Бирюк В.С. Секретные операции ХХ века: Из истории спецcлужб

Подождите немного. Документ загружается.

И Трумэн сказал об этом Сталину как бы между про-

чим во время Потсдамской конференции. И Трумен, и

Черчилль были разочарованы результатами информации

об атомной бомбе.

Говоря об итоге операции «Энормс», можно резюми-

ровать, что советская внешняя разведка в немалой степе-

ни способствовала ускорению создания в СССР нового

вида вооружения — атомной бомбы.

102

Охота на «Бисмарк»

осле захвата Греции немецкими войсками в 1941 г. на

Атлантическом океане произошел эпизод огромной важ-

ности. Англии приходилось вести постоянную борьбу не

с одними подводными лодками. Нападения надводных

рейдеров уже стоили ей гибели судов водоизмещением

свыше 750 000 тонн. Два немецких линкора «Шарнхорст»

и «Гнейзенау» и крейсер «Адмирал Хиппер» стояли в

Бресте под охраной мощных зенитных батарей, и никто

не мог сказать, когда они вновь начнут нападать на анг-

лийские торговые суда.

К середине мая 1941 г. появились признаки того, что

вскоре в бой будет брошен новый линкор «Бисмарк», воз-

можно, в сопровождении нового крейсера «Принц Евге-

ний», вооруженного 8-дюймовыми орудиями. Одновре-

менное появление на просторах Атлантического океана

этих мощных быстроходных кораблей явилось бы чрез-

вычайно тяжелым испытанием для военно-морских сил

Великобритании.

«Бисмарк» имел восемь 15-дюймовых орудий и был

построен в нарушение договорных ограничений. Его во-

доизмещение (45 000 т) почти на 10 000 тонн превышало

водоизмещение английских новейших линкоров, а ско-

рость (31 узел) — на 3 узла. «Вы — гордость флота», —

сказал Гитлер экипажу, посетив линкор в мае 1941 г.

Для отражения этой нависшей угрозы главнокоман-

дующий военно-морскими силами Метрополии адмирал

Тови держал в Скапа-флоу новые линкоры «Кинг

Джордж V» и «Принс оф Уэлс» и линейный крейсер

103

«Худ». В Гибралтаре находился адмирал Соммервилл

с кораблями «Ринаун» и «Арк Ройал». «Рипалс» и но-

вый авианосец «Викториес» готовились в этот момент

отплыть на Средний Восток с конвоем судов, на борту

которых находилось более 20 тысяч человек.

«Родней» и «Рэмиллис», которых «Бисмарк» мог бы,

вероятно, потопить, встреть он их поодиночке, сопровож-

дали конвой судов в Атлантическом океане, а «Ривендж»

готовился к отплытию из Галифакса. Всего в это время в

море находились или готовились к отплытию 11 конво-

ев, включая особо ценный конвой, состоявший из вой-

сковых транспортов.

Английские крейсера патрулировали выходы из Север-

ного моря, а бдительная авиаразведка наблюдала за нор-

вежским побережьем.

Рано утром 21 мая 1941 г. английское военно-морское

командование узнало, что два крупных военных корабля

в сопровождении сильного эскорта были замечены при

выходе из Каттегата, и в тот же день «Бисмарк» и «Принц

Евгений» были опознаны в Берген-фьорде. Было ясно, что

готовится какая-то важная операция.

Командование флота Англии придерживалось разум-

ного и ортодоксального принципа, сосредоточивая свое

внимание на рейдерах и рискуя караванами и даже транс-

портами с войсками.

Вскоре после полуночи 22 мая «Худ», «Принс оф

Уэлс» и шесть эсминцев покинули Скапа-Флоу, чтобы

прикрывать крейсера «Норфолк» и «Саффолк», уже пат-

рулировавшие в покрытом льдами водном пространстве

между Гренландией и Исландией, именуемом Датским

проливом. Крейсера «Манчестер» и «Бирмингем» полу-

чили приказ охранять пролив между Исландией и Фарер-

скими островами. «Рипалс» и «Викториес» были предос-

тавлены в распоряжение главнокомандующего, а караван

транспортов с войсками отплыл из Клайда под прикры-

тием только конвойных эсминцев.

