Фуллер Дж. Ф.С. Вторая мировая война 1939-1945 гг. Стратегический и тактический обзор

Подождите немного. Документ загружается.

Наступление на внешние укрепления Японии

511

на наши суда в районе остро-

ва Окинава вполне соответ-

ствовали ожесточенности бо-

евых действий на суше. К се-

редине июня было потоплено,

главным образом авиацией, 33

американских судна и 45 судов

повреждено.

Вооруженные силы США

впервые в полной мере столк-

нулись с яростными налетами

летчиков-самоубийц, или, как

их называли, камикадзе, во

время филиппинской опера-

ции. Однако в действиях на

Окинаве эти налеты у японцев

были лучше организованы и в

них участвовало больше само-

летов. Кроме того, у японцев

появились совершенно новые,

грозные самолеты типа «Ба-

ка». У этих маленьких, с не-

большой дальностью полета

реактивных машин в головной

части помещался заряд весом

более 1 т. Самолет подвеши-

вали к бомбардировщику и так

доставляли к месту атаки. За-

тем при помощи реактивного

двигателя и под управлением

летчика-самоубийцы он пики-

ровал на цель. Фактически

этот самолет являлся управля-

емым вариантом немецкого

Фау-1»

Японцы стали применять

такие самолеты вследствие

колоссальных потерь. Они

пытались восполнить недоста-

ток техники небывалой в ис-

тории войн доблестью. И они

преуспели бы в этом, если бы

послушались своих специали-

стов, которые настаивали при-

менить более сильные боевые

заряды.

В отчете американского

Управления по изучению ре-

зультатов стратегических бом-

бардировок (раздел «Война на

Зенитчики американского

авианосца ведут огонь по

японскому «камикадзе»

Предназначенный для «камикадзе»

самолет&снаряд «Ока» («Бака»), за&

хваченный американцами на Окинаве

Там же. С. 83.

Окончательное завоевание инициативы на Тихом океане

512

Тихом океане») говорится: «С

октября 1944 г. до конца опе-

рации на острове Окинава ка-

микадзе совершили 2550 вы-

летов. Из них 475 вылетов,

или 18,6 %, имели успех; цели

были поражены либо повреж-

дены близким взрывом. По-

вреждения получали боевые

корабли всех типов, в том чис-

ле 12 авианосцев, 15 линкоров

и 16 легких и эскортных авиа-

носцев. Однако ни один ко-

рабль крупнее эскортного

авианосца не был потоплен

Потоплено было около 45

военных кораблей, в основном

миноносцы... Потери Соеди-

ненных Штатов были серьез-

ные и вызвали большое беспо-

койство. Бомбардировщики

В-29 совершили 2 тыс. само-

лето-вылетов на аэродромы

камикадзе на Кюсю вместо не-

посредственных налетов на го-

рода и промышленные пред-

приятия Японии. Если бы

японцы смогли выдержать

мощные, массированные нале-

ты, то они могли бы заставить

нас отступить или пересмот-

реть наши стратегические пла-

ны»

В период активных дей-

ствий «камикадзе» американс-

кая морская пехота, очистив от

противника северную часть

острова, двинулась на юг на

усиление 24-го корпуса. 13 мая

6-я дивизия морской пехоты

прорвалась к окраине города

Наха. Однако ключом к япон-

ским позициям была высота,

называвшаяся Сахарной голо-

вой, которую удалось взять

только 21 мая. К 30 мая в аме-

риканских руках было четыре

пятых города Наха, а на следу-

ющий день он был занят цели-

ком. Бои, однако, продолжа-

лись, и только к середине

июня, после того как в боях за

Рюкю и Кюсю 3400 японских

самолетов было уничтожено в

воздухе и 800 — на земле

(американцы потеряли более

«Камикадзе» готовится к вылету. Са&

молет&снаряд «Ока» подвешен под

фюзеляжем бомбардировщика G4M

Однако в некоторых случаях по-

вреждения были значительными. Так,

2 мая два самолета с летчиками-само-

убийцами обрушились на флагманс-

кий корабль адмирала Митчера —

авианосец «Банкер хилл» водоизме-

щением 23 тыс. т — и превратили его

в дымящуюся груду исковерканного

металла. 392 человека были убиты и

264 человека ранены.

