Жирицкий Г.С. Паровые машины
Подождите немного. Документ загружается.
[!
асо сьс
кон0
енсаццонноео
ц
ст
ройст
ва
213
$
7-41
Ёа
фиг.
7-5
изобра>кен
конденсатор
судч
вой
майиньт.
Аля
распределения
пара
по
всей
ддине
конденсатора
против
впускного
патруб_
{(а
поставлен
продь[ряйенньтй
отбойньтй
лист
/,
направляющий
пар
к
трубньтм
доскам'
_
д;й
во
избс}каниё-прогиба
под
избыточ-
нь1м
давлен|ием
в'одь1
свя3ань1
анкернь:ми
бол_
тами
2. |1ерегоролки
4
.
слу>кат дополн'итель_
нь1ми опорами
для
тру6ок'
препя1ствуя
чре3_
меР+{ому
их
прогибу.
'Разбивка
трубок
вь1шол'}1ена
таким'
обра-
зом, что
в
верхней
части
конденсатоРа
ме>кду
трубками
оста,вл'ено два
1шир'оких
прохода'
по
которьтм
пар
без
потери
давл'ения
мо')кет
по-
дойтй
к
трубкам
в
центре
ко'нденсато'ра'
1(онденсат
и
во3дух
отсасьтваются
мокРо-
возду1пнь1м
насос'ом
снизу
чеРез
патрубок
5'
1{инковьте
пластинь1
3
ставят
в
водянь1х
ка_
мерах
при охла}кдении
ко'нденсатща
м9рской
во!:ой.
6бразуя
вместо
с
латун'нь1ми
труок-ами
и
'водой
'гал!ванический
элемент
(пластиньт
слу)кат
анодом)'
они
с
течением
времени
ра3-
ру1па1отся'
но
ток
это'го
элемента
препятствует
во3никновен|ию
м'естй{ь1х
токов
о'братного
на_
правления'
вь|зь1вающих
корРозию
трубок'
Аетали
крепления
трубньтх
досок'
|Р)бок
и
,,'.йр",'* болтов
показайьт
на
фиг'
7-6'
Болтьт,
соединяющие
конденсатор
с ,водяньт}ми
каме_
рами'
име1от
заплечик'
й;озволя}от]1'ий
снимать
]зодягтую
камеру
без
нарушления
плотности
со_
"й"*Ё""
труойо*
доски
1
коцденсатором'
(аль-
ники
трубок
ввинчиваются
в
доски'
с)кимая
хдопчатобумах<ньтй
|пнур.
(онденсатоРь1
паровь1х
ма1шин
не
0тлича_
1отся
вь1]со'кими
качествами
и
вь11шеприведеннь1'е
требования
к
конструкции
в
этих
кондРнсато-
рах
обьтнно
не
вьтполня}отся.
Фиг. 7-6.
Аетали
крецления
на 1(онденсаторе
трубных
досок'
тру6ок
и
анкернь]х
болтов'
,
_
хоопус
конденсатора:
9_ 3аплечик
ва
болте;
3
_
водяная
ка'
*",,1-7]
"'?йБ?|
"_а"-|йй*';
5-_
резьбовая
втулка;
6
_
анкерный
6олт' 7
-'
т9у6ная
доска-
Фиг,
7
-7.
1(онденсатор
.[{енинградского
металличес!|ого
3авода
им.
€талина
(по.,еревнь:й
разрез).
1
_
трубкг)
первого
хо
|
а'
2
_
трубки второго
хода;
3
_-окна
в лро_
метсуточных
перегородках;
4
--
камеры
отсоса
воздуха; о
_
кра1']н]|е
рядй
трубок'
т|1е)кду
которы::";";:::*'
ка$ере
располо)кена
пе-
(ак
образец
более
совер1ш'енной
ко-нструк_
ции
на
,6и}.
7-7
п'ока3ан
разрез
по
турбин'ному
двухходовому
коцденсатору,[[енинградского
металлич,ес(Фт[Ф
3?БФАа
йм.
€тали'на.
Б
серели-
но конденсато'ра
и'меется
ш:ирокий
проход
для
пара' свободн!тй
ог
труб,
п'озв'оляющий
ртметь
|];Ф"
214
&он0
е н
с
аццоннь!е
у
стройст
в
а пар
о
в
ь!х 1'4а[ц.!н
[:разд.