Четверг 22 мая был днем неуверенности и напряженно-

го ожидания. Небо над Северным морем затянули тучи, шел

непрерывный дождь. Все-таки самолет морской авиации из

Хэтстона (Оркнейские острова) проник в Берген-фьорд

104

и, несмотря на открытый по нему сильный зенитный

огонь, произвел разведку.

Двух вражеских военных кораблей там уже не было!

Когда в 20 ч эти известия дошли до адмирала Тови, он

тут же вышел на «Кинг Джордж V» в сопровождении

«Викториес», четырех крейсеров и семи эсминцев, что-

бы занять западнее центральную позицию и поддержать

свои патрульные крейсеры.

«Рипалс» присоединился к нему на следующее утро.

Военно-морское министерство считало вероятным, что

противник пройдет через Датский пролив. «Бисмарк» и

«Принц Евгений» покинули Берген почти сутки назад и

находились северо-восточнее Исландии, направляясь к

Датскому проливу. Паковый лед сузил пролив всего до

80 миль, окутанных по большей части густым туманом.

К вечеру 23 мая сперва «Саффолк», а затем «Норфолк»

заметили два приближавшихся с севера корабля, огибав-

ших при ясной погоде кромку льда. Сигналы «Норфол-

ка» были получены в Военно-морском министерстве и

немедленно переданы шифром всем заинтересованным.

Охота началась. Главнокомандующий повернул на запад

и увеличил скорость своей эскадры. «Худ» и «Принс оф

Уэлс» взяли курс с расчетом перехватить врага на следу-

ющее утро к западу от Исландии.

Командование флота направило адмирала Соммервил-

ла с соединением «Н» («Ринаун», «Арк Ройал» и крей-

сер «Шеффилд») полным ходом на север, чтобы защи-

тить караван транспортов с войсками, уже проделавший

более половины пути вдоль побережья Ирландии, или

принять участие в бою. Корабли адмирала Соммервил-

ла, уже стоявшие под парами, покинули Гибралтар в 2 ч

24 мая. Как оказалось, они сыграли роковую роль в судь-

бе «Бисмарка».

Всю ночь на 24 мая под пронизывающим дождем и сне-

гом «Норфолк» и «Саффолк» весьма искусно поддержи-

вали контакт с «Бисмарком», несмотря на непогоду и все

его усилия оторваться от них, и всю ночь их сигналы по-

казывали точное местоположение вражеских кораблей.

Когда полярные предрассветные сумерки сменились

днем, «Бисмарк» можно было видеть в 12 милях южнее.

105

Он держал курс на юг. Вскоре на носовой части левого

борта «Норфолка» показался дымок. «Худ» и «Принс оф

Уэлс» были в пределах видимости, и смертельная схват-

ка близилась.

С рассветом на линейном крейсере «Худ» заметили

противника в 17 милях к северо-западу. Английские ко-

рабли повернули, чтобы завязать бой, и в 5 ч 52 мин «Худ»

открыл огонь с дистанции примерно 25 километров. «Бис-

марк» ответил, и почти тотчас «Худ» получил попада-

ние, от которого вспыхнул пожар на установках 4-дюй-

мовых ракет. Огонь распространялся с пугающей быст-

ротой и вскоре охватил всю центральную часть корабля.

Бой был очень ожесточенным. Вскоре и «Бисмарк» по-

лучил попадание. А затем разразилась катастрофа: в 6 ч,

после того как «Бисмарк» дал пятый залп, «Худ» был

расколот надвое мощным взрывом. Спустя несколько

минут он исчез в волнах, окутанный высоким столбом

дыма. За исключением трех человек, погиб весь его доб-

лестный экипаж — более 1500 человек, в том числе вице-

адмирал Ланселот Холланд и капитан 1 ранга Ральф Керр.

