Инструкция по эксплуатации и техобслуживанию самосвал Komatsu HD-785-7
Подождите немного. Документ загружается.
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
4-2
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ
Не проводите операций по проверке и техобслуживанию, которые не приведены в данной инструкции.
ПРОВЕРКА ПОКАЗАНИЙ СЧЕТЧИКА МОТОЧАСОВ:
Считывайте показания счетчика моточасов ежедневно, чтобы знать, когда необходимо провести техоб-
служивание.
ФИРМЕННЫЕ ЗАПЧАСТИ КОМАЦУ:
Для замены деталей используйте фирменные запчасти Комацу, указанные в Каталоге деталей.
ФИРМЕННЫЕ МАСЛА КОМАЦУ:
Для смазки машины используйте фирменные смазочные материалы Комацу. Более того, используйте
масло, удельная вязкость которого соответствует температуре окружающего воздуха.
ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО ЧИСТУЮ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ:
Пользуйтесь автомобильной жидкостью для стеклоомывателя и не допускайте попадания в нее грязи.
ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО ЧИСТЫЕ МАСЛА И КОНСИСТЕНТНЫЕ СМАЗКИ:
Пользуйтесь чистым маслом и консистентной смазкой. Кроме того, содержите емкости для масла и
консистентной смазки в чистоте. Не допускайте попадания в масло и консистентную смазку посторон-
них примесей.
ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПОСТОРОННИХ ПРИМЕСЕЙ В СЛИТОМ МАСЛЕ ИЛИ СНЯТОМ
ФИЛЬТРЕ:
После замены масла или фильтров проверьте наличие в отработавших масле и фильтрах металличес-
ких частиц и посторонних примесей. Если обнаружится большое количество металлических частиц или
посторонних примесей, обязательно доложите об этом ответственному лицу и примите соответствую-
щие меры.
ЗАМЕНА МАСЛА:
Если на машине установлен сетчатый топливный фильтр, не снимайте его при заправке машины топ-
ливом.
УКАЗАНИЯ ПО СВАРОЧНЫМ РАБОТАМ:
Переведите пусковой включатель двигателя в положение OFF. •
Не работайте непрерывно с напряжением более 200 В. •
Подсоедините кабель заземления в пределах 1 м от места сварки. Если подсоединить кабель зазем- •
ления рядом с приборами, разъемами и т.п., это может привести к сбоям в работе приборов.
Если между свариваемой деталью и точкой заземления оказывается уплотнение или подшипник, •
перенесите точку заземления, чтобы исключить подобную ситуацию.
Не используйте в качестве точек заземления места рядом с пальцами или гидроцилиндрами. •
Искры могут повредить гальваническое покрытие.
НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПАДЕНИЯ ПРЕДМЕТОВ ВНУТРЬ МАШИНЫ:
Открывая смотровые лючки или маслозаливную горловину бака при проверке, будьте осторожны, •
чтобы не уронить внутрь гайки, болты или инструменты.
Попадание этих предметов внутрь машины может привести к повреждению и сбоям в работе маши-
ны. Если вы уронили какой-либо предмет внутрь машины, тотчас извлеките его.
Не держите в карманах ненужные предметы. Имейте при себе только то, что необходимо для прове- •
дения проверки.
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
4-3
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ
ЗАПЫЛЕННЫЕ РАБОЧИЕ ПЛОЩАДКИ:
Работая на запыленных площадках, действуйте следующим образом:
Как можно чаще проверяйте состояние указателя засорения воздушного фильтра. •
Очищайте воздушный фильтр чаще, чем рекомендуется по инструкции.
Чтобы не допустить засорения, чаще проводите очистку теплообменного элемента радиатора. •
Чаще проводите очистку и замену топливного фильтра. •
Чтобы не допустить скопления пыли на электрооборудовании, очищайте его, особенно стартер и •
генератор.
Проверку или замену масла проводите в хорошо защищенном от пыли месте, чтобы избежать попа- •
дания пыли в масло.
