.''.'':':::::.'.'

::л

подц'лпни(овопт

;ците.

(орпус

!цеткодс!1катспя

у,(!,])'(]!васг(я

!!а

т!а],срсе

сталь|{ь|м !]альцем]

олрсссован!]ь]\'

].1золяц1!е']'

11а

тта.чьцс

2з\

}

Ё*

;!;

9:Ё

;а"

;в|

:3х

Ёч]

-!!

ЁЁ3

Ё]:

7;1:

{ЁЁ

;;;

]н];

а ;;т

;&Р

'х3в_

:!:

5 :!Ё

"Ё:

:Ё

: ".1

3:;

:!х

ё::

:э ;

.т:

з,

'1а'

";Ё

мех(ду

траверсой

кор-

пусом

щ€ткодолжатсля

).стаяовлсн

фарфоровь1й

изо'! птор.

т.онс:

рукция

креплопия

корпуса

позво_

ляет

регулировать

вь!соту

расположе]|ия

корпуса

ц1еткодер)кателя

над кол_

лекторо)!.

вал

ят{оРя

дв!п.ателя

с поп]ощью

муфты

соеди_

1!с]]

с п].]з]!опольтнь|м

ге_

ператоро1]

г_732'

на

д!у-

го|!

ко,{ц|

ва.;1а

}кест]]о

укрсплен

вентллято0.

Рого;

л:о::

1!1|

воэ'\

х ча-

Рез

пус(отоР\!оз1{ьто

Реос-

тать]

длл

их

о].!'!а)кде_

|'|1я.

Бесъ

агрегат

э.:тект-

родв]'гатель'

гонеРатор

вспт]!.1ятор

ра3:{ещев

о]

к\

зово}|

тро.1..1сйб\'с.!

3и}'_5д

за 6,з'1но]:

пер1д_

нсго

моста.

.''тстот

орл

11ии

воздух

!'з лц!!!ка

соп-

!от''вленпй

вьтбрдсь!вае1:

ся

ат]!|осфсР!'

зп]{о/!

паправ

пястся

салов

трол"1е]]буса

!(,ця

сго

обо_

грева.

!1а

троллс[тбу'се

31{}_9

атрсгат

установле]т

вдоль

!1свого

6ор.га

под

к!зовоп1

4оступ

д61,1у1ц6рр.

.1!о]!

левом

бо])ту.

двнга

гель

типа

д(-

408в

с1\)к

п]

|в.дом

ко11тпрессора

!та

т1]

о']]ле'1

6усах

зиу"5д

и зиу

дв]1гатель

рассч!{тан на

напря2кение

550

т:отц_

]]ос|'ь

ел0

в час!]пом

ле_

)киме

з'5 чвт'

]о{

ча_

сового

Ре'кима

в А'

ча_

стота

вращенпя

яко!я

1100

о6/мин.'[ви.ате',

иптеет

два

цеткодер>кате_

.ц']

1цет!,

марки

эг-2,{;

}!а'(атие

1та

що'],](|]

со.!а!|л'!с'г

11г..

1.! .

_1к_408в

'0]'..

1с-,!

'..ьо!,по.о

! |)а'

н. вс !г'!'!!']'}-

'ь'06\]!о

.'''й..:1о.

р..

1а]е.]ьнот

во{б)ж_1.ь!.м вчс. !'

1(0п1лрессо!о1{

ето

уста!ав"!ива|от

под кузово1{

лсрод

ведущ!1|

.о! 1

!оо .'1

1!.]у_5[

-оаоо:о

|о'

]_' н.

'1и!_9

}

с).

'-о

!дР]

ь 1' ос !

|в:1

!1.о и}

ов. !'!

,рех бо.1.з\.

.о\:\.

!Р!' ..-2

.! и}|еет с

.'в))

.]ор

!]]!о,!шге|]ль!

с о1'ве!ст!]я!и

|]од 6олт!]

]] вверху

две

петли 28'

) 1'11ользте11ь]с

г,Р!! траяс11орт1'ровке

двигат€ля.

с торцсвой сторо_

!!]]1

1!о]]л\:с

3акРь|т под|11и]1пиковь]\{

щито}'

14'

'!ото!оп1

уста]]о'}

. 1',1]

Радиа.!!ньтй

|1|а!иковь]й

лод1]]]]]111и]!