«Принс оф Уэлс» быстро изменил курс, чтобы не на-

ткнуться на обломки «Худа», и продолжал борьбу, став-

шую теперь неравной. Очень скоро он почувствовал силу

огня «Бисмарка». За несколько минут он получил четы-

ре попадания 15-дюймовых и трех 8-дюймовых снарядов,

один из которых разрушил мостик, убив и ранив почти

всех находившихся на нем. В то же время корабль полу-

чил пробоину в подводной части кормы. Командир ко-

рабля капитан 1 ранга Лич, один из немногих оставшихся

в живых при взрыве на мостике, решил под прикрытием

дымовой завесы выйти на время из боя и повернул ко-

рабль. Ему так же удалось нанести повреждения против-

нику. В подводную часть «Бисмарка» угодили два тяже-

лых снаряда, один из которых пробил топливную цистер-

ну. Это вызвало серьезную и непрерывную утечку

топлива, имевшую позднее важные последствия. По при-

казу командира «Бисмарк» продолжал идти на юго-запад,

оставляя за кормой заметный нефтяной след.

У англичан командование перешло теперь к контр-

адмиралу Уэйк-Уокеру, находившемуся на крейсере

106

«Норфолк». Ему предстояло решить, возобновлять ли

немедленно сражение или идти следом за противником,

пока не подоспеет главнокомандующий с линкором

«Кинг Джордж V» и авианосцем «Викториес».

Решающим фактором было состояние линкора «Принс

оф Уэлс». Этот корабль лишь недавно вступил в строй,

прошло не больше недели с тех пор, как капитан 1 ранга

Лич смог объявить его «боеспособным». Корабль тяже-

ло пострадал, и два из его десяти 14-дюймовых орудий

пришли в негодность. В таком состоянии он вряд ли мог

тягаться с «Бисмарком». Поэтому адмирал Уэйк-Уокер

решил не возобновлять боя, а держать врага под наблю-

дением. В этом он был, бесспорно, прав.

На «Бисмарке» поступили бы разумно, удовольствовав-

шись достигнутыми результатами, которые уже можно

было считать блестящей победой: за несколько минут «Бис-

марк» уничтожил один из лучших кораблей английского

флота. Он мог спокойно вернуться в Германию. Кроме того,

он был поврежден кораблем «Принс оф Уэлс» и терял

много топлива. Мог ли он в таком случае выполнить свою

задачу уничтожения торговых судов в Атлантическом оке-

ане? Ему предстояло или вернуться с победой на родину,

сохранив за собой все возможности для дальнейших опе-

раций, или пойти на почти неизбежную гибель.

В 10 ч стало известно, что «Бисмарк» держит курс

на юг.

Весь день 24 мая английские крейсера и «Принс оф

Уэлс» продолжали идти за «Бисмарком» и его спутни-

ком. Адмирал Тови на корабле «Кинг Джордж V» был

еще далеко, но сообщил, что надеется вступить в бой к

9 ч 25 мая.

Военно-морское министерство Великобритании выз-

вало все силы. «Роднею», находившемуся в 500 милях к

юго-востоку, было приказано идти на сближение. «Рэмил-

лис» получил приказание покинуть свой, направлявший-

ся на родину караван, и занять позицию западнее кораб-

лей противника. «Ривендж» из Галифакса также получил

указание направиться к месту боевых действий.

Крейсеры были поставлены на страже, чтобы помешать

немцам прорваться назад, на северо-восток, а соединение

107

Соммервилла двигалось все это время на север от Гиб-

ралтара. Петля затягивалась туже, хотя надо было счи-

таться с возможными на море случайностями.

Около 18 ч 40 мин 24 мая «Бисмарк» внезапно повер-

нул навстречу своим преследователям, и произошла ко-

роткая схватка.

Этот маневр был совершен, чтобы прикрыть бегство

«Принца Евгения», который на большой скорости на-

правился на юг и, заправившись горючим в море, спустя

10 дней беспрепятственно достиг Бреста. Адмирал Тови

послал авианосец «Викториес» вперед, чтобы предпри-

нять воздушную атаку в надежде уменьшить скорость про-

тивника. «Викториес» был только недавно спущен на воду,

и часть его личного состава еще не имела боевого опыта.