НЕ СМЕШИВАЙТЕ МАСЛА РАЗЛИЧНЫХ МАРОК:
При необходимости добавить масло другой марки слейте старое масло и полностью замените его но-
вым. Никогда не смешивайте масла различных сортов или марок.
ЗАПИРАНИЕ КРЫШЕК СМОТРОВЫХ ОКОШЕК:
Надежно закрывайте крышку смотрового окошка стопорной задвижкой. При проведении проверки или
техобслуживания с незакрытой крышкой существует опасность, что она внезапно захлопнется под по-
рывом ветра и причинит травму.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СНЯТИИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ШЛАНГОВ:
Гидросистема всегда находится под воздействием внутреннего давления. При проверке или замене
трубопроводов и шлангов убедитесь в том, что давление в гидравлическом контуре сброшено. Выпол-
нение проверки или обслуживания контура под давлением приведет к тяжелой травме. Порядок сброса
давления описан в разделе “ПРОВЕРКА И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ”.
В частности, для тормозного контура нажмите на педаль тормоза не менее 20 раз для снижения давле-
ния в гидроаккумуляторе до нуля перед началом работы.
ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА:
Если проводился ремонт или замена узлов гидросистемы с отсоединением шлангов, труб и т.д., сле-
дует выпустить воздух из гидравлического контура. См. “ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ”
(стр. 4-30).
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ УСТАНОВКЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ШЛАНГОВ:
При снятии деталей в местах нахождения уплотнительных колец или прокладок очистите привалоч- •
ную поверхность и замените старые детали новыми.
При проведении этой операции будьте внимательны и не забудьте установить уплотнительные коль-
ца и прокладки.
При установке шлангов не перекручивайте их и не сгибайте под острым углом. В противном случае •
из-за повреждений срок их службы сильно сократится.
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
4-4
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ
ПРОВЕРКИ ПОСЛЕ ОСМОТРА И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ:
Если забыть провести проверку после осмотра и техобслуживания, могут возникнуть неожиданные
проблемы с серьезными последствиями в виде травм или повреждения оборудования. Обязательно
действуйте следующим образом:
Проверки после работы (при остановленном двигателе) •
Все ли пункты осмотра и техобслуживания выполнены? •
Все ли пункты осмотра и техобслуживания выполнены правильно? •
Не попали ли внутрь машины какие-либо инструменты или детали? Это особенно опасно, если •
попавшая внутрь машины деталь захватывается рычажным механизмом.
Не наблюдаются ли утечки охлаждающей жидкости или масла? Плотно ли затянуты все болты и •
гайки?
Проверки при работающем двигателе •
См. раздел “ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ ДВУМЯ РАБОЧИМИ” (стр. 2- •
30) в главе “БЕЗОПАСНОСТЬ”, где описаны проверки с работающим двигателем. Уделяйте осо-
бое внимание технике безопасности.
Убедитесь в нормальной работе механизмов, для которых проводились проверка и техобслужи- •
вание.
Увеличьте частоту вращения двигателя, чтобы проверить отсутствие утечек горючего и масла. •
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
4-5
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ
ПОДЪЕМ МАШИНЫ ДОМКРАТОМ
Остановите машину на ровной площадке, включите стояночный тормоз и установите башмаки под •
колеса.
Выключите двигатель. •
Поднимите машину без груза домкратом. •
Используйте гидравлический домкрат на 50 т. •
Передняя часть
(На рисунке показан подъем с левой стороны).
При подъеме переднего моста, например, при замене •
колеса, установите стальную пластину (3) между домк-
ратом (2) и держателем (1) под шаровым пальцем, и за-
тем поднимите шток домкрата.
При этом не допускайте контакта болта (4) со стальной
пластиной (3).
При подъеме машины только с одной стороны поставь- •
те опору (5) под раму машины для устойчивости.
Если домкрат упирается в поперечный рычаг (6), рычаг •
может быть деформирован или поврежден нагрузкой.
Поэтому не упирайте домкрат в поперечный рычаг при
подъеме машины.
Задняя часть
(На рисунке показан подъем с левой стороны).
