правоверным всего мира, что он как халиф, «заботясь» об
их благе, решил выстроить железную дорогу к святым
местам. Панисламистская печать возносила и прославляла
«заботливость» халифа: «Правоверные получат
возможность не прибегать к помощи пароходов,
принадлежавших неверным, и, таким образом, не осквернят
себя по дороге к святому месту и при возвращении из него».
После этого посыпались пожертвования из Китая, Индии,
Ирана, Средней Азии. Прилив пожертвований продолжался
довольно долго, значительная часть их раскрадывалась,
правоверным надоело сыпать деньги в бездонную бочку, и
пожертвования почти совсем прекратились. Тогда была
выпущена Хиджазская медаль, которая давалась за
пожертвования денег на постройку дороги: третья степень
— никелевая медаль давалась за пожертвования от 5 до 50
лир, вторая — серебряная — от 50 до 100, и первая—
золотая — от 100 лир и выше. Но скоро «курс» упал и эти
медали уже можно было покупать гораздо дешевле.
Пришлось установить новый налог в виде обязательных
вычетов из жалованья и ввести таможенную марку, что дало
годовой доход около 250 тыс.
лир, т. е. приблизительную сумму, обеспечивавшую
ежегодный расход на строительство железной дороги.
17 Мидхат-паша (настоящее имя Ахмед
Шефик) родился в 1822 г. в Стамбуле, образование
получил в Стамбуле и в Париже. Хорошо владел арабским,
персидским и французским языками. Был в близких
отношениях с Мустафой Рашид-пашой — автором танзи-
мата. В 1861—1865 гг. был губернатором вилайета
Ниш, в 1865—1868 гг.— вилайета Туна (в Румелии). На
этом посту он жестоко расправился с национально-
освободительным движением болгарского народа. В 1868
—1869 гг. был председателем Государственного совета
(Шура-и девлет), затем губернатором Багдадского вилайета.
В 1872 г. Мидхат-паша получил назначение на пост