Коган Л.Я., Корягина Е.Е., Белостоцкий И.А. Устройство и эксплуатация троллейбуса

Подождите немного. Документ загружается.

,ешеа,'

!о'('1

.' |.1\.'ора

а.'\\1

6ос о-в

|"''

е.!я в _-1о|]а!о

.ч

'1'!

''..Р'!1т

!.2з -

6||.

1_1епь

освепцония

111кафа

пРиб0!ов.

в эту11е!['

вл1)'

дят два

светильпикд

6,/6,

в ка)кдоп[

11з которь!х

'!становлень]

двс

';1:

пь| \1о!!1!тость|о

по 5 9т. Фба

светильн]]'!а

вь]()|оча]отся

вь]к'11о

чатс)о]{

604,

контакть!

которото

за]{ь]]!аются

лРи огкрь]вании :1ве-

е{]

ш1кафа.

ц.1"

р!в1Р!}'1

!!.в\]

]е'!..']

!1о.т_

две

ей.подо.чнь)ехагушки 'лРк!ро

н'вм''"']Р

\ к'1'1'11'тов

)'1

_,'.;;.

п;|е;'

. ))ац'

] \

.'г.'й ь..

'.!о

с_

в"

'1|о'_|"|

|т |5,0'

5,'2, 533.

||а

палели водитсля

около

ка}!(дото

вь]ключател'1

]!ахо_

дится

](о!]1роль!|ая

ламл^

531.

конт!ольпыо

лап{пь]

вх"]]|оча|огся

концсвь1}'и

вь|к.'|ючател,!!!и две!нь!х

мсха!|измов

5'6'

пр]1

поп1ош1'!

'й*.п''.'"',

533 п{о)кпо

у]1ра;ля1ь

только

з;1д||с1!

д!'Рь|о'

вс'1'

две|ь

была

открь|та

с поста

ко]]дукгора'

то

ео,!ельзя

за'(рь!ть

по'

|',.|

1"1

27в

2711

цепъ

н гт з ;с о в

л ь

т п о т о освещсв1]я'

т(!6]1|]а

111)д| к'-

ля освсщаетсл потолочнь!!1

св€т]'тльпико]1

616

двууя

5 вт, которъ:'1

]]'(лто1]аетс'т

вь!кл]очате,пе]1 675. 1]а

пансли под11гс|]'

].]]{еется п]тепсе.!ьна'1

розетка

62?

д.1'1

пе|о!]оспо'].ца\1]1ь!.

пост

ко]!_

;1у](тора

о(]всщастся свет,льпи1о1{

6,18 с

двуптя

.паптлап::т ло

Бг,

вк;1!оч:]е!ь1}1

бо!ов кон.1у1(тора.

освещелие

по/'1ноже].

ос!|цест]3.!ястся

слетиль-

нлка\1, 6],

с одяой лампой мощность|о

5 Бт в свстилъълихе

и све-

Роо'1. ]!!-!\ {

.\о

!".!

!0ь\ !.о

|"ео!(и11

! ло.1.]л .'| о

\|.!

!'о_о!о'о

!0в

(.г_::-а,.:^_

по:!]|ож]{ах,

над входной п вь|ходпой

двс!яп1и

вк.ц]оч!|отся

авто|{а_

тпчсш{]1 контак'1 а{п

две!п!,1|

ус1а||1.]змов 537.

цель

аварп,]нот о освеп1е']]''.

Авар11|{пое

освещснпо

пасса)киРского са"!оп:] вклп)!!аетс'

вод]!1'слсп1

в с.цучас вь!хода из

ст!оя

"!!оп1и!|€сцсптпого

освеп!е]111я пр!'! ]1омощп

вь|кл!очатсля 6-12'

цсль

аварлйного о.веще]!ия

в_{одят тР1] светл.тьпика'

в каждо1{

по

лве

"1таптпочк]]

617 мо!1{г]ость}о по 5 вт на пап!я'(он1!е

24 в'

цепъ

с11т

пально']

;а[]пьт тахографа-

включается

ла[]па 541 вь|к']очдтс.]0\{ 61'. тахог!аф

я]];!яс11ся !.опт!о;'|ь]{ъ]!т'

ре[истрл!ующи\{..п

сигшал!]зиру1оп!ип{ прибором'

Фп

состо].]т !1з та_

хомет!а п

\'строистпа'

зап]'сь!ва]оп1ето

ско]]осгь

лвл'кеп1{'1,

рог!.1

стриру|оп1его вкл|оче}|]1е'гор!]озо!;' с]1г]]алов ]1опорота'

а та]!'(о

вт{л]очающ0то сигяал|ну1о

"!д1[]1оч1!у'

котоР'я пРеду!1рс)кдает

вод[

-теля

о п!евы]11еппп пРелельло;!

ско])ости

двл)кони'].

осповпой

.]асть1о

тахографа спу'(пт

д!1ск'

который

!ращается

пр?1

дпи)кении

т|о,1.!е'!б!са. г]а

длске

отпечатана шкала

(рис'

!99),

раздс'1€нпа'

п]]яп1ъ1п1п

радиа.;|ъпь|ми

лп]!ияп1и!

расстояние

1!Ф*(ду

кото!ып1и соответствует 20 !

Расстояп,тя

па п1)оез'ке1]

чаог1]. напс_

сеп'|ъ1е окру'!!{остп соответству!от ско!остяп1

двл'!сния

от 0

(па-

ру)кяая

окру)кность)

до

11о км/ц

(ввут!снняя

окру!(}!остъ)' по_

вср}!ность

д]1ска

покрЁтта

тог]кип{ слое1! эп1ульси!]. ]1а пове|)хяост1|

д].!с]!а

е]]ец]1альль!м]1 1!с!ья}т!]! пр]1водимь!ми в

дви)кеп]те

]1е!1тро_

бе)клым

регу",1ятороп['

в!братором и кула1]коп1'

вь]черчивается |(р1{-

вая скорости

дви'(е]|ия.

полученная при

ра6оФе

тахогра(]а >кпр]1ая

ло\'аная линия'

расподо'кен|]ая

6"1:1)ке к

цеятру,

показь!вает

ско_

рость

движ0н]1я

на каждом

участк^е-пути'

вяе!ппяя )ки!ная

линия

характеризует

то]]пто'!ение трол!'|еиоуса и про}!денныи при это\т

!ь'1

"г

1!ов.. .!' гр,]6о1но!'!а !. ! в'! !'1.1'

электрическая

схеп!а низковольтного вспомогательного обоРу-

довавпя

тролле!:буса 9_тр3

(рпс.

200) состоит пз

следу!о1|ц1х

цспс,|.

цепь

3уммефа

(539)

слу;кит

для

опо]]ещения

вод1.]тецл

пр|]

отрь!

1с то]{ол|пепт]|пков

п!и

поп]1'ке]тии

давле}п1я

']1!ся!|

тицеско]| с].]с1'с\1е. прл отрь!ве

токо!1р].]е]{пиков

зуп!п]е! вкл|очаотс!!

конта]{та[1]! 1]/;/, а

при по'{п)кен].]и

давления

конта1(то\1 Рд. о6е

цспи

включа]отсл бло](_контакта[1и ]в'

цепь

звон];а

(5''9)

предпазначепа

дл'1

оповсщени'1 вод!{-

1 я .о'

..1о_о"

.'!

:".'('_'\| о6

'"|.]|овх.

!.! о! !рав!е)! !'

троллейбуса'

3волок

включается

одной из

кяо!1ок

523 пли 523,

3232 281

располо/ке]!)!ь1{

са''1оне]

и!и

тоРа.

цепь

эле](т]]

оп1|ев!{

двернь]х

|!! е]{а г] ]'

] 11 ов

9-1р2

(спт

рис'

198);

Разп'1цд

Рпс.

]99' тахограф

б}' с'1 :01

г.'с о!

.я

т. ]

.чР0.|. шо.ор|-|6

гаЁо|

о.] о в. цлюч'

1._

ле[ 516.

в.!(!.о'!

г. !.;3' \.,анов:"

|.|ь.{: 'а

!о...

он.\'к'огэ'

упра

вляРт

|.ботой

задяе[|

двери'

|1о'ть

':еч":оо

!..]| те'1 о]

Ав

.:п..:.

.'о'.

!ооч!..|.те_

лей 54в

п 519 вк'1]6чаются

соответствснно

!ьп{лючате'.1япщ

546

547'

оа.голо"<еч

ь!г ! !а

ан.'.у

]]р,1в

|.1

!р'

')]еиб!со\)'

цс|| шг.

г..-ьцо|

го'ёт].!

../"

ос!.шъ!])1я 1|!к .ь"

г1{6оРов6!4.

о'вР1]!""

во.1

.6..

гоо'

]Аб"оА т,ых п'о',:'!,;

!\|]0|]1\-|

5оР.0о:.2

га.(ж.

