109
дут установлены на железо-бетонное основание (колодец), устройство кото-
рого будет способствовать выявлению и предотвращению утечки топлива в
грунт (пространство между стенками резервуара и колодца должно быть за-
полнено керамзитовым гравием и пластинчатой глиной слоями по 0.5 м каж-
дый). Для обнаружения утечки топлива в непосредственной близости от мес-
та их размещения будет установлена зондовая труба (у ёмкостей). Проектом
АЗС должна быть предусмотрена противокоррозионная защита подземных
резервуаров и труб, имеющих контакт с землёй, путём установки протекто-
ров типа ПМ-10У (на каждый резервуар, включая аварийный - ёмкостью не
менее 20 м
3
). Протекторы будут заложены на глубину 1 м не ближе 5 м от
защищаемого резервуара. Соединение протектора с резервуаром будет вы-
полняться с помощью термитной сварки проводником, входящим в комплект
протектора. Сверху проводник будет прикрыт кирпичём. В целях предо-
хранения от действия статических электроразрядов и блуждающих токов
(могущих привести к аварийным ситуациям) резервуары и ТРК будут обо-
рудованы специальным заземлением (в соответствии с СН 305-77, молниеза-
щита II категории). Заправочные островки для ТРК могут быть изготовлены
из бетона марок В-25 и В-12,5 и должны возвышаться не менее чем на 0,3 м
над поверхностью грунта. В нишу островков и будет установлено оборудо-
вание ТРК.
Поступление топлива на АЗС может быть предусмотрено в автоцис-
тернах типа АЦ-6,5. А слив топлива из автоцистерны в резервуары может
быть предусмотрен самотёком - через фильтры, предохраняющие от попада-
ния механических примесей и воды в резервуары. Фильтры и сливные горло-
вины, предназначенные для подсоединения рукава от автоцистерны, будут
размещены в колодцах, установленных на резервуарах в целях предохране-
ния от попадания наружного воздуха через сливную трубу. Забор топлива из
резервуаров будет производиться насосами ТРК. Всасывающее устройство
резервуаров для топлива будет оборудовано приёмным клапаном и угловым
предохранителем. Дыхательные трубы резервуаров оборудуются угловыми
предохранителями, установленными на выходе трубы из резервуара. Указан-
ные трубы на момент заправки должны быть выведены на высоту 3 м от по-
верхности. Все трубопроводы будут соединены с резервуарами на фланцах с
бензостойкими прокладками.
Максимальный разовый выброс загрязняющих веществ (пары бензи-
на или дизтоплива), происходит при сливе топлива из автоцистерны в один
из резервуаров в весенне-летний период времени года. Заполнение резервуа-
ров топливом (слив топлива из автоцистерны в ёмкости) осуществляется или
в утренние (8
00
-9
00
), или в вечерние часы (16
00
-17
00
).
При операциях с нефтепродуктами (хранение и заполнение ёмкостей)
происходит загрязнение атмосферного воздуха углеводородами. Выброс па-
ров бензина и входящих в его состав предельных углеводородов С
1
-С
5
и С
6
-
С
10
, непредельных углеводородов C
2
-C
5
, бензола, толуола, ксилола и этил-
бензола производится через дыхательные патрубки резервуаров - СМДК-50.
Выброс паров дизельного топлива (в перечёте на предельные углеводороды