Феллер М.Д., Полторак Ю.Л. Составление текстовых производственных документов

Подождите немного. Документ загружается.

Закрепление

пальцевого преобразователя

на приспособлении

—

обойма приспособления;

—

преобразователь

ПП-02;

—

стойка приспособления.

Рис.7

1.1.3.

Построение

таблиц

Цифровой материал,

когда он в

каком-то отношении однороден,

количество

его

велико, либо

когда

необходимо выделить различные

па-

раметры,

оформляют

виде таблиц

(рис. 1).

Таблица

Заголовок

таблицы

номер

Головка

Боковик

(заголовки

строк)

Графы

(колонки)

Заголовки

граф

)

Подзаголовки

граф

Строки (гори-

зонтальные

ряды)

Рис.

1. Строение таблицы

Таблица может иметь заголовок.

Его

выполняют строчными буква-

ми (кроме первой

прописной)

помещают

над

таблицей посередине.

Заголовок должен полностью отражать содержание таблицы. Заголовки

граф таблицы начинают с

прописных

букв, а

подзаголовки

— со строч-

ных, если они составляют

одно

предложение с заголовком графы. Под-

заголовки, имеющие самостоятельное значение,

пишут

прописной

бук-

вы.

конце

заголовков и

подзаголовков

таблиц знаки препинания не

ставят.

Главное слово заголовка ставят в единственном числе.

Диагональное деление

головки

таблицы не допускается.

Высота

строк таблицы должна быть не менее 8 мм.

Если

строки

или графы таблицы выходят за формат листа, таблицу

делят на части, которые переносят на

другие

листы, помещают на од-

ном листе рядом, или

одну

под

другой.

При переносе части таблицы на

другой

лист заголовок помещают только над первой частью.

Если

части

таблицы помещают рядом, в

каждой

части повтоярют

головку;

при раз-

мещении частей таблицы

одна

под

другой

—

повторяется

боковик.

Слово

„Таблица", заголовок (при его наличии) и порядковый но-

мер таблицы указывают

один

раз над первой частью таблицы, над пос-

ледующими частями

пишут

слово „Продолжение" или, например, „Про-

должение табл. . . .", если

документ

содержит

две и более таблицы.

Графу

,,№ п/п" в

головку

таблицы включать не рекомендуется.При

необходимости

нумерации показателей, параметров или

других

данных

порядковые номера указывают в боковике таблицы перед их наимено-

ванием.

Для облегчения ссылок в тексте документа допускается ну-

мерация граф (табл. 1).

Таблица

Наименование

Норма

для типа

параметра

Р-25

Р-75

Р-150

Р-300

Максимальная

пропускная

способность,

дм

/с,

не

менее

Масса,

кг,

не

более

150

300

200

Если

цифровые

данные в графах

таблицы

выражены

различных

единицах физических

величин,

то в заголовке каждой

графы

указывают

соответствующую

единицу физической

величины.

Если

же

параметры,

размещенные

в таблице,

выражены

в одной и той же единице

физичес-

кой

величины

(например, в миллиметрах), сокращенное

обозначе-

ние

единицы физической

величины

помещают над таблицей

(табл.

2).

Если

в таблице помещены

графы

с параметрами,

выраженными

преимущественно

в одной единице

физической

величины,

но

есть

графы

параметрами,

выраженными

в других единицах физических

величин,

над

таблицей помещают надпись о преобладающей единице физической

величины,

сведения

о других дают в заголовках

соответствующих

граф

(табл.

3).

Таблица

Размеры

болтов, мм

1,60 2,0

2,50 3,0

4,0 5,0

0,35

0,4 0,45 0,5

0,7

0,8

0,60

2,0

2,50

3,0

4,0

5,0

3,20

4,0 5,00

5,5

7,0

8,0

1,10

1,4 1,70

2,0

2,8

3,5

D 3,40

4,4

5,50

6,0

7,7

8,8

Таблица

Размеры

мм

Условный

проход

Масса,

кг

160 180

525

600

160

80 195 210

525

600

170

100 215

230 530

610 190

Если

параметры

одной

графы имеют одинаковые значения в двух и

более

последующих строках, то допускается этот параметр вписывать в

таблицу для этих строк только

один

раз

(табл.