7
€амостоятельньтй
отсос воздуха
в старь1х
установках
прои3водился
по,р1шнев'ьтми
насоса-
ми
(так |назь1:вае'мь[ми
сухим}1
воздутп,ньтми),
в настоящее
вр'еп,1я
не пр,им'еняемь1ми.
Б
соврем,еннь1х
установках
для
отсоса воз_
духа
пРименяются
паро,вь1е
ил,и
водянь1е
э}кек-
торь]'
подробно
рассматриваемьте
в
щрсах
па_
ровь1х
турбин
и ко1-{денсационнь1х
устройств
|л.251.
.&1ьт на 1{их
останавливаться
йе
6улем.
||одата
охла>кдающей
водь1
к
п'оверхт{о-
стнь1м ко'нденсаторам
и
отвод
'из
\1'1х
конден_
сата
про,изводятся
цет;т:р'обе;кнь]м[{
{{асосами'
расчет
и
устройство
которь1х
излагаются
в
кур-
сах
насосов.
.&1ьт
остано'вимся
поэтому
только
на
мо[{ро-
возду!1|нь1х
насосах.
Фиг.
7-8.
.[{окровоздутшньлй
насос локомоб:для
ск_125
/|юдиновского
3авода.
1
_плун:кер
питательного
1{асоса;
2_патрубок; 3_клапанн;
4
_
патрубок;
5_ окна1
6_поршень; 7_
крнп:ка
цплц1{дра.
(онструкция
тако,го
насо,са,
предназначен-
ного
для
ло,комобиля
"г[юдиновского
3авода'
по'казана
на
фиг.
7-8.
|1ри
ходе
п'ор!1тня
вни.з
из верхн,ей
мертвбй
точки
в
цилиндре под
клапанами
происходит
рас1шир,ение
и,
когда
пор1пень
открь1ва'ет
ок-
на
5,
давл,ен,ие
в
цилиндр'е
стаг1о'вится
ни)ке
давления в
ко1{денсаторе.
вода
и паровозду1п-
ная
-см,есь
вь{ходят
из
конденсатора
через
па_
трубок
4,
принем
вода
сливается
в
ни)кн}ото
крь11пку
7
цилът'ндра,
но при
дви)кении
п'ор1пня
вниз
вь!т,есняется
и ч'ере3
окна
5 так)ке
входит
в
рабоную
часть
цилиндра.
|{ри
дви>кен,и,и
пор1п__ня
вверх
парово3ду1ш;
ная
см'есь
с)кимается.
1(огдд
ее
давление
пре_
вьт1цает
атмосферно'е'
открь!ва|отся
клапань!
3
и
через
патрубок
2
пролуктьт
т(онденсациц
уда-
ляются
и3
цилиндра.
в
ло'ко'моби.пьньтх
1\,1а1шинах
(как
и на
фиг.
7-8)
в
одно}д
кор,пус,е
с
мокровоздушнь]м
монтируется
о'бьтчно
}1,питательттьтй
насос.
Б
насосах
других
ко,нструкций
вместо
вса-
сь1вающих
щелей
ставят
всась1ваю'щи'е
клапа-
ньт
1.
|1ортшень
нас,оса
так)к,е
снаб>каетс
я к]та-
пано,м'
чер,е3
которьтй
вода
и
паро,в'озду1пная
смесь
переходят
из
ни>кней
полости
ц,илиндра
в
в,ерхню}о
при
ходе
пор1пня
вниз.
Бо время
всасьгвающего
хода
пор1пня
(вверх)
кл1пан
в
п'ор1пне
3акрьтт'
а из
в,ерхней
!!Ф:.глФ€[[
ци_
линдра
продуктьт
конденсац|т'14
удаляются
на_
ру)ку.
Фпределени'е
осно|внь1х
размеров
мо,кров03-
ду1пного
насоса
просто,го
действия,
т.
е.
с
0д-
ним
рабоним
ходой
за
один
оборот
приводн0го
вала'
прой3водится
п,о
формуле
(лля
смепли_
вающего
конденсатора)
:
1#
'
,*:("*
_,[.'
*
,3'г,
(7-8)
где
]]_объемньтй
к.
п.
д.
