Ермак С.Н. Тактика радиотехнических войск

Подождите немного. Документ загружается.

вания бомбардировщиков для нанесения ударов высокоточным оружием, ос-

нащенным ОБЧ, в условиях локальных конфликтов, но и для применения

этих самолетов в условиях широкомасштабной ядерной войны. С этой целью

бортовой приемник КРНС GPS сопрягается с бортовой ИНС, что в случае

нарушения работы первого во время ядерного конфликта должно позволить

самолетам сохранить возможность выполнения задания с использованием

только ИНС без коррекции последней по данным космической радионавига-

ционной системы. Для повышения возможностей боевого применения бом-

бардировщиков в ночных условиях в рамках программы СЕМ производится

модернизация электронно-оптической прицельно-обзорной системы

АN/АSQ-151. Входящие в ее состав тепловизионная система переднего обзо-

ра АN/ AAQ-6 и предназначенная для работы в условиях низкой освещенно-

сти обзорная телевизионная система АN/AVQ-22 заменяются оборудованием

того же назначения нового поколения. Кроме того, планируется ввести ком-

плект бортового оборудования бомбардировщиков индивидуальные приборы

ночного видения (ПНВ) для пилотов. Для этого потребовалось кардинально

изменить светотехническую схему подсветки кабины и оповещения экипажа

о работе бортовых систем и внесших угрозах (облучении РЛС, пуске ракет),

так как применяемые в настоящее время красные лампы и оранжево-красные

световые табло вызывают длительные засветки очков ночного видения, в

связи, с чем они заменяются сине-зелеными информационными табло по

схеме, внедренной с 1996 года на палубных истребителях F-14 ВМС США.

Еще одной масштабной программой, нацеленной на поддержание необходи-

мого уровня боеспособности и боеготовности бомбардировщиков В-52Н на

протяжении следующих нескольких десятилетий, является модернизация си-

ловых установок бомбардировщиков. В начале XXI века руководством ВВС

США намечается осуществить еще один этап модернизации В-52, в рамках

которого предполагается провести существенную модернизацию комплекса

бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) В-52Н на основе новей-

ших технологий, применяемых в гражданской авиации. Запланированные

доработки предусматривают, в частности, оснащение бомбардировщиков но-

вой бортовой радиолокационной станцией (БРЛС) с высокой разрешающей

способностью и оснащение кабины экипажа цветными многофункциональ-

ными индикаторами.

Модернизация СБ В-1В. Количество самолетов В-1В, по прогнозам

специалистов, в начале XXI века будет составлять более половины общего

числа американских стратегических бомбардировщиков. Для того чтобы в

таких условиях добиться максимальной отдачи от затраченных на создание

В-1В средств, Пентагон считает необходимым провести модернизацию бом-

бардировщиков с целью придания им способности "наносить высокоточные

неядерные удары по объектам в глубине вражеской территории умеренно

прикрытым силами и средствами ПВО". В соответствии с этим решением в

1993-1994 г. на бомбардировщиках В-1В была проведена первая доработка,

позволившая им применять 500-фунтовые бомбы Мк82. В это же время было

доработано программное обеспечение бортового радиолокационного ком-

плекса АN/АРQ- 164, в результате чего значительно повысилась его разре-

шающая способность, в первую очередь при функционировании в режиме

синтезирования апертуры антенны РЛС. Модернизация В-1В включает три

фазы: расширение номенклатуры применяемых боеприпасов, ограниченное

оснащение высокоточными средствами поражения и придание способности

поражать цели, не входя в зону ПВО. В свою очередь эти фазы разделены на

этапы, при этом после каждого самолетам будет присваиваться обозначение

В-1В Blok С-G. Бомбардировщики намечается оборудовать штатно устанав-

ливаемыми приемниками MAGR КРНС GPS с приемными антеннами, кото-

рые будут размещены заподлицо с обшивкой в верхней части фюзеляжа. Но-

вая шина передачи данных должна обеспечивать передачу навигационной

информации с приемника КРНС на боеприпасы УАБ GBU-31. Было осущест-

влено дооборудование самолетов одноразовыми буксируемыми радиолока-

ционными ложными целями АN/ALE-50, которые разместились в двух счет-

веренных контейнерах в хвостовой части фюзеляжа. (Для увода от бомбар-

дировщика управляемых ракет класса "воздух - воздух" с радиолокационны-

ми ГСН ложные цели ALE- 50 должны выпускаться попарно).Кроме того,

значительной модернизации подвергся комплекс средств связи бомбарди-

ровщиков. В процессе же модернизации эти самолеты будут оборудованы

УКВ и СВЧ радиостанциями помехоустойчивой связи в тактическом звене

АN/ARС-210 "Хэв Куик-2", что позволит им взаимодействовать с другими

самолетами БАК военно-воздушных сил США в общих боевых порядках.