3, графы L

Если

все

данные в строке приведены для

одной

физической величины, то

единицу

физической величины указывают в соответствующей строке

боковика таблицы (см.

табл.

1).

Слова

„более", ,,не более", „менее", „не менее" „в пределах"

сле-

дует помещать рядом с наименованием соответствующего параметра

или показателя (после единицы физической величины) в боковике

таблицы

(см.

табл.

1) или в заголовке графы.

Повторяющийся в графе таблицы текст, состоящий из

одного

слова,

допускается заменять кавычками, если

строки

в таблице не разделены

линиями.

Если

повторяющийся текст состоит из двух и более слов, то

при первом повторении его заменяют словами „То же", а далее — ка-

вычками

(табл.

4).

Таблица

Наименование отливки

Положение

оси

вращения

Гильза

цилиндрическая Горизонтальное

То же

Если

повторяется лишь

часть

фазы,

допускается эту

часть

заменять

словами

,,То же" с добавлением дополнительных сведений. Ставить ка-

вычки

вместо повторяющихся цифр, марок, знаков, математических и

химических символов не рекомендуется.

Цифры

в графах таблиц, как правило, располагают так, чтобы клас-

сы

чисел во всей графе располагались точно

один

под другим. Число-

вые

значения величин в

одной

графе должны иметь, как правило, оди-

наковое количество десятичных знаков (см.

табл.

2).

Если

цифровые или иные данные в таблице не приводят, то в

гра-

фе

ставят прочерк.

Для

сокращения текста заголовков и подзаголовков граф отдель-

ные

термины заменяют буквенными обозначениями, поясняя их в тексте

или приводя на иллюстрациях, например: D — диаметр, Н — высота,

— длина. Показатели с

одним

и тем же буквенным обозначением

груп-

пируют

последовательно, в порядке возрастания индексов, напри-

мер:

L, L i, L

и т. д. (см.

табл.

3).

Заголовки и подзаголовки граф таблицы на пишущей машинке

печатают

через

один

интервал.

Таблицы,

если их в документе более одной, нумеруют в пределах

раздела

арабскими цифрами. Номер таблицы состоит из номера разде-

ла

порядкового

номера таблицы, разделенных точкой. Допускается

нумеровать

таблицы в пределах всего документа.

Над

правым верхним углом таблицы помещают надпись „Табли-

ца ..." с указанием номера, например: „Таблица 2.1". При наличии за-

головка надпись „Таблица . . ." помещают

выше

его.

Если

в докумен-

те

только

одна

таблица, то номер ей не присваивают и слово „Табли-

ца"

не пишут.

На

все таблицы должны быть ссылки в тексте, при этом слово

„таблица"

в тексте пишут полностью, если таблица не имеет номера,

сокращенно — если она имеет номер, например: ,, . . . в

табл.

1.1".

Иллюстрации,

таблицы или текст вспомогательного характера до-

пускается

давать в виде приложений. Приложение оформляют как про-

должение документа на последующих его листах или выпускают в виде

самостоятельного

документа.

Каждое

приложение должно начинаться с новой страницы. В пра-

вом

верхнем углу ее помещается слово

„ПРИЛОЖЕНИЕ"

прописными

буквами.

В технически обоснованных случаях оно должно иметь заго-

ловок, который записывают посередине страницы прописными бук-

вами.

При наличии в документе более

одного

приложения их нумеруют

арабскими цифрами (без знака

№),

например,

„ПРИЛОЖЕНИЕ

2". Текст

каждого

приложения при необходимости разделяют на разделы,

под-

разделы

и пункты, нумеруемые отдельно в каждом приложении.

Нумерация

листов документа и приложений, входящих в состав

документа, должна быть сквозная. Иллюстрации и таблицы в прило-

жениях нумеруют в пределах

каждого

приложения.

Если

в документе есть приложения, то на них дают ссылки в ос-

новном тексте документа, а в содержании перечисляют все приложе-

ния

с указанием их номеров и заголовков.

1.2.

