Голянд И.Л. Организация производства на предприятиях отрасли

Подождите немного. Документ загружается.

- при работе в зимнее время года: в умеренной зоне – 5 мес. до 10%, в

холодной зоне – 10 мес. до 15%;

- при почасовой работе грузовых бортовых автомобилей или их

постоянная работа в качестве технологического транспорта – до 10%;

- работа в карьерах (с тяжелыми дорожными условиями), движение по

полю (при сельхозработах), а также при вывозке леса (на лесных участках вне

основной магистрали) – до 20%;

- работа в тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы,

снежных заносов – до 35% на срок не более одного месяца.

Нормы расхода топлива снижаются в следующих случаях:

- при работе на загородных дорогах с усовершенствованным

покрытием, находящихся в удовлетворительном состоянии – до 15%;

- при необходимости применения одновременно нескольких надбавок

линейная норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или

разности этих надбавок.

На внутригаражные разъезды и технические надобности АТП

(техосмотры, регулировочные работы, обкатка двигателей после ремонта и

др.) нормативный расход топлива не должен превышать 0,5% от общего его

количества, потребляемого АТП.

Линейные нормы расхода топлива приведены в Распоряжение от 14

марта 2008 г. № АМ-23-р О введении в действие методических рекомендаций

«Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном

транспорте»

Нормы расхода смазочных и обтирочных материалов рассчитывают

отдельно по каждому виду и марке материалов. К смазочным материалам

относятся масла для двигателей, трансмиссионные масла, специальные масла

и пластичные (консистентные) смазки. Нормы расхода смазочных материалов

установлены на 100 л (м3 СПГ) общего расхода топлива, рассчитанного по

нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах

на 100 л (м3 СПГ) расхода топлива, нормы расхода смазок, соответственно в

килограммах на 100 л (м3 СПГ) расхода топлива.

Нормы расхода масел и смазок снижаются на 50% для всех

автомобилей, находящихся в эксплуатации до трех лет (кроме автомобилей

ВАЗ и иномарок). Нормы увеличиваются до 20% для автомобилей,

находящихся в эксплуатации более восьми лет. Расход смазочных материалов

при капитальном ремонте агрегатов автомобилей устанавливается в размере,

равном одной заправочной емкости системы смазки данного агрегата.

Индивидуальные нормы расхода масел и смазок приведены в

справочниках.

Расход обтирочных материалов определяют исходя из нормы затрат на

единицу подвижного состава (до 15 кг в год) и среднесписочного парка

автомобилей.

PDF создан в pdfFactory Pro пробной версии www.pdffactory.com

Потребность в автомобильных шинах рассчитывают отдельно по

каждому размеру шин в комплектах (покрышка, камера, ободная лента):

= L

год

i n

/ H

шi

где N

– потребное количество комплектов шин i –го наименования, ед.;

Lгод i – годовой пробег подвижного состава, эксплуатирующего шины i

–го наименования, км;

ni – число колес подвижного состава, ед.;

Hшi - нормативный пробег шин i –го наименования, км (обычно 80000

км).

Результаты расчетов заполняются в таблицу 5.3.

Таблица 5.3

План материально-технического снабжения АТП

Марки

автомобилей

Наименование показателей Ед.

измер.

1 марка

2 марка

…

Всего

по

парку

ТОПЛИВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Общий пробег автомобилей за год

Годовой грузооборот

Количество ездок с грузом

(для самосвалов)

Норма расхода топлива на 100 км

пробега

на 100 ткм транспортной работы

на 1 ездку (для самосвалов)

Расход топлива на пробег автомобиля

Расход топлива на транспортную работу

Общий расход на пробег и транс. работу

Дополнительный расход на работу в

зимних условиях

Расход топлива на внутригаражные

нужды

Процент увеличения (снижения) расхода

топлива

Итого общий расход топлива

Стоимость 1 л топлива

Общая стоимость топлива

км

ткм

езд.

л/100

л/езд.

руб.

PDF создан в pdfFactory Pro пробной версии www.pdffactory.com

Продолжение таблицы 5.3

Марки

автомобилей

Наименование показателей Ед.

измер.

1 марка

2 марка

…

Всего

по

парку

СМАЗОЧНЫЕ И ОБТИРОЧНЫЕ

МАТЕРИАЛЫ

А. масло для двигателей

Общий расход масла

Стоимость 1 л масла

Общая стоимость масла для двигателей

Б. трансмиссионное масло

Общий расход масла

Стоимость 1 л масла

Общая стоимость трансмиссионного

масла

В. специальные масла

Общий расход масла

Стоимость 1 л масла

Общая стоимость специального масла

руб.