Центральным по своей значимости элементом программы CMUP является

совершенствование бортовых вычислительных средств В-1В, что позволит

расширить номенклатуру авиационных боеприпасов, а также возможности по

их использованию бомбардировщиками. Это составляет содержание этапа до

стандарт Blok Е.Модернизация комплекса РЭБ бомбардировщиков В-1В -

основа доработки самолетов до стандарта В1оск F. Существующий комплекс

РЭБ AN/ALQ-161 был предназначен для применения в специфических усло-

виях нанесения бомбардировщиками ядерных ударов, когда самолеты на ма-

лых и предельно малых высотах выходили в район назначенных целей с за-

ранее известными силами и средствами ПВО. Переориентация же В-1В на

решение задач с применением обычного оружия означает выполнение ими

боевых заданий преимущественно на средних и больших высотах в условиях,

когда точная или хотя бы достаточно детальная информация о возможностях

сил и средств ПВО противника в районе цели может отсутствовать. В этих

условиях, по мнению американских военных специалистов возможности

комплекса РЭБ AN/ALQ-161 недостаточны для обеспечения требуемого

уровня боевой устойчивости бомбардировщиков В-1В.Исследования наибо-

лее вероятных альтернатив комплексу ALQ-161, проведенные ВВС США,

показали, что резервов для модернизации этого комплекса практически нет.

Кроме того, до сих пор не удалось решить проблему низкой надежности

функционирования как комплекса ALQ-161 в целом, так и некоторых наибо-

лее важных его подсистем, в связи с этим было принято решение переосна-

стить В-1В новым комплексом РЭБ с использованием систем, которые в на-

стоящее время создаются для комплекса РЭБ IDECM истребителя-

штурмовика F/А-18Е/ и F ВМС США, и модернизированными приемниками

системы предупреждения о радиолокационном обучении AN/ALR-56М. Сре-

ди возможных вариантов модернизации комплекса РЭБ В-1В рассматривался

также и тот, по которому часть бомбардировщиков была бы переоснащена

комплексами РЭБ AN/ALQ- 172(V)1, снятыми с бомбардировщиков В-52G.