Пояснительная

записка

Пояснительная

записка предназначена для описания устройства

принципа

действия разрабатываемого изделия, а также обоснования

принятых технических и технико-экономических решений. Поясни-

тельная

записка составляется на стадиях технического предложения,

эскизного

и технического проектов и в общем

случае

должна содер-

жать

разделы,

приведенные на рис. 2.

зависимости от особенностей изделия отдельные разделы до-

пускается

объединять или исключать, разрешается также вводить но-

вые

разделы.

1.2.1.

Введение

Во

введении указывают наименование изделия и дату утвержде-

ния

технического задания.

Пример

ВВЕДЕНИЕ

Оборудование высокоскоростного подвесного толкающего конвейера

раз-

борной цепью ТГШ-100

разрабатывалось

на

основании приказа Министра тяжелого

транспортного

им

но

строения

от

21.08.83

№

358.

Техническое задание

на

высокоскоростной подвесной толкающий конвейер

утверждено главным инженером ГУПТМАШ

26.12.83.

1.2.2.

Назначение

область

применения

проектируемого

изделия

этом разделе приводят соответствующие сведения из техничес-

кого

задания, а также сведения, конкретизирующие и дополняющие

техническое задание, в частности:

краткую характеристику области и условий применения изделия;

общую характеристику объекта, для применения в котором пред-

назначено данное изделие (при необходимости);

условия

стабильности показателей качества изделия в процессе

эксплуатации.

Пример

2. НАЗНАЧЕНИЕ

ОБЛАСТЬ

ПРИМЕНЕНИЯ

2.1.

Высокоскоростной подвесной толкающий конвейер ТПВ-100 предназ-

начен

для

механизации транспортно-технологических процессов

на

предприятиях

массового

крупносерийного производства

транспортных потоках, требующих

ВВЕДЕНИЕ

Наименование изделия

Номер и дата ТЗ

НАЗНАЧЕНИЕ

И ПРИМЕНЕНИЕ

Характеристика применения

Объект

применения

Основные

данные

ТЕХНИЧЕСКАЯ

ХАРАКТЕРИСТИКА

ОПИСАНИЕ

ОБОСНОВАНИЕ

РАСЧЕТЫ

ПРИМЕНЕНИЕ

ИЗДЕЛИЯ

ОЖИДАЕМЫЕ

ПОКАЗАТЕЛИ

СТАНДАРТИЗАЦИЯ

И УНИФИКАЦИЯ

Характеристика

Сравнение

Конструкция

Технологичность

Патентная

чистота

Изобретения

Безопасность

Работоспособность

Надежность

Приемы и способы работы

Транспортирование, монтаж,

обслуживание

Персонал

Экономическая эффективность

Сборочные

единицы

детали

Стандартные

Унифицированные

Заимствованные

Рис.

Структура

пояснительной записки

автоматического управления транспортируемыми грузами, создания подвесных

складов,

сортировки

доставки грузов

по

заданному маршруту

помщью авто-

матического адресования.

2.2. Оборудование конвейера соответствует исполнению

категории

3 по

ГОСТ

15150—69

для работы

при

температурах

от

минус 10°С

до

плюс

45 °С и

предназначено для условий эксплуатации, соответствующих

группе

СЗ по

ГОСТ

15150—69

невзрывоопасных помещениях

при

отсутствии агрессивных сред.

Пример

2. НАЗНАЧЕНИЕ

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

2.1.

Электрокардиограф ЭК6Т-01 предназначен

для

измерения биопотен-

циалов сердца

целью диагностики

оценки

состояния сердечно-сосудистой сис-

темы.

2.2.

При

подключении специальных приставок электрокардиограф может

быть

использован

качестве регистратора

других

физиологических процессов.

2.3. Электрокардиограф может применяться

при

клинической диагностике

медицинских исследованиях

условиях лечебных

профилактических меди-

цинских

учреждений.

2.4. Условия эксплуатации: температура окружающего воздуха

от

плюс

до

плюс

35° С; относительная влажность до

% при температуре плюс 25 ° С.

1.2.3.

