к
полуширине ГВЛ и распределения площади по высоте. Вычисленные характери-
стики
помещены в 21 таблицу, из которых, в частности, можно определить Ь
33
и
X
S
s- Сопроводительный'текст переведен, а графики и таблицы полностью приведены
в
известной монографии И. К- Бородая и Ю. А. Нецветаева «Качка судов, на мор-
ском
волнении», Л., «Судостроение», 1969. Поэтому эти материалы в настоящем
справочнике не приводятся.
Экспериментальные методы. Многие исследователи проводят экспериментальное
определение коэффициентов присоединенных масс и сопротивления в широком диа-
пазоне
вариаций главных размерений судна. Впоследствии полученные результаты
рекомендуются для широкого применения. Однако, как правило, такие результаты
представляют ограниченный интерес, ввиду ограниченного объема эксперименталь-
ного исследования и не
могут
иметь универсального характера. В качестве примера
приведем работу Геритемы из доклада Комитета по мореходным качествам 13 Меж-
дународной конференции опытовых бассейнов (Берлин—Гамбург,
1972).
В этой работе сравниваются современные методы расчета с методом Корвин-
Круковского для продольной качки корабля.. Говорится об экспериментальном ис-
следовании, проведенном с моделями судна 60-й серии, с широким диапазоном вариа-
ции
L : В от 4-х до 20, числа Фруда в процессе опыта принимались равными 0,15;
0,20 и 0,30. На рис. 2.57 приведены результаты сравнения значений присоединенных
масс и коэффициентов сопротивления, полученных расчетом и опытом ( 1 =- =4;
2
=—=5,5;
3 — = 7). Как видно, совпадение удовлетворительное.
а
о )
Метод Тасаи. Результаты Ф. Тасаи наиболее близко совпадают с экспериментом
из
существующих методов расчета. В исследованиях Тасаи рассматривается цилиндр
совершающий вертикальные колебания в потенциальном потоке. В
результате
вы-
числения
получены графики коэффициента А, равного отношению амплитуды про
грессивной волны к амплитуде волны, вызванной вертикальной качкой, и
j(r
o
fe
4
,
гдес
0
—
отношение присоединенной массы цилиндра при бесконечной частоте колебания
к
массе цилиндра единичной длины, k
t
— отношение присоединенной массы цилиндра
заданной частоты к произведению с
0
на массу цилиндра единичной длины.
Ф
Тасаи получена серия графиков в функции частотного коэффициента £
т
=-
=
(aVg) Т — kT, где а — частота колебаний, Т — осадка, g — ускорение силы
тяжести. На каждом из графиков представлена серия кривых в функции отношения
Н
о
= В/2Т, где В — ширина судна, и р" — коэффициент полноты рассматриваемого
шпангоута.
Сопротивление и присоединенная масса на единицу длины судна вычисляются
по
формулам
где А снимают с графиков рис.
2.58—2.62;
а значения
с
о
к
л
с графиков рис. 2.63—
2.67. Полные значения присоединенных масс и сопротивления определяют обычным
путем — интегрированием по длине судна, т. е. и в этом
случае
применяется метол
плоских сечений.
Д. В. Кондринов получил аппроксимирующие формулы по графикам Тасаи,
что позволило ему вести непосредственный расчет на ЭЦВМ. Коэффициенты аппрок-
симированы полиномами вида
1=0
*=0 1=0
*-2
22
•**(*)'«•.
t=0
6=0 /-=0
Значения
коэффициентов a^i и b^i вычислены (см. табл. 2.5).
3 С Н Благовещенский, А. Н. Холодилвн 65