Модернизация СБ В-2А. Модернизация малозаметных бомбардиров-

щиков В-2А "Спирит" стала неизбежной уже в самом начале их серийного

производства, поскольку самолеты выпускались и передавались ВВС в трех

различающихся по оснащению и конструкции ряда узлов в производствен-

ных сериях, которым присвоены обозначения Вlосk 10, 20 и 30. Производст-

венной программой намечался выпуск десяти серийных машин В-2А Вlоск

10 (в дополнение к пяти из шести имеющихся опытных образцов). По стан-

дарту В-2А В1оск 20 построены три таких самолета (17 - 19-й), а В1оск 30 -

два (20-й и 21-й). Модификация В-2А В1оск 30, как это первоначально пред-

полагалось, должна была полностью отвечать предъявляемым руководством

ВВС требованиям. Три серии В-2А существенно различаются по своей ком-

плектации и боевым качествам. На самолетах первой серии (В1осk 10) отсут-

ствует аппаратура комплекса РЭБ. Незавершенность работ по системе управ-

ления оружием (СУО) В-2А позволяла самолетам этой серии применять

только по одному типу специальных (ядерные бомбы В83 мод. 1) и обычных

(фугасные бомбы Мк84 калибра 1 000 кг) боеприпасов. Максимальная боевая

загрузка - 16 боеприпасов того или другого типа. Навигационный комплекс

включает инерциальную навигационную систему VIR-130А с астрокоррек-

цией. Главным отличием самолетов второй серии - В1осk 20 - от первых се-

рийных машин является то, что на них установлена часть аппаратуры борто-

вого комплекса РЭБ АN/АРR-50. В сокращенном составе комплекс РЭБ спо-

собен работать в трех из четырех запланированных полосах частот, преду-

преждая экипаж о радиолокационном облучении самолета и ставя помехи

РЛС противника. Доработка бортового радиолокационного комплекса

АN/АРQ-181 в ходе модернизации бомбардировщиков до стандарта В1осk 20

позволила им совершать полеты с огибанием рельефа местности на высотах,

превышающих 180 м.Помимо комплекса РЭБ и доработанной бортовой ра-

диолокационной станции (БРЛС), В-2А В1осk 20 оснащены приемной аппа-

ратурой космической радионавигационной системы (КРНС) GPS. Доработки

до стандарта В1осk 20 бомбардировщиков, произведенных по стандарту

В1оск. 10, завершились в 2001-м. В июле 2004 года начались доработки са-

молетов до стандарта В1осk 30. В ходе модернизации самолетов проводится

замена электропроводного радиопоглощающего покрытия, входящего в со-

став многослойного полимерного, нанесенного на большую часть всех на-

ружных поверхностей бомбардировщиков. Замена радиопоглощающего слоя

на В-2А, со временем теряющего свои свойства, должна осуществляться ка-

ждые пять лет, но в процессе модернизации бомбардировщиков до стандарта

В1осk 30 она проводится с целью устранения обнаруженного в ходе летно-

конструкторских испытаний (ЛКИ) отклонения от тактико-технических тре-

бований такой характеристики самолета, как снижение радиолокационной

заметности .Модернизация бортового радиоэлектронного оборудования пре-

дусматривает ряд мероприятий. Так, диапазон частот, в котором комплекс

РЭБ АN/АРR-50 способен обнаруживать сигналы РЛС, облучающих бомбар-

дировщик, и ставить помехи, на самолетах В1осk 30 расширен за счет ис-

пользования рабочей полосы частот от 500 МГц до 1ГГц.В состав бортового

вычислительного комплекса третьей серии входит процессор, предназначен-

ный для создания на основе разведывательных данных уникальной для каж-

дого полетного задания библиотеки характеристик радиолокационных сигна-

лов, которые могут быть проанализированы при выполнении задания в дан-

ном районе. Наличие на борту такой библиотеки (в дополнение к базовой) в

значительной степени. Возросла оперативность и эффективность анализа

принимаемых сигналов РЛС противника и формирования необходимых для

их подавления помех. До начала поставок в ВВС самолетов, имеющих эту

дополнительную функцию, при подготовке таких уникальных библиотек ха-

рактеристик сигналов вынуждены были полагаться на фирму - производителя

бомбардировщиков и его стационарное оборудование, в результате чего в не-

которых случаях процесс подготовки библиотеки к выполнению одного по-

летного задания занимал до трех месяцев. В результате доработок бортовых

РЛС штатным для машин В1осk 30 стал режим работы бортового радиолока-

ционного комплекса АN/АРQ-181, обеспечивающего в автоматическом ре-

жиме полет с огибанием рельефа местности на высоте до 60 м и предотвра-

щение столкновения с препятствиями. Расширены и возможности бортового

комплекса средств связи - на самолеты этого стандарта устанавливается тер-