л|'о це(т..г..!

44.

'о.'^ш.Р:.]

''о

тактнои

сст1|

]} топтное вре}1'т

суток

вкл!о1]а]отся

а]тапог]1ч1!о

ооот_

в !'!ь\

о.]

'" |.'.!1

^йб)-

]9,1'"2

{

'.!о']

ц'- ч г

'1,:1!гчо

оьаР ;

!-!

.!;1||

о. г'.п...

.1 .Р] !в!т:1

г'г]оо!

..'!|

ча]отс'

поворото]{

кл]оча псреклкх|ате.;1я

6,0'

все

цеп]|

цепь

у!1равдепия

вт{люча!отся

о6щи}1 трсхло.ц!осяь|м

въ!кл!о1тателе]!

30,

п защ]']п{сны

п"1]ав!{ипти

лредохра]{ителя\{и.

282

кно11кой

5'5

на посту

ковдук-

атическшх

вснтилсй (535)

аналогич11а

та'.ой

це1|и

трол"'те1!буса

закл!о.]а!тся

в.|.ом'

что на

троллсй-

()аРь|

вшто.

10+

2ь:]

:|',

элвктРопРоводкА

цопп

т!оллсйбуса,

](ат!

от;\!ечалось

])а{1ьше'

!аздсля|отся

на

вь]со]!овольтнь!е

|] ппзковольтнь!е

и ]

но*

схопте.

Б !йтй'Б;;;;;;;;;.;;".;

йж#:;:?##{}'}ч:}н;

\лдьтру''.'..у.

ул.'].

!!.

.ошгд.я

от сет]

550 в

в э!,.'

''"""1

.'р !\!.'!-!л .

! !'

0во,"

псш.з000.

аб".;;

,;.

хе!!ир

3000

в ло.гоя'!

!ого гока.

то.!.!р0во1яща'

)к]|

|Р

| 0ово1])

:т:] |1::.

ге

|ьы\

.в

.ь!\

.роволоч!

с...ен

е лро,о_а

,а{'_

(и

! от

тока

н.]грузки

цеп

и'

)\оь!"ь^_.1-ли

1!гово

дв!га_Р

ч вР']Рт.ч

ово.1о\1

!1с|11_

]000

|Рниеу

500

ум-.

рео.!.гно

]

ц.;

_3-,

::м.,

ц;"';;::;'';;;.;;;:

1"-

1:].'

.'-]'"

.в

!!.].

'ч

\о..

.0(о.ора _

мм?.

цд'

'''

р"',

2'о

мм'..

все

вь!сочовольтные

мо.! !

ажьь]е.)рово-!

.{оу

.1ео.]

! !о!. я {

н!'']

"!'

в чи,ково.1ь!,,ь!х

.]о'

я \

а ьа!

ряжд.!ис

:э

эч'Б".'

|.'"-'.

_"' :..1ц :9..

'А

-б"|/:

ц.

1' но0агора ...|д

|Аг

!;/'

це_

]'1

(ь\ч/ля!ог.'о']

ба1]Реи

4 \)ч..

цс!]!

)г|.в!'.| ц.!!1

в,

о}4о!ате..!-|о-о

'!.\.ро";оР}лов1

!и1

2'5

[,5.м,.

л,,во;

я0'7

о1нож'']

.!"]й.

}].-

'',1.

в о:лР!

х..о. :.го;':'аж'.о:.

'р".

'(].1'

лат.ированный'./1аковал

пленка

на ,роводе

элас',пна

л ст'*ка

1'в!{1':.'()'1о

во]ь'...

!.'

с' !.'!.

у !..|''.'е!.!).]

.16..|ер]

}гь'.

!,!

.ов..!о]н,'Р.'

ово1!..в,].

нь!

0о.

Р^.\г.

тлАвА у

основь!

оРгАнизАции

АвижЁння

]|8'

основнь|Ё

зАдАчи

о}г^низ^ции

движ€ния

|]сткое

управлспио

дв]{'(е]]иеп1'

рациопальяос

Распрсдс]]сппе

подв]])кного состава

по ласса)кпрски!!

маршрута!1,

пРавильпос г!о-

ет!оея}!е

мар!пр],тшой

схемь| города' оперативнь|й

|(онтролъ

за вь!-

полпе}!ие!1 ка'<дой

единицсй

пасса)кирского транспо!та

зада|1яото

расписанпя двих(онпя'

планирован]'е

паоса}кирских

пере1эозок и

многое

другое'

чт0 связапо

с культурой

обслуживан!,я

пасса]ки^

ро]в.

о6еспецивается

ортапизацисй

дви'(епия.

эффект!|вная

оРгани_

зация:

двиягет:ия

немь1сли1{а без

систе!|атического

изучспля

лотреб_

пост].1 г!аселепия

перед1и'кени'х,

6сз непРе|ыв!!ого

сове!тпе11ство_

вапил

форм

и методов

удовлетворс!1ия

этих потРе6ностей,

6ез

знаяля

законов и

тре6ований,

предъявляе}1ь]х ]

пасса)киРс](им пе"

пасса)кирские

потоки. пассал!ирским

потокоп' пазь|вается

ко'

личество

паосая<иров'

проследовав!!!их

!1о определе!'ному

участку

ршоу']а

'а

фиксирова

!ний

гро1|еж) !о,{ време! и.

тта !0]влгние и

ве !' и!'1 пассажирского

!о!ок2

1ав

!гят !лав!.ь]\! оооа]ом

от с\'_

мь|

ули1{ной

сети' а

также

от взаим1!ото

располо'(ения

пунктов

транспо!тного

тяготения

пасса)киров.

паоса)киропотоки

характеризуются

видамп

поездо]!'

которъте

по]10азделяются

на

слсду!о|ц!'е

группь1: трудовь|е

(связаянь|е

ра-

бо1!

! )!

\'!Рбо|!)' делопь)о

(.0!

!.|||

ы.

. пго !!во."1в' н!о: .! обше_

.'в.

ой

дё'гйьнос|ь|п).

бы1овь|е

(сов.ршас\1ь'с в

\);']'.]ьш и6ь!_

товь|е организации),

культурнь!е

(связаннъ|е

с посеп1е]{ием

ста_

дио1'ов,

музеев'

кинотеатров,

выставоц

театров) и

поезд!(и

[!еста

отдьтха.

г|а

воличину

и на|т]Равлеяие

пасса)кирского

потока оказъ!вает

вл],|яние,

кроме кояфигурации

транопо],тяой сети

лорода и схемы

ша!1прутов'

напол']ев11е

т1одви)кного

состава

па отдельнь|х

участ_

!!ах \1ар1прута'

с1<орость

двихения'

вь!полне1|ие

расписавия

др.

}зр

хтёр и'формировзнРё'1з\(аж!

рого]оков

в ,ч]ч

!гР..ьной с!с'1.'_

ни

зависят

от

водителя'

Размерь1

пасса)киропотоков

опредедяются

ч]'|слен]]ость|о

!!;]_

селепия

; величиной

его

подви'кности.

(подви)к]]ость]о пас|]]с!|и!

назь]ва|от

колит|ество

поездок'

приходящ|]хся

на одного

)|(и1'с.]!' !]

|од.) средвюю

подви)]шость

!таселения

города

опРеделя]о'г

)!утсм

делен!{я

количества пасса)киров'

т1еревезеннъ]х в

тсцсп]]с года'

]]а

1]исленность

насФ]ения

города.

житель

может соверши'гь

,1елспух)

285

лоездку по

городу от птеста отправлепия

до

п1еста

!,азначен].]я

од_

!!т т ш-}!ом

бе.

е''..а'\!.

в)го

ча!шо).а1.| с

.6РРс.

1.о,|

в..'рво.1.')

:!.

6,.!'.!у!.г'.ч

ц.,'..'.ар|''}]!]ч

_ое'..

и опа будет

учтопа

как ]1е]]евозка

одпого пасса'{ира,

во

)]торо\{

случае

две

ма!п!рутпь|о

поезд]!п'

у1]ить]вао]!ь]е

как перевозка

д1вух

паоса'(1'роз.

3!|а' срсдн|о1о подв]'}кность

11аседения! п1о>кпо

о]т!еделигь тодо_

воо ]{оличоство паоса'(иров.

Фбъопт т:еревозок

определяегся но то'ько

ко!'|ичествоп1 пасса-

>киРов' ло

п средне11

длиной

поездки паоса)'(!]ра.

сРедпля

дллна

поездки пасса'!].]ра по 11а!!1Рутап[

для

каждого

вида транспорта

и по отдольяып1 мар1|1Рутап[ вьтводптся

!]з

даннь!х

та-11оппого

йли

опРосяого о6следова|тия.

обь!чво че[1

дл].1ннее

п1а!)шрут'

те\1 боль_

1ше

сред|{яя

длина

лоездки

пасса>киров

колебания

пасса}кирских

потоков по времепи.

