Инструкция по эксплуатации и техобслуживанию самосвал Komatsu HD-785-7

Подождите немного. Документ загружается.

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

4-42

ПОРЯДОК ОБСЛУЖИВАНИЯ

ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ ЗАДНЕГО ТОРМОЗА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ k

Остановите машину на ровной площадке и установите упоры под колеса перед выпуском воз-

духа.

Для облегчения выпуска воздуха предварительно нагрейте масло до температуры не менее 40°C.

Выпустите воздух из задних тормозов справа и слева одним и тем же способом.

1. Запустите двигатель, убедитесь в том, что масло в бачке тормозов находится на нужном уровне, а

контрольная лампа давления масла в тормозе-замедлителе не горит.

2. Снимите колпачок с винта выпуска воздуха (1) ме-

ханизма регулировки зазора, и вставьте виниловый

шланг.

Подготовьте емкость с маслом и опустите второй

конец шланга примерно на 50 мм ниже поверхности

масла.

(Используйте любой имеющийся в продаже винило-

вый шланг.)

3. Нажмите на педаль тормоза и отверните винт выпуска

воздуха (1) примерно на 3/4 оборота. Удерживайте пе-

даль нажатой, пока из винилового шланга не переста-

нут выходить пузырьки воздуха.

4. Потяните на себя рычаг управления тормозом-замед-

лителем и отверните винт выпуска воздуха (1) пример-

но на 3/4 оборота. Не отпускайте рычаг управления

тормозом-замедлителем, пока из винилового шланга

не перестанут выходить пузырьки воздуха.

5. Выпустив воздух, плотно затяните винт (1) и установи-

те колпачок на место.

6. Порядок работы для винта выпуска воздуха (2) заднего

тормоза тот же, что и для механизма регулировки за-

зора (кроме пункта 4).

7. Долейте масло. См. раздел “ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАС-

ЛА В БАЧКЕ ТОРМОЗОВ, ДОЛИВ МАСЛА” (стр. 3-81).

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

4-43

ПОРЯДОК ОБСЛУЖИВАНИЯ

ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ k

Остановите машину на ровной площадке и установите упоры под колеса перед выпуском воз-

духа.

Для облегчения выпуска воздуха предварительно нагрейте масло до температуры не менее 40°C.

Повторите эту процедуру с левой и правой стороны.

При одновременном выпуске воздуха из передних и задних тормозов начинайте эту процедуру с задних

тормозов.

1. Запустите двигатель, убедитесь в том, что масло в бачке тормозов находится на нужном уровне, а

контрольная лампа давления масла в тормозе-замедлителе не горит.

2. Снимите колпачок с винта выпуска воздуха (1) ме-

ханизма регулировки зазора, и вставьте виниловый

шланг.

Подготовьте емкость с маслом и опустите второй

конец шланга примерно на 50 мм ниже поверхности

масла.

(Используйте любой имеющийся в продаже винило-

вый шланг.)

3. Нажмите на педаль тормоза и отверните винт выпуска

воздуха (1) примерно на 3/4 оборота. Удерживайте пе-

даль нажатой, пока из винилового шланга не переста-

нут выходить пузырьки воздуха.

4. Потяните на себя рычаг управления тормозом-замедлителем и отверните винт выпуска воздуха

(1) примерно на 3/4 оборота. Не отпускайте рычаг управления тормозом-замедлителем, пока из

винилового шланга не перестанут выходить пузырьки воздуха.

5. Выпустив воздух, плотно затяните винт (1) и установите колпачок на место.

6. Порядок работы для винта выпуска воздуха (2) переднего тормоза тот же, что и для механизма ре-

гулировки зазора (кроме пункта 4).

7. Долейте масло. См. раздел “ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В БАЧКЕ ТОРМОЗОВ, ДОЛИВ МАСЛА”

(стр. 3-81).

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

4-44

ПОРЯДОК ОБСЛУЖИВАНИЯ

ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ ЗАДНЕГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ k

Остановите машину на ровной площадке и установите упоры под колеса перед выпуском воз-

духа.

Для облегчения выпуска воздуха предварительно нагрейте масло до температуры не менее 40°C.

Выпустите воздух из стояночных тормозов справа и слева одним и тем же способом.

1. Запустите двигатель, убедитесь в том, что масло в бачке тормозов находится на нужном уровне, а

контрольная лампа давления масла в тормозе-замедлителе не горит.

2. Снимите колпачок с винта выпуска воздуха (1) на бло-

ке у верхней части механизма регулировки зазора, и

вставьте виниловый шланг.

Подготовьте емкость с маслом и опустите второй ко-

нец шланга примерно на 50 мм ниже поверхности мас-

ла. (Используйте любой имеющийся в продаже вини-

ловый шланг.)

3. Потяните на себя рычаг управления тормозом-замед-

лителем, выключите стояночный тормоз и отверните

винт выпуска воздуха (1) примерно на 3/4 оборота.