насоса;
Р-дпаметр
цилиндра
ъ!асоса'
,||;
с,п-
средняя
скорость
пор|пня
насоса,лс|сек
/ .9д\
\"^:
-зс
);
5_
ход
порптня
ъ|асоса,
.1!;
п_число
оборотов приводного
вала
на-
-
соса в минуту;
["-
о6ъем
по.шшле)кащего отсосу
из
кон_
денсатора
воздуха'
м3|сек;
|/
_расход
охла)кдающей
водь|' к?|сек;
6-расход
пара матпиной,
ке|сек.
1
1акой насос
цока3ан
на
фиг.
9_8.
-$
7-51
[у1аслоот0ел!|телш
2|б
Фбъемньтй
к. п.
д.
т1асоса составляет
обь;чг;о
т[
:0,7--0,9,
сРедняя
скорость
пор1шня
с-_
0,5-:-1,5
м|сек
и ;[о}кет
бьхть
доведена
до
2,5
м!сек.
9бъем
воздуха
|/
-
св
ктв
у
в-
-1999щ:
тАе
Рв_
парциальное
давление
воздуха
11рп
вь1ходе из конденсатора,
ап'а;
7
"_
его
абсолютная
температ}Ра;
{_газовая
постоянная.
/!1ощность'
3атрачиваемая
1{а
привод
мок-
рсвозду1шного
насоса' определяется
па
основе
.следующих
предпось!лок:
а) паршиальное
давле11|1е
р||
пара'
находя-
щегося
в
паровоздут111{ой
смеси'
при с}катии
не
меняется'
так
ка1{
с]катие
происходит
в
при-
сутствии
больтшого
количества
водь''
и тем-
пература
паровоздуп]вой
смеси
практически
]1{е
меняется;
б)
процесс с}катия
воздуха
по
той
:ке причине
является
и3отермическим.
/{ощность'
3атрачиваемая
на
привод
мок-
'ровозду1шного
насоса
при конденсаторе
сме-
'п1ения'
определяется
поэтому по
формуле
*
-
+*[
то
ооо4л
}{1+
+
ш+о)
н]
л.
с.,
(7-э)
.тАё
1л_мехаг]ический
к.
п.
д.
насоса;
Р,-паршиальное
давление
пара
в
кон-
денсаторе,
([!па,;
Ё/-напор'
м вод.
ст.,
которьтй
доля(ен
развивать
насос
и которьт:?-
дол:кен
6ьтть не
менее
10(1_р").
(оэффициент
1,4
введен
в
формул!;
т.ля
учета
сопротивлений
в клапа1{ах
и
трубах.
.&1еханический
к. п.
д.
насоса
мо)к}1о
при_
,11ять
равнь!м
1"':0'65--0'80'
7-5. /т[Аслоотдвлитвли
/!1аслоотделители
ставят
или
перед
конден-
"сат0ром
для
отделен1-1я
п{ас./1а 0т
пара'
|1лу|
3а
конденсатором
для
отделения
ма'сла
от 1(онден-
€?|]'и'Ф!{ЁФй в'одь1.
Б
матлинах с
против0давлением
и с'проме_
л{уточнь1м
отбором
пара
маслоотде.]1итель
ста_
вят на
трубе отра$отав:шего
пара'
чтобьт
пред-
.отвратить
загрязнени,е
нагревательнь1х
при-
боров.
'.';
Ёеобходимо
иметь в
в'{тду'
что
уста-[{о3ка
},1аслоотделителя на
паоо'вь1пускной
трубе
по-
вь1|цает
сопро,тР1вление
при
пРоходе
пара.
[!о-
это'}1у
размерь{
}1аслоотделителя
надо
вьтб'и-
рать
так'
чтобьт
его
свободное
сечение
бь:ло
больп:е
плотт{ади
по,пер,ечного
сечения
паро_
пр'овода.
Бс:ти
птаслоотделитель
ставят
3а
конденса_
торо,м'
то
о,бьт.тно
при}1е1]яют
фильтрутош1ие
ящики. 3олу
пропуска1от
чере3
ряд
ящико3
с
др'евеснь1м,и
опилка}'!,и'
активР1!Ф8аЁЁь1.:т(
уг-
лем или
другими
фильтрующишти
в,ещества},{и,
1(оторьте
задерх{ивают
масло.
.[ля
хороп_тей
фильтрации
н,еобход!1}1о'
что-
бьт
конденсат
протекал
с
во3мо)кно
штеньтпей
ск-оростью
(рекомендуемая
скорость
дол>кна
бьтть
достаточн'о
больш:ой.
