139
2.6. Сравнительный анализ параметров и энергетических
показателей вентильных двигателей с гладкими и зубча-
тыми якорями
В связи с появлением новых электроизоляционных и
конструктивных материалов получают распространение ма-
шины постоянного тока с гладким (беспазовым) якорем
[311]. Они имеют пониженные значения реактивных ЭДС
коммутирующих секций и, следовательно, повышенную
коммутационную устойчивость.
Обмотки, уложенные на гладкую поверхность шихтованного
якоря, из-за малых индуктивностей рассеяния и взаимоиндук-
ции оказываются особенно перспективными в вентильных дви-
гателях постоянного тока с естественной коммутацией.
Пониженные значения статических и динамических индук-
тивных сопротивлений позволяют повысить кратность макси-
мального тока, коммутируемого инвертором, уменьшить реак-
цию якоря, неблагоприятно влияющую на статическую и дина-
мическую устойчивость двигателя, снизить диапазон изменения
реактивного тока, связанный с изменением угла выбега ротора
при переходе от холостого хода к нагрузке.
Произведем сопоставление опытных значений парамет-
ров двух вентильных двигателей обращенного исполнения
одинаковой мощности с равными длинами якорей и внут-
ренними диаметрами расточки полюсов. Двигатель с беспа-
зовым якорем получен путем замены обычного зубчатого
якоря гладким шихтованным, диаметр которого на 13 мм
меньше. Число витков в фазах обмотки якоря и величина
максимальной индукции в воздушном зазоре оставлены
прежними.
Сравниваются двигатели с более общим случаем возбуж-
дения, когда кроме независимой обмотки возбуждения (
fd
н)
имеются также и последовательные (сериесные) обмотки
возбуждения (
fd
c;
fq
c), расположенные соответственно по
осям
d
и
q
машин [36]. Числа витков последовательных об-
моток выбираются такими, чтобы их МДС в номинальном
режиме равнялись приведенным составляющим МДС обмот-
ки якоря. У двигателя с гладким якорем (ДГЯ) из-за умень-