диаметром 4, 6, 8 и 10 мм устанавливают дробилку на требуемую степень
измельчения продукта.
Сочные и влажные корма дробят также после предварительного
измельчения. Перед началом работы заменяют решето 2 на горловину 5, по
которой измельченный корм выбрасывается из машины. Привод дробилки от
электродвигателя или от ВОМ фактора. Для плавного разгона ротора служит
автоматическая фрикционная муфта.
Дробилку готовят к работе, проверяя состояние всех сборочных единиц,
креплений, натяжение ремней и цепных передач, регулировки и смазку в
редукторах и подшипниках. Зазор между ножами барабана и противорежущей
пластиной 18 должен быть не более 1 м. Для контроля величины зазора и
регулировки откидывают кожух и, сняв натяжные устройства плавающего
транспортера, отводят его вверх. Регулируют зазор каждою ножа при помощи
двух установочных винтов, предварительно ослабни крепления ножа к
крестовинам барабана. Болты крепления перемешают с ножами в пазах
крестовин. По достижении требуемого зазора проводят затяжку болтов крепления
и закрепляют контргайками установочные винты. Перестановкой планки на
противорежущей пластине устраняют зазор между лентой транспортера и
противорежущей пластиной.
Натяжение ремней привода дробильного барабана производят
перемещением электродвигателя по салазкам, а натяжение цепей — при помощи
натяжных роликов и звездочек. Ленту подающего транспортёра натягивают
болтами регулировки в его хвостовой части, а подпрессовывающего
транспортёра- перемещением натяжных звёздочек внутри корпуса транспортера
путем перестановки крепежных болтов в прорезях боковин. Прогиб цепей и
транспортерной ленты при усилии 60…70 Н должен составлять 10...15 мм, а
ремней привода 20...25 мм.
Через 250...300 ч работы меняют трансмиссионное масло в редукторах
транспортера и шлюзового затвора. Смазку УС-2 или УС-3 применяют для
подшипников валов транспортеров, редуктора, дробильного барабана, режущего
барабана, натяжных роликов. Смазку муфты предельного момента, находящейся