}1'асло, о,са)кде!1ное
в
таком
фильтре,
не
мо>к.ет
бьтть
использовано, что является недо-
статком
подо,бного
маслоотделителя.
Б масло'отдел,ит'елях,
устанавливаемь1х
на
паровь1х
трубах,
мо)к'но'использовать
оса}к-
да'ем,о'е
масло
для
смазки
ма1]]иньт.
3т,и масло'отделители
основань1
главньт}{
образом
на
действ,ии
силь|
инерци,и'
двих(ущих-
ся частиц
масла.
(онструкшия
такого
масл'оотделителя
пока_
зана на
фиг.
7-9.
Фиг' 7_9'
[!аровой
маслоотделитедь'
216
|(он0енсац1|оннь[е
цстройства
паровь[х
машцн
{:Разд.
7
;
Фиг.
7-10.
|1аровой
масдоотделитель.
|1ар
с 3акпючающимся
в Ё€й й2!.]1;Фй
дв,и-
}!{ется
вниз,
'бьхстРо
вращаясь
благодаря вин-
товой
пластинке,
встайленн.ой
в трубу. .]!1асло
при
это'м
отбрасьтвается
к
стенкам |1
стека'ет
вниз.
||о
вьтходе
и3
центральной
трубь1
пар' под_
нимаясь
вверх'
в,стр'ечает
на 'своем
пути
гори_
зонтальнь1е
перегородки'
которь1е
заставляют
его
-прох9дить
через
отверстия
в
стальной
трубе.
|{ар
мнопократно
},{еняет
свое на,правление'
а
масл.о'
задерх<и!ваясь
на
стенках
трубьт,
сте-
кает
вн,и,3'
откуда
мох{,ет
бьтть
вьтпущен'0
]вместе
с
ко'нденса!{иФ,н:нФй
водой.
€овертпенно'го
маслоотделения
в конструк_
ции, по'казанн'ой
на
фиг.
7_9,
достичь
не.,1ь3я.
Б изобрах<енном
на
фиг.
7_10
маслоотдели_
теле
пар
раз6ивается
п'олосами
угл,овой
стали
на
мелкие
струи
и
ударяется
о
]полосьт
корыт-
ного
п!0ф]14ля'
заставляющие
его
резко
изме_
нить
свое
направ"т1ение.
14нерция
тяхсельтх
ча_
стиц
масла
не
позволяет
им
далее
двигаться
с
паро|м:
масло
стекает
вни3
и
удаляется
че-
Рез
ряд
отв,ерстий
,9
ко'!п}€€
масл,о'отделителя.
для
соора
отделяемого
масла
применяются
специальнь1е
автоматизированнь1'е
установки.
1(онструкц'ия
одной
из
таких
установок
по_
ка3ана
на
фиг.
7-11.
Фна состоит ,из
мас]1оот-
делителя
.[,
автомата
2
ха
сбо'рника
для
маела-7.
А'втомат
2
норптально
соединен
с ко\+денса-
тооом
йт
находится'
таким
образом,
под вакуу-
мом.
.!!1асляная
вода
из маслоотделителя'
сте-
кая
в автомат
чеоез
обратньтй
кпапан
6, под-
нимает
поплавок.
Б
своем
верхнем
полох{ении
|!'Ф|!'"т128Ф(
открь1ва'ет
1(/1апан
4, впускающий
в
авто'мат
свех<ий
пар.
|1оследний
вь|)к|имает
масляную
воду
через
двот?:ной
обратньтй
тота-
пан
5 в
сборник
7.
1о,ллавок
опускается'
_3а-
крь1вает
паровой
клапан
и
вно,вь
соединяет
автомат
с
конде'нсатором.
|{ри
помощи
рукоятки
,9
'м'ох<но
произво-.
дить
про1\,!ь1вщ|
авт0мата
пар,ом.
Б
сборнике
7
производится
отд&'1ение
масла
от водь!.
Бода
вь:ходит
п'о
вертикальньгм
труб-
кам
в
камеру
8
и
оттуАа
удаляется..!!1асло
{те_
кает
через
пеРегюродку
9
и со,бирается
в
каме-
ре'
в
в'ерхней части
которой
находится
кран
/@
д.г|я
опуска
масла.
Фиг.7-|1
.
йаслоотде_
литедь
с
установт<ой
для
автоматического
отвода
масла.
.[
_
маслоотде
лтттелъ;
2
_
автомат;
3_
рукоятка;
4.