В отчете на с. 10 сказано: «К мо-

менту капитуляции у японцев на ост-

ровах собственно Японии было более

9 тыс. самолетов, годных для атак

“камикадзе”, из них более 5 тыс.

были уже приспособлены для отраже-

ния запланированного нами вторже-

ния».

Стратегические бомбардировки Японии в 1943–1945 гг.

513

1000 самолетов), сражение

стало приближаться к концу,

который наступил 21 июня.

Какими ожесточенными

были бои, можно судить по

следующим данным: всего аме-

риканцы потеряли приблизи-

тельно 39 тыс. человек убиты-

ми, ранеными и пропавшими

без вести, включая... «более

10 тыс. человек из состава эки-

пажей поддерживавшего фло-

та... японцы потеряли 109 629

человек убитыми и 7871 чело-

век пленными»

4. Стратегические

бомбардировки Японии

в 1943–1945 гг.

Когда началась война на

Тихом океане, ни одна из уча-

ствовавших сторон не могла

положить в основу своих так-

тических действий, как это

сделал Гитлер, первую из об-

суждавшихся в первой главе

данной книги стратегий, а

именно стратегию уничтоже-

ния. Ни одна из них не имела

средств для этого. У Японии

отсутствие средств было по-

стоянным, а у Соединенных

Штатов — временным. Что

касается последних, то, ис-

ключая одно существенное

отличие, они находились в

стратегической обстановке,

весьма похожей на ту, в кото-

рой оказалась Англия после

падения Франции. Противник

Соединенных Штатов нахо-

дился за морем и временно

был недосягаем. Поскольку

для приближения к Японии

требовалось время, то перво-

начально американцам волей-

неволей пришлось прибегнуть

к стратегии истощения. Отли-

чие же обстановки заключа-

лось в следующем. Если Гер-

мания, усиленная ресурсами и

живой силой оккупированных

ею стран, была экономически

чрезвычайно сильной и, во

всяком случае, способной са-

мостоятельно вести продол-

жительную войну, то Япония,

напротив, была экономически

слабой, так как основное стра-

тегическое сырье, нужное для

короткой или продолжитель-

ной войны, находилось не

дома, а за морем.

Стратегический центр тя-

жести Германии был в ее воо-

руженных силах, ибо, пока не

были истощены эти силы,

уничтожить ее экономическое

могущество можно было толь-

ко морской и воздушной бло-

Американский авианосец «Франк&

лин» после атаки японской авиации

«Biennial Report of the Chief of

Staffof the United States Army, 1st July

1943 – 30th June 1945». P. 83.

Окончательное завоевание инициативы на Тихом океане

514

кадой, а этот путь, как мы ви-

дели, был мучительно медлен-

ным. Стратегический центр

тяжести Японии, отделенной

от ее экономически жизненно

важных районов морями, ле-

жал в ее военно-морском и

торговом флотах.

Погибни флот — и Япония

должна была погибнуть так же

несомненно, как погибла Гер-

мания, как только была исто-

щена мощь ее армии. Следо-

вательно, основная проблема

американской стратегии за-

ключалась в том, как уничто-

жить военный и торговый фло-

ты Японии? Ясно, что для это-

го нужно было, во-первых,

добиться господства на море

и в воздухе и, во-вторых, ис-

пользовать захваченную ини-

циативу для разгрома японс-

ких морских сил.

Если этот вывод является

логичным, в таком случае так-

тическая задача американской

авиации заключалась в разгро-

ме во взаимодействии с фло-

том японских военно-морских

сил, а ее стратегическая зада-

ча — в уничтожении торгово-

го флота Японии, а не в рас-

пылении сил на удары по япон-

ской промышленности и

городам, не связанным непос-

редственно с морским могу-

ществом Японии. Поэтому

главные силы стратегической

авиации США надо было пред-

назначить для guerre de cour-

, а не для выполнения роли

осадной артиллерии, как это

было в действительности.