величипа

пас-

сажирских пото!!ов в

городе

;ме]]яется

в зависимости

от

вре!|енп

года'

дней

педе!'|и' часа

с}ток. ]1аибо,'|ь!111е ]1асса1!(и!ские

лото](!]

лабл]ода|отся

осень1о ]1 з]]мой. Фбъом и хара:стер перевозок

по

дням

недели меняется

завис]']]!ости

от

уста{'!ов?'|ен1|ото

ре'{!]п1а

рабочих

дней

дяей

отдь!ха

педеле

для

предприя1.ий,

учре'(де-

ний, торговы,.

ортанизаций и

учебных

заведений.

перевозки в су6ботние и воок!есны0

дни

знач!,!тельпо

отл]1ча|от-

ся от перевозок в остальнь1е

дн!,!

неделп.

в,суб6от1!|ие и воокресяь1е

цни,

носмотря па

рост

культурно_бь]товь|х

лоездок'

разп{е!ъ]

1!ерс

во3ок

сни)ка|отся' таким образом, |1Реобладающ]1]!и яв''1яются т!у_

довь|е

поездкл

(исклю.]ая

города куроРтной зонь1).

о6ъеп!

перевозок

ра6очио

дни

пРип1орно одинаков. на]16олее

значи!ольнь!е коло6ания пасса)кирс1(их перевозо|( лро}!сходят по

часам

суток. особе!{!!о

велики пеРевозкп в чась|

пачала и..оконча_

пия

раооть!

предприятии'

учре'кде1|и|1

учеонь|х

заведенп}|

ча_

сь|

<пик).

обеспечевие перевозок в наиболее вапряхепвьте часьт

<пик>

прсщмет осо6ой заботь1 ка,кдого травспортного предпрля-

тия' 1(ак прави,1о,

чась|

<]|].]к>

увел|1чива|от

вы!1уок лодви'<ного

состава на

лияи1о' 1]еравно!1ерность перевозок по часа! суток

приводит к 6олъптой перегрузке

подвих!ного оостава в чась| <пик)

]1 нопо.цноп1у сго лслользов-апию в оста"!ьное

вре11я.вчась1

<]]11к)>

вод1]топь

дол)ксн

оь1ть ооооеп]|о вниптательпь]л

при ведеци]]

тро.1т-

ле!]буса.

методы и3учения пасса>к!!рских потоков. изучепие ведется пу

теп1 системати1]еок]{х

о6&]едован],!й пасса'киропото'.ов' ]\{ате!иа"1ь!

о6следовавия содер)кат

данные

о направ!'!ен]1]! и ъе.||ичиве

пасса-

ж.!ро !о.оков.

ра

!р.

6' 6!у

о!о.ов

)

:! '!ка1'

т а !' о1]]1ой

сети|

!]асса'!ирооборотс оста]{овочяьтх

пуп!!тов' а так1ко о срсдно,!

длине

поездок 1!асса>к]1ров' на основапи].]

ре3ультатов

обследова_

ния вносят изме!|€)!|ия

в напРавлея].!я маршрутоп'

распреде.11епие

колицоства !!одви).|]!о|о состава

на маршр)тах по часау суток

разп{ещег1ие

остановочнь|х пупктов'

матер]1а.пъ1 о6с.цедолал]{я лс-

ло]1ьзуют

для

составлеяия

пеРспекти]]]1ого

плана

!азвиг1]я

транс'

по!тяой

оети города.

286

[ушествует

нео'(о!'|ь'ко

.птетодов обследовап'л:

]})|]'у:!л)')!{!'

(!1!;!'

от:ер;о.

),':-'

он !ое,

о !р

].ное

!. а,г,кег!!о'.

ви]\ а.'1ь!]ор

(г'!д{отег.оР)

обс.

е]ов-,']е

. . :]

;

|\ | |

]

ков пр0йдят

путе1{

1|1!иблизительпото

подсчета

и зап!|си

ко']п|чес'г-

ва паъса)киров,

находящихся

в подви'{во\{

составе

на отдельяь|х

паиболее

х'рактернь|х

участках

транспортной

сети.

запись

дела!о'т

на6людатсли,

!.]аходящ1!еся

как

ввутри'

так и вне

подв]!)к]{ого

сос'

т.в' гпазоп1;|ное

обследованпе

ва'кнь|й

оперативный

п1етод,

наиболее

про6той,

доступдъ!й

и от]1осителъно де1]]1евьтй,

но он

поз-

воляет оцонить

пасса'{иролотоки

л]'1шь

ориептировоцно'

',п

о я н о е обслел0ванпе'

)!олучив111ее

т]]!|рокое

распрострапе-

ние'

даот

воз11о,(ность

опРеделить

Разп11зР

персмеп1ений

пассажл_

п'в

\|е,(_1у о.

!;1]!ово'!

[!ми

.!)пк_:1т

!. ас':1жчро]бо1о|

о'га')овп'

. д'

!ну пье.здки

!:сс3^иров'

к .)\л

'\у

вошР'ш'еч,

п:1с'':1жчру

въг

_1"ю!

йсц! а1оние

б!ло]ь|

(г..гп.!-)

}"л

'внь'ч

ооо

!а'!р

! ]е'1

л\ нч'3,

о.а'1к

!. п0у

вы\оде

гасс'1ж]!ра

!!!ло!'

о!о/о:!ог'

!'лон'|ое

о6следованпе

пров6дят

каждые

два-три

года'

ояо

намдого

дорох(е

и сло)кнее

тла3ьмерного.

более

трудое}!ко

длите'льно

по време]'!!1

о6па6откп }1а1е0иалов.

'оппосяое

обс'!с1ов]]!

|р.1:|' г

'аьи!

{)']ь!"!ш'

ха\ та_

лонное: во

11еяее

сло)к]{о

по орлапизации

обработкс:п1атсриалов',

!.' *'.

,'*р^щ'"'-"

]!ол]1чоство

обра6ать1ваемь|х

матер]'|алов'

Фпоосное

обслодование

так'{е

проводят

два

ко|{тРолера_счетчика'

о6йзадность

которьтх

вхс1дит

оп!ос

паоса}ки!о]!'

во1пед1пих

салоп

па остановке.

!!6оводится

такое

обс'!едование

только

по отдель'

!|ь!\! маош0\!а!

и )!.

!а'1га'ивае!

в''о

!0:)'!''1ор_!!}ю

'еть

горо1а'

Ан]с:;]ое

об..')е.\ов,!!

|р

_ ')то

у'то'1 вь!ов''

!и!

']'0}

довь!х

поезпок наоеления

поп1ощьто

специальпь!х

апкет'

запол]1яе}|ь]х

на

.;;;;;;;;;._;

'.,,.*:"'

'"'.'

!,6!ы\

}'веде

!и9х'

||ол1нен''ь:о

_'",*,'"

',,

'.тя;о}.1.т'''

о 3' 1а\

|'лоль1уе"ы\

'1р'Ргпоргнь!{

]'.^".". о н,

а::

чБч,

но:с'ных

п}!!'{'|"\

! )'!Рме'!

!''1едован|1

'''^.!,*"р'*.

огш''

!о об

''!' 1}''|''л

''ь

н'1сс'

е!

ич' опрсдслРнпь]1|

]'о:ге,;'т оаоот":"д:

)!'

|р' 1лр!

я-|

''л"

'1гоА1':1ю!'!!

в м

!(го_

,,]'Б"..

''г'.д.

в а'!

.^'|}

вкл'"ча!о'

Роо'|' |ь во|!о'о]

{ав!'и_

'''о.:;

ог

ооь

\|1

.1"""\'

.о|о_.ё

;о.!оло!0

'1о

'учить

!1!ед|'

*й"

'о

я'

ждо*

а,.(

ге

!'р'

''1!

'а

лсофохэо|"''

{о!

'оь{е

оор:]'

о;!!!взюг

!а

тл

!и'|

'с|]е"

! )

'та!|,

!!'{'

2|9'

тРАнспоРтнАя

с€ть

и м^РщРутн^я

систЁм^

по!

!р.!'.:ор

ьо'

'Р.ь!о

.того''

оР|

]"':]..']:^':у'

|'о ]ь

!! .]!1''в1.'!'

в.1

'а!о'

!ого

''о

пг|'!''г11п]'

,';;

"''."''''

,""

жР''

'е'

()

|а

'плж

|'.': ;"*;;.'' 1",''с",й!' .'б

!."

!':'!''1о!'!

'(|''|'!;'|

!{ !\!

''-"-".".''""''-''.

||о

!]'!

!р'

!' о]!

|ой

'ст'|

]

|;''|

||"

|:')||

],",""'''

! ог

']'

г( !

!ш'

''\|'

!о'о'

;;''.

о..

ь;

,' г в.'

']..'

о"')'еР

\!' г''о'г!'

!{'|

! )|!''