Повторяйте эту операцию, пока воздух не перестанет

выходить из винилового шланга.

4. Выпустив воздух, плотно затяните винт (1) и установи-

те колпачок на место.

5. В том же порядке выпустите воздух из винта (2) задне-

го стояночного тормоза на блоке у верхней части меха-

низма регулировки зазора.

6. Долейте масло. См. раздел “ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАС-

ЛА В БАЧКЕ ТОРМОЗОВ, ДОЛИВ МАСЛА” (стр. 3-81).

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

4-45

ПОРЯДОК ОБСЛУЖИВАНИЯ

ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ ПЕРЕДНЕГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ k

Остановите машину на ровной площадке и установите упоры под колеса перед выпуском воз-

духа.

Для облегчения выпуска воздуха предварительно нагрейте масло до температуры не менее 40°C.

Выпустите воздух из стояночных тормозов справа и слева одним и тем же способом.

1. Запустите двигатель, убедитесь в том, что масло в бачке тормозов находится на нужном уровне, а

контрольная лампа давления масла в тормозе-замедлителе не горит.

2. Снимите колпачок с винта выпуска воздуха (1) пе-

реднего стояночного тормоза, и вставьте виниловый

шланг.

Подготовьте емкость с маслом и опустите второй

конец шланга примерно на 50 мм ниже поверхности

масла.

(Используйте любой имеющийся в продаже винило-

вый шланг).

3. Потяните на себя рычаг управления тормозом-замед-

лителем, выключите стояночный тормоз и отверните

винт выпуска воздуха (1) примерно на 3/4 оборота.

Повторяйте эту операцию, пока воздух не перестанет выходить из винилового шланга.

4. Выпустив воздух, плотно затяните винт (1) и установите колпачок на место.

5. Долейте масло. См. раздел “ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В БАЧКЕ ТОРМОЗОВ, ДОЛИВ МАСЛА”

(стр. 3-81).

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

4-46

ПОРЯДОК ОБСЛУЖИВАНИЯ

ПРОВЕРКА ЛЮФТА МУФТЫ ВЕДОМОГО ВАЛА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ k

Для исключения движения машины включите стояночный тормоз, выключите двигатель и ус-

тановите упоры под колеса.

Посторонний шум у ведомого вала (1) или переднего ведущего вала (2) указывает на возможный износ

или повреждение резиновой детали внутри ведомого вала, поэтому проверьте люфт муфты (3) в сле-

дующем порядке.

1. Установите проволоку (4) (см. рис.).

По концу проволоки определите люфт муфты (L).

2. Стержнем (5) поверните муфту с усилием около 49 Н (5

кг) в окружном направлении, отметив положение про-

волоки.

3. Проверьте, не вращается ли вентилятор двигателя.

ПОЯСНЕНИЕ

Приложение излишнего усилия к муфте приведет к пово-

роту коленчатого вала двигателя, что не даст точно опре-

делить люфт.

4. Поверните муфту в направлении, обратном пункту 2,

отметив положение проволоки, как и в пункте 2.

5. Измерьте люфт муфты (L) между метками, сделанны-

ми в пунктах 2 и 4.

Если люфт (L) больше 15 мм, резиновая деталь внутри

ведомого вала изношена или повреждена, поэтому об-

ратитесь к дистрибьютору фирмы Комацу для разбор-

ки и проверки внутренних деталей ведомого вала.

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

4-47

ПОРЯДОК ОБСЛУЖИВАНИЯ

ПРОВЕРКА ОТДЕЛИТЕЛЯ ВОДЫ, ПРОМЫВКА КОРПУСА ФИЛЬТРА ВНУТРИ

(только машины в исполнении для низкокачественного топлива)

Предусмотрено два отделителя воды - справа и слева. Проверьте каждый из них и слейте воду из обоих

в описанном ниже порядке.

1. Закройте отсечной кран (1) со стороны двигателя.

2. Установите емкость под отделитель для сбора воды.

4. Отверните пробку выпуска воздуха (3) в верхней части

отделителя.

(Размер под ключ: 14 мм).

5. Отвернув кольцевую гайку (4), снимите корпус филь-

тра (5).

6. Снимите фильтрующий элемент (6) с основания отде-

лителя.

7. Промойте фильтрующий элемент (6) и корпус фильтра

внутри (5) чистым дизельным топливом.

8. Проверьте фильтрующий элемент (6) и, если он пов-

режден, замените его.

9. Установите фильтрующий элемент (6) на основание

отделителя.

10. Установите корпус фильтра (5) и затяните кольцевую

гайку (4).

Момент затяжки кольцевой гайки

18 ± 2 Нм (1,8 ± 0,2 кгм)

11. Затяните пробку выпуска воздуха (3) и откройте топ-

ливный кран (2).

Момент затяжки пробки 10 ± 2,0 Нм (1,0 ± 0,2 кгм)

12. Запустите двигатель.

Корпус фильтра (5) наполнится топливом.