Г. консистентная смазка

Общий расход смазки

Стоимость 1 кг смазки

Общая стоимость консистентной смазки

Д. обтирочный материал

Общий расход обтирочного материала

Стоимость 1 кг обтирочного материала

Общая стоимость обтирочного

материала

ИТОГО затрат на смазочные и

обтирочные материалы

кг

руб.

кг

руб.

PDF создан в pdfFactory Pro пробной версии www.pdffactory.com

Окончание таблицы 5.3

Марки

автомобилей

Наименование показателей Ед.

измер.

1 марка

2 марка

…

Всего

по

парку

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШИНЫ

Общий пробег автомобилей

Количество комплектов шин на

автомобиле

Нормативный пробег одного комплекта

Необходимое количество комплектов

шин

Стоимость одного комплекта шин

Общие затраты на автомобильные шины

км

ед.

км

ед.

руб.

Нормы расхода материальных ресурсов даны в приложении к

методологическим указаниям по выполнению курсовой работы или в

«Нормах расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном

транспорте». Распоряжение от 14 марта 2008г. №АМ-23-Р

В качестве практических заданий студенту предлагается решение задач.

В каждой задаче даются варианты заданий, определяемые по последней

цифре зачетной книжки, таблица 5.4; 5.5; 5.6.

Таблица 5.4

Исходные данные для расчета расхода материальных ресурсов

Вариант

А Б В Г Д Е Ж З И К

Марка

автомобиля

ВАЗ

2110

-010

ГАЗ-

3102

-12

ВАЗ

2105

ВАЗ

2108

ГАЗ-

3110

УАЗ

3163

-10

BMW

325Ci

Audi-

Q7 3.0

TDI

Ford

Escor

t 1.3

Hond

a CR-

V 2.0

4wd

Условия

эксплуатации

гор гор гор гор гор гор Горн

до800

Горн

до2000

Гор гор

Пробег, км 200 210 190 180 180 170 244 250 200 190

Климатическ

ие условия

зима лето зима

лето лето зима лето зима лето лето

PDF создан в pdfFactory Pro пробной версии www.pdffactory.com

Таблица 5.5

Л М Н О П Р С Т У Ф

Марка

автомоб

иля

Волжан.

5270.02

ЛАЗ

699.R

ЛиАЗ-

5256

ЛАЗ-

4202

МАЗ

103-

075

НЕФА

З-5299

ПАЗ

3205

-70

Икарус

180

ПАЗ

3201

MAN

12.0D

Условия

эксплуа

тации

Город

800тыс.

чел.

Город

1млн.

чел.

Город

240тыс

. чел.

Город

750ты

с. чел

Город

100ты

с. чел

Город

1,2млн.

чел

приг

ород

пригор

од

Город

50тыс

.чел.

Меж.

город

Пробег,

км

Климат

ические

условия

зима лето зима лето лето лето зима

зима лето лето

Таблица 5.6

Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я

Марка

автомобиля

МАЗ-

5551

БелАЗ-

7526

ЗИЛ-

131В

МАЗ-

5429

КрАЗ

-260В

МАЗ-

7916

ГАЗ

2310

ГАЗ

3307

ЗИЛ

4331

КамАЗ

-53218

Условия

эксплуатации

ездок с

грузом

ездок с

грузом

Тягач

КГБ-

8527

п/приц

еп

МАЗ-

5205А

КГБ-

8527

тягач борт борт борт борт

Пробег, км 165 170 190 170 200 210 160 170 190 250

Климатически

е условия

зима лето зима лето лето лето зима

зима

Задание 5.3

Мощность установленного оборудования в ремонтном цехе – 470,5кВт;

средний коэффициент полезного действия электромоторов n

=0,9; Средний

коэффициент загрузки оборудования К

= 0,85; средний коэффициент

одновременной работы оборудования К

=0,75; коэффициент полезного

действия питающей электрической сети К

=0,96. Режим работы цеха –

двухсменный, смены по 8 часов. Число рабочих дней в году – 254. Потеря

времени на плановый ремонт составляют – 5%. Определите годовую

потребность силовой электроэнергии ремонтного цеха.

1.Рассчитать годовой эффективный фонд времени работы оборудования

при двухсменном режиме:

=Д

по

см

,час.