Техническая

характеристика

разделе приводят:

основные

технические характеристики изделия (мощность, число

оборотов, производительность, расход электроэнергии, топлива, коэф-

фициент полезного действия и др.), установленные техническим зада-

нием и на предыдущих стадиях разработки, с обоснованием отклоне-

ний;

данные

сравнения основных характеристик изделия с характерис-

тиками аналогов (отечественных и зарубежных) — вместо них может

быть

дана ссылка на карту технического уровня и качества.

Пример

3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

3.1.

Габаритная длина автобуса, мм

11400

3.2. Вместимость автобуса:

номинальная,

пассажиров

предельная,

пассажиров

120

3.3. Масса автобуса:

снаряженного,

кг

9300

полная

при номинальной нагрузке,

кг

15500

полная

при предельной нагрузке

17540

3.4. Максимальная скорость при номинальной нагрузке, км/ч

.... 70

3.5. Коробка перемены передач автоматическая, гидромеханическая, трех-

ступенчатая

гидрозамедлителем.

3.6. Ведущий мост двухступенчатый,

колесными редукторами производст-

ва

BP с центральным расположением главной передачи.

3.7. Подвеска передняя зависимая, пневматическая

j-образным направляю-

щим устройством.

3.8. Подвеска задняя зависимая, пневматическая

рычажным направляющим

устройством.

3.9. Двери

— три

двойные

свесах

и в

базе, двухстворчатые или четырех-

створчатые

—

по требованию потребителя.

3.10.

Для

сравнения основных показателей разработанной модели автобу-

са

зарубежными аналогами

выбраны

автобусы

выпуска

1976-1980

гг.:

ФРГ

—

MANSL200; Mercedes Benz S80;

Франция

—

Berliet PR100M1;

Италия

—

Inbus

U210,

Fiat 418А1;

Бельгия

— Van

Hool

A120F;

Швейцария

—

Pamseier

—

Mercedes Benz

0305;

Ikarus

260.

3.11. Габаритная длина аналогов составляет

11,0 — 11,6 м.

Номинальная

вместимость

—

пассажиров, предельная вместимость —

91 — 117

пассажи-

ров.

3.12. Большинство аналогов

(из

Франции, Италии, Швейцарии

BP) имеют

три двойные пассажирские двери. Расположение дверей

всех автобусов, кроме

французского

—

переднем

заднем свесах

и в

базе.

3.13.

городских

автобусах, особенно

ФРГ

Франции, широкое распрост-

ранение получили гидромеханические передачи,

их

доля

странах Западной Ев-

ропы

составляла

50 %

производства.

Из

восьми

приведенных аналогов шесть

оснащены трехступенчатой

гидромеханической

передачей. Половина

из них —

гидрозамедлителем.

3.14. Установка пневматической подвески

на

разработанном автобусе соот-

ветствует

современным тенденциям автобусостроения. Все зарубежные аналоги

также оснащены пневматической подвеской.

3.15. По оценочным показателям удельной мощности, удельному числу пасса-

жиров

на

одну

одинарную дверь,

высоте

пола, показателю маневренности разра-

ботанная модель автобуса находится

на

уровне зарубежных аналогов, по оценоч-

ным

показателям удельной грузоподъемности

удельной

габаритной

площади

разработанный

проект

автобуса

выше

уровня зарубежных аналогов (показатели

соответственно равны

1,17 и

1,16).

3.16. Технико-эксплуатационные показатели разработанной модели авто-

буса

соответствуют требованиям нормативных документов, действующих

СССР,

рекомендациям по стандартизации

СЭВ,

правилам ЕЭК ООН.

1.2.4.

Описание

обоснование

выбранной

конструкции

разделе приводят:

описание конструкции, обоснование принимаемых на данной стадии

принципиальных решений (конструктивных, схемных и др.). При необ-

ходимости приводят иллюстрации;

сведения

о технологичности;

данные

проверки принятых решений на патентную чистоту и

конку-

рентоспособность;

сведения

об использовании в разработке изобретений и заявках на

новые

изобретения;

сведения

о соответствии требованиям

техники

безопасности и про-

изводственной санитарии.

Пример

4. ОПИСАНИЕ

ОБОСНОВАНИЕ

ВЫБРАННОЙ

КОНСТРУКЦИИ

4.1.