минал системы спутниковой связи MILSTAR Самолеты последней серии ос-

нащаются интерфейсом цифровой мультиплексной шины данных MIL-STD-

1760, который позволяет передавать на боеприпасы данные от приемника

КРНС GPS, обеспечивая тем самым возможность применения УАБ GBU-31 и

JDAM с обычной БЧ. Таким образом, руководство ВВС США и разработчики

военной техники прилагают значительные усилия, чтобы стратегические

бомбардировщики занимали важное место в структуре вооруженных сил,

общей оборонной и внешней политике. Считается, что данные мероприятия

при существующей интенсивности эксплуатации, а также с учетом достигну-

того и расчетного ресурса самолетов позволят сохранить существующие са-

молеты на вооружении до 2044 года. В частности, для бомбардировщиков В-

52Н назначенный ресурс, который ограничен ресурсом верхней панели крыла

в настоящее время составляет 34800, а для В-1В - 15 тыс. летных часов (ог-

раничен ресурсом нижней панели крыла). Для самолетов В-2А, по оценкам

американских специалистов, основанных на результатах статических испы-

таний, расчетный ресурс составляет около 40 тыс. ч. Наиболее нагруженны-

ми элементами его конструкции считаются узлы крепления руля поворо-

та/тормозного щитка, а также задняя управляющая поверхность и элементы

обшивки планера, находящиеся в зоне наиболее высоких виброакустических

нагрузок. Учитывая вывод выработавших ресурс бомбардировщиков и их по-

тери в процессе эксплуатации (на основе опыта эксплуатации бомбардиров-

щиков В-52Н потери самолета В-2А прогнозируются раз в 10 лет), планиру-

ются, что бомбардировщик нового поколения поступит на вооружение в 2037

году. В текущем году начались предварительные исследования его концеп-

ции, возможных тактико-технических характеристик и облика. Начало его

полномасштабной разработки можно ожидать не ранее 2013 года.

1.2 Основы боевого применения СВН армий иностранных госу-

дарств1.2.1 Формы боевого применения и задачи, решаемые СВН. Зада-

чи, решаемые стратегической, тактической, армейской авиацией. Опыт

боевого применения СВН в современных локальных войнах и конфлик-

тах.

Введение

Боевое применение подразделений, частей, соединений и объединений

сил ВН осуществляется в определенных формах. Такими формами являются

различного масштаба и вида операции, сражения, удары, бои. Бой - согласо-

ванные по цели, месту и времени удары, огонь и маневр соединений, частей,

подразделений в целях уничтожения противника, овладения важными рай-

онами (рубежами) или удержания их и выполнения других тактических задач

в ограниченном районе в течение короткого времени. Бой может быть обще-

войсковым, противовоздушным, воздушным и морским. Воздушный бой ве-

дется одиночными летательными аппаратами (одиночный бой) или группами

летательных аппаратов (групповой бой) в целях уничтожения противника.

Воздушный бой истребителей включает сближение, атаку (одну или не-

сколько), маневрирование между атаками, выход из боя. Основу воздушного

боя бомбардировщиков и других самолетов составляет оборонительное ма-

неврирование в сочетании с оборонительным огнем. Удар - одновременное

поражение группировок войск и объектов противника путем мощного воз-

действия на них всеми имеющимися средствами или войсками Сражение -

составная часть операции, совокупность наиболее важных и напряженных

боев и ударов, объединенных общим замыслом, проводимых определенными

группировками войск (сил) и направленных на выполнение одной оператив-

ной задачи. Сражения различают: по типу (общевойсковые, воздушные,

противовоздушные, морские);по целям и видам боевых действий (наступа-

тельные, контрнаступательные, оборонительные, встречные).Для специали-

стов ВВС и войск ПВО интерес представляет воздушное сражение. Воздуш-

ное сражение проводится силами истребительной авиации, иногда с участи-

ем истребительно-бомбардировочной авиации, в тесном взаимодействии с

соединениями войск ПВО в целях уничтожения авиации противника в возду-

хе. Сражение проводится в рамках операции и в период одной операции мо-

жет быть несколько сражений, осуществляемых одновременно или последо-

вательно на всем фронте или отдельном направлении. Задачи, решаемые

стратегической, тактической, армейской авиацией

Задачи авиации целесообразно рассмотреть в целостном единстве с на-

значением и ее структурой. Структура авиации представлена на рис. 1.

Стратегическая авиация - предназначена для нанесения ударов по

противнику, стратегически важных объектам ракетами и ядерным оружием.