PDF создан в pdfFactory Pro пробной версии www.pdffactory.com

2.Определим годовую потребность силовой электроэнергии ремонтного

цеха по формуле:

эл

=(W

)/(K

Где W

– суммарная мощность установленного оборудования, кВт;

– эффективный фонд времени работы оборудования за плановый

период, ч;

– коэффициент загрузки оборудования;

– средний коэффициент одновременной работы оборудования;

– коэффициент полезного действия питающей электрической сети;

– коэффициент полезного действия установленного

электрооборудования.

Таблица 5.7

Исходные данные определения годовой потребности в силовой

электрической энергии

последняя

цифра

пр

едпоследняя

цифра

КПД

Оборудо

вания

ПОТЕРЬ, %

СМ

0 450 0 0,9 0,85 0,96 5 2 256 0,68

1 270,5 1 0,85 0,95 0,97 6 1,3 254 0,5

2 320,6 2 0,87 0,7 0,98 3 1,5 250 0,54

3 350 3 0,92 0,8 0,96 4 1,8 254 0,6

4 370 4 0,95 0,85 0,98 7 1,7 256 0,7

5 420 5 0,89 0,9 0,95 8 1,0 240 0,8

6 431 6 0,78 0,9 0,94 5 1,2 250 0,4

7 450 7 0,85 0,85 0,96 9 1,3 260 0,35

8 520 8 0,9 0,8 0,95 10 2 240 0,5

9 670 9 0,9 0,85 0,96 15 1,4 256 0,6

Задание 5.4

Определить потребность в осветительной электроэнергии

инструментального цеха, если в нем установлено 10 люминесцентных

светильников, средняя мощность каждого из которых 100 Вт. Время горения

светильников в сутки – 17 часов. Коэффициент одновременного горения

светильников К

= 0,75. Число рабочих дней в месяце – 22.

1.Эффективный фонд времени работы светильников составит, час.:

= Д

* Т

PDF создан в pdfFactory Pro пробной версии www.pdffactory.com

2.Потребность в осветительной электроэнергии инструментального

цеха определим по формуле:

эл

=(С

св

ср

)/1000,

Где С

св

– число светильников на участке, в цехе, шт.;

ср

– средняя мощность одной лампочки, Вт.

Таблица 5.8

Исходные данные для определения расхода осветительной энергии

Последняя

цифра

Количество

светильников

СВ

предпоследняя

цифра

СВ

,вт Т

СУТ

0 10 9 100 18 0,7 23

1 12 8 100 15 0,6 22

2 15 7 100 10 0,5 25

3 9 6 100 14 0,75 24

4 10 5 100 18 0,65 22

5 15 4 100 19 0,65 24

6 14 3 100 15 0,7 20

7 13 2 100 12 0,65 23

8 12 1 100 13 0,6 22

9 10 0 100 12 0,7 23

Задание 5.5

Определить потребность участка в сжатом воздухе, если он

используется на 12 станках. Среднечасовой расход сжатого воздуха на одном

станке – 10 м

. Коэффициент использования станков во времени – 0,8, а по

мощности – 0,75. Режим работы оборудования двухсменный.

Продолжительность рабочей смены 8 часов. Число рабочих дней в месяце - 21

день. Потери времени на плановый ремонт составляют 6%.

1.Эффективный фонд времени работы оборудования составит, часов:

=Д

* Т

* n

СМ

2.Удельный расход сжатого воздуха всеми станками равен, м

/ч:

d=N

СТ

*Р

3.Потребность участка в сжатом воздухе за месяц определим по

формуле, м

PDF создан в pdfFactory Pro пробной версии www.pdffactory.com

=1,5

∑

зэи

KFdK

Где 1,5 – коэффициент, учитывающий потери сжатого воздуха;

d – расход сжатого воздуха при непрерывной работе воздухоприемника,

/ч;

– коэффициент использования воздухоприемника;

m – число воздухоприемников.

Таблица 5.9

Исходные данные для определения расхода сжатого воздуха

Последняя

цифра

СТ

предпоследняя

цифра

, дн. n

СМ

, час Р

, м

0 9 9 25 1,8 8 10

1 10 8 24 2,0 7,8 12

2 12 7 23 2,0 8 9

3 15 6 22 1,5 7,9 10

4 12 5 26 1,7 8 12

5 10 4 30 1,5 7,8 9

6 13 3 27 1,3 8 8

7 12 2 22 1,25 8 10

8 14 1 20 1,4 7,6 11

9 8 0 24 1,5 8 11

Практическое занятие №6.

Расчет производительности труда работников АТП

Цель практического занятия.

Цель практического занятия №6- закрепить теоретические знания по

вопросам изучения уровня организации труда, влияние его на

производительность труда.

Задачи практического занятия.