Как мы видели, тактичес-

кая задача была решена пре-

восходно и полученные ре-

зультаты великолепны. Но

стратегическая задача, как мы

сейчас покажем, не получила

решения, так как руководите-

ли стратегических бомбарди-

ровок сильно ошиблись в оп-

ределении центра тяжести

проблемы. Они мыслили в

духе Дуэ или Митчелла. Они

уповали на «колоссальные

удары» авиации и верили в

уничтожение промышленнос-

ти и городов противника, в то

время как было очевидно, что

если бы американцы лишили

промышленность Японии сы-

рья, а население ее городов —

продовольствия, японские

фабрики остановились бы, а

гражданское население было

Тактическая задача американской

авиации заключалась в разгроме

во взаимодействии с флотом

японских военно-морских сил, а

ее стратегическая задача — в

уничтожении торгового флота

Японии, а не в распылении сил на

удары по японской промышленно-

сти и городам, не связанным не-

посредственно с морским могу-

ществом Японии.

Guerre de course — каперство

(франц.), вид морского разбоя, кото-

рым широко пользовался торговый

капитал в Средние века. Здесь име-

ются в виду действия против морско-

го судоходства противника. — Прим.

ред.

Стратегические бомбардировки Японии в 1943–1945 гг.

515

бы деморализовано. Вот поче-

му грубая ошибка, допущен-

ная в Европе, повторилась с

большим ущербом для дела

мира, во имя которого велась

война.

Этот вывод подтверждает

отчет американского управле-

ния по изучению результатов

стратегических бомбардиро-

вок

. В отчете указывается,

что экономический потенциал

Японии составлял приблизи-

тельно 10 % потенциала Аме-

рики, а площадь ее пахотной

земли составляла не более

3 % американской. Однако

Япония должна была обеспе-

чивать население, составляв-

шее более половины населе-

ния США. В отчете говорит-

ся также, что судоходство

Японии было «крайне уязви-

мо», и поэтому она могла вес-

ти только короткую войну или

войну с ограниченными целя-

ми. Эта оценка осталась бы

справедливой даже в том слу-

чае, если бы Соединенные

Штаты были в 2 раза слабее.

В начале войны и на всем

ее протяжении действия про-

тив японского судоходства в

основном возлагались на аме-

риканские подводные лодки.

Именно они, а не бомбардиро-

вочная авиация взялись за вы-

полнение задачи подорвать

торговое судоходство Японии.

Адмирал Спрюенс пишет, что

трудно переоценить роль, ко-

торую сыграли американские

подводные лодки в разгроме

Японии

О правильности этого за-

мечания можно судить по сле-

дующим цифрам. В начале вой-

ны тоннаж торгового флота

Японии оценивался в 6 млн т,

учитывая суда тоннажем свы-

ше 500 т. Во время войны

японцы построили дополни-

тельно или захватили суда во-

доизмещением 4100 тыс. т.

Союзники потопили или серь-

езно повредили японские суда

(так что они бездействовали до

конца войны) общим тоннажем

8900 тыс. т. 54,7 % этих потерь

приписывается действиям под-

водных лодок, 16,3 % — авиа-

носных самолетов, 4,3 % — ба-

зирующихся на суше самолетов

военно-морского флота и мор-

ской пехоты, 9,3 % подорва-

лись на минах, поставленных

главным образом стратегичес-

Экономический потенциал

Японии составлял приблизи

тельно 10 % потенциала Аме

рики, а площадь ее пахотной

земли составляла не более 3 %

американской. Однако Япония

должна была обеспечивать на

селение, составлявшее более

половины населения США.

Так как в этом разделе много

ссылок на этот отчет, то для эконо-

мии места страницы не указываются.

Journal of the Royal United Ser-

vice Institution. November 1946.

P. 542.

Окончательное завоевание инициативы на Тихом океане

516

кой бомбардировочной авиа-

цией; менее 1 % погибло от

огня корабельной артиллерии

и 4 % — в результате несчас-

тных случаев на море.