Предпосылками создания оборудования конвейера

ТПВ-100

явились:

а) анализ эксплуатационных показателей отечественных

зарубежных кон-

вейеров;

б) анализ направлений развития

конструкции

конвейеров за рубежом;

в)

анализ трудоемкости производства, монтажа и эксплуатации оборудования

конвейеров

типа

КТ;

г) рекомендации проектных

организаций

по упрощению проектирования трасс

конвейеров,

повышению их производительности, увеличению емкости складов

т. д.

4.2. Высокоскоростной подвесной толкающий конвейер

ТПВ-100

предусмат-

ривает транспортирование грузов на тележечных сцепах с механизмом автомати-

ческого складирования.

Трасса конвейера монтируется из оборудования, имеющего единую устано-

вочную

высоту

// (расстояние от нижней полки швеллера до верхней полки дву-

тавра),

равную 375 мм, что упрощает конструкцию, облегчает монтаж, уменьшает

износ пути цепи, а также шум при

прохождении

кареток.

Конвейер обеспечивает, кроме последовательного, параллельное ведение и

складирование тележечных сцепов, что позволяет значительно (до 80 %)

увеличи-

вать

емкость складов при транспортировании длинномерных грузов и сокращать

длину различных технологических камер (сушки, окраски и пр.).

4.3. Исходя из основных требований, предъявляемых к конвейерам, обору-

дование

ТПВ-100

имеет такое конструктивное исполнение.

4.3.1. Пути

Пути конвейера

ТПВ-100

выполнены из специальных профилей проката.

Путь

тягового

органа

представлет собой двутавр с полками высотой 4" (двутавр

101,6X67,5

мм,

сталь

ЗОГ, ТУ/ЧМЗ-1

34-71).

Грузовой путь состоит из двух обра-

щенных полками внутрь швеллеров высотой 4" (швеллер

101,6X40,1

мм,

сталь

ЗОГ,

ТУ/ЧМЗ-134-71)

Пути конвейера имеют исполнение трех типов:

а) тип Ц

—

тяговый путь для холостой цепи;

б)

тип Г

—

грузовой путь для сцепов на неприводных участках;

в)

тип ГЦ

—

тяговый и грузовой пути, соединенные хомутами.

Повороты

трассы конвейера в горизонтальной плоскости осуществляются

при помощи поворотных устройств — на роликовых батареях и с блоками. В но-

менклатуру оборудования конвейера входят три типа поворотов — Ц, ГЦ и Г.

Повороты

роликовые Ц применяются либо при небольших углах поворота

(до 45 ° ), либо при больших (до 180°),

когда

требуется большой радиус горизон-

тального поворота. Повороты типа Г представляют собой соединенные хомутами

изогнутые

швеллеры с прямолинейными участками длиной 300 мм. Такие же пря-

мые

участки имеют повороыт типа ГЦ.

4.3.2.

Тяговый

орган

качестве тягового

органа

применена специальная разборная тяговая цепь

шагом звена 100 мм (ТУ

24-9-261-72).

Толкатель

цепи

новой упрощенной конст-

рукции выполнен заодно с валиком, верхняя

часть

которого

имеет головку, анало-

гичную по конфигурации головке соединительного валика цепи, а в месте соеди-

нения ведущего выступа толкателя с валиком выполнен фасонный уступ, соот-

ветствующий

фасонному

гнезду

наружного звена цепи. Толкатель прост по конст-

рукции, технологичен и в процессе сборки заменяет только один валик цепи, что

упрощает процессы сборки и разборки цепи. Толкатель располагается между дву-

мя

каретками, установленными на смежных внутренних звеньях цепи.

Каретки собираются из двух горячештампованных кронштейнов и имеют спе-

циальные

катки-подшипники

диаметром 83 мм (подшипник шариковый радиаль-

ный

однорядный №

260805).

4.3.3.

Подвижной состав

Подвижной состав конвейера представляет собой сцепы, состоящие из двух,

трех и более тележек, соединенных между собой спарниками. Общая длина сцепа

количество входящих в

него

тележек определяется габаритными размерами

транспортируемого груза и параметрами поворотных участков грузовых трасс.