2 лкоря,

ухрс1!,']с!]!]ь]й

]]а

!]).''у

двигателя

'\ай6ол

и 6олт0п1 3. 1тару'(!]а'1

обо!;ма по!'\]л'1)1_

]](а

зажата

]!ехду к|ь!]т1калл

л 5 лодп!иппика: влсш'!ля ]{!ь]1]|

'1|

глу).ая]

а вч\:тренняя

и[1еет

"!а6ирин11о]зое уллотпепие'

пРедог-

]щаюп|ес

г]о]{ада]'ио

с}1азки

лз ]]одшипника

двигатель.

|\11ь|шкп

с1януть!

!!|пи.|!ька]ти' вто!ой

подшипник 25

якоРя

цц-

111дРицеск']й,

роп].]ковь]й'

со с]]ободны1| в!{утреяяим

кольцо\!;

он

1.1ановлен

в корг1усе

';1в!гатсля

]] зак!ь|т

та]{же

двумя

]!рь|шка;уи.

|1!трелляя

к|'1шха 23

сла6х(0на лабпРипто!ь]п1

и войл!)чпь|п1

уп'

'!1){']]ен;]яп1]',

а !]аруж!!ал 24

рсзиповь]1'

салъп11ком 26.

'1]аРу'(

]1л

обо!]ма подшипп,1т(а 15

за}!ата 1'ежду

](рь!шка}1и' а

зпутре|!-

зак!ег1"1]сна па ва!.1\:

я'!{о!я. воз!о,.!пость

т|скотоРого

вза1]}']1ого

1)..!ого

смещс]]]]я

о6ой\] подш!1]1н!]ха

о6ес!счивает п!авт'!.|1ьну!о

!'(

[зу!о

}стаповху

обоих под1пи]1н]]ко!

д]}]'|гателя.

(

влрреплет!

стоРо]{ь| ]{ ко!пусу }!а

пл1]'|лъ1(ат пр1'креплень1

чс_

1,,1!е

полтоса.

сердсчники 16 полтосов

набраяь|

пз отдо']ьнъ]х !]]та\[_

] )]'аннь]х

стальнь]х л'стов'

стявуть!х четыРьп1я

сквозяь!$|и закле[!_

;;;:мл.

1(атутпки 79

пол!осов вьп1олнень] и3

п!едного изолпровапло-

11]

'1роводд

(л:тетот

по 262

в!т](а' сопротивле]1ие

3'2 Фм)'

ооедп;тс

)1!,'

др}:г

д!уго!!

п с обптоткой лкоРя лос.1те,;1оватслъяо.

пакет я|{ор11

/6 набрап пз отдельпь]х

1п1ах11оваппь]х

л11ст.в

]

|!,](тротехпичос(ой

ста'1и| ]]зопи!ова1]п']1

дРуг

от

,]'1руга

.!ако\!,

1]мсет |]азь|

д'1я

!кладт{п

обуотк]1 }1 вс!!тиляцио!]нь!е

отвс!ст|]л.

]|!кот

па валу за'(ат 1{ех{.т{у

дву!1я

на)кип1пь|п1и

|л1а,6^),\11

м 22.

()б1!отка

якорл 21

па3ах

за]!!оплена бап!1а)ками ,,

'!з

ста.пьно,1

])оволохп

(сопротивление

об]тотки я]аоря

2,77 Фм лр!1 20'с).

ко|'_

.).1|тор

двп!ателя

рас|1о.]1о1кен

лолости подш!.]пникового

пц{та.

1);1ве!са

со

щеткодер)кате"!яп[и

лрик!еплена

к под11]иппиково}!у

)]|11гу

двуц1я

6о'1тапти ,! стопо!лтся

устаяовочнь|м

винтом'

для

осп1отра

щеткодер)кателой

и коллсктора в под1!]илллково[]

)]111те л!едусптотре1'ь]

окна.

щит

закрыт колпа]!оп{ ,0,

сва!ояяь!м )! ,

1 1;1л!т

толщино1; 1'5 п!м. 1(оллак входит в паз

п{ита' в котором

'!1)о

']1];'{{ояо

во!;лочноё ]!о"!ьт1о

для

уплотпения'

п лрикрсплс1! |( !!пту

1)}1ощь]о

петлш

]и

заптка' позволя|ощих

летко отк].1нуть ого ;ц!1

0с

гро

двитате.1я.

траверое

прикреплепь|

два щеткодер)кателя

/3.

'|1ату:тпьт{т

111)г1]ус

!цеткодер}кателя оо

щеткой

и нажимнь|п!

устро,!ством

при_

1{])сплсн

6о!'1том к ста!'|ьному пальцу' изолированному пластмас_

'з'

233

,,)]. 1| о{]оовач.!":|

ко!сц

1]1

0(о'!]1 в'1!

)!!|!]