Стратегическая бомбарди-

ровочная авиация создавалась

не для того, чтобы подорвать

японское судоходство, а для

нападений на города и крупные

промышленные объекты. В от-

чете указывается: «Общий вес

бомб, сброшенных союзными

самолетами в войне на Тихом

океане, равнялся 656 400 т. Из

них 160 800 т, или 24 %, сбро-

шено на острова собственно

Японии. При этом авиация во-

енно-морского флота сбросила

6800 т, армейская, исключая

самолеты В-29, — 7000 т и са-

молеты В-29 — 147 тыс. т». Из

общего веса бомб, сброшенных

на Японию, «104 тыс. т сброше-

но на 66 городов, 14 150 т — на

авиационные заводы, 10 600 т —

на нефтеочистительные заводы,

4608 т — на арсеналы, 3500 т —

на разные промышленные

объекты; для поддержки дей-

ствий на острове Окинава

сброшено на аэродромы и базы

морской авиации 8115 т и по-

ставлено 12 054 мины». Эти

цифры ясно показывают, где

была сброшена главная масса

бомб.

Вплоть до весны 1945 г.

стратегические бомбардиров-

ки, вследствие главным обра-

зом дальности расстояния,

были в большой мере безвред-

ными. Они начались осенью

1943 г. налетами В-29, базиро-

вавшихся в Китае, на промыш-

ленные объекты Маньчжурии

и Кюсю. Хотя ущерб был на-

несен, в частности сталелитей-

ным заводам, однако, говорит-

ся в отчете, «общий результат

не оправдывал затраченных

сил».

Менее чем через год Гуам,

Сайпан и Тиниан оказались в

руках американцев, и в нояб-

ре 1944 г. последовала серия

ударов с этих островов. Целя-

ми снова были индустриаль-

ные объекты, но расстояние

было все еще очень велико, и

хотя нанесенный ущерб был

значительным, однако он от-

нюдь не был решающим.

Весной 1945 г. приняли

решение бомбить по ночам

главные города Японии с вы-

соты в среднем 7 тыс. футов.

Вместо фугасных применя-

лись зажигательные бомбы.

Первый налет был совершен

на Токио 9 марта. Самолеты

сбросили 1667 т зажигатель-

Подготовка к вылету стратегических

бомбардировщиков на одной из аме&

риканских авиабаз на острове Сайпан

Стратегические бомбардировки Японии в 1943–1945 гг.

517

ных бомб. Выгорела одна из

наиболее густозаселенных ча-

стей города площадью 15 кв.

миль. 185 тыс. человек сгоре-

ло или получило тяжелые

ожоги. После этого был произ-

веден еще ряд налетов. О ре-

зультатах налетов в период

между 9 марта и 31 мая токий-

ское радио извещало 9 июня:

«В Токио уничтожено

767 тыс. домов, 3100 тыс. чело-

век лишились крова. В Нагойе

оказались без крова 380 тыс. че-

ловек, разрушено 96 тыс. зда-

ний; в Иокогаме 680 тыс. чело-

век осталось без крова, разру-

шено 132 тыс. домов; в Кобэ —

260 тыс. бездомных и 70 тыс.

уничтоженных зданий; в Оса-

ке — 510 тыс. бездомных и

130 тыс. разрушенных домов»

«В период налетов с при-

менением зажигательных

бомб, — пишет генерал Ар-

нольд, — сделано более 15 тыс.

самолето-вылетов против 66

японских городов; сброшено

более 100 тыс. т бомб... в 60

городах, с которых сделаны

разведывательные фотосним-

ки, зафиксированы разруше-

ния или повреждения на пло-

щади почти 169 кв. миль; в 5

главных японских городах,

подвергшихся налетам, выго-

рело более 100 кв. миль»

Для того чтобы произвес-

ти эти разрушения, потребова-

лись огромные средства. В то

время как в 1944 г. на Японию

совершали налеты одновре-

менно не более 100 бомбарди-

ровщиков, в начале августа

1945 г. в одном ночном нале-

те участвовал 801 самолет

«Суперфортрес»; бомбовая

нагрузка самолета увеличи-

лась с 2,6 т в ноябре 1944 г. до

7,4 т в июле 1945 г. В июле

самолеты В-29 сбросили на

Японию 42 тыс. т бомб. В ию-

не 1945 г. было намечено сбро-

сить в течение следующих

9 месяцев 850 тыс. т зажига-

тельных бомб.

Самолеты были очень до-

рогими. «Первый бомбарди-

ровщик В-29 стоил 3 392 396

долларов»

Когда В-29 пустили в мас-

совое производство, сто-

имость снизили до 600 тыс.