1'',й':

'р'ф,',

ул'ч]]ых

!агистралой'

Рас1!о']]о)кс'|пс

мос'!о'!

241

п}тепроводов

1| т.

д'

все

2к]]лые

райоаы

города

связань]

"чин]]яп']'

."^'_'..'..9:'

']:|.

',гс^

го

''Рачсп0р.]!

:г.,|

дру:от. ,

'.*''й

!ьшчч!1

'ре

1лр

!1!

!ч\!и.

3,дм.]!|,].1рагав:;ь:м

;

г!':орловь'_уи

ге"т_

рауг.

воч

{а.1а\|

л!

и.г.нями'

лар,(эми.

кол.

'е.!в6

.о:в.

^яо_о.0с-ав:1.

.у'

сиру!о.1оло

|.о

0]де-лььь.!|

м.ршгуг.у.

.]о. 6,,о

.!а{о_

д]]ться

со0тве)!тв

|]] с

дли1]ои п!а!]!1|

по,оков.

.|уг]

и оц!ич'

Рой

.! ..

а)1.

!ро_

1].''ь'.ровк1

)']|

{Рои

сетч

'ородов

тодр|

о"гь:

['а,а.], о!|

(^]0|коэ).

Ра.]

'а.!",1о

,,оль.рвой

(мосша],

!гя\|о\.олт,ьои

'.:"_

пч ]г0а_1'.

^омоичи['ова'|ной

сзо6одчой

Р"диа'

'о_^о..ь

ь' я

систеп1а

!]'']ан]'!ровки

обеспечивает

более

короткие

овязи

це]!тро1'

|9!:4з'

она

целесоо6ра3на только

при

!орошо

развитых

кЁль_

цевых

направ_1тениях.

прямо-угольяая

,;|ан,р<1вк,

б;'.";;';

;;;',-

чию

параллельных

улиц

обеопечивает

т:еньшуто

загруйеяяость

транслоРтом

центра

.орода'

цто

является

поло>китепьййпт

фа;сто_

р'";|19.]

1'.^е

вРРмя

у!ли.|яот

тоа !.]ог)н)

..в".ь

ш.'''

о'.

1]дпц\|

.)що.!веньь'х

]!арамс!гов

сег! га..аж!,|0с

о|о ]]' |._

] от1а

о| о..,

_в!(Р!.я

ее л!огно.!ь.

п.|огн'.-"

о'р;.е..чР''

отт]ошеяие

"(линь!

у]|иц,

обслу)киваемь!х

паосая<ирсйипт

транопор'

то1.1,

плош{ади

го!ода,

ср9днее

расстояние

,е:ле'о

хо>''1е,',

о'

::"]:^} __:]""|]"

.'..

уссг]

рабо1ы

о !.чи|

]0а

сг.р! |/в

от -го

ол

сд!' вм.с!е

с !ру

г.

о1

'о.

-ь

:ра;!..'ор:''ои

..о:

,.'.

висит

так'']<е

от !!оличества

мар1црут0!,

1!риходящихся

г]а

]

км

сети.

^^_}':_|ч

{]'"й

систеп{ой

пасса).ирско|]0

1'рапспорта

г]азывается

оовохупнос1

ларш

сть!э

частотой

дви)ке!|ия.

''__|щ,'""

города

обслу'киваются

в 6о'.]ъшинстве

случаев

:;сс-

(о.'1ь12.].чч

]..ти

гга]'слорта.

оэго\|у

\!1Ршр)т||

"а"'ового

'а.са_

жРрско!о

гр3Рс_ор!а

.о:жны

быг"

увс,.ьь!

Рдиную

]рансло!._

Рую

./сг6му.

нп:о1я

)сгаьавлива]ь

1).гшругы

дл: кэ^.дог

6г_

.]е.'тьчого

в !_1а

!ран.

.орта

бё ]

\ чета

'|1р.1.]р)

гов

,|}- !х

в.!..оа

традс.орта.

маршрутР.я

с]

сгР\|а

в !'елом

по

лоро_1у'

|]\же

о|дё.]

!|]|.|о

1!]ар1]1руты

дол)кнь|

обеслечива]ь

яаи!!ень]дую

3атрату

време1!п

па

поездку'

просзд

без пересадок

или

с мини[!,лом

п6рсадо}

прц

др9_

езде'по

]|аправленияп1,

не

совпада|ощим

',аправле,ием

осно.н!т'

по1оков

лаосаж!

ров.

!!ормальнье

условчя

лр0.

'!а.

^|аршр)1.!!!я

с|с1е!а

вы!ол.|яёт.л

)'!етом

.ропу.\'о,1

г.о

ос1_

:":]:.у]л::.

. ма],/стр..

"и'

Фна

тарап:ео:.-1егсч

.)муа.

'о,

гро_

'.".1.}19у!"

всс\ \]10.1руто3

средним

''|.]ервало'

:в

1к.

ни"

нРч.

(.\мма

-.'1'.|

в.

}_!

.!.

обсл)ж

!ва!

1.о.х

лассаА!

рс.и\.

'._

ё!

со6ой

!1ин)

лас..жирсьо!!

!р.

ортнои

с е т1].

,\!"ршрута"]

ко,фриц

!е,]

!оу

н.1ь!ва

.ся

Р] е-

умуа|ной

'1лунь

\1.р!оутов

!']ине

гассаж}р.ко1

288

транс_

марп]р}тнь1й

коэффициепт

1потазътвает'

сколько

в срсдпсм

пп{ар

,,ру''Ё п}!тходи.с,

яа ]!а)кдый

|силометр тран0по!тной

сстп'

вь!'

сокий !аршрутн-ьтй

коэффициепт

показатсль-большой

развств_

!'|снности сети

обсспечепия

беспересадочпь|х

сооощс!!ии.

с коростъ

дви'кеяия

ва)кная хара|(тсристика

каче-ства

о6слу'ки;ания

!таоеденияц1ерево3ками

и эффетт11вности

работь|

транспорта'

повь!ц]епие

скоростп

дви)кения

уп1еньшает

в!емя'

за'

трациваеп1ое

пасса'{<иром

на поездку'

а травспоРтному

предп!ия_

тию

дает

возмо)кность

лр:| тех )ке интервалах

том )кс яаполяе_

нип

подви)кного состава

осуществить

г!еревозки

]пасеа)киРов

мень_

ши|] холичество\|

траясшорта'

Ёа тородском

пасса'{иРоком

тра!{споРте

разл!']ча]от

слсду]оп1ие

ви|!]ь1 окоростсй:

хонстРуктивну!о

(техппяескуто) яаи6ольшая

скорость'

допус_

кае\!ал по1вихным

составом'

возмоя(яая

лри

дан]'ой

кояструкц!1!1

!] наде'(ности

работь|

его

о6орудован!1я;

11редельяую

(макс']мальт{у|о)

наиболь1шая

с(орость,

которую

мох;о

разв;ть

на

короткое время

исходя

из

!словий

безФ1аоно'

сти

дви)кений;

сре1не\одову!о

срс0н'!

с^ооость

дв']ж']!г

'1о]гцжно-о

''_

|ав1

по пррегонам

б.

}'.

т'1

'ад.

оже.

лш!!)к''!']'.:

она

соот!отст_

в,"'

короаги.

олре]сляеуой

[яговь!ми

'а.'!ст]]уи:

с,{орость

сообщеяил

средняя

скорость

двихепия

учетом

вс"ч

'а:епж.к

пу]!

.'!Р_1оаа!!ця. а

1а'{ж'

'гоч{о!

н0

гро}!еж)_

го,!нь!(

оё!анов(]х.

э!у

'^огог1!,

о'1ред'!!я!о!

"1ениР\!

'].гч'!ы

]\]а!'шоуга

]!а вс^ вр.цР

!А.!!ия

по нем)

(бё

}'ога

воР\1'

н'1 с!о'

,,6* ,'6

*'"",""'

|ган_тиях). €корос':

'ообц'

Р!

р]

''м'1

рчваегся

ка](

один из

важяейших

элс!!ептов

качества

обслуживаЁия;

э]{сплуатационну|о

сред{яя

с;'орость

дви)ке!1ия

учетоп1

всех

задер)ке;

егояпо;,

вкл!очая

стоялки

на

конечяьтх

стап']пях-

экс_

плуа!ацио!{пую

окорость

о1'ределя|от

т]утсм

деления'.д!'|и]!ь]

п{ар!!_

ру|а

обоих-

на!|р'влен]|ях

на

время

оборотяого

ройса

]]ли

луте1{

!дёления

про6ега

подв')кпото

состава

в машияо'килоп1етрах

на

вро;тя

нахо;кдеяия

его

]|а л]1пии'

въ1Ра)кенпое

в машино_часах'

э.'.:1.луаг.11ионн]'

^коро.ть'

вая!|ей!''1

гоиа1,!е.!'