В 22 ч, прикрываемый четырьмя крейсерами, он выпус-

тил девять своих самолетов-торпедоносцев «Суордфиш»,

которым предстояло покрыть расстояние 120 миль в усло-

виях сильного встречного ветра, дождя и низкой облачно-

сти. Через два часа самолеты под командованием капитан-

лейтенанта Эсмонда, направляемые радиостанцией «Нор-

фолка», нашли «Бисмарк» и мужественно атаковали его,

несмотря на сильный огонь зенитных орудий. Одна из вы-

пущенных ими торпед угодила ниже мостика.

Казалось бы, все было готово к развязке на следую-

щее утро, но снова Военно-морское министерство обма-

нулось в своих надеждах. Вскоре после 3 ч 25 мая «Саф-

фолк» неожиданно потерял «Бисмарк» из виду. Может

быть, тот повернул на запад или направился назад, на се-

веро-восток?

В Военно-морском министерстве все решительнее выс-

казывали мнение, что «Бисмарк» идет к Бресту, но лишь

в 6 ч оно окончательно подтвердилось. Тотчас последо-

вал приказ всем кораблям взять южнее. Но за это время

смятение и задержка англичан, вызванные потерей кон-

такта, позволили «Бисмарку» проскользнуть через кордон

и выиграть значительное расстояние. К 23 ч он уже был

далеко к западу от английского флагманского корабля.

Из-за повреждений «Бисмарк» испытывал нехватку

топлива. Между «Бисмарком» и его родиной все еще на-

ходился «Родней» с его 16-дюймовыми орудиями, но и

108

он шел на восток и днем пересек путь «Бисмарка». С юга,

разрезая бурные воды Атлантического океана, неуклон-

но шли ему навстречу «Ринаун», «Арк Ройал» и крейсер

«Шеффилд». К утру 26 мая остро встала проблема топ-

лива для всех широко разбросанных английских кораб-

лей, шедших на большой скорости уже в течение четы-

рех дней. В 10 ч 30 мин, когда надежды уже начали таять,

«Бисмарк» был обнаружен снова.

Военно-морское министерство и командование бере-

говой авиации искало его с помощью самолетов «Ката-

лина», действовавших из Лох-Эрн в Ирландии. Oдин из

этих самолетов отыскал беглеца, направлявшегося к Бре-

сту и все еще находившегося в 700 милях от дома.

«Бисмарк» повредил самолет, и контакт был потерян.

Но через час два самолета «Суордфиш» с авианосца «Арк

Ройал» снова выследили корабль. «Бисмарк» был по-пре-

жнему значительно западнее «Ринауна», но еще не нахо-

дился в зоне досягаемости мощной германской авиации,

базирующейся в Бресте. Однако «Ринаун» не мог схва-

титься с ним один на один. Приходилось ждать прибытия

далеко отставших линкоров «Кинг Джордж V» и «Род-

ней». Капитан 1 ранга Вайан, теперь шедший на эсминец

«Коссак» с четырьмя другими эсминцами, которым было

приказано покинуть эскортируемый ими караван транс-

портов с войсками, получил сигнал с самолета «Катали-

на», сообщившего о местонахождении «Бисмарка». Не

дожидаясь дальнейших приказов, Вайан тут же повернул

навстречу врагу. Около 19 ч 15 самолетов «Суордфиш»

поднялись с палубы авианосца «Арк Ройал». Противник

находился теперь менее чем в 40 милях.

Направленные на добычу «Шеффилдом», они решитель-

но повели атаку. К 21 ч 30 мин дело было сделано: две

торпеды определенно попали в цель, а возможно, и тре-

тья. Разведывательный самолет сообщил, что «Бисмарк»

описал два полных круга и, как казалось, потерял управ-

ление. К этому времени подошли эсминцы капитана 1 ран-

га Вайана. В течение ночи они окружили поврежденный

корабль, атакуя его при каждой возможности торпедами.