5 и 6_клаланы;
7-сФо-
ник;6_камеры;9
-перё-
городка;
10_
краБ.
/(1саФнсоо;ору
РА3двл
восьмои
констРукции
пАРовь|х
мАшин
глАвА
пвРвАя
типичнь|в констРукции
мАшин
-
8-'.
гоРи3онтАльнь|в
мАшинь|
однокРАтного
РАсшиРвния
(
этому
типу
ма|пин
мь}
относим ка'к
одно-
цилиндровь1е'
так и
двух-'
трех-'
четь1рехци-
линдровь1е
ма1шинь]'
в которь1х
цилиндрь1
име[от
одинаковь1е
ра3мерь1
и
ка>кдьтй
работает
све}ким
паром.
€двоенньте
ма1шинь1
одно'кратЁого
рас1п'ире-
ния'
в
частн.ости'
11|ироко прим'еняются
н,а
па-
ровозах.
Ёа
фиг.
8-1
прелставлена
паровая
м:а1шина
парово'3а
сер,ии ис_
одного из мо'щнь1х совет-
ских пасса)кирских
паро'в'озов
.]!1ап:ина
р,аботает
паром
давл'ени,ем
16 ата,
температурой
350-400' с. |[арораспредел'ение
осуществляется
]пор1шневь{!1
з,олотни'ко,м
с
внут_
ренним
впуско,м.
3о"цотник
у1правляется
кулис-
ным
механизмом'описаннъ1м
в$3-30.
[илиндр
\{а1шиньт
снабх<ен
продувательнь1п{|и
кранамв
у|
предохранительньгми
кпапанами,
срабаты_
вающим'и
от
гидрав'лического
удара
при попа-
дани|и
в,одь|
в
цилиндр.
]-{в.а цилиндра
ма]]]ины
оо'единятотся
друг
с
другом
и
образуют
так
на-
зьтваег'тьтй
цилиндро'вьтй
блок,
крепящийся
к
раме
паро'воза
и
слух<ащий
опорой
для
кот-
ла.
[илиндрь1
отлить1
из
стали.
Аля
ум'ень1пе-
!1ия
трения
пор1шня
в
|них
запр'ессованьт
туг!н-
нь1'е
в'гулки.
}1атшина
отличается
простотой
и
целесооб_
ра3Ё1'остью
конструкции
и наде}1(но'стью
экс*
плоатац'и.
Ёа
фиг.
3-2 показана
стацио'нарная
ма1лина
больтпой
м,ощности
(800:
1 000 л.
с.), скон_
струиров,анная
для
работьт
паром вь1соко'го
1авления
(50_Ф
ата)
с
противодавлени,ем
10
ата.
Р
'
Фиг. 8-1.
}1а:цина
парово3а
ис
(р_670
мла,
8-770
лс,ш).
,_контркривошпп;
2_ведуш1ее
колесо; 3_:ватун(порш:яевоедыштло);
4_эксцентриковая
тяга;6_култтеа;6_тягадляперемепБ.
хола|
-7_
уг.ловой
рынаг;
8'_тяга от
1:у'ись]:9__:пток
!слотника; 10_
зо:от'гик1
11
]
впу.к
све:уего
ла$а;
12_ выпуск отра6отавпшего
пара; ,,,
_
кры|цка
цнлнндра;
/4
_
предохраните'ьныг]
клапан;
/5__ паровой
уи{цн4р;
.16
_
поршень;
17
_
тллток
поршня; .[{9
_
маятнпх;
19
-
поводок; 20
_
ползун
(кулак).
:218
&онстр
у
кцц!/
пар-овь|х'!,аш|шн
[
разд.
8
д{х
5ь!
=\&
обФ
ооъ
=Ф;
!Ёо
б9;
._о*
:9о
=-хБ
-
=о
о:}-,
-.-|е
!?
=ю
о
ч
=.-:
..
Ё
3;'
| о;_ь
! :Ё:
Ф
фа*
со
чФ:
о н6о
.эос|
э
Ё5в
.'Ё
}*
>
э;Р
Ф Фд:
А
!!Б
!Ё
!|Ф
9*х!
ф
х
Ёй
ы ; ]0
Ф аР;
!
хБ!
о
по !