Стратегическая авиация является одним из компонентов стратегических на-

ступательных сил и предназначена для уничтожения важнейших объектов на

территории противника. Ударную мощь стратегической авиации составляют

тяжелые бомбардировщики. Их основными достоинствами являются способ-

ность действовать как с ядерным, так и с обычным оружием, возможность

многократного использования, перенацеливания непосредственно в ходе вы-

полнения боевых задач, осуществление самостоятельного поиска и уничто-

жения как точечных высокозащищенных, так и мобильных объектов. Орга-

низационно стратегическая авиация США сведена в эскадрильи и крылья,

которые в свою очередь, входят в состав воздушных армий Боевого авиаци-

онного командования ВВС. По опыту учений, на стратегическую авиацию в

ядерной войне возлагается решение следующих задач: завоевание ядерно-

го превосходства и превосходства в воздухе путем нанесения ударов по скла-

дам ядерного оружия, аэродромам базирования носителей ядерного оружия,

средствам ПВО; уничтожения административно-политических центров и

крупных военно-промышленных объектов в тылу противника; нарушения

управления государством и вооруженными силами путем уничтожения узлов

связи, крупных подземных командных пунктов; нарушения важнейших ком-

муникаций; ведения стратегической воздушной разведки. Опыт учений по-

следних лет, а также опыт локальных войн во Вьетнаме, в зоне Персидского

залива свидетельствует о том, что стратегическая авиация все шире привле-

кается для выполнения задач в обычной войне. При этом она может ре-

шать следующие задачи: непосредственной авиационной поддержки сухо-

путных войск; изоляции района боевых действий; нанесения ударов по объ-

ектам в глубине территории противника; постановки минных заграждений;

радиоэлектронного подавления средств ПВО в интересах тактической авиа-

ции; поддержания сил флота и борьбы с надводными кораблями противника.

По опыту войны в зоне Персидского залива, стратегическая авиация США

привлекалась к решению и тактических задач. Применение бомбардировщи-

ков В-52 было вызвано тем, что они способны наносить мощные бомбовые

удары по площадям. Считается, что бомбовый удар 24 самолетов В-52 при

боевой нагрузке каждого 27-30 т по своей разрушающей силе эквивалентен

взрыву ядерной бомбы сброшенной на Хиросиму. Тактическая авиация

предназначена для решения оперативно-тактических задач как во взаимодей-

ствии с сухопутными войсками и ВМФ, так и самостоятельно, это главное

направление ВВС. Тактическая авиация ВВС иностранных государств ис-

пользуется во всех видах войн и операциях на всех театрах военных действий

как самостоятельно, так и совместно с другими видами вооруженных сил.

Командование США и НАТО рассматривают тактическую авиацию как ос-

новную ударную силу на ТВД, способную решать следующие задачи:

боевые: ведение тактической воздушной разведки; завоевание ядерного

превосходства и превосходства в воздухе; непосредственная авиационная

поддержка сухопутных войск и ВМС; изоляция районов боевых действий.

общие: проводит скоротечные и длительные операции по уничтоже-

нию авиации противника, нарушению его линий коммуникаций, подавлению

или уничтожению наземных сил непосредственно противостоящего против-

ника и одновременному огневому (ядерному) поражению его вторых (после-

дующих) эшелонов; осуществляет взаимодействие с другими видами ВС при

организации ПВО, проведении морских и воздушных десантных операций,

проведении рейдов мобильных сил, а также войск специального назначения в

тыл противника.

дополнительные: проведение совместно с ВМС по уничтожению про-

тивника на море; ведение противолодочной борьбы и охраны морских ком-

муникаций; выполнение задач по постановке мин с воздуха.

Палубная авиация флота является главной ударной силой ВМС, орга-

низационно сведенной в авиационные крылья (группы) и предназначенной

для действий с авианосцев. Наиболее крупные силы палубной авиации нахо-

дятся в ВМС США (14 авиационных крыльев, имеющих около 1430 самоле-

тов и вертолетов). В случае развязывания войны палубная авиация совместно

с другими компонентами СВКН будет участвовать в воздушных наступа-

тельных и воздушно-космических операциях, решая следующие задачи: за-

воевание господства на море; участие в завоевании ядерного превосходства и

господства в воздухе на ТВД; авиационное обеспечение десантных операций

и борьба с десантами; защита океанских и морских коммуникаций; ведение

воздушной разведки. Кроме палубной авиации в составе ВМС иностранных

государств, как правило, имеется базовая авиация флота и авиация морской

пехоты. Базовая авиация флота предназначена для ведения радиотехниче-

ской и визуальной разведки, поиска и уничтожения подводных лодок, поста-

новки мин, а также для борьбы с надводными кораблями. Авиация морской

пехоты является родом сил морской пехоты, предназначенными для авиаци-

онной поддержки наземных сил морской пехоты в ходе высадки десантов и

прикрытия их с воздуха, а также для непосредственной поддержки действий

морской пехоты на берегу.