долларов. На изготовление

Американские бомбардировщики

В&29 сбрасывают бомбы во время

одного из налетов на Йокогаму

«The Twenty-Third Quarter».

P. 302.

«Third Report». 12th November

1945. P. 37, 40.

«General Arnold’s Second Re-

port». 27th February 1945. P. 70.

Окончательное завоевание инициативы на Тихом океане

518

такой машины расходовалось

57 тыс. человеко-часов. Чтобы

держать в воздухе одновре-

менно 550 бомбардировщи-

ков, требовалось 2 тыс. само-

летов стоимостью 1200 млн

долларов, а стоимость всех

В-29 составляла 4 млрд дол-

ларов.

Оправдывали ли себя такие

большие затраты? Нельзя ли

было израсходовать эти ог-

ромные суммы более выгод-

но? Из отчета явствует, что

результаты не соответствова-

ли усилиям и что средства

можно было использовать бо-

лее выгодно. Вот факты. Хотя

в 66 городах, подвергавшихся

налетам, было разрушено

40 % застроенной площади,

однако «заводов, специально

подвергавшихся бомбардиров-

кам фугасными бобами, оказа-

лось немного», а «на железно-

дорожную систему суще-

ственные налеты вообще не

производились, и она ко вре-

мени капитуляции была в дос-

таточно хорошем состоянии.

Случаи разрушений, которые

мешали бы движению на глав-

ных линиях, были редки. Че-

рез 48 ч после взрыва атомной

бомбы над Хиросимой через

город уже шли поезда. Одна-

ко ущерб, причиненный мест-

ному транспорту, серьезно

нарушал перевозки грузов как

внутри городов, так и между

ними, а поэтому мешал произ-

водству, восстановительным

работам и рассредоточению

запасов и оружия». В отчете

далее говорится, что «97 %

запасов орудий, снарядов,

взрывчатых веществ и других

военных материалов японцы

тщательно укрыли на рассре-

доточенных обычных или под-

земных складах, и они были

неуязвимы для воздушных на-

летов».

Хотя бомбардировки и выз-

ванное ими рассредоточение

заводов снижали производ-

ство, однако главной причиной

упадка японской экономики

являлась потеря судов. Поме-

хи доставке угля, нефти, дру-

гих видов сырья, а также про-

довольствия, а вовсе не разру-

шение заводов и жилых

кварталов в городах нанесли

самый страшный удар по эко-

номике Японии. Из-за потери

морских судов сократился ввоз

железной руды, а недостаток

стали отразился на строи-

тельстве судов. Производи-

тельность труда упала из-за

нехватки продовольствия, а

продовольствие убывало из-за

Хотя бомбардировки и вызванное

ими рассредоточение заводов сни-

жали производство, однако глав-

ной причиной упадка японской эко-

номики являлась потеря судов. По-

мехи доставке угля, нефти, других

видов сырья, а также продоволь-

ствия, а вовсе не разрушение за-

водов и жилых кварталов в городах

нанесли самый страшный удар по

экономике Японии.

Стратегические бомбардировки Японии в 1943–1945 гг.

519

нехватки судов. В отчете мы

читаем: «Хотя налеты на го-

рода и промышленные пред-

приятия в значительной мере

ускорили общий упадок япон-

ской экономики, однако пред-

приятия многих отраслей

промышленности бомбить не

следовало. На большинстве

нефтеочистительных заводов

не было нефти, на алюминие-

вых заводах не было боксита,

сталелитейные заводы оста-

лись без руды и кокса, на за-

водах, изготовлявших воору-

жение, не хватало стали и

алюминия. Экономика Японии

в большой мере была разруше-

на дважды: один раз прекраще-

нием подвоза сырья и вто-

рой — воздушными налета-

ми».

В сущности, это было

уничтожение не только воен-

ного, но и мирного потенциа-

ла Японии. Вот почему, по-

скольку речь идет о победе в

войне, последнее являлось на-

прасной тратой сил: стратеги-

чески это было не экономич-

но. Значит, объединенный ко-

митет начальников штабов не

сумел правильно определить

центр тяжести проблемы.