На грузовых тележках

установлены

специальные

катки-подшипники

№

260805

диаметром 83 мм.

Грузовые

тележки рассчитаны на работу в невзрывоопасных помещениях с

температурой окружающей среды от минус 10 до плюс 45 °С. При условии приме-

нения специальной смазки подшипников подвижной состав может проходить через

сушильные

камеры

температурой среды

до +150°С и

камеры типа моечных.

последнем случае подвижной состав должен

быть

предохранен

ограждениями

от

непосредственного попадания

на

него

жидкости.

базовым тележкам относятся: головные тележки, тележки

управляемым

упором

тележки без упора.

Различные

исполнения тележек образуются путем присоединения отдельных

конструктивных элементов

—

тележка головная

цапфой, тележка концевая

управляемым

упором, тележка промежуточная

упором, тележка концевая,

тележка промежуточная.

Для

предотвращения откатывания тележечных сцепов

и при

складирова-

нии

на

головных тележках устанавливаются противооткатные устройства,

при

подвеске груза в одной точке

используются

гасители колебания.

Для

уменьшения динамических нагрузок

на

сцеп

при

заборе толкателем

цепи

и при

складировании

трех тележечных сцепах применяются буферные уст-

ройства.

4.3.4.

Стрелки

передачи

Для

перевода тележечных сцепов

конвейера

на

конвейер служат угловые

стрелки,

прямые

сквозные передачи. Угловые стрелки состоят

из

грузового

пути,

пути цепи, поворотного устройства

на

блоке, пера

привода пера (для

встреч-

ных

стрелок). Блоки могут устанавливаться

углами поворота трассы

на 60°,

90°,

150°, 180°.

4.3.5.

Остановы

Останов

состоит

из

пластины, которая имеет криволинейный

паз и

может

вращаться

вокруг своей

оси. В

одно

из

фиксированных положений (соответст-

вующих закрытому

или

открытому положению останова) пластина перемещает-

ся

при

помощи пневмоцилиндрз,

на

конце

штока

которого

закреплен ролик,

взаимодействующий

криволинейным пазом пластины.

Расцепление

остановка сцепов происходит следующим образом:

при

под-

ходе

головной тележки сцепа

останову передний упор

ее,

ведомый толкателем

цепи, взаимодействует своей криволинейной поверхностью

пластиной останова,

перемещается вертикально вниз,

тележка прокатывается

под

пластиной

до

встре-

чи

противовеса механизма автостопа

упорами, размещенными

под

полками

грузового пути.

4.3.6.

Приводы

качестве привода конвейера применяются

как

угловые,

так и

гусеничные

приводы

редуктором

КДВ-230М2

тормозами.

На звездочке углового привода скорость движения

цепи

не

остается постоян-

ной,

она

периодически меняется (пульсирует)

и эта

неравномерность движения

тягового

органа

обусловливает возникновение

в нем

динамических усилий,

тем

больших

по

величине, чем больше ускорения

при

пульсирующем движении.

свя-

зи

этим

при

скорости

цепи

конвейера

свыше

м/мин рекомендуется применять

гусеничные приводы,

помощью которых достигается более плавное движение

тяговой цепи.

4.4.

Данные сравнения основных характеристик изделия

характеристика-

ми отечественных

зарубежных аналогов приведены

карте технического уров-

ня

качества

(6335.1

.КУ).

4.5. Показатели технологичности

для

оборудования

ТПВ-100

составляют:

трудоемкость изготовления оборудования,

н •

час

—

12036;

трудоемкость изготовления оборудования удельная,

чел

мин—

_ 0,155.

шт.

4.6.

Оборудование

ТПВ-100

проверялось

на

патентную чистоту

отношений

ведущих

области конвейеростроения стран

—

СССР,

Великобритании, США, Ита-

лии,

Франции, ФРГ.

отношении перечисленных стран оборудование конвейера

обладает патентной чистотой.

4.7. При

разработке конструкции конвейера

ТПВ-100

были

использованы

сле-

дующие изобретения:

головной останов тележечного конвейера

—

авторское свидетельство

№

307952;