о.ЁФ9
ё
<
"'"\
о *Ё*
сЁ
'
*Ё
=
!=9
!с
,о
*7
Ф
-_;Ё
б
9эЁ
<
5;9
^
_оо
9
Ёз |
ч 9фФ
<.;!1.-
: з"(Ф
э !уд
х цэ5*
*
в
-]!
=:-
Б о.ч
ФЁ!Ё'
ф
хпЁ
о о\Ф
аьф
н 1
Ф :
;
!э*
:з ь_ *
9
Ф5:
}<
озФ
^-
Ё:*=
ч/
ц !}_
с!"э|5
со
=<
3
!
Б 5*
9
3ат
Фу
|
'Ёь
|
д.-
*Ёп
;:*
€
ь=*
ь=о
эЁ;
!|о
'бо
[+
|!!
!{
!}
!|
!!
|!
!!
!!
!'
!.
]|
!!
|(
!!
.|!
!!1
!,!
!! !
!!;
Ё+
!!!
!!!
ш;
п;
ш|
;|!
'!
!
ш'
ш|
;!!
[['
!;!
п!
|! |
|! !
ш|
$
8-11
|орнзонтальнь[е
ма11|цнь[
о0нократноео
рас!)!цренця
219
!=_ф)
: !--.--
=;
с\=_{.
=:-:?|яЁв.
х:
=:
о:!
? о |^9й; о
;::ъ|!п*Б
!
_
|; ч=\._
|
ё6
=ё;
!ч
-
ч
з
=]='_
=
_.
о:>:_я
3']*3ЁвЁ
-
1!€:.=ь
=^
9'
с
=;
о
=б
пс:Ётэ
9
\
Ф*
' =
|
9
9
эо'9* 3
а
А 2-..-Ф.-|.
с-э ёе9Ё;о
Ё 9
ео
ц:
*533!ф
.
ч >= 9ф
со
=
*=о |Ф=
!
^
-:<
=+
со
:
-;:ч:
ц
ч
=.-=|=
|
Ф:].-
220
1(онструкццш паровь|х
маш1|н
[
разд.
8
.!!1а:шина
опир;ается,на
фундамент'байонет-
яой
рамой
и
лапами'
1{пле0шдР!й;Р€я
на
задтт'ей
крьт1ше
цилиндра.
|[ри
ул.гтин,€||А:|1
!7!{АнАРа от
нагрева
лапь{ имеют
возмо>кность скользить по
опорньтм
балкам.
1_{илинлр
ма1циньт сконструирован
в виде
простой
стальной
трубьт с
фланцами.
3ато
сло}кт]у]о
стальную отди'вку
пр'едста'вляют
со-
бой
крьттшки.
к
г1им по трубе
подводится
све-
>кий
пар, которьтй
чер,ез ,пор1ш'невь]е
золотники
входит
в
цилиндр.
Бь:пуск пара
производится
золотникам,и
13
в
тройник
14 и
Аалее
в
трубо-
провод
отработавтпего
пара.
3олотники
управ-
ля1отся
клапаннь1м
принудительньт]у!
механи3-
мом
с
плоским
регуляторо'м
21.
\ля
умень1шения
длинь1
э1(сцентриковь1х
тяг
распределйтельньтй
вал
пр'идви|нут
к
цилиндру и
приводится
зуб_
.:атой
передатей
от
вопомогательного
вала.
1{ривотпип
1!{а1ш'инь|
снаб>кен
противовесом
для
урав1]ове1п'и'вания
сил ин,орции
враща!о-
щихся
масс.
|{ортлень
снаб:кен ко'нтр1што,ком с
пол3у-
ном'
что
предохраняет
стенки
цилиндра
0т
одностороннего
и3носа.
.
Б
связи
с
вь1соким
давл,енР1'ем
пара сальн!]-
ки
ма1шинь1
с металлической
наби'вко,й
имеют
значительну}о
длину.
|1о
той
х(е
причи!{е
пор-
111'ень
имеет 7 портшневь1х
колоц вместо
обьтч-
нь1х
двух-трех.
Бследств,ие
малого
удельного
о,бъема
све-
}кего
и
отработавтп,его
паРа
ма1шина имеет
от-
носительно
небольтпие
р;азмерь1:
Ёа
фиг.
8-3
,изобра>кена
стационарная
од-
ноцилиндровая
горизонтальная
прямоточная
ма1п'и|на
мощнссть,1о
420
л.
с.