р.6огь|

|р

ппртного

,щт.р'

"т)з'

н: вели

!Рну

'.'плу.!.!!

!он! оу

с'4

р_ости

влияют

технинеокое

состояяие

подвижного

состава,

копта](т_

но!1 ссги. до0о.. \';ч;о_о

о.вещРн,4я.

!ч.\|и!ес\ое

1ус

'ор"чуР'

м0

,е]1ис)

'тк"плта:ац'о:ноо

(в|!со].! по'!но;Рк.

ко'!ич'с1

!о !

!1 !}.!

!э 1в.рей)

к;

!о''1во

!о1вижчого

го' г'!ва'

р]"

го']! !' м')(1}

":.'

:о"

'':.:-:цч

пунч!2м,.

!а"!-!ш|Р]!ьо!

гь

)

'ц

'у!имч

!]''1']ц ]

т0.'|

'.орг',

мсго_1ы

]'.

')ли0ова!!ио

движРч']!'

!Рпсч''

1|']!|'(!"|' :|-

ц'',

''''ш,':'и',.

во1!

.-.'.

пРи'1овь!!|е!

ии

'^о!л}'1!;'!'

!]'!!|''!'

скорости

не0колько

увеппчивается

рас]!од

э71ектроэ!!еРг)])|'

!]з1!ос

"';'''.,''''

состава

и т.

д.,

но

повь|тпастся

эфф-ективност!'

1!'1]о'л!-

зйпия

подвихного

состава'

сни,кается

себесто!|мос']'ь

!1с|](!

возох и

3вачительно

повь|шается

качество

обслу}|()1)'а]]){я

!]асса_

ров'

289

под

ч а

стото й

в и'(е

н !! я

]!о]|]'1мается

ко]-!ичество

ед!]_

состава,

пРослсдовав1!1их

одно[1

папРавлея!!п

чрре1

к:1 .о]!_л]!.,о,|]

.сг.ч

]\.

р.1

о1 ]' в

е ]/!

..\

вр^\)е

||.

]!ром.)ьу|о.

''!.ч.]|'|

!..^.у

.го]о.9д'^;'

'1о.

|-]6).ау'

'!..

зь!в-ается

].! ]1тер

в а;;'|

о п1

дв

'к

ни я

по в!ептеяи.

частота

движен]1я

тро.ц,1ей6усов

!{а

ц1аР1!!руте

оказътвает

с!1!1е-

'!Р! .!!а (. рс!во

о-с-}ж

!ва.!

а...жу0ов.

п с']_

'.(ирь1

всегла

заиптеросовань!

6о11ьшей

частоте

дв!.]'!ен!.]я

п]аш!1н

на п1ар1п!утс'

т. е. в пп{е!!ьшеп{

].1нтер]]а'.1е

дви)кения

ме)кду

п1аши_

частота

двихент.]я

на

маршрутах

устаяавл],!вается

зависи]!1о-

ст]1 от вел]'ч]1нь|

паосахиропотока'

вместт1мости

лодви'(ного

ооста_

ва !'! тех!]ичсс]!их

возп1о}кностей

}{а]ш]'пь!.

лаибольшее,количество

троллей6},сов'

которое

}1о)кет

бь!т1' лро_

_1уцрно

'!е|о'

)

!асто(

!ли

]',.'!

о0но.. ч;! !!'

в-\ни.! 1

.,1'

|цу

в-р.че!!

! (ч1с|.

|'а]ь!в'ргся

!!р'л}с\

!ои

о' об !о.1"ю.

|!ропо ]на.] .посо6

!ос.г|-_

'!о

ьэибо.!!шее

ьо!иче.!во

пас

садиров.

ьо'о|1о.

уожет

6!'1о 1еровР,еяо

чРре1

учас|ок

.]'!и

е.|

в о:{ о\| на !0ав'е'!ии

!.! !.1у

вре\|Рни.

прово1на"

(!о.оонь..,'

олрс']е.1'ет.9

лго!

]с;!

ой с.о.обьо!гью

у'!..г{а

!.]и

\з.!а ,, Р!_

к.с ою !о-в

!жногю

(ос!ава

вместип1ость

подви)кнот]о

состава и)1еет

ре1па|ощее

значеяие

д,пя

увсллчеиия

провозной

спосо6ности.

однако

осяовяой

}1етод

повь!-

шения

пРопуск!|ой

и провозяой

способности

общественного

пасса_

6и1. чо{о

трачс |орга

_,]9

)лу.

шеч""

оргачи{зции

Р(

!ров.1.

яия

уличяого

двт]>ке!|ия.

,[1нотое

зав!]сит

и от колстр'кц;и

под-

вп'{ного

состава'

состоян],!я

контактной

ссти, энергоснабжен]1л_

[1ропщкная

способность повь]шается

п!и

увелпчении

скоростп

сообщения

и совершепствовании

тех]|ичсских

срсдств

и !]етодов

ретул!|рова,1ия ул]{чного дви){!сн]]я.

€

,0' РАспис^нив

движЁн'я

наряд подви'(ного

состава

глав|1ь|й

докуп1е!|т!

на

основе ]!о_

торото

составляотсл

!асл],|сание

и которъ1й

служ!'1т

руховодством'

оп!еделя!ощи!!

объепт линейной

работь|

по

обос1!ечепи!о

]1еревозок

|'.1е](ь.ч

го1в'ь!ь!\4

(о.!.вом'

нарчд

сосгав,.е!.я.

}.Р,о]\|

нё_

оо\о-цу^!о

(о-,че'тва

!ол

'.\но

!ос,авц ло

']"",! рабогш

'1.'.'

ка)кдото

маршрута п с

учето1!

продол'.ительности

нуло;ого лробе'

та' пача''|а

и оконча*!ия

дви)кения.

]_{арядом

определяотся

распре_

деление

маршруто!'

тип

подви,(]|ого

состава по

ка)кдоп{у

п{ар1п_

руту'

кол1|чество

'{а1]1пя

на п1аршруте'

сменпость

работьт

э1!|х ма_

шит{'

!продолжительность

Работь|

п1ашин

и бригад' вреп!я

нача.па

о].о..1']!о

1абог.

по.]в.'к'ои сос.]_в

в !.п.1|е

1о]й", б0!!'

'г1_

вилъно

ра1опрсделея

|1о

птар}]]рута!1 и часапт

дня

в соо.]]вет]]твии

}стачовл'

ннь!\|| .о

еб.!]! я]\]]т л.

1ж !ро.

.{о.ов.

н:1р,]:

п|

ьа

{

для

вод

!|епя.

рег

!а]\]ентируюцл;

р.

о .|ро}е.'.|о

]1'|!'.1!о

|'. !е'] ._

200

Ре>кипт

ра6отьт

1!1о,!1ви)кноло

состава

на

линии

опредсляст[я:

а)

колебан;яп1п

паоса)киролотоков

по

цасам суто|(;

при;:я'то1!

:'р'''.'

*''"'.''-.'

о]бь-ь!

'\'е'!ь!

брР!а!'

в!

с'!с]ечо']

)г.10(!

ло ! !'1

|1яь!\ 6рчгэ'1

'1о.1в

!жно!у

ос!аву.

|1ри составлении

парядов

псходят

из тото'

1]то

ва всех

маршру-

тах

;л'кно+остаться

некоторое

коли'!оство

}!атпин,

ра6отающихдо

'(онца

дви)ксн]]я.

чпсло

их определяется

}1аксишально доп}сг{{мь!1[

и'']е!в

1о"

']виАРния

!'1я

1ач!!о!о

||аршо)

!а' с'

!'\|а]ог

ло1в']ж_

ной

.о'|.в

\!]р_!рла

)

гом

аулсвь!\

"б'го3

(ну1евь!м

лво'

6ог.м пп,,няго !:и:а:ь

ппоб.г

'о.1в']жпого

с0става

от

парк1

1о

"',"|"']'

-''''д

'.,

маршр5та'

3..:.и'',;на

|')л'воло

'1_

бр!"

уч

!т|;в''_

.|тся 0асписан]!е}|

Р}списание

движения

о6ъед!|!|яег

р1бо!у

в(ех

)\]а|]ш

рутов

!рол_

'!"!|61са.

дв}ж

!]ие

\!:!ши!! ! !ро-о

..о

гас'|с]1н

||о

обс'

|Р!]!']в:1!т'

етн6:;

р'бо:пи

'.1}'/кбы

1в|'жсни!

| 3!с\

!'!га'1Р.с!!ц.

тач'

'ке

пс|];авнь1!!

состоянием

подви'квого

состава'

тяговь!х

по](ста]1'

ций,

:(о;тактяой

и ка6е''1ьвой

сетей'

Большая

ответствся!{ость

]1Ри

зто{.!о){|]тс'1

]|а во1ителя'

-у:-т1еству;о-!'