Немецкий командир адмирал Лютьенс не питал ни-

каких иллюзий. Незадолго до полуночи он сообщил:

109

«Корабль потерял способность управляться. Мы будем

драться до последнего снаряда. Да здравствует фюрер!»

«Бисмарк» находился в 400 милях от Бреста и был не в

состоянии направиться туда. На выручку ему были по-

сланы сильные отряды немецких бомбардировщиков, к

месту действия поспешили также подводные лодки, одна

из которых, уже израсходовав свои торпеды, сообщала, что

«Арк Ройал» прошел от нее в пределах досягаемости.

Между тем приближались «Кинг Джордж V» и «Родней».

Положение с топливом внушало большую тревогу, и

адмирал Тови решил, что если скорость «Бисмарка» не

удастся значительно уменьшить, ему придется в полночь

отказаться от погони.

По предложению премьер-министра У. Черчилля на-

чальник штаба военно-морских сил приказал адмиралу

продолжать преследование, даже если потом его эскадру

придется привести домой на буксире. Но к этому време-

ни стало известно, что «Бисмарк» движется в неверном

направлении. Егo основное вооружение осталось непов-

режденнным, и адмирал Тови решил завязать утром бой.

На рассвете 27 мая дул северо-западный ветер. В 8 ч

47 мин «Родней» открыл огонь. Через минуту его под-

держал «Кинг Джордж V». Английские корабли быстро

начали попадать в цель, и после небольшой паузы «Бис-

марк» также открыл огонь. Некоторое время его стрель-

ба была меткой, хотя после четырех тяжелых дней эки-

паж корабля был крайне измучен и даже засыпал на сво-

их постах.

Третьим залпом «Бисмарк» накрыл «Родней», но за-

тем английские корабли взяли верх: разбили боевой ин-

формационный пост (БИП) и лишили системы автомати-

ческого управления огнем, и через полчаса сопротивле-

ние «Бисмарка» было подавлено. В центральной части

корабля вспыхнул пожар, и «Бисмарк» сильно накренил-

ся на левый борт.

Теперь «Родней» расположился против носовой час-

ти «Бисмарка», ведя огонь с дистанции не более 4 кило-

метров. К 10 ч 15 мин все орудия «Бисмарка» замолчали,

а его мачта была сбита. Корабль лежал пылающей и ды-

мящейся развалиной в бурном море и все-таки еще не

затонул. Последний удар «Бисмарку» нанес своими тор-

педами крейсер «Дортшир», и в 10 ч 45 мин огромный

корабль перевернулся и пошел ко дну. Вместе с ним по-

гибло почти 2 тысячи немецких моряков и командир рей-

да адмирал Лютьенс.

110 измученных немецких моряков были подобраны

англичанами, но из-за появления вражеской подводной

лодки английские корабли вскоре были вынуждены отой-

ти. Еще пять немцев были подобраны метеорологиче-

ским судном, прибывший позже на место действия испан-

ский тяжелый крейсер «Канариас» увидел лишь трупы,

плававшие на поверхности воды.

В ходе проведения этой операции надо обратить вни-

мание на те огромные трудности и реальные опасности,

перед которыми очутились весьма многочисленные анг-

лийские силы в связи с выходом в море немецкого линко-

ра «Бисмарк».

Если бы он ускользнул, моральное действие самого

факта его существования, а также материальный ущерб,

который он мог бы причинить английскому судоходству,

были бы катастрофическими. Возникло бы много сомне-

ний относительно способности Великобритании контроли-

ровать океаны, и об этом раструбили бы по всему свету к

большому ущербу для Метрополии. Такой сделал вывод

после завершения операции премьер-министр У. Черчилль.

Все виды военно-морских сил законно претендовали

на свою долю в успешном поединке с «Бисмарком». Од-

нако именно линкоры сыграли решающую роль как в на-

чале, так в конце этого боя.