Армейская авиация предназначена для: действий непосредственно в

интересах ведения воздушной тактической разведки общевойсковых форми-

рований; авиационной поддержки общевойсковых формирований; высадки

тактических и воздушных десантов; огневой поддержки действий тактиче-

ских и воздушных десантов; радиоэлектронной борьбы; постановки минных

заграждений; выполнения других задач. В планах дальнейшего наращивания

боевых возможностей сухопутных войск иностранных государств значитель-

ное место отводится армейской авиации. Армейская авиация - особый вид

авиации, объединяющий в своем составе вертолеты и легкие самолеты. По

взглядам военного руководства США и других стран, применение армейской

авиации в значительной степени повышает боевые возможности и мобиль-

ность сухопутных войск.

Основными задачами, решаемыми армейской авиацией, являются:

ведение разведки; непосредственная огневая поддержка войск с воздуха; вы-

садка тактических воздушных десантов, разведывательных и диверсионных

групп в тыл противника; переброска частей и подразделений в районы бое-

вых действий в ходе аэромобильных операций, обеспечение управления и

связи; эвакуация с поля боя раненных и больных. Опыт боевых действий на

Ближнем Востоке показал, что наряду с пилотируемыми средствами в них

широко использовались беспилотные летательные аппараты (БПЛА).В об-

щем плане БПЛА могут решать следующие задачи: вести радиотехниче-

скую, радио-фоторазведку; осуществлять подсветку наземных целей лазер-

ным лучом при ведении по ним огня средствами, имеющими лазерные голов-

ки самонаведения (ГСН);поражать наземные объекты, сильно защищенные

средствами ПВО, ЗРК и РЛС системы ПВО авиационными бомбами, ракета-

ми класса "воздух-земля", размещенными на ударных БПЛА, и ударными

БПЛА одноразового применения; усложнять воздушную обстановку посред-

ством использования БПЛА "беспокоящего" действия в качестве ложных це-

лей; осуществлять радиоэлектронное подавление РЭС ПВО с помощью раз-

мещенной на БЛА аппаратуры РЭП и с использованием забрасываемых пе-

редатчиков помех (ЗПП).

Опыт боевого применения СВН в современных локальных войнах

и конфликтах

Под операцией понимается совокупность согласованных и взаимо-

связанных по цели, задачам, месту и времени операций, сражений, боев и

ударов, проводимых одновременно или последовательно по единому замыс-

лу и плану для решения задач глобального масштаба или задач на ТВД, стра-

тегическом или операционном направлении. Операции классифицируются

(рис. 2):а) по масштабу: стратегические (глобальные); фронтовые; армей-

ские. б) по характеру принимающих в операции сил и решаемым зада-

чам:воздушно-космические;воздушные;воздушно-наземные;воздушно-

морские;десантные;противодесантные.

В ядерной войне основной формой оперативного применения сил ВКН

является воздушно-космическая операция (ВКО) При этом НАТО планирует

проведение глобальной воздушно-космической операции (ГВКО) при развя-

зывании всеобщей ядерной войны (рис. 3).При ведении ограниченной ядер-

ной войны на ТВД силы ВКН будут проводить ВКО. Под ГВКО (ВКО) по-

нимается совокупность взаимосвязанных и согласованных по цели, месту и

времени операций стратегических наступательных и оперативно-тактических

ракетных и авиационных сил, проводимых по единому замыслу и плану.

Основные цели ГВКО: разгром основной группировки войск против-

ника; нанесение невосполнимого ущерба экономике, населению; дезоргани-

зация управления государства и ВС; захват стратегической инициативы; соз-

дание благоприятных условий для проведения операций СВ. Основные по-

казатели ГВКО: глубина (на всю территорию СНГ);ширина по фронту (все

направления);продолжительность (до 10 суток).Основной формой боевого

применения ОВС HАTO является стратегическая операция, включающая воз-

душные и наземные операции. Одной из форм совместного боевого приме-

нения сухопутных войск и тактической авиации являются воздушно-

наземные операции. Основными формами боевого применения средств воз-

душного нападения (СВН) противника в рассматриваемый период будут воз-

душные наступательные и оборонительные операции.