При подъеме заднего моста, например, при замене ко- •
леса, установите стальную пластину (3) между домкра-
том (2) и задней частью моста (7), и затем поднимите
шток домкрата.
При подъеме машины только с одной стороны поставь- •
те опору (5) под раму машины для устойчивости.
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
4-6
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ
При замене деталей, консистентной смазки или масла используйте только фирменные запчасти и •
смазочные материалы Комацу.
При замене или добавлении масла не смешивайте масла различных сортов. При переходе на новый •
сорт масла полностью слейте старое масло и заполните систему новым маслом. Одновременно за-
мените масляный фильтр. (Небольшое количество старого масла, остающееся в гидросистеме, не
препятствует заливке нового масла.)
Если не указано иное, то системы поставляемой с завода машины заполнены маслом и охлаждаю- •
щей жидкостью, марки которых приводятся в таблице ниже.
(Стандартное исполнение)
Узел или агрегат Тип
Поддон картера двигателя Моторное масло EO15W40-DH (фирменное масло Комацу)
Картер коробки передач Трансмиссионное масло ТО30 (фирменное масло Комацу)
Маслобак подъемника и
рулевого механизма
Масло силовой передачи ТО10 (фирменное масло Комацу)
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Гидравлическое масло HO-MVK (фирменное масло Комацу)
Картер дифференциала
Картер конечной передачи
Трансмиссионное масло ТО30 (фирменное масло Комацу)
Радиатор
Охлаждающая жидкость Supercoolant AF-NAC (концентрация не
менее 30%) (фирменная жидкость Комацу)
(для -40°С)
Узел или агрегат Тип
Поддон картера двигателя Моторное масло EOS0W30 (фирменное масло Комацу)
Картер коробки передач Масло силовой передачи ТО10 (фирменное масло Комацу)
Бачок тормозов
Маслобак подъемника и
рулевого механизма
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Трансмиссионное масло TOS5W30 (фирменное масло Комацу)
Картер дифференциала
Картер конечной передачи
Трансмиссионное масло ТО30 (фирменное масло Комацу)
Радиатор
Охлаждающая жидкость Supercoolant AF-NAC (концентрация не
менее 58%) (фирменная жидкость Комацу)
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
4-7
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ
РАБОТА С МАСЛОМ, ТОПЛИВОМ, ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ И
ПРОВЕДЕНИЕ АНАЛИЗА МАСЛА
МАСЛО
Масло используется в двигателе и рабочем оборудовании в крайне тяжелых условиях (высокая тем- •
пература, высокое давление) и по мере использования теряет свои свойства.
Всегда используйте масло, соответствующее сортности и значениям температуры, указанным в
Инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию. Даже если масло не выглядит загряз-
ненным, всегда производите его замену после установленного срока.
Масло в машине – словно кровь в теле человека, поэтому, работая с маслом, постоянно следите, •
чтобы в него не попали загрязняющие примеси (вода, частицы металла, грязь и т.п.).
Большинство сбоев в работе машины происходит из-за попадания в масло указанных примесей.
Примите особые меры предосторожности, чтобы не допустить попадания примесей при хранении
или доливке масла.
Не смешивайте масла различных сортов и марок. •
Всегда добавляйте масло в указанных количествах. •
Как избыток, так и нехватка масла приводит к сбоям в работе машины.
Если масло в рабочем оборудовании потеряло прозрачность, то, вероятно, в гидросистему попали •
вода или воздух. В таких случаях обращайтесь к дистрибьютору фирмы Комацу.
При замене масла одновременно заменяйте и соответствующие фильтры. •
Рекомендуется периодически проводить анализ масла для проверки технического состояния маши- •
ны. По вопросу проведения данной процедуры обращайтесь к дистрибьютору фирмы Комацу.
При использовании имеющегося в продаже масла вполне возможно, что придется увеличить часто- •
ту его замены.
Для точных проверок показателей масла рекомендуется использовать методику анализа масла Ко-
мацу.
ТОПЛИВО
Для предотвращения конденсации влаги, присутствующей в воздухе, и образования конденсата •
внутри топливного бака обязательно заполняйте топливный бак по окончании каждого рабочего
дня.