!"'1'

1]:

-...!.!

!9ж !ь'\1

бо.!'о\'.

'[е

чрр

.)Рн

'!]]

'|'

|'''.)]

! !

.1!то0 //. Раостояние

]!е)\ду

корп!'оо}1

щеткодержатсля

;1 к()лл|'\_

!1)])о;

рс.улп!уется'

для

удобс!ва

регули!овк!]

и наде}!посп]

к]]с!1-

'|{с)]!я

!естах сопряжения

ко!п!са

]'1

'.рояштейна

лРедус!отРсшь!

] 1( 6( нцать1е лове0_{н!ст]1

вь!плюча|е'|ь

3}'222А

]!1]]

-г'

!''а

"1''

'1'

!]о

ну"

!] !!а0\.о|др' цА!!'']

ово'

в!

-'!"!о

] в-..о!'

во ]'!ь!\

п'о\'о_

"".'.":

\.ввц1

ввц'! о

т хслтс)

}]а тролле!]бусе

зиу-5д

!с

1!пов.1ень!

два

вь1к.!ю.'ате.|я

в-11

А,

на

з]15'-0

'с:;л1

163(/ ,

]|вц2' ввл'3 л

вв]{|). 1<о||\с

(Р|]с'

166) вь1хл]о.]агс.|]я

сос[о]']т лз

()с11ова!]]]я

п х!ь]п]кп,

вь1]1о!'|поп!1ь]х,

11 к,]р6ол:1т.1

г сь]1Рпле1!]

ь|\ ви

!та

]

\1|. нРпод!и)кнь!и

}о т.кт

\кр!л

. о]!

па

осяовап1]и.

дер'.атель

!о,1'

1]1ок!!ого ко11такта

у11:1Рается

г]{сздо

рукоят(!1

9 лод

дсйствлсм

в|лттовой лру)к11']ь!

кото])а' од]]л\!

1(о]''1о1! захрепле]1а

за

ко|]1а]{т1

д|!гп}1

за

оеь

ру!оят|

]1'

Рукояг

ка 9 вь|пол)]епа

также

1]з ]1золяц1!_

оппого !!атериала.

она

!ращастся

'1а

осп

8, закрс]1.)енпой

в основа!]л'(

'(рь1шке

]!оРпуса.

|1одви;к;;ой

](онтакт

гпбким ш'уп_

то)1 7 сосдпнен с

вь!водной

к"']ех'

'1о|!'

въ1х"!ючатель'т}!сет

д}гогас]'1

'.с.1ьвос

уст]]ойство'

состояп1ее

пз

д!гогасптельпо!]

катуп']о1

'с

сеР_

:1е1]л1]ко]\11

]1о,п]осов

дугогас]]'|'с.)ь

]]о,1

](амсРь!

п!и эксп''1уатации

реко1тендуется

не заде!живатъ

дви)ке]|ие

Ру

\оятки во вре\'!я

отк.!!оче]!1]я

аппарата' так ка(

это

увсли1]!]васт

)'])с]'тя горен],|я

д}:ти

1{ежду контакта]1]'!

п вь!зъ|вает подтора']пе

|_в др !]вание

ко]1тдктов.

цепи

отопления.

на трол.!е,]6усе

зиу_5д

]!абл]1а ло

д11теля

обот'Реваотся

электричсской

печъ!о

п'стек"]]оо6ог!е]3ато"1,1[!ш

[1сгровь]х стеко.ц.

сте["!ообог]]еватели

вь!пол]|епь]

из

двух

хоп1л.!ектов тРуб11а

11,)х

патРезатслей.

соед]'!не!]]!ь!х

]1осл€дователь]1о_1]ара.:|.!с.]

'1!о'

! а

;

а ]

.\4!'|.'

о.|.!'

.{|о!'!'|'

|'-

.. в:о .,'

]о.'

'г))Ё(.

(!!'.

.6/\..ч)

.''

.'[ о|'

'!{"

]

|!\]

'!'.

,. .' о

!]''

о|

!]'6.

о!.

.р)

'':.

!.!.

у.г''

]

н'';о!!'1'

]зп'голег!

и\1е!отся изо"|лторь|

4, стеклообогрсва1'с.п}]

ук])с11лс!'!]

1!]

11.;о.]]яцлон;|ых

кронштейнах'

.]з;

сопротивлевие

изоляции

трубчатого

нагревателя

должпо

бь1ть

пе \'ечеез^\о!. ь1о':ьо"::'

."^:о

на'ре;_1Р-ч

оэ|чв:

п:'.: ча_

плчжен!!20о

в.')ё}|.|^г.т\о!н.