К задачам практического занятия №6 относятся:

- провести расчет производительности труда водителя;

- оценить степень влияния экстенсивных и интенсивных факторов на

производительность труда.

PDF создан в pdfFactory Pro пробной версии www.pdffactory.com

Рекомендуемая литература для выполнения практического занятия

1.Спирин И. В. Организация и управление пассажирскими

автомобильными перевозками: Учебник для студ. учреждений сред. проф.

образования / Иосиф Васильевич Спирин. – М.: Издательский центр

«Академия», 2003. – 400 с. Количество экз. в библ. – 38. (стр. 45-51).

2. Организация производства и управление предприятием: Учебник /

Туровец О. Г., Бухалков М. И., Родинов В. Б. и др.; Под ред О. Г. Туровца. –

2-е изд. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 544 с. – (Высшее образование). Количество

экз. в библ. – 32. (стр. 361-400)

Краткие теоретические сведения.

Производительность труда является важнейшей экономической

категорией и связана с эффективностью производства, капитальных

вложений, фондоотдачей и фондоемкостью. Особо важную роль играет связь

производительности и оплаты труда.

Производительность труда – это общественно необходимые затраты

труда в единицу времени. В общем виде уровень производительности Пт

характеризуется выработкой продукции Р в единицу времени:

Пт=Р/Т

Производительность труда на автомобильном транспорте измеряется в

тех же единицах. Что и транспортная продукция и рабочее время, затраченное

на ее производство. В планировании, экономическом анализе и оценке

деятельности предприятия автомобильного транспорта производительность

труда измеряется в натуральных и стоимостных показателях.

Одним из оценочных показателей является доход. Показатель

производительности труда исчисляется в рублях дохода, на одного

среднесписочного работающего.

Денежная оценка производительности труда не позволяет правильно

определить темпы роста этого показателя, при изменении структуры

перевозок, а также сопоставлять уровень производительности труда по

автотранспортным предприятиям, осуществляющим разные перевозки.

Отклонения в показателях производительности труда являются прямым

следствием уровня действующих тарифов на перевозки, которые не отражают

действительной трудоемкости. Производительность труда на автобусных

маршрутных перевозках примерно на 25% ниже, чем на грузовых, тогда как

организация маршрутных автобусных перевозок требует приложения

наиболее интенсивного и квалифицированного труда.

PDF создан в pdfFactory Pro пробной версии www.pdffactory.com

Для более объективной оценки роста производительности труда

рассчитывают следующие показатели:

- уровень производительности труда в приведенных тонно-километрах;

- индекс роста производительности труда за отчетный период;

- процент роста производительности труда за отчетный период;

- индекс роста производительности труда за 5 лет;

- среднегодовой темп роста производительности труда.

Показатели производительности труда должны отражать действие всех

факторов производства, которые влияют на динамику этого показателя.

Повышение производительности труда обеспечивает не только

экономию трудовых затрат, но одновременно является важнейшим фактором

увеличения объема перевозок, снижения себестоимости транспортной

продукции, роста фондоотдачи, прибыли, рентабельности. Характер

взаимосвязи производительности труда с другими экономическими

показателями во многом зависит от того, какой метод измерения данного

показателя рассматривается: натуральный, условно натуральный,

стоимостной, трудовой.

Обеспечение высоких темпов роста производительности труда требует

анализа всех тех факторов, которые влияют на изменение ее уровня. Поэтому

вся работа должна базироваться на применении научно-обоснованной

классификации факторов, объективно отражающих условия формирования

изучаемых показателей. Структура факторов по своему составу должна

соответствовать реальным источникам повышения производительности труда

и давать возможность их количественно измерить. Каждый фактор должен

быть достаточно детализированным, первичным по форме воздействия на

изменение показателей производительности труда. Необходимой и

достаточной является детализация, при которой формулировка каждого

отдельного фактора удовлетворяет следующим основным требованиям:

- влияние каждого фактора на изменение показателей

производительности;

- зависимость данного фактора от усилий коллектива предприятия;

- определение конкретных путей и средств для реализации резервов

повышения производительности труда;

- характеристики фактора по различным экономическим признакам.

Для группировки факторов целесообразно пользоваться типовой

методикой, которая предусматривает объединение всех факторов роста

производительности труда в следующие 4 группы:

1-я группа:

- повышение технического уровня производства;

- совершенствование техники и технологий;

- механизация и автоматизация производственных процессов;

- комплексная механизация погрузо-разгрузочных и складских работ.

2-я группа:

PDF создан в pdfFactory Pro пробной версии www.pdffactory.com