(л:600
м7!, 3:
:72б
|т,!,1',
0:150
об/мин). €метшивающий
кон-
денсатор
:|{Фй€1|{8Ё
н,епосредственно
п,од
ци-
линдром.
|[р'ду*','
конденсации
(вода,
кон-
денсат
и
вовлух)
откачиваются
м,о]кровозду1п_
нь1м
!{асосом'
которьтй
приводится
'от
коренно_
го
вала
ма1пиньт
при помош!и вспомогательно-
го
криво1ципа
на
ко'нце вала
|т
системь1
-[яг
Рт
рычагов.
}{асос
имеет
две
рабояих
пол'ости'
т.
е.
является
|насосо'м
дв,ойн,ого }ействия.
|{ро-
дуктьт
конденсации
входят
в
насос
по оереди_
не
цилиндра
и
удаля}отся
ч'ерез
кпапань1
в
кры1шках.
[илинлр
ма[шинь1
представляет
ообой
про-
стую
чугунную
отлив1у
с кольцевой
полостьто
для
вь1пуска
пара. 1-[илиндр
снабх<ен
п,о сере_
дине лашами'
к0торь|ми
он
опирается
н!-фун-
дамент.
€ве>*<ий
пар
тоступает
в крып:кй
ши_
линдра'
о'богрев'ает
их и через
кла'пань1 входит
в
цилиндр.
Б крьттшках
располох(,ень1
по'1ости
для
увеличения
вредного
пр'остранства
при
ра-
боге
на
атмосферу.
1(лапаньт
14 прик]11оча|от
эти
полости
к
вредному
пространству
ци-
липдра.
.Бпускньте
клапа'нь1
управляются
эксцентри_
ковьтм
принудительньтм
м€ханизмом'
находя-
щи1,1ся
под
воздейств,ие*д
плоского
регулятора.
Бильнатая
рама
покоится
на массивном
фундаменте,
в
ко'тором
под
цилиндром
ма[пи_
нь|
сделан
проем
для
размещения
конденсато_
ра
и трубопроводов.
(оленчатьтй
вал снаб>к'ен
про,гивовесами.
(онструкция
мат[1иъ1ьт
типична
для
стациФ.
нарньтх
пряп{оточнь|х
ма1пин.
8-2.
ввРтикАльнь|в
одноцилиндРовь|в
и
сд3овннь[в
мАшинь|
}1ат'шиньт
этого
типа'
которь;е обьтнно
вы-
полняются
бьтстр,оходнь]ми'
применяются
глав_
нь1м
образом
в
уетано'вках
небольтшой
мощ-
н'ости.
Ёа
фиг.
8-4 представлена
вертикальная
однощил!1ндровая
ма1п}1на'
работающая
на
атмосферу
и
соединенная
}1епосредственно
с
ди-
нам,о,ма1пиной.
^&1атпина
и1!{,еет
цили,ндр
диа-
метром
225
мм,
ход
по,р1пня
_
250
мм.
|1р'
давленр1и
ове)кего
пара
10
ата
и ск0!,ости
в!а"
щения
275 об|мин
о,на
развива,ет
т\,1о'щность
28 л. с'
Рама
и кол,оннь1
ма1пинь1
представля}от
собой
цельную
,отливку.
|1араллели
-
с
двой-
Ё1ьтм
направление_м'
благодаря
ч,ему ползун
имеет
такую
)ке
конструкцию
как
в гор1{'зон-
тальньтх
йт31]],Ё}{3)(.
Бал
-
коленчатьгй
с
мини-
мальнь1м
расстоянием
мех<ду
под1ш,ипниками.
|[арораспределение
осуществляется
цилиндри-
ческим
золотником
с
двойнь1м
впуском'
управ_
ля'емь1м
плоским
регулятФром.
Б,пуск пара
_
внутренний
чер,ез
клалан 23,
располох<енньтй
с
правой
сто'ро'нь1.
1руба
.[8-
слух<ит
для
вь]]пуска
отрабогав_
[пего
пара.
Роль маховика
вьтп,ол'няе1
ро.гоР
динамома1циньт. €мазка
цилиндра
и
золотника
Ф'€}1{€€тв.г|яется
см а зочньтм п
рессом.
@стальнь:е
дви)кущиеся
части
€},1;&3Б1Б30
$
8-21
Б е
ртшкаль
ньт.е
о0
тзоцнл шн0
р
о вьсе
ц с0
во е
ннь!,е
ма,!!1цнь!
22\
:=
*
в::
.