цва

осповпь!х

в]1;1а

рас11]]салий|

а)

п1аршрутпое

,'а э':.. п:а:пп;:ьт.

]!ахо'1я]ц]'1!]с'

'|!вл)(е!!и!1

по п{аршруту;

б) |.т.'!1]]лное

на

]!а)!ць1{!

1{)оцлсй6!',

){ото!ь]л]

Руково'|(ств}с|ся

,ц:1р|]1!утпое

рас1{

лса!|}!

е_

оолова

орга]1лзации

тра||с'

)!)0{.

!.к'' |.|-

Ё''

-....,''

',"''

гоу

!'.:г"

факго

'''в.

кэ:

а"сл

ь':р'

'ого

'.о

.^.! оэ|/я

п'' ли|'Р

и вр"}4Рь'1

{1о1:|'

Ре_1Рл|'

.уток),

;\.!с1 "'

!!|)обе.

!. ! !.'

голв !ж'|о,о

''о\

гава.

гед(ич

раооть|

;ь;

''''..

}\.

,.')')

'";.

г.,.ли.а'!..

'р€

!'|ав.|яёт

'обо'1

осчовной

{"'н

.1!

'А'

я ;о

\|аг

!1р} гу.

на вь{по

'не!!!

е ьогоРо),, .]о'

жны

6ыть.'на_

прапле!

у.или.

вс'х сл)ж6'

ст]'

!аннь|\ с дв

!жение\!

тооллоиоу_

сё,в. Раописание

составля|от

на летний

на осенно_зи}!ний

лериод,

на б\:1]....

с\6бо!ние

и вос!\рос!|ь!'

1ни.

гас

''.са|!.е

!а ос(!'ьс_

',мн]:,;

лсоп6д

,'|к',1:1дыв:1'о|

б0лсе

н !1к,]е

/к''1лу1гз]!1]онн[!е

ско_

рости.

[1р:в':":"г

со'авл.н||ь'р

ра'.|'':!ч!]с

'в1жд!']ч

о'новное

ус_

.овиЁ осеспе:сн,.:"

ьопуал'яой

пРрево'к.1

ла'са)киРов

и в,,!полнс'

Рич

)(

!:]новлР!!чь!

\':окэ'а:елсй

^в.же,{и

(р'!

уляо!|ос1'ь'

лолич''_

ство

п ассажиров'

вь!ручка).

т"р! )г}.н

'\!

р1.

!оан]!и

'1олАн"'

бш!ь

)ка_а!|ь!:

вгемя

ог'

,""''",,''я ь"аж_ого'

|ро'1,ей6уса

'1а|'ьа'

'1р

!6ь!ти']

и огпр'в'!'_

ь;л его

с но,Рччой

стзнши:

каж.:ь:м

рейсо\4'

о!пр'пле!'я

{р'!_

6ш|Рч

1.1оло'

продо'!ж}]ель!о.-о

0а6о|ы

тро.1'!ейоу'а'

вр чя сч''_

ны

6р!|гад

и обеденного

лорерь|ва,

Ёа осповаг:ии

!1аршрут1{ото

ооставляют

машинное

рас'

писа

нис

па ка'!дь]й

тро,!лей6ус,

к0торое

1предуоптатривает

в])е-

мя отлравления

1]з

па!ка'

]цибь!тия

отправле!1ия

копсч||ои

стаяцп;'

вре!|л

!роследовапил

через

лро}!ежуточнь|е

хо1]тло'пь]]ь|с

график

двп'кения

это

графическое

изо6ра'{е|!|]с дв!])ксппя

тролл€йбусов

на }'аршруте'

так )ке,

](ак и

|1аршрут1!ос

!ас|!|'|с1!'!пе'

'о1

он

лредотавляет

собой

плая

э1сплуатационной

яоло '

ар\а.

особод

'нэ']ение

]

раф;,{ двиАе,'ия

|'ентрал.

!ов:1'!'|о\|

у'1рап.!.!|ии двйьеьиЁм

ваянь1й

1пов

седн ев}!ь|й

]контр

о!'!ь за вь|поллением

РаФ111сапи||

,\ли'{с-

вия ка}кдь!!! троллейбусом

на всеп{ лротя)ке!{ии

!ейса.

управлепие

дви)кением. диспетчерс|{ое

ру|(оводство

обес|1счлва-

ет

}'1правление

дви'кепие11'

контроль за пим и

регул1!рованио

дви'

)кени; тро!1лейбуоов на марп1рута:1

це''-|ях

вь|полнения

Разрабо-

танного

|]асппсан].]я

с э]{еееп]]е|1

нсобходимых о]1еративнь]х

]'!з1!е_

не_| !в

.'в!с,,!!|ос!

]о-.

п)!(!в|,!\.ч]...оа!

управление

дви'ке]{ием

воз.цагается

на

цф1тра"!ьного диопетце'

ра.

;оторо]\!!

!о..!.''чю1.ч в'р о.'а.'о!.е

'!..!р'

.рь!

!.!! ].;ншс

ра6отники.

}казагтия

и пр!]казь|

цент!аль!|ого диопетчера дол)кяь!

строто

и 6еспрекос"пов]'|о

выполняться. Ё

круплом городс мох(ст

бь]ть

носкол|'ко 11е]1траль|!ь|х

диспетчеров'

которь|е ведак)т

г])уш_

па1!и маршрутов

или

различпь]ми

видап{и тра!|опоРта| по

в(:е

он11

подч1]!{яются старшему

центральяо1{у д!!спегчсру.

дислетчерь!

других

хозяйств и

,слу)!6

трапсп!)рта

(элок1рохо-

1зй(гв.'

1) !,,!. одв,-16!о!о

.остава.

доссга

!ов!.Р'-ной с]}жбь!'

('_\жбш

сцБ

.вя

и) но|о.ре

!.тв!чно !!одч.1]!ено' 11Рн1!лльно\|у

ди'с'".ч'ру

сл}л.бы

двихРнл''

р-влснтте

_1виже

!,е'] .

.:!

'о]

схе\{е ос'щсствляется'

{1апРи1'ер' в

^4о1с|!ве,

где все видъ] обще,ст_

ве'но!о

н-,-\!цо!о' а.с',^(!

р.

ко-о

1г:1'!.'оо! ]

(1лэ!пэ'!'

г!,о

!'!е[!'

бус,

автобус)

г|аходятся

под ед!1нъ]}!

руководством

управлепия

паоса)кирского

тра!|спо

та.

'1иолетперс.а':

.'.']е!а

).!р

в.

с;!''

..в'

)!.'

!!'\) в городе нэ

!6о_

лее

эффекти!на

пр'!

услов1!и'

есл|т

всо видъ]

{]бщоствснного пасса-

)кирс;ыто

тра[тспорта

(трамвай' троллсйбус, автобус)

находят1ся в

ведени]' одного

улравления.

це!]трал]1зац]']я

диспетчерского

конт-

ро.ця

}'1пра!л€ни'

дви1кепием

осуществляс1ся

]]о1'ощью тс]н!!че-

ских

с]]одств связи,'сигна!'|иза!|ии'

тслеп1еханик]1

]1 авто]'ати!|и.

'2.

Б!зоп^сность

дви}к!яия

Рост

раз!таРов

дви'(епия

транспо!та

па

улица1

тородов' повь1-

шен']е

дп]!а]!!]ческпх

хачеств

п1аши]1!

у]}елш!е!1!!е

эксп.цуатацпоппой

с!.орости

требу]от

п0проРь]впо!о

дви)кенпя

к обеопечснй|о

безолас_

ности

лви}!!сн!]11

предупре'(ден!'о

доро)кяо_т!а,{опо!тяь!х

лро_

ис111естлий'

к до!о]кно-тра]толортнь|м

про]]сшос!в1']я[1

пр]1нято отпо;лгь

с!'о,пк]{ове]1!.]я

гранспортнь]х

сРедств

1!ея!ду собой'

насзць! пх

]]]

прспятств]1я

(на !1н)кеяернь'е

соору)1!ония

удиц

дорот'

+|а

]!с !{);1_

вйх<но

стоя;г(пе

тра!|с1порт]ть|е

сре'дст]1а).

насздь]

тра'|с{1о1)11]],]х

срР.

в .|

гп |'

'.ов.

!Р]'

1..!

!р

яь|| в топ{

чпс]'!с

п!п входо пл|| вь!ходо

!]з нее

па ос1алолк(]'

]}

1)с'

з\'льтате

нару||!сяия прави.|!

1посадки' высадк']'

лодъсзщ]1 ]!

{)г!с]'](11

о.,ов!ь!'|и

р'.).!

'!\1]!

1огожно'1]-!'с.оР.н!.х

)!|'''|' !.' .!