Топливный насос является высокоточным оборудованием, и если в топливе содержится вода или •
грязь, то насос не может исправно работать.
При хранении или доливе топлива особое внимание уделяйте его защите от попадания посторонних •
примесей.
Обязательно подбирайте топливо по температуре, как указано в Инструкции по эксплуатации и те- •
хобслуживанию.
Если топливо используется при температуре ниже той, которая для него указана (особенно ниже -15°С), •
оно загустеет.
Если топливо используется при температуре выше той, которая для него указана, его вязкость •
упадет, что может привести к снижению мощности или иным проблемам.
Перед запуском двигателя или через 10 минут после заливки топлива слейте осадок и водяной от- •
стой из топливного бака.
Если топливо выработано полностью, или после замены фильтров выпустите воздух из контура. •
Если в топливном баке обнаружились посторонние примеси, промойте бак и топливную систему. •
Излишнее топливо в баке может выплеснуться наружу из-за теплового расширения при росте тем- •
пературы. Не заливайте слишком много топлива в бак.
ПРИМЕЧАНИЕ
Используйте только дизельное топливо.
Двигатель, установленный на данной машине, оснащен системой электронного управления
впрыском топлива под высоким давлением, что дает возможность добиться оптимального
расхода топлива и хороших показателей по выхлопным газам. Поэтому требуется высокая точ-
ность изготовления деталей и качественная смазка.
Если используется керосин или другое топливо с низкой смазочной способностью, то срок
службы двигателя значительно сократится.
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
4-8
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ И ВОДА ДЛЯ РАЗБАВЛЕНИЯ
Охлаждающая жидкость обладает важными свойствами предотвращения коррозии системы и защи- •
ты ее от замерзания.
Даже в тех регионах, где отсутствует необходимость защиты системы от замерзания, обязательным
является применение охлаждающей жидкости с антифризом.
В машины Комацу заливается фирменный антифриз Supercoolant (AF-NAC). Фирменный антифриз
Supercoolant (AF-NAC) обладает отличными антикоррозионными, морозоустойчивыми и охлаждаю-
щими свойствами и может непрерывно использоваться в течение 2 лет или 4000 моточасов.
Мы не рекомендуем использовать антифриз, не являющийся фирменным продуктом Комацу.
(AF-NAC). Использование другого антифриза может привести к серьезным проблемам, например,
коррозии двигателя и алюминиевых деталей системы охлаждения.
В случае применения антифриза обязательно соблюдайте меры предосторожности, приведенные в •
Инструкции по эксплуатации и техобслуживанию.
Антифриз Supercoolant уже разбавлен дистиллированной водой, поэтому он не огнеопасен. •
Концентрация антифриза Supercoolant (AF-NAC) зависит от температуры окружающего воздуха. •
Более подробно о концентрации антифриза написано в разделе “ВНУТРЕННЯЯ ОЧИСТКА СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ” (стр. 4-36).
Даже там, где нет необходимости защиты системы охлаждения от замерзания, добавляйте не менее
30 % антифриза Supercoolant (AF-NAC) в охлаждающую жидкость, чтобы защитить систему охлаж-
дения от коррозии.
Антифриз Supercoolant (AF-NAC) уже разбавлен дистиллированной водой, в которой нет ионов и ми-
нералов. Не разбавляйте его обычной водой.
При перегреве двигателя дайте ему остыть, прежде чем добавлять охлаждающую жидкость. •
Если уровень охлаждающей жидкости понижен, то это вызовет перегрев двигателя, а также корро- •
зию под воздействием воздуха, попадающего в жидкость.
КОНСИСТЕНТНАЯ СМАЗКА
Консистентную смазку применяют для предотвращения коррозии и шумов в соединениях. •
Эксплуатация данной машины ведется в тяжелых условиях. Обязательно используйте рекомендо- •
ванную консистентную смазку и соблюдайте периодичность ее замены, учитывая рекомендации
по температуре окружающего воздуха, приведенные в Инструкции по эксплуатации и техобслужи-
ванию.