Если бы он понял, что главная

задача — воспретить перевоз-

ки, а не сжигание города, то,

конечно, он поступил бы ина-

че, так, как следовало бы по-

ступить по мнению участни-

ков группы, написавшей отчет.

Они считали, что «успешные

налеты на железнодорожный

паром в Хакодате», важные

туннели и 19 крупных мостов

и на другие уязвимые участки

железнодорожных путей с та-

ким расчетом, чтобы в пяти

местах совершенно прервать

движение, фактически приос-

тановили бы перевозку угля,

а недостаток угля остановил

бы работу всей железнодо-

рожной системы и завершил

бы удушение японской эконо-

мики. Это удушение разруши-

ло бы экономическую струк-

туру страны более эффектив-

но, нежели уничтожение

отдельных японских городов и

заводов. Оно превратило бы

Японию в ряд изолированных

областей, не способных ни на

какое постоянное промышлен-

ное производство, не способ-

ных перевозить продоволь-

ствие из сельскохозяйствен-

ных районов в города и быстро

осуществлять крупные пере-

броски войск и вооружения.

Далее составители отчета

полагают, что «такое наступ-

ление, если бы его хорошо и

Город Хамацу после налета

американской авиации

Окончательное завоевание инициативы на Тихом океане

520

заблаговременно спланирова-

ли, можно было осуществлять

с августа 1944 г. налетами са-

молетов с авианосцев на морс-

кие суда и на железнодорожный

паром в Хакодате. Его можно

было продолжить, начав с де-

кабря 1944 г. минирование с

воздуха внутренних водных пу-

тей, а с апреля 1945 г. — напа-

дение на железные дороги. Что-

бы полностью парализовать

железнодорожную систему, до-

статочно было 650 визуальных

самолето-вылетов В-29 и 5200 т

фугасных бомб». Сопоставим

эти цифры с 100 тыс. т бомб,

сброшенных на 66 японских го-

родов, и 15 тыс. самолето-вы-

летов, произведенных при этом,

и разница будет мерой... растра-

ты военных ресурсов и усилий,

а также мерой стратегической

ошибки, совершенной объеди-

ненным комитетом начальни-

ков штабов.

Теперь обратимся к мо-

ральному эффекту бомбарди-

ровок Японии. Самое порази-

тельное в них то, что, несмот-

ря на ужасающие разрушения,

упадок морального духа про-

исходил чрезвычайно медлен-

но и бомбардировки не игра-

ли в этом главную роль.

По японским оценкам, в

Японии убито 260 тыс., ране-

но 412 тыс., осталось без кро-

ва 9200 тыс. человек. Кроме

того, разрушено или сожжено

2200 тыс. домов

. Большин-

ство убитых — это сгоревшие

заживо. Однако, несмотря на

все это, главной причиной де-

морализации был недостаток

продовольствия и только во

вторую очередь — разгром

вооруженных сил.

До нападения на Перл-Хар-

бор, утверждается в отчете,

«калорийность пищи на душу

населения Японии в среднем

составляла около 2000, а к

лету 1945 г. она упала до 1680

калорий». При таком скудном

питании моральное состояние

должно было снизиться, тем

более, что одно военное пора-

жение следовало за другим,

пока наконец бомбардировка

не стала последней соломин-

кой. Отчет рисует этот упадок

Самое поразительное, что, не

смотря на ужасающие разру

шения, упадок морального

духа происходил чрезвычайно

медленно и бомбардировки не

играли в этом главную роль.

«General Arnold’s Third Report»,

12th November 1945. P. 40.

По-видимому, эти цифры не

включают потерь, причиненных дву-

мя атомными бомбами. В отчете,

опубликованном 1 июля 1946 г., где

были учтены эти потери, указывает-

ся общая цифра потерь в 806 тыс. че-

ловек, в том числе 330 тыс. убитых.

«Эти потери, вероятно, превышают

боевые потери Японии за всю войну,

которые сами японцы считают равны-

ми приблизительно 780 тыс. чело-

век». Авторы отчета утверждают, что

воздушными налетами было разруше-

но 2510 тыс. домов и 615 тыс. домов

было снесено самими японцами, что-

бы не допустить распространения

пожаров.