!;]

являтотся

л!евь|п]еппе

скоРости'

певниматель!1ость'

!]едос',1''1'0'!]!а1]

{!вапиф]]кация

водителя'

9ксшлуатац]']я

техничес](и

нелс)!])ав]!ь!х

работы

т!Флле1|б!с_

приобрётает

т[р и

5'. рвгуляРность

движ!ния

улР^влЁниЁ

им

^_"|91у91ч19с

ь-

лвижелия.

осяовяь

ка

чествеь.!ыч

лока .а

гс ем

Раоотьт

тролло

!оу.а

явлчется

регуляряость

движения'

нРтулярнь!м

на,.]ывается

цв,]жение машин

с грото

соо!ве]с!в]ц

с^ма'11|'п_ннь|м

расписанием.

ка1<дая машияа,

вьт19дящая

с кояеппо_

го_

п'у,нкта,

дол>кпа

проходить

любой

контрольнь|й

йу"'"

с,о"""

'"р.ч|:]1]

9.'|'

ус

! ановл.нРое

раол

исан.1ем

время.

нелулярчопь

движеч|1я

локз1а].ль

культуры

€ь'го

!ечия

]:{).а]\.рс//х

1ерево.о(.

вь!сохой

транслорт:!ой

{йсци..тл'1::ь: ё

.ги

цви/(ё!]уя

)

велч.]

!ваот.я

объ"!1

]

.са^!'1

рот-еосво{оь.

|]р!.

]'о!)ля0|]ом

движе!'иа г0о,1схо!

!г

р.вно\!е|.но1

расг0едел.ьие

1асс'жиров.

мсжду

всем

по]вижнь!м

.со.гаво\|'

Р.] \о_

:::'.:_.,]

м_рш0}]е'

обоолечёние

Рег)лярносг/1

;в.жс

!!.

00!ьш0и

степсни

зависит

от в0дителя.

''.

.Р::]9:

""р''",""

ро!)лярнос.]и !вижени'

лриво'.г

.!!'!, ш_

:,].]9':?""

вреуе

!и

!.ас.ажирауи

на

пое...]ь}'

(

яРРавьочорь

'}'|у

наполнечи.о

ло*в

!яного .остава'

_1ля гра'гс:.оргноЁо

'р"

'з_

тия

--к

нерациопальпоп1у

использованию

1подви:кного

сос!ава' ло-

теряп{

части

паоса)киров

и'

следовательно'

с,,*ен,'о

с6ора

,!агы

за

[!роезд'

}1а

городскоь:

транспорте

возмо'снь|

пезначительнь!е

от|.лояе-

']}я

о]

расл,,сан'!л.

свя

анные

с н.|ушР]!/см

ги!ча

дв

!жёР/,с

./.

го

трэ!огор!

: о. галовчи

ово)офоров.

!еожиданное

о.|.н''о.и

др. чду.чг)!.']ее

'ого!.

гем

чалр)жень.е

в нем

р,,|,ога

-:'.

!с.

пор]а.

тец

оо.!ь

це во{\1ож!]ос]ь

таки\

\1Рльч\

{]-{ср^ек.

|е

1!и.

.яц,]{

о]

тра !слор_цого

про_1

'рият,1я.

.вя

'','''

,,'.1

'.",

лредельяые

долуски

па

отклопе!]ия

от

раописа!|ия.

_'_п!.

]. !ы'

вь

.о]ч!!юшис

ндре!).!ярн,,.!ь

движ{н] я'

..о)]

раздел

1)ть

на

сле,}.0щие:

тех!{ическио

неисправлость

лодви)кного

состава.

&онта{{тной

ссги.огс)!\1в!е

/. .!1о"'ер!.!'

о!о.!.]'ич

:ои

вы

у..."

16...

6р_

та'

аварии'

до!о)кнь|е нешоправности

т'

д.;

оРтан]1зационнь]е-нсдостаточная

квалифлкация

водптс"'тя,

"лобы-й

,{о !-0о'!-

'!.!,]'\ов

сл}ж6ь!

1в,1^енич

ц нс

Р|

]с

р_.'о..

сл)жо.

ор]ан]

}'о!

,.! обеолечив"юш]\

-1!/л.!

ие.

во:,1!е.1.

го_оа |о||\

р]слрс(еляю|

1а..аР!ое

вре\''ч

ро..)а'

9дн,1

и"]

'х

(трдмя.'

! п

!срв)

о ч1.

-ь

лут|.

уокор,1|

',(ви}..'

']с

т!оллеи1,}с..

'о{.1а,ал

гэн,4м

о6разом ;::"с

вроуери.

.а1.!

!.!

медлс'о]

лвижс.!]]е.

'обь'

лр.16ш1-

ло

рз,слисан,]!о

нл

.(он

!}ю

сгзн.1ио;

дг)г! е. Раоборо!'

лервую

насть лри

лроходя:

м. :

:,то,

4тооь!

со

]а-ь !'

ре:

со6ой

6ольшои

ун:еова.:

целя\

}1е..

|'|ечи.'

выру.'(и.

ге')льтэ!е

1сРжив1юР

и.1уш !е.|ади

'тадчьь'.

9:о_

оы

лре'1улре_,/гь

'1а"иР

действия вод,]те..]ей'

Реобход.м

ог-а.]]!

.о-

292

293

п1а!п!!н|

несо6люце'{ие прав'л

дви}ке1'ия.

особеят1о

олаоно' когда

транспортяы[1и

средствами

управляют

водители

в нстрезво1!

соз_

']оя!!!.

л.же в с!1} 19.

!с-а-очн!,!х.1вле!!,,

о-ь'ьсч!]

)

!о!"!'_

ос

!абева'

1 вн,]\|а1

ие'

1е1ко

йаетс!

слособ!

'.!о

ораль]!о

опенпть

догох(п}ю оо.т.нов(у. з.\|ед.]!стс9

рРа^0

!|.,р\'ш].''

координац]{я

дви}кений'

известяо'

что

да,{{е

]1езначительное

колл_

чество алкоголя

в организме

человека

увеличивает

вре}!я

рсакци]'

на изп1епепие

доро)квой

обстановки на

35_40%.

водитель троллейбуса

дол)кен

не

только хоро111о знать' по

],| по"

ни[1ать ||равила

доро'{нот]о

дв]{'ке11ия

!] бьтть |'|ропаганд!стом

этих

правил.

ква.11ифицированный

водт'|тель

внимате.пен

ул!чной

о6-

становке!

бъ]стро

реатиру€т

па изп!еновия

в пе'],

у!|ест

приялп1ать

ре!1е!{!'!я

в коякретяь1х

условиях,

обладает

способн0стью предви_

деть

развитие уп]{чной

обстановки,

воэ1{ожные

деЁтств!1я

[1е]1]еходов

и тра!тс]портнь|х

ородств' предотвращатъ

доро'!по_транспо!1яые

в ком]1.,1екс п1ер|

обеог]сч|ва!ощпх

ль1соку|о бсзо11ас!]ость

двп_

)кения' входят

с.|1еду!ощ11с: }11{0тог])аплая

вооп].1'[атель11ал

Работа,

паправ.;1еш{ая

на выРаботку

под].]теле|]

вь]ос1](о!] трудо|о1!

п тр:]нс_

портпо|]

дпсцп11л!1!;ы;

]]осто'1п]'ое

совсР1110пствоваппс

п{астсрства

]})жд1ч1!{]:

]]оло.т|]{епт1е

зт|аний вс]д1]1'е'1ей

л обл1стп обоо11счоппя

6езо:та{'{!о.]ти

дви)!е]]ия;

изучен'е пр!!ч1]н

доро)кно

трапо]1ортль!х

пр0 |.шР'13и

'.11счэ

о.с]

.а

п' !с.в]

во

!. !..Ё в

ко'!

.]|д

.|ь|х

ус"1овдях

пролсшестви''

общественное

о6су'(де !].]е ]1 осужцеяие

случаов ва!ушепия

отдолъ]'ь|ми водителяп{и правил

дорож!!ото

дви){(онпя

и тр}}0вой

дисцип"1ипь|;

тлубокое

и воостор0нясе 1!зуче_

ние зкоплуатируеп{ого

подви}кпого

состава. ссзовнь]х осо6енпостей

его

з|(оп,]\:атац1|и и в]'едряемь!х

усс1ве!тпснствований;

пропага!!да

1ёр.!ово.о

о|ь|та

ог|Р'1

.нь!\

бо_]и1е.

"й

ше!^!х ]\']|'ш!р\тов'

чо!'

куРсь! !]о безопао1ости

дви)кенпя

соревнование за

ра6оту

без

доро)к!то_тр

анспортнь!х лроис1пествий.

в ка'кдо1"! троллейбус|{ом

пархе естъ

дол}!яостное,.|ицо

ин-

)кенор по ]]рч1улре)кдению

двар!й' на

)которого

возло){!ена ответ_

ствеппо1сть

за орган!|зац]'|ю

ра6отьт

па предприятии по

пРедупрс)к-

ден1по

доро,хпо_травспортных

т]роис1]1ествий. при

1па!ке,

кат( лра_

вило' иместся ](абинет !]о 6езоласност],!