Пресс-масленки, не указанные в разделе “Проверки и техобслуживание”, используются при ремон- •
те, поэтому смазывать эти точки не надо.
При использовании машины после консервации смажьте все соединения, которые плохо двигаются
или скрипят.
Всегда удаляйте старую консистентную смазку, которая выдавливается при добавлении новой •
смазки.
Уделяйте особое внимание удалению старой консистентной смазки в местах, где песок и грязь, по-
павшие в смазку, способны вызвать преждевременный износ вращающихся деталей.
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
4-9
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ
ПРОВЕДЕНИЕ АНАЛИЗА KOWA (оценка износа деталей по результатам
анализа масла)
Анализ KOWA – это процедура техобслуживания, позволяющая существенно снизить вероятность по-
ломок и простоев машины. Процедура KOWA предусматривает периодическое взятие проб масла на
анализ. Это обеспечивает раннее выявление износа подвижных деталей и других проблем.
Мы настоятельно рекомендуем использовать в своей работе данное средство техобслуживания. Ана-
лиз масла выполняется по фактической себестоимости, так что стоит данная услуга очень недорого,
при этом результаты анализа предоставляются вместе с рекомендациями, которые снизят эксплуата-
ционные расходы и сократят простои машины.
АНАЛИЗИРУЕМЫЕ ПО KOWA ПОКАЗАТЕЛИ
Измерение плотности металлических частиц износа в •
масле
Для этого используется анализатор ICP (индуктивно
связанной плазмы), измеряющий плотность в масле
частиц износа железа, меди и других металлов.
Прочее •
Измеряются такие параметры, как доля воды в масле, плотность охлаждающей жидкости, доля топ-
лива в масле и динамическая вязкость масла, которые дают возможность с достаточно высокой точ-
ностью диагностировать состояние машины.
ВЗЯТИЕ ПРОБ МАСЛА
Периодичность взятия проб •
250 моточасов: двигатель
500 моточасов: прочие агрегаты
Меры предосторожности при взятии проб •
Пе •
ред взятием проб тщательно перемешайте масло.
Проводите взятие проб со строго установленной периодичностью. •
Не •
проводите взятие проб в дождливые или ветреные дни – в масло может попасть вода или
пыль.
Для получения более подробной информации относительно анализа KOWA обращайтесь к дистрибью-
тору фирмы Комацу.
Измерение количества частиц •
При измерении используется аппарат для определения
числа частиц, который подсчитывает частицы железа
размером не менее 5 мкм, что способствует раннему
обнаружению неисправностей.
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
4-10
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ
ХРАНЕНИЕ МАСЛА И ТОПЛИВА
Храните емкости с маслом и топливом в закрытом помещении, чтобы не допустить попадания в них •
воды, грязи и разных примесей.
При длительном хранении металлических бочек уложите их на бок так, чтобы заливные горловины •
бочек оказались сбоку – это помешает влаге проникнуть внутрь.
При наружном хранении накройте бочки водонепроницаемым материалом или примите иные меры
для их защиты.
Для предотвращения снижения качества при длительном хранении обеспечьте использование го- •
рюче-смазочных материалов в порядке поступления (используйте самое старое масло или топливо
в первую очередь).
ФИЛЬТРЫ
Фильтры – это крайне важные средства защиты. Они не допускают попадания в важные узлы ма- •
шины посторонних примесей, имеющихся в топливных и воздушных контурах, исключая тем самым
нежелательные для машины последствия.
Периодически заменяйте все фильтры. Более подробно см. Инструкцию по эксплуатации и техобс-
луживанию.
Однако при работе в тяжелых условиях меняйте фильтры чаще, учитывая особенности используе-
мых масел и топлива (содержание в них серы).
Не пытайтесь очищать фильтры (патронного типа) и использовать их повторно. Всегда заменяйте их •
новыми фильтрами.
При замене масляных фильтров проверяйте, не прилипли ли к старому фильтру металлические час- •
тицы. Если металлические частицы обнаружатся, обратитесь к дистрибьютору фирмы Комацу.