3. Закройте топливный кран (2) со стороны топливного

бака.

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

4-48

ПОРЯДОК ОБСЛУЖИВАНИЯ

ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

(только машины в исполнении для низкокачественного топлива)

На данной машине есть электрический подкачивающий насос для выпуска воздуха из топливного кон-

тура. Случаи, когда необходим выпуск воздуха:

После замены топливного фильтра

После полной выработки топлива •

При первом запуске двигателя после замены топливного насоса, выполнения работ с трубопрово- •

дами или другими деталями.

ПОРЯДОК ВЫПУСКА ВОЗДУХА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ k

Для обеспечения безопасности убедитесь в отсутствии посторонних рядом с машиной и за- •

пустите двигатель. Машина может неожиданно прийти в движение, что чревато травмами.

При использовании электрического подкачивающего насоса не отворачивайте пробку вы- •

пуска воздуха из топливного контура. Во время его работы в контуре создается давление, и

при отворачивании пробки топливо выплеснется наружу, а это опасно.

1. Поверните пусковой включатель в положение OFF, что-

бы выключить двигатель.

3. Откройте отсечной кран (2) со стороны двигателя.

2. Проверьте, открыт ли кран (1) на топливном баке.

START

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

4-49

ПОРЯДОК ОБСЛУЖИВАНИЯ

4. Включите электрический топливный насос выключате-

лем (3). Лампа (4) начнет мигать, и насос заработает.

ПОЯСНЕНИЕ

В выключателе подкачивающего насоса есть таймер, автоматически включающий и выключающий •

насос.

Когда лампа мигает, насос остановится, но это не неисправность. •

При повороте выключателя в положение OFF, когда лампа горит, она погаснет, и подкачивающий •

насос выключится.

После 10 циклов "РАБОТА" (30 секунд) – "ОСТАНОВКА"

(10 секунд) насос останавливается автоматически.

Топливоподкачивающий электронасос

СВЯЗЬ МЕЖДУ ВКЛЮЧЕНИЕМ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩЕГО ЭЛЕКТРОНАСОСА И МИГАНИЕМ ЛАМПЫ

Топливоподкачивающий

электронасос

Лампа

Работа

Остановка

Мигает

Не горит

Включатель во включенном положении

5. При прохождении определенного времени (около 7 минут) лампа (4) автоматически гаснет, и под-

качивающий насос выключается.

6. Если топливо ушло из системы, например, когда двигатель выработал топливо и остановился, или

при обслуживании топливопроводов или замены топливного насоса, включите еще раз электри-

ческий подкачивающий насос после его автоматического выключения (лампа погасла).

7. Когда лампа гаснет, операция по удалению воздуха завершается.

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

4-50

ПОРЯДОК ОБСЛУЖИВАНИЯ

8. Закройте отсечной кран (2) со стороны двигателя.

9. Запустите двигатель. Если двигатель не запускается, повторите запуск, сделав следующее.

1) Проверьте, не открыт ли кран выпуска воздуха (2).

2) Включите электрический подкачивающий насос выключателем (3).

3) Попробуйте запустить двигатель во время работы подкачивающего насоса. Если двигатель не

запустится, подождите примерно 2 минуты и повторите пункты 2) и 3).

4) После запуска двигателя дайте ему поработать около 5 минут для выпуска воздуха из топлив-

ной системы.

ПРИМЕЧАНИЕ

Не допускайте непрерывной работы стартера более 20 секунд.

Если двигатель не запускается, то подождите не менее 2 минут, прежде чем пытаться запус-

тить его повторно.

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

4-51

ПОРЯДОК ОБСЛУЖИВАНИЯ

ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА РЕБЕР РАДИАТОРА И ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО

ВОЗДУХА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ k

Пыль и мусор, разлетающиеся под воздействием сжатого воздуха, могут причинить травму.

Обязательно наденьте защитное снаряжение, например, защитные очки и маску.

Если ребра радиатора (1) или охладителя наддувочного

воздуха (2) засорены или погнуты, это приведет к перегреву

двигателя. Поэтому обязательно очищайте и проверяйте их,

обращаясь при необходимости к дистрибьютору Комацу.

Очистка может производиться струей воздуха, пара или •

воды, но будьте осторожны, чтобы не коснуться соплом

ребер.

При использовании сжатого воздуха или пара распола- •

гайте сопло под прямым углом к радиатору и охладите-

лю наддувочного воздуха.

Осмотрите резиновый шланг и в случае обнаружения •

трещин или поврежденных участков замените его. Кро-

ме того, проверьте затяжку хомутов шланга.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если поднести сопло для пара (3) слишком близко к

ребрам (4), их можно повредить, поэтому держите его

на достаточном расстоянии.

Ориентируйтесь на следующие параметры.

Давление струи: менее 9,8 МПа (100 кг/см •

)

Диаметр сопла: менее 2 мм. •

Расстояние между соплом и ребром (А): более 100 мм. •