дви)кения'

в котоРом п{о)к-

'!о

о.н_\о1'!'''ч !д !о!о.о'

г е!'.-.ро; и п1ахаг.\|! по !ноту

в0просу, но и на

п'та].етах

рассп{отреть

обстановку яа

участках

п{ар!]р}''тов.

где произош!'|и

дор

о)кно-тр анспорт1нь!е лроис1!1ёствия.

правила

дорожного дви'!ения,

введснные в сссР

1 япваря

197з г',

явля!отся

законо\{

для

всех' ](то

управляет

т|рапспо!тнь!ми

средствам]|. нарушения этих т|рави]1 влекут

за собой адптпяпстра_

ти1вну]о ил'

уго.цовну!о

ответствел]1(]сть'

л1ноголетпий

"опь]т

эколлуатации троллй6уо0в показь|вает, что

ть1сяци водителеи 1{ног]|е годьт

раоотают

оез

доро}кно'транс]порт-

нь]х лропс]]]оствий и яарушоний прави"!

доро)!!ного дъи]|(е]|]1я'

ос-

нова та1(ой

Раооть|

высокая

дисци]|лина,

развитое

чувство

ответ_

ствеплости за выполняоп1уФ

ра6оту

и систематическое совершен_

ствоваяле

пРофессиональвого

мастеро]]ва.

29,1

53.

инжвнЁРнь!в

сооРужЁния

улиц

ип)кенерль1е устройства

улиц'

пред!|азначен-нъте-для

о6слу)'(-и__

",-;;;',;;;;;;;,;;"ь.

;вля

!отся-

ч а сть]о

соору'(еяий'

обс0печпвающих

пооп1альн\'ю

)к;з

н едея']€л

ь1! о

сть

города

''"ъ:";;;:,';

.;;;_

_т{

"йе*

ор'а''

!''ш

!и 1вчАР1'

и б'

опа

'1о'|']

."'-"|'_'',

':'

ов',(

'.гр]"!вчо'о

'1вуж'!'я

!ро'та

сьорос'

""Бо-,Б_,,]'',;о;''о:,'.г'

1,оско'тч}ю'10о

!о'ьР\!'

!о"'

г'чч''о

;;.";:',1';р;::;;;],"т':

""'''

"г

к1

}

та:

'в':то:1го

до0о

к'!ь!е

знахи

и спетоФор|,|.

]"ш

оо

оФ

оо

.о

Р]]с'

20|'

пе с{од

ь1{ пср.\о!1'г

резРп0!ь\

з'

0по.ол"':';

р:]1\]с!^а

'"1ис

выго.

!'!ет'ч

| ошнб

\!/'

гре0гвп'

с1ь'м;|

-1вой

!,]'||

.1н'!у

!. л,1'!

!]| оэ

'че'){

па 1с.'1еяи'

'о

^'|

ч{!чис

в о'1!о!

ьа'!:1влен]|'

1|о'оо_о}]от

}'-

-,''",,

(|и

!р. н"о|тнь!)

]ото\ов

рост

"оо')'кРо'

''о'о1,'

но"!

)..!ц.

ч'!

вь'ше

р"|решеьРая

с[?оросго

по

у"]]]''

!е\! оо'1]'

п1с

длина

лш{ий

про}!е'{утков

п1ежду

ними'

полепсчн. 0'!уе.ка

'рп0у

гРч..е!

вод

||' |'"|

1''нг'|

'г1'||'|\

'1''"'п

-ь

,'.'

-н

орок,о'

'{туа[1

к вэжндй'11

|\)

""\|с''

кап,

'ако'о

вида

отяослтся

стоп_линии

]|1ешеходнь|е

псРс1о/ц'

(р;1с' 201).

Р.

'\|Ф|

(.)

_]иг!

!ь!

'1.

!.}о.1но

'1еге\ода 11п

!' !'г^о! ']

!')'

!'' !)|_

! о'

'г

.1в.]же'

! .!'

!!.

\о

!ов.

-о

_олкна

бы']о

че

\|е| е' 2'!|

\1'

.]оР,,б^'о

асчо'

гч

п]о-

'ьей

.а'| '!.'|

.'ь']!'

..!о'

!1!!г'!\!

вь]1{

!1олеп{'

г1ол0сь!

которого

,',ес"п,т

по;

уг'''о^т

45"

к ::];т;дс;'п:-

295

'.ой

о.,/

.о1о

о.-0

'л

.но.!.!

.оо0уь..ог

'р.!

]..0в!.|,

ио).1а

ь,!.л]

ро{'

.{.'

]

;о.

-р

\,:

',(

вь!

..']ь

'].;

.;;;.

но'ч

жР.|Р

о6. |

']|

|.' \

!..'

! !ов

.во...

.!9

!! !о!ов.!.

!'о.

ч]

ссг

ровке

б(зога,.|

(г]!

]1о {оду

]в]!'{е'1|л

.вег.

во!! '!.!'.

'"'

"'*

.!''.,'^"']

"0'

1р:

!ор!Р

'!н

в'1

.ва!'

]

.ь

чо

]

в'.д\]'

){' !-[!.!

трано;1орта

обознача!от

с1тло1]1ноЁ1

т{а лрооз)кей

частп.

]1ал!)ав"1ение

Бсли

оветофор

с[1еняет

сигла!.]ь|

в ]

ретулирова'и,' спита-,""'.-"1*й',-_

{"1"";;Ё#:}1

'Ё!1]}"1?#"}']{

:.1:

:1иро0

.!]!о

о св"тофог'..

.]:1

(

д.! ! 'Р'|ь'

осго

!ор!в.

сво

1!'|'\

_Р. ь.

оор.].'.,0ова,]н!го

ор.!!

].оо.Р)'/

(;"г

т с,,.

.д]\]а\'

о1 !о.'!.9:

...

]!ач

во.!на..

\ог1:

.|.1

{о.|.ново!чого

}"'::::т::::: : :^::]9:у""

вре[1я

средст]ва

рет}.лирования

]]о.

]1.;"?" ! ;."]".':

:^"-'о'''о..'в.'о:'-'и''

;;'

"']

;;";;;;];'

.;.

::''.*":]":,з"::]'":"::

*"',,,"

'";;;ф;;;;;;

",;;;"";г,;;:;й-

ж"":::',*

или

по

|{ере

сосре:о'оп|пп,

;р;;;;;;;

;;;#.

крсстке.

::?у:*:""::*::;1,^::!т!9т99

птагистра"1т!|

движенпе,р',",'р!"

]:.]1:":'"""] :: :"":_,.".

ч''

а' !егной

.,оБ

.",

.;;;.

;;'у:;|

|.".

:::::':^.:':_::]:чт!,',

";"-

"";;;ъ;;;;;

;;"|"й.'#",:;Ё;;;.

!!аков'!-'

г !..''ь]

о]|.о ]]\]''..!!,!'

на''р",.'ен.'х.

|с'т!

]|а'!.!

свРтофог:1

']\'д|чю

|я в

.-в,:.:тост;ог.о';';ествэ

трачспо''!.

!ач.

равл6чилх

'е]!ч!'.гка'

{о

реж

]г

!..-.!]ов1

]ия

296

остановл]1

городского

на

оортовот}1

]{а}1!те

|]ли

линие!]

траяс-

!{Ё]}|

[;1Ё%','е.

г'р'

(ре"\2\1и

о6о;ча.а|о']

н0

асфа.!

[те

б.''!.

1!о'|

с'"ч'с

лвтоуа!|'

"]о

г''|41

'(!'_''|

'ое

|ро !''ва

'о'1'']и|ь|ва!'!

'1р'

'с!

ог1

!ыд ' 1г

'!'

!р

'{''1

|'г'1'^_

];

ре г.|\.'и.о6':6о'ъв

!о

).е!

'''о)1!'фор:':!

''""!"_

тот яео6холимую

коп1анду

на ламль!

светофора'

ластоящес

врозтя

!азрабать:ватотся

частично

у'{о

пр!!\{е-

ня]отся

с|по)к]|ь|о

спетно_решатоптие

устро}:]ства,

ко!орь1е

анал!1зи-

ру]от

о6рабать1вают

ипфоРй{аци!о

по

транопортль|!1

потокап1

пе

{Б''-_о о-'ото

'гР.ро'г.;'

, ]!р'ого

\1'|

"'!оа'1о!о-о

'о\1

!_ 1'а

1']

",]

,''

'6чо

с'\'ь:Ё

<оуа

.'! 'в'то

го'а]\1'

'у

1'^"<

!о о'!

1'1

п",оаба_".вэ.

чт:о

'!.

ш.:1ш]'п

.1 |' |

0г"'

!с'!Р

'|оч'

д-й;

]

'..'; ''ош

\4'схвьт

':':ош1

(:л1'