Вскрывайте упаковки новых фильтров непосредственно перед установкой. •
Всегда используйте фирменные фильтры Комацу. •
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИИ
Попадание воды в электрооборудование и повреждение изоляции электропроводки очень опасно. •
Это может привести к короткому замыканию и вызвать неисправность в машине. Не используйте
воду при уборке внутри кабины оператора. При этом не допускайте попадания воды внутрь электро-
приборов.
Обслуживание электрооборудования включает в себя проверку ремня вентилятора на натяжение и •
отсутствие повреждений и признаков износа, а также проверку уровня электролита в аккумулятор-
ной батарее.
Устанавливайте только те электроприборы, которые рекомендованы фирмой Комацу. •
Внешние электромагнитные помехи могут привести к нарушению работы контроллера системы уп- •
равления, поэтому прежде чем установить радиоприемник или другое радиотехническое оборудо-
вание обратитесь к дистрибьютору фирмы Комацу.
При работе у моря тщательно очищайте электрооборудование для предотвращения коррозии. •
При установке кондиционера или любого другого электрооборудования подсоединяйте его к разъ- •
ему отдельного источника питания. Кабели питания дополнительного электрооборудования не
следует соединять с плавким предохранителем, пусковым включателем или реле аккумуляторной
батареи.
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
4-11
БЫСТРОИЗНАШИВАЮЩИЕСЯ ДЕТАЛИ
БЫСТРОИЗНАШИВАЮЩИЕСЯ ДЕТАЛИ
Замену таких быстроизнашивающихся деталей, как элементы фильтров и т. д., следует производить во
время периодического техобслуживания или по мере износа, не допуская их предельного износа.
Своевременная замена быстроизнашивающихся деталей способствует экономичной эксплуатации
машины.
Для замены используйте высококачественные фирменные детали Комацу.
При оформлении заказа на детали проверяйте их номера по каталогу деталей.
ПЕРЕЧЕНЬ БЫСТРОИЗНАШИВАЮЩИХСЯ ДЕТАЛЕЙ
Одновременно необходимо заменять детали, указанные в круглых скобках.
Место установки
Номер по
каталогу
Наименование
детали
Кол-во
Периодичность
замены
Масляный фильтр двигателя 600-211-1340 Сменный элемент 4
ЧЕРЕЗ
КАЖДЫЕ 500
МОТОЧАСОВ
Топливный фильтр грубой очистки 600-311-3410 Сменный элемент 2
Масляный фильтр коробки передач
569-16-81160
(07000-12125)
Фильтрующий
элемент
(Уплотнительное
кольцо)
4
(4)
Топливный фильтр тонкой очистки 600-311-3520 Сменный элемент 2
ЧЕРЕЗ
КАЖДЫЕ 1000
МОТОЧАСОВ
Дополнительный топливный фильтр
(только машины в исполнении для
низкокачественного топлива)
600-311-3520 Сменный элемент 2
Масляный фильтр тормозной
системы
569-43-83920
(07000-12065)
(07001-02065)
Фильтрующий
элемент
(Уплотнительное
кольцо)
(Опорное кольцо)
1
(1)
(1)
Масляный фильтр коробки передач
и системы охлаждения тормозов
07063-51210
(07000-F5190)
Фильтрующий
элемент
(Уплотнительное
кольцо)
2
(2)
Масляный фильтр рулевого
механизма и подъемника
07063-51210
(07000-F5190)
Фильтрующий
элемент
(Уплотнительное
кольцо) (*1)
1
(1)
ЧЕРЕЗ
КАЖДЫЕ 2000
МОТОЧАСОВ
Отделитель воды
(только машины в исполнении для
низкокачественного топлива)
600-311-9350
600-311-9360
600-311-9370
Корпус
Уплотнительное
кольцо
Экран
4
4
4
–
Воздушный фильтр
600-185-6100
Фильтрующий
элемент в сборе
3 –
600-185-6110 Внешний элемент 3 –
(*1): В исполнении для -40°С используется уплотнительное кольцо 07000-B5190.