Б
-]э
Ф ';кц
н
*;*
о
]
;Ё!:
Ф
==о
9
й:>
1
!=а
9
ь?:
э
Ё!к
н\.]
=
,
>-:
д
о|:!
; хФ!
9
о',:
!
н(!<
Ф
]
==
.
;га
1!ы
Ё5ф
'
.1
со
т!
:^ь*з
ь Ё Рз6
о.Ё
ы
?9
д\о
Ё;:
цо 59о
9,о }?
|
а|-
9|ь
п ;чс\
ц|.-.-
з.>;п9
о о9:
!д
а
=.6
с)
о :'ао
^
!-.]
ч
Б:
6
Б
ЁЁх
эхч:
э!
Ф
Ёй.;
о > о5е
Ф уё-
вБд
19
6о-
=
;]$
>=|н
!
*ы6
: Ё\Б
Фэ !
: !оо!
Ф
-Ё
о. |]!а
5
*:'*
+
н!о
Б
Ё]Ф
з
Ф;Б
9
!._Р
;о
:<
'-*
Б
ч я9|
*
йэ%
Ф :;\
;
д
о..
. яхч
Фна
.
фхФ
а
}0
!|
х
Ё7--
\ !
!!
ф-о-
222
{.!::ц
уу:у:
"
ь!х ма1дцн
[разл.
8
/0
Фиг'
8-5'
(двоенная
вертикальна
я
ма111и|1а
3акрь]того
тила (п_
600
об/мин).
/_впусклара;2_
выпуск-пара;.3;:т#:}"";,1.'_#Ё3?'#1*;"',?##;ЁЁ'я+ъъ}'''_щ;""#н};ж:
7_окно
Аля
Ёи>ке
при,водятся
некоторь1е
даннь],е'
ха-
рактеризующие
ма1]]инь|
это'го
типа.
__ ,{линнь:е
-1]ор11]ни
я,вля}отся
одновременно
и
пол3унами.
.(вухколенчатьтй
вал
с против0ве-
сами
покоится
на
двух
под1пипниках.
}1е>кду
криво11[ипами
насах(е.но
червячное
колесо
/0'
приводящее
масляньтй
зубнатьтй
насос'
кот0-
рьтй
обеспечивает
с}дазку
под1пипников
и
дру-
гих
част'ей
двих<ения.
€мазка
цилиндров
про-
изв,одится
специальнь1м
сма3очнь1м
прессом.
центриковая
тяга
находится
в обтпивке),
ком-
пактна
и
мо')кет
успе1шно
конкуриров'ать
с
па-
!'0вь11!1.й
турбинкам,и
соответствудощей
м0щ-
ности.
Более
слох<ную
конструкцию
имеет
сдвоен-
ная
ма1шина'
представле'нная
на
фиг.
8-6.
!иа-
метр
цилинАРов
этой
машиньт
р!вен
165'мм'
ход
пор1шня
-
150
мм.
Ра6отая
паром
давле-
нием
17
ата'
и
температурой
350'
€'с
противо-
давление},1
0,5
ата,_.маййна
ра3вивает
мощ_
ность
140 л.
с.
11ри
600
об7мин.
---
(вокий
пар
поступает
п,о
трубе
2
к о6оим
цилд]1др
ам.
|1арор
аспредеп'ение
-впуска
ф}ще_
ствляется
пор1цневь1ми
золотникайи
5
и"
6 с
впуска;в;!пи_
20
45
85
16
15
14
10
9 8,5
900
1600 2800
1 400
1
620
1
890
1
600
1
870
2
140
800
950 1 100
{ил
игтд
р
ьт
м а'11]'ин
ь1-однос]юр
оннего
да
вл е
_
ния'
прямоточно,го
типа.
|{арор
асп-ределение
осуществляется
находя_
щимися
в
общей
крь{]шке
цилиндро,в
пов0р0т_
нь1ми
золотни'ками'
5,
рравляемЁлми
плоским
регулятором
9.
3олотники
этого
типа
на3ь]вают
кра,нами;
они
своб'одно
сидят
на
пря'моуголь_'
нь1х
стерх(нях
3,
прих{цмаются
к
зе!:калфа,-
:::1"у \!Ра
и
впускаю.г
пар
в т{илйндр
ч€рез
окна-
/.
(ривогшпп
4 соецан}ется
с эксцентр'и_
ковой
тягой
6.
б