говог\'.о.|

!г}6.и

]!'

'...!е(

400" с

элсктр'чсокая

печь

отоп!'|сния

ка611нь!

троллейбуса

зиу

5д

!] ! !''ро!о0о.-Р

с !

]оем

во1и]е'

ге

уощчо.!ь

|', !']]!

!г!.

{|!.ряж!.!

]]!

600

в.

пс._

!осго|'-

1о!осг!я]|о!о

Р!с' 167.

труб!ать'й

лагровательнь]й

эддемелт:

1}!6ка,

па6ив!',

стального

кох(уха

7 прямоуло"пьното

сочепия (рис.

168),

внутри

ко-

торого

ва пзо!'я1орах

устано'в,.тены

нагрев;.ельнь|е';ле;е;ты

вкл]оца]отся

пакетяь]|{!]

вь|ключателямл'

распо,]]о)кенныпл]

на па_

не.!']

тп_84Б.

нд

тРоллейбусе

зиу_9

ка6ина

водитслл'

ло6овь!о

и бо-

ковь!е

стск.11а

обо|рева!отся

теп!.1ы1{

воздухом'

поступа|ощип'

от

э'1ехтрической

]]сч!!

двуп]

вентиллторам'

которъте

,рлводятся

Рис'

'68

пёчь

отоплления

каб!нь|

троллФ!6'са

зиу_5д:

.п.|'.

!в'е

'1ви'.г.']ь!

]

ги.:] .цэ_233.э'!ё.(]Р!.е.(а)

е!ь( !.' !о9)

.обгана

!ес!

!.г..ва-е-ьнь'ч

'':'м-:.од

нвс.0'4

0,36 чощ!

',.

стъ1о по

0,36

квт пр!.]

на!ря'кен1!п

]10

Б, соелпнснньтх

последова-

тельно_лараллсльно.

общая

мощпость

печп

3,6 квт. 1.1з:тенял

лоло"

А.]!

|р

1].|ча|ов

/. )

3 6

,э.-о!оч

4 5' 7'

8 .!. ьо|' !\,со

,!екто.]_

чё."ой

п.ч |.

во1и

]\]оже!

)

!рав'!я.о

работоЁ

ого!:т],': чой

"'ис_

)з6

1е[{ь| ка6инь1'

т. е' осуществ'1ять

]]з

кабинь!' ла!|равлять

гор*чий

вь1х стеко!1

1|ли

для

о6огрева

ног'

дачу

горячего

воздуха в

ка6иду и

забор воздуха

к!к с|,|1|)у,(и'

1'ак

воздух в ка014ну'

+]а оо,|(}в

лст1)о_

причем

мо'{ет

регул1)ро,]:!ть

!!0-

на о6дув ветровь!х

стехол.

Р!е. !69. псчь отоплеяия кабппы

троллейбуса

3иу

,, 6_р']чзп]

уп!звлев(('.

,, 7, 3 заслонххл

элек!рическая печь

л4

(сп!.

рис.

162) вкл]очается

контактором

(л?

типа

(11А'110

(рис.

170).

подъомной

кату1]1ке контак10ра

;(й1 подводится ]]и1ая].]е через

ллавкий лрсдохРап!'пель

п10 |

вь|кл]очатели

в8

в28' 11ечь мо'кпо

вкл|очить только

лосле того'

ха( начпут

Работать

дви|атсли

вепти'||яторов

3Б11|

н 3Б|1!1'

"1етнее

время

для

вентиллции

воздуха в

кабинс мо)кяо включить

вык.пючатслеп1 38 о{гли вентиляторы'

не в(л|очая

эле(троп€чь.

(онтактор

,(17.1

уста]1овлев

на

панели

управле1!ия

эле]!тропе_

чами.

кроше

то1о,

на

этой па-

нслп ]1}|еются

два

п.!ав](их пре_

дох!анителя

общий пРедо-

х|ан ите!'|ь вспомогате,1ьнь1х

це_

пей т]

оллейб}са

лл6 11а +5

^'прсдох!ал1!тель в

]1ели элск_

тропечи ]{абинь! ъоди'!еля

пп3

на 10 А и

добавочнь]й

резпстоР

для

пеопово!"]

ла!пь!

дс3'

э.;1ектрическая

печь ото]]ле]1ил

салона

и 163) собрава л3

двадцатв

пс

162

Рис' ]70'

цепь

!(л'о!слия элск'ричеспо!

лсч|! трол,1сй6уса

3иу_9

троллей6уса

зиу'9

(сп'.

рис.